דאַדזש

אינהאַלט גרינדער עמבלעם מאַשין געשיכטע אין מאָדעלס פֿראגן און ענטפֿערס: די נאָמען דאַדזש אין די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו וועלט איז פֿאַרבונדן מיט שטאַרק וועהיקלעס, די פּלאַן פון וואָס קאַמביינז ספּאָרטי כאַראַקטער און קלאַסיש שורות פֿון די טיפענישן פון געשיכטע. דאָ ס ווי די צוויי ברידער געראטן צו געווינען די רעספּעקט פון מאָוטעראַסץ, וואָס די קאָרפּאָראַציע נאָך ינדזשויז הייַנט. גרינדער די צוויי דאַדזש ברידער, האָראַטיאָ און יוחנן, האָבן קיין געדאַנק פון די רום וואָס זייער שלאָס פירנעם וואָלט האָבן. די סיבה פֿאַר דעם איז געווען אַז זייער ערשטער געשעפט איז געווען בלויז רימאָוטלי שייך צו וועהיקלעס. אין 1987, אַ קליין וועלאָסיפּעד מאַנופאַקטורינג געשעפט איז ארויס אין אַלט דעטראָיט, USA. אָבער, די ברידער-ענטוזיאַסץ אין בלויז 3 יאר געווארן עמעס אינטערעסירט אין די שייַעך-פּראָפילינג פון די פירמע. אי ן יענע ם יא ר הא ט א מאשי ן געבוי ט זײע ר נאמען . פון קורס, נייַ מוסקל קאַרס האָבן נישט לאָזן די פֿאַרזאַמלונג ליניע אין דער צייַט, וואָס אַ ביסל שפּעטער איז געווען די יקער פון אַ גאַנץ קולטור פון די גאנצע מערב, וואָס ביסלעכווייַז קאַפּטשערד די מחשבות פון די יוגנט פון דער גאנצער וועלט. די פאַבריק האט געשאפן ספּער טיילן פֿאַר יגזיסטינג מאשינען. אַזוי, Oldsmobile געמאכט אָרדערס פֿאַר די פּראָדוצירן פון זייַן גירבאַקס. נאך נאך דריי יאר האט די פירמע זיך אזוי שטארק אויסגעברייטערט, אז זי איז געווארן ביכולת צו צושטעלן מאטעריעלע שטיצע פאר אנדערע פירמעס. פֿאַר בייַשפּיל, די ברידער געשאפן מאָטאָרס וואָס Ford דארף. די דעוועלאָפּינג פירמע איז אַפֿילו זייַן שוטעף פֿאַר עטלעכע מאָל (ביז 1913). א דאנ ק א מעכטיק ן סטארט־אפ , האב ן ד י ברידע ר גענו ג דערפארונ ג או ן פינאנצן , צ ו שטעל ן א ן אומאפהענגיקע ר פירמע . זינט די 13 יאָר, די ינסקריפּשאַן "דאַדזש ברידער" איז ארויס אין די פאַבריקס פון די פירמע. סטאַרטינג ווייַטער יאָר, די געשיכטע פון ​​די אָטאָומייקער הייבט מיט אַ הויפּט בריוו. עמבלעם דער לאגא, וואס האט זיך באוויזן אויפן ערשטן אויטא פון דער פירמע, איז געווען אין פארעם פון א קרייז מיט א "מגן דוד" אינעווייניק. אין דעם צענטער פון די קראָסט טרייאַנגגאַלז זענען צוויי הויפּט אותיות פון די פאַרנעמונג - ד און ב. איבער די געשיכטע, די אמעריקאנער סאָרט האט באטייטיק געביטן דעם עמבלעם עטלעכע מאָל, דורך וואָס מאָוטעראַסץ דערקענען יקאָניק קאַרס. דאָ זענען די הויפּט עראַס אין דער אַנטוויקלונג פון די וועלט-באַרימט לאָגאָ: 1932 - אַנשטאָט פון טרייאַנגגאַלז, אַ פיגור פון אַ באַרג שעפּס ארויס אויף די כודז פון וועהיקלעס; 1951 - אַ סכעמאַטיש צייכענונג פון די קאָפּ פון דעם כייַע איז געניצט אין די פירמע. עס זענען עטלעכע דערקלערונגען פֿאַר וואָס אַזאַ אַ סימבאָל איז אויסדערוויילט. לויט איין ווערסיע, האָט דער אויסמאַטערן מאַנפֿאָלד פֿון די מאָטאָרן, וואָס די פירמע האָט ערידזשנאַלי פּראָדוצירט, אויסגעזען ווי