די מיטל און טייפּס פון מאַשין סטירינג
צופרידן
ניט קיין ענין ווי שיין און שטאַרק די מאַשין איז, אָן דעם מעקאַניזאַם עס וואָלט זיין אוממעגלעך צו רירן בעשאָלעם אויף אים. סטירינג אַלאַוז די פאָרמיטל צו מאַנוווער אַרום עקן.
ניט קיין פאָרמיטל איז ליידיק פון דעם מיטל. אין עטלעכע פאלן, עס האט אַ פּרימיטיוו פּלאַן, אין אנדערע קאָמפּלעקס גענוג אַז בלויז ספּעשאַלאַסץ קענען דורכפירן ריפּערז.
אפילו אין קאַרס, די סטירינג סיסטעם אויך האט עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס. זאל ס באַטראַכטן ווי דאָס מעקאַניזאַם אַרבעט, אויף וואָס פּרינציפּ עס אַרבעט, און וואָס זענען די באדערפענישן פֿאַר סטירינג.
וואָס איז מאַשין סטירינג
די סטירינג סיסטעם איז אַ זאַמלונג פון טיילן אין איין מעקאַניזאַם, דער ציל איז צו טוישן די ווינקל פון די שטעלע פון די פראָנט ווילז פון די מאַשין צו דרייען די פאָרמיטל בשעת דרייווינג. דער מעקאַניזאַם אַלאַוז איר צו טוישן די ריכטונג פון די מאַשין, דיפּענדינג אויף די פאַרלאַנג פון דער שאָפער.
די סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך טורנינג די סטירינג ראָד. צו מאַכן די אַרבעט גרינגער פֿאַר די שאָפער, מאַכט סטירינג איז שטענדיק אינסטאַלירן אין גרויס וועהיקלעס. לעצטנס, אָבער, די וואַסט מערהייַט פון פּאַסאַזשיר קאַרס זענען אויך יקוויפּט מיט פאַרשידן אַמפּלאַפייער מאַדאַפאַקיישאַנז.
סטירינג מיטל
א סטאַנדאַרט סטירינג סיסטעם באשטייט פון די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ:
- סטירינג ראָד. לאָוקייטאַד אין דער טאַקסי (אָדער די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון די פאָרמיטל). דורך טשאַנגינג זייַן שטעלע, דער שאָפער ענדערונגען די דיווייישאַן פון די לינקס און רעכט ווילז פון דער אָריגינעל טרייַעקטאָריע. אין מאָדערן קאַרס, עס זענען עטלעכע פונקציאָנירן קנעפּלעך אויף אים (פֿאַר בייַשפּיל צו קאָנטראָלירן די מולטימעדיאַ סיסטעם אָדער באַשטימען די געוויזן פּאַראַמעטערס אויף די דאַשבאָרד פאַרשטעלן).
- סטירינג זייַל. דאָס איז איינער פון די טייפּס פון קאַרדאַן טראַנסמיסיע. אין דעם מעקאַניזאַם, עטלעכע שאַפץ זענען פארבונדן דורך כינדזשיז. דאַנק צו דעם פּלאַן, מאַניאַפאַקטשערערז קענען נוצן די אָפּציע צו טוישן די ווינקל פון די רעדנער (צו צושטעלן מער טרייסט אויב מער ווי איין מענטש דרייווינג די מאַשין, פֿאַר בייַשפּיל, ביידע מאַן און פרוי). די סטירינג זייַל טראַנספערס די טאָרק פון די סטירינג ראָד צו די סטירינג גאַנג. די קייפל כינדזשיז אויך פֿאַרבעסערן די זיכערקייַט אין אַ פראָנטאַל צונויפשטויס. די רעדנער פון די מולטי-אָפּטיילונג איז גרינגער צו פאַרקרימען, וואָס זייַנען ווייניקער שעדיקן צו די שאָפער. די סטירינג זייַל סוויטשיז זענען אינסטאַלירן אויף דעם גוף פון דעם מעקאַניזאַם (די הויפּט סוויטשיז זענען ליכט און וואַשער מאָדעס).
