Ducati Multistrada
אַנדערש, איר זאָל אויך נישט דערוואַרטן אַ צווייט פון Ducati. זיי האָבן קלוג געוויינט די ענדוראָ בייק קלאַס צו פאַרגרעסערן די פאָרשלאָג, אָבער נישט צו קאָנקורירן מיט KTM, Husqvarna און די ווי, ווי זיי האָבן אַפּלייינג אַ בייק וואָס יקסעלז אין געביטן ווו Ducati איז סטראָנגעסט. ניט קאַנווינסט דורך די פּלאַן? אָוקיי, מיר קען אפילו האָבן צו שטימען מיט איר דאָ, אָבער אין טאן אַזוי מיר זאָל נישט פאַרלירן דערזען פון די פאַקט אַז די Multistrada איז אַ זעלטן ספּעסאַמאַן אַזוי איר טאָן ניט צעמישן עס מיט זייַן קאָמפּעטיטאָרס. היינט איז פאר אלעמען קלאר אז דאס איז א דוקאטי. אפילו פֿאַר די וואס טאָן ניט וויסן עפּעס וועגן מאָטאָרסיקלעס.
דער ראַם איז טובולאַר ווי אנדערע דוקאַץ, די מאַראַזאָקטשי גאָפּל איז מאָונטעד אַרויף פראָנט, די סאַקס קלאַפּ איז אַדזשאַסטאַבאַל אויף די הינטן, די בראַקעס זענען ברעמבאָ ווי אַלע דוקאַץ, און אַ שנעל קוק אין די סאַבקאַנטראַקטערז נעמען קלאר ווייַזן אַז די באדינגונגען זענען באגעגנט פֿאַר שעפע. פון קאָרנערינג שפּאַס. זינט מיר רעדן וועגן די קלענסטער מולטיסטראַדאַ, וואָס איז אויך די יאַנגגאַסט (עס איז געבוירן דעם יאָר), עס איז ריכטיק צו זאָגן אַז קאַמפּערד מיט די 1000 סיסי די זיצפּלאַץ איז באַשטימט נידעריקער (דורך 20 מילאַמיטערז) און אַז די ברענוואַרג טאַנק איז קלענערער. (דורך פינף ליטער), אַז צווישן די אינסטרומענטן וועט מען נישט געפֿינען אַן אָנ-באָרד קאָמפּיוטער און אַז הינטער דעם ראַם באַהאַלט זיך אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר (ל-צווילינג), באַראָוד פון די קלענסטער פאַרזעעניש.
צי איר נאָך אַרויספאָדערן צו רעדן וועגן אַ מאָטאָציקל וואָס איז נישט דערשראָקן פון בויברעך? זיצן אויף אים און דיין האפענונגען וועט פאַרשווינדן אין אַ רעגע. די אַוועקזעצן, ווי איז דער פאַל מיט וועג בייקס, איז באטייטיק ריסעסט, די רעשט פון די אַוועקזעצן איז אַפּרייט, אָבער די אַרומבלאָנקען און די צווילינג ויסמאַטערן פּייפּס ראַוטיד אונטער די אַוועקזעצן ווידער קלאר באַווייַזן דעם מאָטאָציקל ס כאַראַקטער. די אַקסעלעראַטאָר, טאָרמאָז און קלאַטש לעווערז, ווי געזונט ווי די טראַנסמיסיע טרעטלען, ריספּאַנד סאַפּרייזינגלי אָובידיאַנטלי צו קאַמאַנדז. דער עמעס פאַרקערט איז עטלעכע פון די ווייניקער וויכטיק טיילן וואָס זענען אַטאַטשט צו די מאָטאָציקל אין איטאַליעניש. אין ערשטער בליק, איר קענען נישט העלפן אָבער פילן ווי איר זיצן אויף אַ דאַמידזשד מאָטאָציקל.
אָבער טאָן ניט זאָרג ווייַל מיר זענען גערעדט וועגן דוקאַטי. דאָס מיינט אַז איר וועט נישט באַשולדיקן אים פֿאַר אים. אנדערע זאכן טרייסט איר. פֿאַר בייַשפּיל, דער מאָטאָר, וואָס איז סאַפּרייזינגלי שאַרף טראָץ 63 כאָרספּאַוער. עס פיילז בלויז ווען די צוויי שטעלן זיך. די לעפיערעך קורץ כווילבייס און באַשיידן וואָג צוזאָג גרינג קאָרנערינג. און אויב עס זענען נאָך פאַקטיש טירעס אויף די רימז, דעם Multistrada קענען זיין אַ סאַפּרייזינגלי שנעל בייק. דאָך אויך דאַנק צו די ויסגעצייכנט בראַקעס, וואָס שטענדיק איגנאָרירן די קאַמאַנדז פון די שאָפער און טאָן ניט פאַרלאָזן בלינד.
רעגאַרדלעסס, דוקאַטי באָססעס זענען קלאר נישט ליגנעריש: די Multistrada קאַמביינז די טרייסט און יז פון נוצן פון אַ ענדוראָ בייק מיט די פּינטלעכקייַט און מאַכט פון אַ וועג בייק.
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.149.200 סיץ
מאָטאָר: 4-מאַך, 2-צילינדער, ל-שייפּט, לופט-קולד, 618 סענטימעטער 3, 46 קוו / 4 הפּ ביי 63 רפּם, 9500 נם ביי 55 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (Marelli)
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן און ראַם: אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט גאָפּל (Marzocchi), דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער (Sachs), טובולאַר ראַם
טירעס: פראָנט 120/60 זר 17, דערציען 160/60 זר
בראַקעס: פראָנט טאָפּל דיסק, דיאַמעטער 2 מם (ברעמבאָ), דערציען דיסק, דיאַמעטער 300 מם (ברעמבאָ)
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 15
וואָג אָן ברענוואַרג: קסנומקס קג
רעפּריזענץ און סעלז: קלאַס, דד, זאַלאָסקאַ 17, ליובליאַנאַ, טעלעפאָן: 01/54 84 764
דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס
+ בראַקעס
+ מאָטאָר
+ גירבאַקס
+ גענומען ראַם
+ בילד
- לעצט פּראָדוקטן
– ווינט שוץ
– פּרייַז
Matevž Korošec, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
