טעסט פאָר שעלבי קאָבראַ 427, דאַדזש ווייפּער רט / 10: ס ברוט קראַפט

קאָבראַ איז אַן געגרינדעט קלאַסיש - זעלטן און טייַער. צי Viper האָבן די מידות צו ווערן איינער?

רייסער און אָף פּויער קאַראָל שעלבי אַמאָל דילייטיד די וועלט מיט די מערסט ברוטאַל ראָאַדסטער, די קאָבראַ 427. זיין רייטפאַל סאַקסעסער ווי אַ ווייַזן פון ברוט קראַפט איז די יווייזיוו ווייפּער רט / 10.

דער געדאַנק פון דעם אַרטיקל ינספּייערד אַלעמען אין דער רעדאַקטאָר: קאָבראַ ווס. ווייפּער! 90-יאָר-אַלט פּריכיסטאָריק פאַרזעעניש אַק קאַרס און שעלבי אמעריקאנער קעגן זייער (אויך קאָ-באשאפן דורך קאַרל שעלבי) ס 10 סאַקסעסער. קוק אויב די סם פון די צוויי סנייקס איז נאָך ארבעטן. און דאָך, ווייַל מיר וועלן וויסן פֿאַר זיכער אויב די VXNUMX Viper ספּאָרט מאַשין האט אַ געלעגנהייַט צו ווערן אַ קלאַסיש.

די געשיכטע וועט בלייבן אַנריטאַן. עקססעפּטיאָנאַללי, דאָס איז געווען ניט רעכט צו דער אַנפּרידיקטאַבאַל ווייגעריז פון די וועטער (אין די רעגן, אַזאַ אַ פאָרשטעלונג מיט אַ פּלאַץ פון כאָרספּאַוער וואָלט זיין גאָר אַנטינגקאַבאַל) אָדער רעכט צו דער פול פּלאַן פון פּאַרטיסאַפּאַנץ. ניין, דער פּראָבלעם איז געווען אַנדערש: די פאַקטיש קאָבראַ 427 קענען ניט זיין געפֿונען אַרום יעדער ווינקל. קאָננאָיססעורס פון די קאַלעקטאַבאַל סצענע רעדן וועגן 30 קאַרס אין דייַטשלאַנד, אַרייַנגערעכנט די פריער קאָבראַ 260 און 289. און ניט יעדער באַזיצער וועט פּרובירן פאָר אַ מאַשין וואָס איז לעצטנס פּרייסט צו זיבן פיגיערז.

אפֿשר, ווי אַ לעצט ריזאָרט, איר זאָל נאָך ווייַזן אַ קאָפּיע? צו 1002 אָריגינעל שעלבי קאָבראַ זענען צוגעגעבן וועגן 40 (!) קאפיעס פון קאַונטלאַס מאַניאַפאַקטשערערז וואָס האָבן געפרוווט זייער האַנט אין דעם מאַשין דער הויפּט זינט די 000 ס. די קייט ריינדזשאַז פון ביליק פּלאַסטיק מאַונטינג קיץ אונטער 80 הפּ. צו די אַזוי גערופענע אָטערייזד קאפיעס, עטלעכע פון ​​זיי זענען געזאָגט צו האָבן שאַסי נומערן איידער 100 (זיין אָפּגעהיט ווען בייינג!).

טאָמער, אין קיין אנדערע קלאַסיש מאַשין, די שורה צווישן די אָריגינעל און די שווינדל איז נישט אַזוי דין. און דערין ליגט די קאַמפּלעקסיטי פון אונדזער פּלאַן: צו דעלוו אין דער געשיכטע פון ​​די קאָבראַ - וואָס, געגעבן די פילע מיטס וואָס האָבן אַקיומיאַלייטיד אַרום דעם מאָדעל, איז נישט אַן גרינג אַרבעט - שטרענג גערעדט, איר נאָר דאַרפֿן אַ פאַקטיש שעלבי מאַשין. . אדער בכלל נישט.