- סטירינג גאַנג. עס באשטייט פון סטירינג ראַדז פון פאַרשידענע לענגקטס, וואָס נעמען די פאָרסעס פון די סטירינג זייַל און אַריבערפירן עס ווייַטער צו די ווילז. דער מעקאַניזאַם אויך כולל עצות און לעווערז. דער פּלאַן פון דעם טייל קען אויך זיין דיפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל.
אין אַדישאַן צו די הויפּט עלעמענטן אין די סטירינג, די מאַכט סטירינג און דאַמפּינג (דאַמפּער) סיסטעמען קענען אויך זיין פאָרשטעלן.
סטירינג סיסטעם פּלאַן
הייַנט, עס זענען פילע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די סטירינג סיסטעם פון די מאַשין. עס זענען אפילו דיוועלאַפּמאַנץ וואָס קענען אַרייַנמישנ זיך מיט די שאָפער 'ס אַקשאַנז, אַדזשאַסטינג די מאַנוווערז פון די פאָרמיטל. עס זענען אויך דיוועלאַפּמאַנץ מיט אָטאַמאַטיק פּיילאַטינג, כאָטש פול-פלעדזשד אָטאָופּיילאַץ זענען נאָך אין דער באַגריף בינע, און געסעצ - געבונג קען נישט לאָזן אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס אויף ציבור ראָודז.
צווישן די מאָדערן דרייווער הילף סיסטעמען, עס זענען שפּור האַלטן אָדער מאָניטאָרינג פון די שאָפער 'ס צושטאַנד (פֿאַר בייַשפּיל ווען זיין שלאָפנדיק, זיין הענט ביסלעכווייַז לוסאַן די גריפּ פון די סטירינג ראָד, די סענסאָרס רעאַגירן צו דעם קראַפט און די סיסטעם ריבילד די מאַשין צו די זייַט פון די וועג).
דער נאָרמאַל סטירינג כולל די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ:
- סטירינג ראָד;
- סטירינג זייַל;
- סטירינג פאָר;
- מאַכט סטירינג.
דאָ זענען עטלעכע פון די פֿעיִקייטן פון די ייטאַמז.
סטירינג ראָד (סטירינג ראָד, סטירינג ראָד)
דער פּשוט פּרט אַלאַוז דער שאָפער צו קלייַבן די וועג פון די פאָרמיטל. מאָדערן סטירינג ווילז האָבן קאָנטראָלס אַז דער שאָפער קענען אַקטאַווייט אָדער באַשטימען צווישן פאַרשידענע סיסטעמען אָן דיסטראַקטאַד פון דרייווינג.
די גרייס פון די סטירינג ראָד איז וויכטיק. אויב די מאַשין טוט נישט האָבן מאַכט סטירינג, די קליין דיאַמעטער פון די סטירינג ראָד וועט זיין מער שווער צו שעפּן. אין דעם פאַל, איר קענען ינסטאַלירן אַ מאָדעל מיט אַ גרעסערע דיאַמעטער. אויף די אנדערע האַנט, אַ גרויס סטירינג ראָד אויך אַפעקץ דרייווינג טרייסט. אין דער זעלביקער צייט, די קאָנטראָל פון אַ מאַשין מיט אַ קליין סטירינג ראָד איז דער הויפּט שאַרף.
ערשטנס, דער אויבערשטער טייל פון סטירינג וועט ווירקן די מיינונג, אָדער אויב דער שאָפער איז גרויס, ער וועט רוען אויף זיין פֿיס, וואָס אויך נעגאַטיוולי אַפעקץ דרייווינג זיכערקייַט. צווייטנס, אַ צו קליין סטירינג ראָד וועט דאַרפן מער מי פון די שאָפער, ספּעציעל ווען מאַנוווערינג אין הויך גיכקייַט. דערצו, עס איז נישט ומגעוויינטלעך אַז קליין סטירינג ווילז פאַרקלערן די סיגנאַלז געוויזן אויף די דאַשבאָרד.
