פּרובירן פאָר דאַדזש טשאַללענגער SRT8: דורכשניטלעך מיילידזש

עוואַסיאָן טשאַללענגער און העמי מאָטאָר - די קאָמבינאַציע יוואָוקס כאָנטינג אַסאָוסייישאַנז פון בלוי רויך וואלקנס אַרום די דערציען ווילז און די אַמאַנאַס געזונט פון ויסמאַטערן פּייפּס. די יקאָניק מאַשין פון די פרי 70 ס איז צוריק, און אַלץ וועגן אים (כּמעט) קוקט ווי צייט.

אנהײ ב דע ר מעשה , דארפ ן מי ר באשטי ק געדענקע ן הער ן קאװאלסקי . אָבער, אָן דעם פֿילם העלד, די דאַדזש טשאַללענגער וואָלט קוקן ווי אַ האַמבורגער אָן קעטשופּ - נישט שלעכט, אָבער עפעס אַנפינישט. אין די קולט פילם וואַנישינג פּוינט, בערי ניומאַן ראַסעס אַריבער די מערב שטאַטן אין אַ ווייַס 1970 טשאַללענגער העמי און מוזן דעקן די ווייַטקייט פון דענווער צו סאַן פֿראַנסיסקאָ אין 15 שעה. דער גיהנום יאג מיט די פאליציי האט זיך געענדיגט פאטאל - א שטארקע אויפרייס אלס רעזולטאט פון די אפעקט פון צוויי בולדאזערז וועלכע האבן אפגעשטעלט דעם וועג. עס איז געווען דער סוף פון קאָוואַלסקי ס קאַריערע ווי אַ מאַשין פאַרקויפער, אָבער נישט זיין טשאַללענגער. די פילמייקערז באַשלאָסן אַז די דאַדזש איז צו טייַער אַ ינוועסמאַנט פֿאַר אַ ספּעקטאַקיאַלער ומגליק קאַסקייד, אַזוי עס איז פאקטיש אָנגעפילט מיט אַן אַלט 1967 Chevrolet Camaro.

מער ימפּאָרטאַנטלי, טשאַללענגער האלט זיין קאַריערע אין פאַקטיש לעבן. די ערשטע איינהייטן פון דעם יעצטיגן טשאַללענגער סאַקסעסער זענען די זעלבע, און האָבן די מערסט שטאַרק מאָטאָר אין דער העמי סעריע, אַ 6,1-ליטער אַכט-צילינדער מאָטאָר. די גירבאַקס איז אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. דעם יאָר עס איז פּלאַננעד צו מעלדונג מער אַפאָרדאַבאַל מאָדיפיקאַטיאָנס מיט זעקס-צילינדער ענדזשאַנז אונטער די קאַפּטער.

משפּחה טרייץ

דער מאַראַנץ לאַקער און שוואַרץ לאַנדזשאַטודאַנאַל סטריפּס זענען גענומען גלייַך פון די לעדזשאַנדערי פּראָוטאַטייפּ פון די 70 ס. דאָס איז די זעלבע מיט גוף מאָולדז באשאפן דורך דיזיינער טשיפּ פווס, וואָס קוק ווי אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון ​​​​די קלאַסיקס וואָס הייַנט נאָר לעבן אין די געראַזשיז פון גיריק קאַלעקטערז. וואָס קען טשעפּענ זיך די שווער פּוריטאַנס איז אַז די נייַ טשאַללענגער איז ינקאַמפּעראַבלי גרעסערע און מער מאַסיוו ווי זיין סאָליד פאָרויסגייער. וואָס האט זייַן אַדוואַנטידזשיז - די ליקעליהאָאָד אַז דעם מאַשין וועט נישט גיין אַננאָוטיסט ערגעץ איז ווי נישטיק ווי ניט נאָוטיסינג דעם בייַזייַן פון אַ מלך פּינגווין אין די מיטן פון אַ נודיסט ברעג. שטאַרק 20-אינטש ווילז און קראָום העמי 6.1 אותיות אויף די פראָנט דעקל רעדן זייער קלאָר שפּראַך - דאָס איז ריין אמעריקאנער מאַכט.