אַ באַראַן'ס האָרן; 1955 - די פירמע איז געווען אַ טייל פון קרייסלער. דערנאָך האָט די קאָרפּאָראַציע גענוצט דעם עמבלעם, וואָס איז באַשטאַנען פון צוויי בומעראַנגס וואָס האָבן אָנגעוויזן אין איין ריכטונג. דער סימבאָל איז געווען ינפלואַנסט דורך די אַנטוויקלונג פון אַסטראָנאַוטיק אין יענע תקופה; 1962 - דער לאָגאָ איז ווידער געביטן. דער דיזיינער האט געניצט אַ סטירינג ראָד און אַ כאַב אין זייַן סטרוקטור (זייַן הויפט טייל, וואָס איז אָפט דעקערייטאַד מיט פּונקט אַזאַ אַן עלעמענט); 1982 - די פירמע נוצט ווידער א פינף-שפיציק שטערן, געפינט זיך אין א פענטאגאן. כּדי די אויטאָס פֿון די צוויי פירמעס זאָלן נישט צעמישט ווערן, האָט דאָדזש גענוצט אַ רויטן אָנשטאָט אַ בלוין עמבלעם; 1994-1996 אַרגאַלי אומגעקערט צו די כודז פון באַרימט קאַרס, וואָס איז געווארן אַ סימבאָל פון דורכדרינג מאַכט, וואָס איז דעמאַנסטרייטיד דורך ספּאָרט און "מוסקולאַר" קאַרס; 2010 - דאַדזש לעטערינג אויס אויף די קאַלאָריפער גרילז מיט צוויי רויט סטריפּס געשטעלט אין די סוף פון די וואָרט - אַ ינטאַגראַל מוסטער פון רובֿ ספּאָרט קאַרס. געשיכטע פון ​​די מאַשין אין מאָדעלס נאָך די דאַדזש ברידער באַשלאָסן צו פאַרלייגן יחיד פּראָדוקציע פון ​​קאַרס, די וועלט פון מאָוטעראַסץ געזען פילע מאָדעלס, עטלעכע פון ​​וואָס זענען נאָך געהאלטן יקאָניק. דאָ איז ווי פּראָדוקציע דעוועלאָפּעד איבער די געשיכטע פון ​​די סאָרט: 1914 - דער ערשטער מאַשין פון דאַדזש ברידער ינק. דער מאָדעל איז געווען געהייסן אַלט בעטסי. עס איז געווען אַ קאַנווערטאַבאַל מיט פיר טירן. דער פּעקל ינקלודעד אַ 3,5-ליטער מאָטאָר, אָבער, זייַן מאַכט איז געווען בלויז 35 פערד. אָבער, קאַמפּערד מיט די הייַנטצייַטיק Ford T, עס איז געווען אַ פאַקטיש לוקסוס מאַשין. די מאַשין מיד געפאלן אין ליבע מיט מאָוטעראַסץ ניט בלויז פֿאַר זייַן פּלאַן, אָבער אויך פֿאַר זייַן כּמעט יידעניקאַל פּרייַז, און ווי פֿאַר קוואַליטעט, דעם מאַשין איז געווען מער פאַרלאָזלעך און האַרט. 1916 - דער גוף פון די מאָדעל באקומען אַ מעטאַל-סטרוקטור. 1917 - דער אָנהייב פון פּראָדוקציע פון ​​פרייט אַריבערפירן. 1920 איז די טרויעריקסטע צייט אין דער פירמע. ערשטנס שטארבט יוחנן פון דער שפאנישער גריפע, און באלד נאכדעם האט אויך זיין ברודער פארלאזט די וועלט. טראָץ די לייַטיש פּאָפּולאַריטעט פון די סאָרט, קיין איינער איז געווען אינטערעסירט אין זייַן וווילטאָג, כאָטש 1925/XNUMX פון די פּראָדוקציע פון ​​די גאנצע מדינה געפאלן אויף דעם דייַגע (לויט צו XNUMX). 1921 - די מאָדעל קייט איז ריפּלענישט מיט אן אנדער קאַנווערטאַבאַל - טאָורונג מאַשין. די מאַשין האט אַן אַלע-מעטאַל גוף. דער אָטאָומייקער איז יקספּאַנדיד די באַונדריז פון פארקויפונג - אייראָפּע באקומט לעפיערעך ביליק, אָבער הויך-קוואַליטעט וועהיקלעס. 1925 - אַ פירמע פֿאַר אַנפּרעסידענטיד דורך אַז סטאַנדאַרדס 146 רובל. דאָללאַרס אַקווייערז Dillon Red Co. אין דער זעלביקער צייט, דער גורל פון די אַוטאָ ריז איז געווען אינטערעסירט אין יו. קרייסלער. 