אין סטאָרז פֿאַר אַוטאָ טיילן איר קענען געפֿינען סטירינג ווילז מיט פאַרשידענע שאַפּעס (ניט נאָר בישליימעס קייַלעכיק). א צאָפּ איז יקוויפּט צו די סטירינג ראָד צו פאַרגרעסערן פאָר טרייסט. מער טייַער מאַשין מאָדעלס האָבן אַ העאַטעד סטירינג ראָד.
דער ווידעא דיסקרייבז די עצות פֿאַר אָנהייבער דריווערס וועגן די נוצן פון סטירינג ראָד:
סטירינג זייַל
צו אַריבערפירן די טאָרק פון די סטירינג ראָד צו די סטירינג גאַנג, יעדער פאָרמיטל האט אַ סטירינג זייַל. קאָנטראָל עלעמענטן זענען אַטאַטשט צו אים אונטער די סטירינג ראָד - סוויטשיז פֿאַר טורנס און ווייפּערז מיט פאַרשידן נאָך פאַנגקשאַנז. אין ספּאָרט קאַרס, רודער שיפטערס זענען יז געפֿונען אַז לאָזן די שאָפער צו טוישן גאַנג, אָדער סימולירן דעם ענדערונג דורך ברענגען די טראַנסמיסיע צו די צונעמען מאָדע.
אין פריער ווערסיעס, אַ גלייַך שטיל איז געניצט אין די סטירינג זייַל. אין מאָדערן ווערסיעס, עס איז צעטיילט אין עטלעכע סעגמאַנץ וואָס זענען ינטערקאַנעקטיד דורך אַ קאַרדאַן טראַנסמיסיע. צוליב זיכערקייט סיבות - אין פאַל פון אַ קאָפּ-אויף צונויפשטויס, די סטירינג זייַל וועט פאַרלייגן זיך און ניט שטעקן זיך אין די שאָפער 'ס קאַסטן.
דאַנק צו דעם פּלאַן, פילע וועהיקלעס פון די לעצטע דור האָבן אַ אַדזשאַסטאַבאַל זייַל. דאָס אַלאַוז די סטירינג צו זיין טיילערד צו די גשמיות דאַטן פון פאַרשידענע דריווערס. אין אַ פּרעמיע מאַשין, דעם עלעמענט איז יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט, וואָס אָפט האט אַ זכּרון פֿאַר עטלעכע דריווערס.
צו ויסמעקן ווייבריישאַנז וואָס קומען פֿון די ווילז בשעת דרייווינג, אַ דאַמפּער איז אינסטאַלירן אין די סטירינג זייַל.
סטירינג גאַנג און סטירינג גאַנג
די סטירינג זייַל איז פארבונדן צו די סטירינג ראָד אויף איין זייַט און צו די סטירינג גאַנג אויף די אנדערע זייַט. דעם אַפּאַראַט איז רעפּריזענטיד דורך אַ גאַנג פון ראַדז און דזשוינץ וואָס אַריבערפירן פאָרסעס צו די ווילז. דער שאָפער ניצט ראָוטיישאַנאַל ענערגיע צו דרייען די מאַשין, וואָס איז קאָנווערטעד אין לינעאַר ענערגיע אין די סטירינג מעקאַניזאַם.
פֿאַר דעם, אַ טראַנסמיסיע פּאָר איז געניצט. בייסיקלי עס איז אַ געשטעל גאַנג אָדער וואָרעם וואַל. עס זענען אויך אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס האָבן זייער אייגענע סטרוקטור און די פּרינציפּ פון טראַנספערינג פאָרסעס פון די סטירינג ראָד צו די ווילז. לייענען וועגן די מיטל און די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די סטירינג געשטעל דאָ.