די באַשטימענדיק הילף אין די סוף איז געווען ניט פֿון קאָבראַ פאַנס, אָבער וויפּער פאַנס. עס פארקערט אויס אַז Roland Tübezing, פרעזידענט פון Viperclub Deutschland, איז געווען ביכולת צו ברענגען צו שטוטגאַרט נישט בלויז דער ערשטער דור Viper RT / 10, אָבער אויך די פּיורברעד קאָבראַ 427, וואָס פּראַקטאַקלי געלעבט אַרום די ווינקל. פארוואס האבן מיר אים נישט גלייך געפרעגט? מיר צוזאָג מיר וועלן טאָן דאָס ווייַטער צייַט.

שטאַרק אַקסעלעריישאַן

אי ן עטלעכ ע טע ג זענע ן מי ר אויפ ן אפגעמאכט ן זיצונג־ארט . א גלייַך אויסשטרעקן פון וועג ווו די סוואַביאַן דזשוראַ בערג טאַקע זענען ווי אַנינכאַבאַטיד ווי קאַונטלאַס גיידבוקס צוזאָג. אבער איידער מיר גיינ ווייַטער צו די דועל צווישן אַלט און יונג, די פּיילאַץ האָבן ביסל צייט צו באַקומען צו וויסן זייער רייוואַלז. פֿון די שלאַנק, באַרטשעטאַ-ווי אַלומינום פיגור פון שעלבי ס ערשטער 1962 קאָבראַ אין '260 און די סאַבסאַקוואַנט קאָבראַ 289 (די פּאַש באָדיוואָרק קומט פון די בריטיש AC Ace ראָאַדסטער) אין דעם פאַל פון די מאָדערן 1965 קאָבראַ פון '427. אַ מער מאַסיוו און פיל מער אַגרעסיוו מאַשין איז ארויס מיט פיל ברייט פליגל און אַ אפילו גרעסערע גאַפּינג מויל. אין פאַקט, די ברוט קראַפט פון אַ גרויס-בלאָק Ford V8 מאָטאָר קען קוים האָבן פּאַקט עס קיין אנדערע וועג. די אַרבעט באַנד איז געוואקסן פון די ערשט 4,2 ליטער צו זיבן ליטער, און די מאַכט איז געוואקסן פון 230 צו 370 הפּ. אָבער, אין דעם מאָדעל, אַלע מאַכט דאַטן זענען זייער אַנדערש. וועלכער די פאַל, מאַשין און דרייווער זשורנאַל געפונען אַ 1965 סעקונדע 0-100 קילאמעטער / ה צייט פון 4,2 אין 160 און פּונקט 8,8 סעקונדעס צו XNUMX קילאמעטער / ה. "אזוי פֿאַר אַ בשעת די מאַשין האט קיין קאָמפּעטיטאָרס," מוסיף באַזיצער Andreas Meyer.

אונדזער פאָקוס איז אויף די ווייפּער, גאַנץ יינציק טיילערד צו די אַגרעסיוו קאָבראַ מאָדעל, אַ צוויי-אַוועקזעצן ראָאַדסטער וואָס איז די מערסט פולשטענדיק ויסזאָגונג פון לוקסוס ויסריכט. דערצו איז מיסטאָמע דער גרעסטער מאָטאָר וואָס קען זיין געפונען אין די פאַרייניקטע שטאַטן - אַן אַכט-ליטער וו10 מיט כּמעט 400 הפּ. די קרייסלער ענדזשאַנירז האָבן קלאר צוטרוי די עצה פון קאַראָל שעלבי, וואָס האָט געזאָגט עפּעס לויט די שורות פון "פֿאַר אַן אמעריקאנער ספּאָרט מאַשין, דיספּלייסמאַנט איז קיינמאָל גענוג."