1928 - קרייסלער קויפט דאדגע, ערמעגליכט זיך אריינצולאָזן אין דעטראָיט'ס ביג דריי (די צוויי אנדערע אויטאָ־מאכער זענען GM און Ford). 1932 - די שוין לעדזשאַנדערי סאָרט אין דעם צייַט ריליסיז די דאַדזש דל. 1939 - אין כּבֿוד פון די 25 יאָרטאָג פון די ערשטן פון די פירמע, די פאַרוואַלטונג דיסיידז צו רעסטילע אַלע יגזיסטינג מאָדעלס. צווישן די לוקסוס ליינערז, ווי די קאַרס זענען דעמאָלט גערופן, איז געווען די D-II דעלוקסע מאָדעל. די עקוויפּמענט פון די נייַקייַט אַרייַנגערעכנט מאַכט פֿענצטער מיט הידראַוליק פאָר און אָריגינעל כעדלייץ אינסטאַלירן אין די פראָנט פענדערס. 1941-1945 די אָפּטייל איז פאַרקנאַסט אין די פּראָדוצירן פון ערקראַפט מאָטאָרס. אין אַדישאַן צו די אַפּגריידיד טראַקס, אַוועק-וועג וועהיקלעס אין די צוריק פון אַ Fargo Powerwagons פּיקאַפּ טראָק אויך ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה. פאָלקס אין מלחמה צייט, די מאָדעל איז געווען Produced ביז די 70 יאָר. אין די שפּעט 40 ס, די Wayfarer טראָג און ראָאַדסטער זענען פאַרקויף. 1964 - אַ ספּאָרט מאַשין מיט לימיטעד אַדישאַן איז באַקענענ צו פייַערן די 50-יאָרטאָג פון די פירמע. 1966 איז דער אָנהייב פון די מוסקל קאַרס טקופע, מיט די לעדזשאַנדערי טשאַרדזשער ווי די פלאַגשיפּ פון די אָפּטייל. אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין איז געווען די באַרימט V-שייפּט מאָטאָר פֿאַר 8 סילינדערס. פּונקט ווי די קאָרוועט און מוסטאַנג, דעם מאַשין איז שיין אַ לעגענדע פון ​​אמעריקאנער מאַכט. 1966 - די הקדמה פון די ווערלדווייד מאָדעל פּאָלאַראַ. עס איז געווען סיימאַלטייניאַסלי פארזאמלט אין פאבריקן ליגן אין עטלעכע לענדער. 1969 - אן אנדער שטאַרק מאַשין איז געווען געבויט אויף דער באזע פון ​​די טשאַרדזשער - Daytona. טכילעס, די מאָדעל איז געניצט בלויז ווען אַ נאַסקאַר ראַסע איז אָרגאַניזירט. אונטער די קאַפּטער איז אַ מאָטאָר, די מאַכט פון וואָס ריטשט 375 כאָרספּאַוער. די מאַשין איז געווען אויס פון פאַרמעסט, וואָס איז וואָס די פאַרמעסט פאַרוואַלטונג באַשלאָסן צו אָנטאָן ריסטריקשאַנז אויף די באַנד פון מאָטאָרס געניצט. א נייַ הערשן געקומען אין קראַפט אין 1971, לויט וואָס די באַנד פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זאָל נישט יקסיד פינף ליטער. 1970 - אַ נייַע טיפּ פון מאַשין איז באַקענענ צו מאָוטעראַסץ - די פּאָני קאַרס סעריע. די טשאַללענגער מאָדעל נאָך אַטראַקץ די אויג פון קאַנאַסערז פון אמעריקאנער קלאַסיקס, ספּעציעל אויב עס איז אַ העמי מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. דעם אַפּאַראַט אין באַנד ריטשט זיבן ליטער און אַ מאַכט פון 425 כאָרספּאַוער. 1971 - די סיטואציע איבער דער וועלט ווערט פארענדערט דורך די ברענשטאף קריזיס. צוליב אים האט זיך די עפאכע פון ​​מוסקלע קארס געענדיגט ווי נאר זי האט זיך אנגעהויבן. צוזאמען מיט אים, די פּאָפּולאַריטעט פון שטאַרק פּאַסאַזשיר קאַרס האט