די סטירינג גאַנג האט צוויי וויכטיק פאַנגקשאַנז:
- פּראָווידעס ראָוטיישאַן פון די פראָנט ווילז;
- קערט די ווהעעלס צו זייער אָריגינעל שטעלע ווי באַלד ווי די פאָרסעס אין די סטירינג זייַל פון דער שאָפער ס זייַט זענען פריי.
די גאנצע סטירינג גאַנג איז כאַוזד אין די האָוסינג (סטירינג געשטעל). די אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן אויף די פראָנט פון די מאַשין (אָפט אויף די פראָנט סובפראַמע און אין דער אַוועק פון אַ ראַם, דערנאָך אויף די שאַסי, אויף די טראַנסמיסיע אָדער אפילו אויף די מאָטאָר). עס איז כדאי צו באמערקן אַז די נידעריקער דעם מעקאַניזאַם איז אינסטאַלירן, די יפעקטיוולי אַרבעט די מאַשין קאָנטראָל.
אין קלאַסיש פּלאַן, די סטירינג גאַנג טורנס די פראָנט ווילז פון די פאָרמיטל. אָבער, אין די לעצטע יאָרן, סיסטעמען מיט דערציען-ראָד סטירינג גיינינג פּאָפּולאַריטעט ווידער, אַזאַ ווי אין די לעצטע דור פון וואָלקסוואַגען טאָואַרעג. אין אַזאַ סיסטעמען מיט גיכקייַט אַרויף צו 40 קילאמעטער / ה. די דערציען און פראָנט ווילז ווענדן אין פאַרקערט אינסטרוקציעס. ווען די פאָרמיטל איז ביי אַ גיכקייט העכער ווי 40 קילאמעטער / ה, די דערציען און פראָנט ווילז ווענדן זיך אין דער זעלביקער ריכטונג אויף אַ בייגן. די מאָדיפיקאַטיאָן ראַדוסאַז די טורנינג ראַדיוס באטייטיק ראַדוסאַז און אויך ימפּרוווז די האַנדלינג פון די פאָרמיטל אין קאָרנערערינג.
מאַכט סטירינג
זינט דער נאָרמאַל סטירינג מעקאַניזאַם פֿאַר דרייען די ווילז (ספּעציעל אין אַ סטיישאַנערי מאַשין) ריקווייערז עטלעכע מי פון די שאָפער, מאַניאַפאַקטשערערז האָבן דעוועלאָפּעד פאַרשידן מינים פון אַמפּלאַפייערז. טכילעס, הידראַוליק מאַדאַפאַקיישאַנז זענען געניצט אין פרייט אַריבערפירן. ביסלעכווייַז, אַזאַ אַ סיסטעם געפֿונען זיין אַפּלאַקיישאַן אין פּאַסאַזשיר קאַרס.
די נויט פֿאַר אַ אַמפּלאַפייער האט ניט דערשייַנען בלויז צו פאַרגרעסערן טרייסט. דער פאַקט איז אַז ווען דרייווינג מיט הויך גיכקייַט, עס איז שווער צו האַלטן די סטירינג ראָד פון אַ מאַשין אין בענדס, ספּעציעל אין אַ ספּאָרט מאַשין. די מאַכט סטירינג פאַסילאַטייץ דעם פּראָצעס. די סיסטעם אויך באקומען positive ענטפֿערס פון די פערער געשלעכט.
אַמפּלאַפייערז אַרבעט אויף פאַרשידענע פּרינסאַפּאַלז. די מערסט פּראָסט איז די מאַכט סטירינג. עלעקטריש אַמפּלאַפייערז האָבן אויך פארדינט היפּש פּאָפּולאַריטעט. אָבער, עס זענען אויך קאַמביינד סיסטעמען וואָס נוצן די פאַנגקשאַנז פון ביידע מאָדיפיקאַטיאָנס (EGUR). אין דערצו, וועגן די טייפּס פון סטירינג ראַקס דערציילט אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג.
