פּרובירן פאָר BMW ActiveHybrid X6: נייַ זעקס

V8 ביטורבאָ גאַזאָלין, צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, דריי פּלאַנאַטערי גירז, פיר טעלער קלאַטשיז און אַ צווייענדיק טראַנסמיסיע - מיט די פּרעמיערע פון ​​די X6 אין אַ פול כייבריד ווערסיע. במוו זיי פאַרלאָזנ זיך אַ מאַנסטראַס אַרסענאַל פון טעכנאָלאָגיע.

די וואָרט "כייבריד" פֿאַר פילע בלייבט סאַנאַנאַמאַס מיט שפּאָרעוודיק און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך, אָבער באַלקי קאַרס, פּאַוערד דורך אַ קאָמבינאַציע פון ​​אַ פּאַמעלעך פיר-צילינדער מאָטאָר און אַן עלעקטריש מאָטאָר. אפילו די פּראָגרעס אין הויך-טעק פול כייבראַדז אַזאַ ווי די לעקסוס לס 600 ה און רקס 450 ה, ווי געזונט ווי בישליימעס מאַדאַפייד מילד כייבראַדז, זענען אָפט איגנאָרירט דורך אַזאַ מענטשן. Mercedes S 400 און BMW ActiveHybrid 7. אגב, די לעצטע צוויי מאָדעלס נוצן יידעניקאַל טעקנאַלאַדזשיז, און דאָס איז קיין צופאַל ווייַל BMW און Mercedes האָבן זיך צוזאַמען צוזאַמען צו אַנטוויקלען כייבריד טעכנאָלאָגיע. די צוויי פּאַרטיסאַפּאַנץ דזשוינד פאָרסעס ניט בלויז צו אַרבעטן אויף מילד כייבראַדז, אָבער אויך צו שאַפֿן אַזוי גערופענע צווייענדיק מאָדע כייבראַדז.

דער רעזולטאַט איז און וועט דערשייַנען אויף די מאַרק אין אפריל אין די פאָרעם פון די BMW Active Hybrid X6. אין טערמינען פון די 407 כאָרספּאַוער, 600 נוטאַן-מעטער צווילינג-טורבאָ וו 8, די ינטערווענט פון עלעקטריש מאָטאָר קען ויסקומען ומנייטיק, אָבער אויף די אנדערע האַנט, אַ 20 פּראָצענט רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, די פיייקייט צו פאָר בלויז אויף עלעקטרע. און די כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל אָבער גאָר עפעקטיוו אָפּעראַציע פון ​​עלעקטריש מאָטאָרס סאָונדס ווי אַ ערנסט אַרגומענט.

דערגרייכן דיין צילן

אַזוי כאָטש פֿאַר עטלעכע מילד כייבראַדז מיר קענען בלויז רעדן פון אַ ווינטל פון די גראָוינג פּאָפּולאַריטעט פון כייבריד טעכנאָלאָגיע, די X6 פול כייבריד איז אַ פאַקטיש כווערלווינד, וואָס איז טאַנגקפאַלי קאַנטיינד דורך די עלעקטראָניש קאַנטראָולד אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. ווען דער מאַשין ברום מענאַסינגלי בעשאַס אַ קיקדאַון, די וו 8 און זייַן עלעקטריק קאַונערפּאַרץ קומען צו זיין ראַטעווען, די 2,5-טאָן קאָלאָסס קענען ספּרינט צו 100 קילאמעטער / ה אין אַ פאַנטאַסטיש 5,6 סעקונדעס. אָבער, עס איז אַ דילעמאַ דאָ: די עקסטרע וואָג טאַקע עסט אין די בענעפיץ פון די געוואקסן מאַכט, כאָטש אפילו מיט דעם פאַקט מיר קענען נישט העלפן אָבער זיין ימפּרעסט דורך די שפּיץ גיכקייַט פון 236 קילאמעטער / ה, וואָס אפילו ריטשאַז 250 קילאמעטער / ה. ה ווען אָרדערינג די ספּאָרט פּעקל.