ווען איר דריקן דעם אָנהייב קנעפּל, איר קענען דערוואַרטן אַז מעמעריז פון די קרייזיאַסט תקופה פון אמעריקאנער ויטאָמאָביל אַנטוויקלונג וועט מיד נעמען איבער זיין מיינונג. דאָס איז אָבער נישט גאַנץ דאָס וואָס טוט זיך... אַ קולטיווירטער מאָדערנער אָסמאַק “ברענט אַ פערטל דריי”, נאָכגעהאַלטן מיט אַ איינגעהאַלטן פּלאַפּלען און אַ גאנץ רואיגע ליידיקקייט – גאָרנישט צו טאָן מיט די אָריגינעלע, ממש חיות-מינערן פון דעם לעדזשאַנדערי חמי פון דער גוטע אַלטע טעג.

די גוטע אַלט טעג

א לייכטע ריר אויף די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל איז גענוג פֿאַר די טאַטשאָמעטער נאָדל צו פונט צו די רויט גרענעץ, און די גענעס פון די 70 ס אנגעהויבן צו ווייַזן. דער מאָטאָר פּערפאָרמז זיין פאַרבענקט ליד מאַסטערפאַלי - אַ ביסל מאַפאַלד דורך מאָדערן באדערפענישן, אָבער גאַנץ ימאָושנאַלי. ווען מען איבערשיפט פון די ויסמאַטערן סיסטעם, איר קענען אפילו הערן די געזונט פון די יאָרן ווען די סוף סילענסערז זענען נישט פארלאנגט אויף אַ מאַשין מיט אַ דערלויבעניש צו פאָר אויף ציבור ראָודז.

אויף שפּיץ פון דעם, די טשאַללענגער ראַשאַז פאָרויס מיט אַ גיכקייַט וואָס מאכט זיין פאָרויסגייער ענוויאַס - 5,5 סעקונדעס פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה, לויט אונדזער מעסטן ויסריכט. די שפּיץ גיכקייַט איז עלעקטראָניש לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה, און די טשאַללענגער אַטשיווז עס מיט ענוויאַבאַל גיכקייַט און יז. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פּערפאָרמז זייַן דוטיז כּמעט ימפּערסעפּטיבלי, אָבער מיט די העכסטן קוואַליטעט, און די ברירה פון שטעלע ד איז גאַנץ גענוג. אבער די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז אויך זייער סאַטיספייינג, אויב נאָר ווייַל פון די פיייקייט צו קאָנטראָלירן די אַקוסטיש סוויווע אין די קאַקפּיט.

פֿאַר אמעריקאנער קאַרס, אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג איז טאָמער די מערסט וויכטיק, אַזוי אַ שיין פאָרשטעלונג-ווייַז אויף די דאַשבאָרד קוקט נישט אָרט. אויף עס איר קענען זען דיין אַקסעלעריישאַן צייט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אָדער די קלאַסיש פערטל מייל מיט אַ שטייענדיק אָנהייב, אויב נייטיק, עס זענען אפילו פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן און ברייקינג ווייַטקייט. די אַרוישעלפן פאַרשטעלן אין קשיא באַזונדער, די טשאַללענגער ס ינלענדיש קוקט גאַנץ פּשוט - אַ פּשוט, מאָדערן מאַשין מיט אַ געזונט-דיזיינד ינלענדיש און סאַפּרייזינגלי באַקוועם סיץ, אָבער קיין מעמעראַבאַל אַטמאָספער.