סטירינג ציל
סטירינג אָפט טורנס די פראָנט ווילז, אָבער עס זענען אויך צוויי-אַקס פאָר (דער הויפּט גרויס-סייזד וועהיקלעס מיט פיר אַקסעס, צוויי פון וואָס דרייען), ווי געזונט ווי די מאָדיפיקאַטיאָנס פון דער הינטער-ראָד פאָר.
קיין מאַשין קען טאָן אָן סטירינג ווייַל עס איז קיין גלייך וועג אין דער וועלט. אפילו אויב מען קען קאַנדישאַנאַלי ימאַדזשאַן אַזאַ אַ מאַרשרוט, עס וואָלט נאָך זיין אויף אים מניעות וואָס וואָלט זיין אַוווידאַד. אָן סטירינג, עס קען אויך זיין אוממעגלעך צו פּאַרק דיין מאַשין בעשאָלעם.
אויב דער פאַבריקאַנט האט נישט ינסטאַלירן דעם סיסטעם אין די קאַרס, זייער האַנדלינג וואָלט זיין ניט אַנדערש פון די מאַנווועראַביליטי פון די באַן. כאָטש פרווון צו שאַפֿן אַ מאַשין וואָס קען זיין קאַנטראָולד דורך די מאַכט פון געדאַנק טאָן ניט האַלטן (אין די פאָטאָ אויבן - איינער פון די דיוועלאַפּמאַנץ פון GM).
סטירינג פּרינציפּ
די סטירינג פּרינציפּ איז גאַנץ פּשוט. דער שאָפער טורנס די סטירינג ראָד, די פאָרסעס זענען טראַנספערד צו די סטירינג זייַל. דערנאָך זיי גיין צו די סטירינג גאַנג. אין דער קלאַסיש פּלאַן, די געשטעל דרייווז די סטירינג ראַדז פארבונדן צו די ווילז מיט אַ סיסטעם פון פּילקע ענדס.
די אַקיעראַסי פון די ראָד טורנינג גלייַך דעפּענדס אויף די גרייס פון די סטירינג ראָד. די מי וואָס דאַרף זיין געוויינט צו דרייען די ווילז דעפּענדס אויף דעם פּאַראַמעטער. פילע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט עלעקטריש אָדער הידראַוליק בוסטערז, וואָס מאַכן עס מעגלעך צו נוצן אַ קליין סטירינג ראָד אין די מאַשין.
סטירינג טייפּס
כל סטירינג סיסטעמען זענען צעטיילט אין דריי טייפּס:
- געשטעל און פּיניאַן מעקאַניזאַם. רובֿ אָפט געניצט אין בודזשעט קאַרס. דער פּלאַן פון אַזאַ אַ קאָנטראָל איז די סימפּלאַסט. עס האט אַ באַר מיט ציין. עס איז געטריבן דורך די סטירינג זייַל גאַנג. דער סכעמע איז העכסט עפעקטיוו. דער בלויז שטערונג פון דעם מעקאַניזאַם איז די סענסיטיוויטי צו שאַקס פון וועג-סערפאַסיז פון נעבעך קוואַליטעט.
- וואָרעם גאַנג. די מאָדיפיקאַטיאָן גיט אַ גרעסערע ראָד סטירינג ווינקל. עס איז ווייניקער שפּירעוודיק פֿאַר קלאַפּ לאָודז, אָבער עס איז מער טייַער ווי די פריערדיקע, ווייַל עס איז מער שווער צו פּראָדוצירן.
- שרויף מעקאַניזאַם. עס איז אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די וואָרעם אַנאַלאָג, אָבער עס האט אַ געוואקסן עפעקטיווקייַט און ינקריסיז די מי פארלאנגט צו מאַנוווער די מאַשין.