אָריגינאַללי אַ וואַרפן-אייַזן לאַנדווירטשאַפטלעך מאָטאָר פֿאַר גרויס פּיקאַפּס און סוווס, די 1,90 ם-ברייט פּלאַסטיק-באדעקט פֿאַרזאַמלונג באַקומען אַ פייַן סאַנדינג אין לאַמבאָרגהיני, דעמאָלט אַ סאַבסידיערי פון קרייסלער. דער פּשוט אמעריקאנער יקערדיק פּלאַן - וואַלוו אַקטואַטיאָן דורך הייבן ראַדז און צוויי וואַלווז פּער קאַמבאַסטשאַן קאַמער - טאַקע בלייבט אַנטשיינדזשד, אָבער איצט די בלאָק און צילינדער קעפ זענען וואַרפן אין ליכט צומיש, און דער מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי יקוויפּט מיט מאַלטי-פּאָרט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און מאַדאַפייד בוימל סערקיאַליישאַן. . משמעות, גאָרנישט אַנדערש איז פארלאנגט צו שאַפֿן און קאַטער אַ סעריע פון ​​שנעל ספּרינט מאָנסטערס.

אין דער ערשטער פּראָבע, חברים פון אונדזער גרופּע זשורנאַל ספּאָרט אַוטאָ געמאסטן אין 1993 אַ צייט פון 5,3 סעקונדעס פֿאַר אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה און 11,3 סעקונדעס צו 160 קילאמעטער / ה, ווי געזונט ווי דער בעסטער רעזולטאַט. אַרויף צו דעם ווערט פֿאַר ערשט און ינטערמידייט אַקסעלעריישאַן פֿאַר אַ פאָרמיטל מיט אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער און אַ פראָנט מאָטאָר. "מער מעגלעך," סמיילז באַזיצער ראָלאַנד אַלבערט פון פיעלדערשטאַדט, וועמענס 1993 מאָדעל איז ימפּאָרטיד גלייַך פון די פאַרייניקטע שטאַטן, ווי עווידאַנסט דורך די זייַט מאַפלערז וואָס זענען פאָרסאַבלי ריפּלייסט אויף די הינטן פון די צווילינג-רער מאָדעלס פארקויפט אין דייַטשלאַנד. אין נומעריקאַל טערמינען, אַ מענטש דיטערמאַנז די מאַכט פון זיין ווייפּער נאָך עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס צו 500 הפּ.

ונפילטערעד דרייווינג

דער ערשטער קייַלעכיק געהערט צו קאָבראַ. אַנדרעאַס מאיר גיט מיר די שליסל, און בייַ מינדסטער אויסערווייניק ער קוקט רויק און זאָרגלאָז. ― איז אַלצדינג קלאָר, צי נײן? יאָ, דאָס איז קלאָר, איך הערן זיך, און איך האָפֿן עס סאָונדס ווי איך פאָר אַ מאַשין פֿאַר אַ מיליאָן עוראָס יעדער טאָג. איך שטיי אויף, זעצט זיך אויף דעם שווערן זיצפּלאַץ און דערזעט פאַר מיר צוויי גרויסע און פינף קלענערע קייַלעכיק סמיט מכשירים. ווי געזונט ווי אַ שפּינדל-דין סטירינג ראָד רעמאַניסאַנט פון די Triumph TR4.