פאַרגאַנגענהייט טקופע

אויב איר קוק גוט, איר קענען פֿאַרשטיין עפּעס וואָס איז קוים איינגעפאלן צו איר ווען איר באַקומען אין אַ ספּאָרט מאַשין. יאָ, עס איז קיין גרייַז - די הייבער אויף די לינקס זייַט הינטער די סטירינג ראָד, וואָס קאָנטראָלס די קער סיגנאַלז און ווייפּערז, איז איינער פון די וניווערסאַל טיילן פון מערסעדעס. און קיין ווונדער - אונטער די שיץ פון דעם דאַדזש עס זענען פילע יסודות פון מערסעדעס, ווייַל אין זייַן פּלאַן קיין איינער האט נאָך געגלויבט אין די ריס צווישן די דזשייאַנץ. קרייסלער און דיימלער.

די דייַטש רוץ זענען מערסט קענטיק אין די שאַסי - די מולטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן איז זייער ענלעך צו די פון די E-קלאַס און גיט די טשאַללענגער אַ גאָר קאָנפליקט-פריי פאָר. די ריאַקשאַנז פון די מאַשין זענען פּרידיקטאַבאַל און מאַנידזשאַבאַל, און די אַנפאָרסין קאַנסאַקווענסאַז פון אַ ריזיק סטאַדע פון ​​פערד אונטער די קאַפּטער זענען גלייך ריסטריינד דורך די ESP סיסטעם. אָבער, די ענדזשאַנירז האָבן נישט פאַרלאָזן צו געבן די נייטיק פּלאַץ פֿאַר פֿרייַהייט אויף די שאָפער 'ס זייַט - נאָך אַלע, קוים ווער עס יז וויל צו פאָר אַ מוסקל מאַשין וועמענס טאָכעס קיינמאָל ספּאַנטייניאַסלי וויל צו יבעריאָגן די פראָנט ...

דאָמעסטיקאַטיאָן

א באַשטימענדיק ינדזשעקשאַן פון טעקנאַלאַדזשיקאַל קאַמפּאַטינס, געשיקט פֿון שטוטגאַרט צו דעטראָיט, טראגט גלייך ימפּרעסיוו רעזולטאַטן אין דרייווינג טרייסט.

ביי נידעריק ספּידז, די ריז ראָולערז נאָך פאַרשאַפן אפילו מער פּאַסקודנע ימפּאַקס, אָבער ווי די גיכקייַט ינקריסיז, מאַנירן ווערן מער און מער גוט - אפילו אויף שוואַך מיינטיינד ראָודז, די פאָר איז אַזוי כאַרמאָוניאַס אַז די טשאַללענגער איז ביכולת צו צעשטערן אַ גאַנץ בינטל פון פּרעדזשאַדיסיז. צו אמעריקאנער קאַרס. קאַמפּלאַמענטינג דעם positive בילד זענען די מעזשערמאַנץ פון אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט, וואָס קלאר ווייַזן אַז טראָץ אַ פּיילאָוד פון 500 קילאָגראַמס, די פאָרשטעלונג פון די ברייקינג סיסטעם טוט נישט פאַרמינערן אונטער טערמאַל דרוק. אבער די באַלקי שטאַם רעדט פון גוט פּאַסיק פֿאַר לאַנג טריפּס (וואָס, אָבער, קוים קענען זיין געזאָגט וועגן די גאַנץ וממאָדאַסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און נידעריק מיילידזש אָן ריטשאַרדזשינג).

ווילד און אַנבריידאַלד, דער פּראָוטאַטייפּ איז יוואַלווד צו אַ יקאָניק ספּאָרט קופּ מיט כאַראַקטער: די אמעריקאנער-נוסח מערסעדעס קלק, אַזוי צו רעדן. אָבער, דאָס קען נישט טוישן דעם פאַקט אַז קאָוואַלסקי וועט זיין פּונקט ווי אים. דערצו, די נייַע ווערסיע פון ​​די טשאַללענגער וועט מיסטאָמע פאַרענדיקן די ראַסע פון ​​דענווער צו סאַן פֿראַנסיסקאָ אין ווייניקער ווי 15 שעה.

טעקסט: געץ לייער

פאָטאָ: אחים הארטמאן

טעכניש דעטאַילס

Dodge Challenger SRT8
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	425 קיי. ביי 6200 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	5,5 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	קסנומקס קסנומקס ייראָ