רעגאַרדלעסס פון דעם טיפּ פון פאָר, די אַרבעט פון די מעקאַניזאַמז קענען זיין ענכאַנסט דורך אַזאַ דעוויסעס:
- הידראַוליק בוסטער. עס האט די סימפּלאַסט פּלאַן אין דעם רשימה. די סיסטעם איז סאָליד און ביליק צו טייַנען. אפילו עטלעכע בודזשעט מאַשין מאָדעלס פון די לעצטע דורות זענען יקוויפּט מיט אַזאַ אַ מאַדאַפאַקיישאַן. כּדי די סיסטעם זאָל אַרבעטן רעכט, עס איז נייטיק צו קעסיידער מאָניטאָר די אַרבעט פליסיק. די אַמפּלאַפייער פּאָמפּע איז געטריבן דורך אַ ארבעטן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
- עלעקטריש אַמפּלאַפייער. דאָס איז איינער פון די לעצטע מאַדאַפאַקיישאַנז. עס דאַרף נישט קאָמפּלעקס וישאַלט און פיין טונינג. פּראָווידעס מאַקסימום סטירינג ריספּאַנסיוונאַס. ווי דער נאָמען סאַגדזשעסץ, די מעקאַניזאַם איז פּאַוערד דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר.
- עלעקטראָ-הידראַוליק אַמפּלאַפייער. די מאַדאַפאַקיישאַן אַרבעט אויף דעם פּרינציפּ פון מאַכט סטירינג. דער בלויז חילוק איז אַז די הידראַוליק פּאָמפּע איז פּאַוערד דורך עלעקטרע און איז נישט פארבונדן צו די מאָטאָר פאָר, ווי אין דער ערשטער פאַל. די לעצטע צוויי דיוועלאַפּמאַנץ לאָזן ניצן ווייניקער ברענוואַרג קאַמפּערד מיט דער ערשטער טיפּ, ווייַל די סיסטעם איז נישט שייך צו די מאָטאָר פאָר.
אין אַדישאַן צו פאַרשידן אַמפּלאַפייערז, די פאָרמיטל קענען זיין יקוויפּט מיט אַקטיווע דינאַמיק קאָנטראָל אָדער אַדאַפּטיווע קאָנטראָל. זייער דיפעראַנסיז זענען ווי גייט:
- סטרויערן די גאַנג פאַרהעלטעניש דיפּענדינג אויף די ראָד גיכקייַט. דאָס ינשורז מאַקסימום פאָרמיטל פעסטקייַט אויף גליטשיק ראָודז. דער סיסטעם אַלאַוז איר נישט צו דרייען די סטירינג ראָד פּלוצלינג, פּרעווענטינג אָוווערסטיר אָדער אַנדערסטיר.
- די דינאַמיש סיסטעם אַרבעט אויף אַ ענלעך פּרינציפּ, נאָר אַן עלעקטריש מאָטאָר איז געניצט אַנשטאָט פון אַ פּלאַנאַטערי פאָר.
- עס איז באטראכט ווי אַ ינאַווייטיוו טעכנאָלאָגיע ווייַל עס איז קיין גשמיות פֿאַרבינדונג צווישן די סטירינג גאַנג און די סטירינג גאַנג אין די סטירינג גירז. די סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָס אַנאַליזעס אַ פּלאַץ פון דאַטן: פון סענסאָרס פון ראָד גיכקייַט, סטירינג קראַפט, עטק.
לעצטנס, אַ ספעציעלע טעכנאָלאָגיע איז אינסטאַלירן אויף עטלעכע מאָדעלס פון פּרעמיע קאַרס און ספּאָרט קאַרס וואָס האָבן ניט בלויז די פראָנט, אָבער אויך די דערציען ווילז. דאָס ינקריסיז די פעסטקייַט פון די פאָרמיטל אין הויך גיכקייט אין קאָרנערינג. די דערציען ווילז ווענדן דיפּענדינג אויף די פאָרמיטל גיכקייַט.