צוזאמען מיט אַן אַרמאַדאַ פון עלעקטראָניש סיסטעמען, די קרעדיט פֿאַר די ויסגעצייכנט דינאַמיק איז דער הויפּט רעכט צו דער צווייענדיק מאָדע גירבאַקס. עס איז אַ פאַקטיש מעקאַטראָניק פעסטיוואַל, מיט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, דריי פּלאַנאַטערי גירז און פיר טעלער קלאַטשיז, און עס נעמט נישט מער פּלאַץ ווי אַ קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. זייַן קאַמף איז דיסקרייבד אין דעטאַל אין די ישוז און / 2008 פון דער זשורנאַל אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט. א קאָמפּלעקס מעקאַניזאַם העלפּס צו ומקערן ענערגיע און אין דער זעלביקער צייַט הצלחה ימאַטייץ די אָפּעראַציע פון ​​אַ זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. דער יענער סימז ווי אַ זייער גוט געדאַנק, ווייַל BMW אַפסיאָנאַדס זענען אַנלייקלי צו זיין טרילד דורך די געדאַנק פון סערווייווינג די כווערלווינד מיט קעסיידערדיק גיכקייַט וואָס איז אַזוי כאַראַקטעריסטיש פון קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע. די סיסטעם האט צוויי אַפּערייטינג מאָדעס - פּאַמעלעך און שנעל. אזוי, די פּאָטענציעל פון ביידע טייפּס פון דרייווז איז מער גענוצט, און דאָס פירט צו אַ בעסער לעצט עפעקטיווקייַט.

גרין סאַלאַט

ביי ספּידז אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה, די X6 קענען לויפן בלויז אויף עלעקטרע, און די געניטונג קענען געדויערן אַרויף צו צוויי און אַ האַלב קילאָמעטערס - דיפּענדינג אויף די אָפּצאָל פון די ניקאַל-מעטאַל כיידרייד באַטאַרייע, פון וואָס מיט אַ גאַנץ קאַפּאַציטעט פון 2,4. קווה, בלויז 1,4, 0,3 קענען זיין געוויינט. טייל פון די ענערגיע איז אומגעקערט צו די באַטאַרייע דורך אַ ריקופּעריישאַן סיסטעם: מיט אַ ברייקינג קראַפט פון אַרויף צו 6 ג, ברייקינג איז דורכגעקאָכט דורך עלעקטריק מאָטאָרס, וואָס אין דעם מאָדע אַרבעט ווי גענעראַטאָרס, נאָר דעמאָלט ינערווין די קלאסישע הידראַוליק פון די טאָרמאָז סיסטעם . מער שפּירעוודיק דריווערס זענען מסתּמא צו זע די סימיאַלייטיד טאָרמאָז טרעטלען אַרייַנשרייַב מער קלאר ווי די חילוק צווישן די אַלע-עלעקטריק סטירינג פון די XXNUMX כייבריד מאָדעל און די "נאָרמאַל" סטירינג פון אנדערע ווערסיעס פון די מאָדעל.

אָטאַמאַטיק שאַטדאַון און מאָטאָר אָנהייב ווען סטאַפּט אַרבעט ווי סמודלי און סמודלי ווי די ינטעראַקשאַן פון קאַונטלאַס עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ. אָבער, די קס 6 ביכייווז אַ ביסל גראָב אויף באַמפּס, וואָס איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון די ענג אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג סיסטעם רעכט צו דער געוואקסן וואָג. אין אַדישאַן, די כייבריד מאָדעל זאָל זיין דיפּרייווד פון אָפּציעס אַזאַ ווי אַדאַפּטיוו דאַמפּינג און סעלעקטיוו פאַרשפּרייטונג פון טראַקשאַן צווישן די צוויי ווילז פון דער דערציען אַקס. די יענער אַוועק, אָבער, סאָונדס גאָר נישטיק קעגן די באַקדראַפּ פון אַ דערעכ - ערעצדיק קוילעלדיק רושם פון דער ערשטער פול כייבריד פון די באַוואַריאַנס.

טעקסט: Jorn Thomas

טעכניש דעטאַילס

במוו אַקטיוועהיבריד קס 6
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	407 k.s. אין 5500 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	5,6 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	-
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	-
באַזע פּרייס	102 עוראָס פֿאַר דייַטשלאַנד