אָוקיי, קומען אויף, וואַרעם אַרויף. די זיבן-ליטער וו 8 אַנאַונסיז זייַן בייַזייַן מיט די געזונט פון אַ קאַנאָן שאָס, מיין לינקס פֿיס פעסט דרינגלעך די קלאַטש צו די שטאָק. דריקט, ערשטער גאַנג, אָנהייב. יעצט לאז איך עס נישט איבערשפילן - אבער מאיר, זיצנדיק נעבן מיר, נעכט זיך פארזיכערט, וואס איך טייטש אויס ווי "אפֿשר נאך א ביסל גאז". מיין רעכטע פוס רעאגירט גלייך... וואו! די קאָבראַ הייבן די פראָנט פון די ספּרינגס, די הינטן ווייברייץ ווי די ברייט ראָולערז זוכן טראַקשאַן, און פון די זייַט מאַפלערז די מאָטאָר ברום רעכט אין אונדזער אויערן. ניין, דער דאזיקער ראודסטער באוועגט זיך נישט אויפן וועג, ער לאזט זיך אויף אים, שלינגט עס מיט א ריזיגן מאווע און ווארפט אירע איבערבלייבענישן אין דער פארם פון א קאריקאטור אין דעם ציטערנדיקן הינטערשפיגל. די הויפּט מאַכט מיט וואָס דעם מאַשין אַקסעלערייץ מיינט לימאַטלאַס, ווי אויב עס איז געווען אין דריט אָדער פערט גאַנג.

שנעל אַריבערפירן צו Viper. איך זיץ טיפער, באקוועמער. די קיילע טאַפליע איז יקוויפּט, די גאַנג הייבער איז ווי אַ דזשויסטיק - ניט צו דערמאָנען די פאַקט אַז דאָס איז אַ מאָווינג מאַשין. "אין פאַקט, די מאַשין האט קיין טראַקשאַן קאָנטראָל, קיין אַבס, קיין ESP," ריקאָלז ראָלאַנד אַלבערט איידער די צען-צילינדער קאַטאַפּאַלט אונדז דורך די לאַנדשאַפט פון די סוואַביאַן דזשוראַססיק. ניט אַזוי טומלדיק און גראָב ווי די קאָבראַ, אָבער נאָך אין אַזאַ אַ וועג אַז איר קעסיידער זאָרג וועגן פעט ראָולערז 335. ניט ענלעך מיר, די שאַסי און בראַקעס ויסקומען צו זיין גאָר ניט ימפּרעסט מיט די 500 כאָרספּאַוער. אגב, מיינע אייגענע אויערן אויך. די V10 מאָטאָר סאָונדס טיף און שטאַרק, אָבער מער סאַבדוד ווי די ווילד V8.

און נאָך - ווידער אַן אַנפילטערד מאַשין. פּונקט. וועט די ווייפּער ווערן אַ לאַדזשיטאַמאַט סאַקסעסער צו די קאָבראַ? יאָ, דאָס איז מיין ברכה.

סאָף

רעדאַקטאָר Michael Schroeder: די גיפט פון די קאָבראַ וועט אַרבעטן מיד - עס איז גענוג צו פאָרן עס צו ווילן צו באַקומען עס. אבער די סערקיאַליישאַן פון פּראָדוקטן און די פּרייַז מאַכן דעם, ליידער, אַנכייוואַבאַל, און אַ באַמערקונג פֿאַר מיר פּערסנאַלי וואָלט נישט זיין אַ פּאַסיק לייזונג. אָבער, Viper איז דער בעסטער יבערראַשן. אַזוי ווייַט, אַנדערעסטאַמאַט דעם שטאַרק ראָאַדסטער - טהראָוגברעד, קרום און שנעל, ווי עס זאָל זיין.

טעקסט: Michael Schroeder

פאָטאָ: Hardy Muchler

טעכניש דעטאַילס

AC / שעלבי קאָבראַ 427	דאַדזש / קרייסלער ווייפּער רט / 10
ארבעטן באַנד	6996 סיסי	7997 סיסי
מאַכט	370 k.s. (272 קוו) ביי 6000 רפּם	394 k.s. (290 קוו) ביי 4600 רפּם
מאַקסימום טאָרק	650 נם ביי 3500 רפּם	620 נם ביי 3600 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	4,3 s	5,3 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	עס איז קיין דאַטן	עס איז קיין דאַטן
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	20-30 ל / 100 קילאמעטער	19 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	€ 1 (אין דייַטשלאַנד, קאָמפּ. 322)	$ 50 (700 יו. עס.)