אויב די מאַשין טראַקס מאַקסימום פון 40 קילאמעטער / ה, די דערציען אַקס טורנס אין די פאַרקערט ריכטונג פון די פראָנט ווילז (אויב זיי קוקן צו די פראָנט צו די רעכט, די דערציען וועט קוקן צו די לינקס).
ווען די גיכקייט פון די מאַשין ווערט העכער ווי 40 קילאמעטער / ה, און ווען עס קומט אין אַ קער, די דערציען ווילז ווענדן אין די זעלבע ריכטונג ווי די פראָנט. דאָס ראַדוסאַז די ריזיקירן פון גליטשנ פאָרמירונג.
פאָרמיטל סטירינג רעקווירעמענץ
די סטירינג קאָנטראָל פון קיין פאָרמיטל מוזן טרעפן די פאלגענדע באדערפענישן:
- ענשור גענוג פאָרמיטל מאַנווועראַביליטי ביי קיין גיכקייט. דער שאָפער זאָל לייכט שטעלן די געוואלט ריכטונג פון די מאַשין;
- עס זאָל זיין גרינג צו נוצן אַזוי אַז אפילו אַ מיד שאָפער קענען בעשאָלעם דערגרייכן דעם רעסטינג אָרט;
- ווען דרייען די ווהעעלס, די סטירינג זאָל צושטעלן די קלינאַסט מעגלעך ראָולינג. אויף בייגן, די ווילז זאָל נישט צעטל אַזוי די מאַשין קען נישט פאַרלירן די פעסטקייַט. צוליב דעם, די ווינקל פון די ווילז און ראָוטיישאַן פון די ווילז מוזן זיין אַקיעראַטלי וועראַפייד;
- צוריקקומען די ווהעעלס צו די גלייך-ליניע ריכטונג (צוזאמען דעם גוף) נאָך דער שאָפער סטאַפּס צו מאַכן השתדלות צו ווענדן;
- דאַמפּ ווייבריישאַנז ווען דרייווינג אויף אַניוואַן וועג סערפאַסיז;
- זיין העכסט אָפּרופיק צו די קאַמאַנדז פון קיין שאָפער;
- אפילו אויב די אַמפּלאַפייערז פאַרלאָזן, די מעקאַניזאַם מוזן לאָזן די שאָפער צו קאָנטראָלירן די מאַשין.
אן אנדער פּאַראַמעטער וואָס פאַלן אין די קאַטעגאָריע פון סטירינג רעקווירעמענץ איז סטירינג שפּיל. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן דערלויבט באַקלאַש רייץ, זען באַזונדער אַרטיקל.
פֿעיִקייטן פון רעכט-האַנט און לינקס-האַנט פאָר
עס איז קיין סוד אַז די געזעץ פון עטלעכע לענדער אָפפערס לינקס פאַרקער אויף דעם וועג. אין דעם פאַל, די סטירינג ראָד וועט זיין אינסטאַלירן אויף די רעכט זייַט פון די מאַשין, און דער שאָפער, געוויינטלעך, וועט זיצן ווו עס איז געוויינטלעך אין אונדזער געגנט צו זען די פראָנט פּאַסאַזשיר.
די חילוק צווישן דעם טיפּ פון סטירינג איז ניט בלויז די סטירינג ראָד אין דער כאַטע. דער פאַבריקאַנט אויך אַדאַפּט די סטירינג מעקאַניזאַם אין לויט מיט די קשר צו די גירבאַקס. פונדעסטוועגן, אַ פאָרמיטל דיזיינד פֿאַר נוצן אויף ראָודז מיט לינקס-פאַרקער קענען זיין קאָנווערטעד צו פּאַסן די באדינגונגען פון רעכט-פאַרקער. איידער איר קויפן אַן אָריגינעל מאַשין, איר זאָל געפֿינען זיך אויב די קאָראַספּאַנדינג סטירינג מעקאַניזאַמז זענען פארקויפט צו בייַטן די מאַשין.