פּלאַמאַטיד, ווי מאָוטעראַסץ אנגעהויבן צו קוקן פֿאַר ווייניקער וואָריישאַס וועהיקלעס, גיידיד מער דורך פּראַקטיש ווי עסטעטיש קאַנסידעריישאַנז. 1978 - די קייט פון קאַרס און טראַקס איז יקספּאַנדיד מיט ספּעקטאַקיאַלער פּיקאַפּס. זיי ימבאַדיד די קעראַקטעריסטיקס פון קאַרס און טראַקס. אַזוי, די ליל רויט עקספּרעסס מאָדעל איז אין דער קאַטעגאָריע פון ​​די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין. דער אָנהייב פון פּראָדוקציע פון ​​די פראָנט-ראָד פאָר ראַמפּאַגע פּיקאַפּ. אין דער זעלביקער צייט, די מאַדערנייזיישאַ פון די פּראָדוקציע שורה איז געווען באוויליקט צו שאַפֿן אַ סופּערקאַר, די באַזע פון ​​וואָס איז גענומען פֿון די וויפּער באַגריף. 1989 - דעטראָיט אַוטאָ ווייַזן געוויזן פאַנס פון עקסטרעם אויף די וועג אַ נייַע פּראָדוקט - וויפּער קופּ. אין דער זעלביקער יאָר, די קריייטינג פון די קאַראַוואַן מיניוואַן סטאַרטעד. 1992 - דער אָנהייב פון פארקויפונג פון איינער פון די מערסט אַנטיסאַפּייטיד ספּאָרט קאַרס ווייפּער. סטאַביליזאַטיאָן פון ייל סאַפּלייז ערלויבט די אָטאָומייקער צו צוריקקומען צו באַנד ענדזשאַנז. אַזוי, אין דעם מאַשין זענען געניצט וניץ מיט אַ באַנד פון אַכט ליטער, וואָס קענען אויך זיין בוסטיד. אבער אפילו אין די פאַבריק קאַנפיגיעריישאַן, די מאַשין דעוועלאָפּעד 400 כאָרספּאַוער, און די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 302 קילאָמעטערס פּער שעה. דער טאָרק אין די מאַכט אַפּאַראַט איז געווען אַזוי גרויס אַז אפילו אַ 12-צילינדער פערראַרי קען נישט קאָפּע מיט די מאַשין אין אַ גלייַך אָפּטיילונג. 2006 - די פירמע ריווייווז די יקאָניק טשאַרדזשער און טשאַללענגער, ווי געזונט ווי די קאַליבער קראָסאָוווער מאָדעל איז דערלאנגט צו מאָוטעראַסץ. 2008 - די פירמע אַנאַונסיז די מעלדונג פון אן אנדער מאָדיפיקאַטיאָן פון די דזשאָורניי קראָסאָוווער, אָבער טראָץ די ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, די מאָדעל קען נישט באַקומען אַ ספּעציעל אָוואַציע. הייַנט, די דאַדזש סאָרט איז מער פֿאַרבונדן מיט שטאַרק ספּאָרט קאַרס וואָס באַהאַלטן גלייבן 400-900 כאָרספּאַוער אונטער די קאַפּטער אָדער ריזיק פּיקאַפּ טראַקס וואָס גרענעץ צו דער קאַטעגאָריע פון ​​טראַקס ווי מיט פּראַקטיש קאַרס. דערווייַז פון דעם איז אַ ווידעא רעצענזיע פון ​​​​איינער פון די מערסט פאָלקס מאָדעלס פון די דייַגע: פֿראגן און ענטפֿערס: ווער באשאפן דאַדזש? צוויי ברידער, יוחנן און האָראַסע דאַדזש. די פירמע איז געגרינדעט אין 1900. טכילעס, די פירמע איז געווען פאַרקנאַסט אין די פּראָדוצירן פון קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר קאַרס. דער ערשטער מאָדעל ארויס אין דער האַרבסט פון 1914. ווער מאכט די דאַדזש קאַליבער? דאָס איז אַ סאָרט פון אַ מאַשין געמאכט אין אַ העטשבעק גוף. דער מאָדעל איז געשאפן צווישן 2006 און 2011. אין דער צייט האט קרייסלער געפלאנט אפצושטעלן דעם קאנטראקט מיט דיימלער. ווו איז דאַדזש קאַליבער געזאמלט?