עטלעכע טייפּס פון לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי נוצן אַ כיידראָליק סיסטעם וואָס אַלאַוז די סטירינג ראָד צו זיין אינסטאַלירן ערגעץ אין דער טאַקסי. אין דעם פאַל, די פֿאַרבינדונג צווישן די סטירינג ראָד און די סטירינג גאַנג איז צוגעשטעלט דורך הידראַוליק, וואָס איז קאַנטראָולד דורך אַ מיטערינג פּאָמפּע.
אין אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן, עס איז קיין באַקלאַש (אפילו אַ פאַבריק), ווייַל עס האט נישט אַ גירבאַקס מיט אַ גאַנג, וואָרעם אָדער שרויף פאָר. דאָך, אַזאַ אַ סיסטעם איז גאָר זעלטן אין ליכט וועהיקלעס. די הויפּט אַפּלאַקיישאַן איז גרויס ויסריכט.
די הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז פון די סטירינג
סטירינג חסרונות אַרייַננעמען:
- סטירינג שפּיל (פֿון וואָס עס אַקערז, לייענען דאָ);
- נאַקינג בשעת דרייווינג (ריזאַלטינג פון לוסאַנינג די סטירינג מעקאַניזאַם מאַונטינג באָלץ);
- דיטיריעריישאַן פון די סטירינג רוט דזשוינץ;
- טראָגן פון ציין אויף די טראַנסמיסיע פּאָר (אויף אַ גאַנג, געשטעל, וואָרעם אָדער וואַל);
- הילעל פון די אַדזשאַסטמאַנט פון דער גאַנגינג מעקאַניזאַם;
- חסרונות אין די הידראַוליק אָדער עלעקטריק בוסטער (לייענען און לייענען פֿאַר פעלן און מעגלעך פאַרריכטן אָפּציעס אין אַ באַזונדער אַרטיקל).
צו עלימינירן די פאַנגקשאַנז, עס איז פארלאנגט צו פאַרשטייַפן אַלע פאַסאַנינג באָלץ, פאַרבייַטן וואָרן טיילן און סטרויערן די טראַנסמיסיע פּאָר מעקאַניזאַם. אין רובֿ פאלן, די סטירינג ראַרעלי פיילז פּלוצלינג. דאַנק צו בייַצייַטיק וישאַלט, די הויפּט עלעמענטן וועט דויערן לאַנג גענוג (אָפט אפילו מער ווי די צייט באַשטימט דורך דער פאַבריקאַנט).
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואָס זענען די טייפּס פון סטירינג? דריי טייפּס פון מעקאַניזאַמז זענען פּראָסט: געשטעל, וואָרעם און שרויף. אין בודזשעט קאַרס, דער ערשטער טיפּ פון סטירינג מעקאַניזאַם איז געניצט. יעדער פון זיי קען אַנטהאַלטן אַ אַמפּלאַפייער.
וואָס איז דער ציל פון די סטירינג? פּראָווידעס די באַוועגונג פון די מאַשין אין דער ריכטונג באַשטימט דורך די שאָפער. דער מעקאַניזאַם באוועגט די סטירינג ווילז אין אַ האָריזאָנטאַל פלאַך. עס איז פאַרבאָטן צו פאָר מיט אַ פאַלש סטירינג סיסטעם.
וואָס זענען די הויפּט טיילן פון די סטירינג ראָד? עס באשטייט פון: אַ טראַנזווערס לינק, אַ נידעריקער אָרעם, אַ דרייפּונקט שטיפט, אַן אויבערשטן אָרעם, אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל לינק, אַ סטירינג גאַנג ביפּאָד, אַ סטירינג גאַנג, אַ סטירינג שטיל און אַ סטירינג ראָד.
