טעסט פאָר פּעוגעאָט 208: מיר לאַדן ליידיז

זינט די 207 קען נישט רעפּלאַקייט די הצלחה פון די 205 און 206, די 208 איצט פייסאַז די אַרויסרופן פון ברענגען פּעוגעאָט צוריק צו דער שפּיץ פון קליין מאַשין פארקויפונג. דיטיילד פּראַקטיש טעסט פון די נייַע מאָדעל פון דער פראנצויזיש פירמע.

ווייניק האָבן קיין פאַקטיש סיבה צו באַרימערייַ אַז זיי האָבן געמאכט מיליאַנז פון פרויען צופרידן. די פּעוגעאָט 205 איז געווען צווישן די מאַזלדיק ביסל צו ויספירן דעם פיט, און אַזוי איז געווען זיין סאַקסעסער, די 206. אין סך־הכּל האָט מען פֿאַרקויפֿט מער ווי 12 מיליאָן עקזעמפּלאַרן פֿון די צוויי "לײבן", פֿון װעלכע אין מינדסטער אַ העלפֿט האָט מען געקױפֿט דאַמע פֿון פֿאַרשידענע צײַטן און מיט אַ אַנדערש סאָציאַלן סטאַטוס. עס מיינט אַז פּעוגעאָט איז געווען אין עטלעכע פונט שווינדלדיק פון דעם ימפּרעסיוו הצלחה, ווייַל די 207 איז געווען ניט בלויז 20 סענטימעטער מער און 200 קילאָגראַמס שווער ווי זייַן פאָרויסגייער, אָבער אויך געקוקט אויף די וועלט מיט אַ שטרענג אויסדרוק, געפירט דורך אַ פּרעדאַטער. פראָנט גריל. דער אָפּרוף פון די מערסט שיין טייל פון מענטשהייַט איז געווען אַניקוויוואַקאַל - די מאָדעל פארקויפט 2,3 מיליאָן קאַרס, וואָס אין זיך איז היפּש, אָבער ווייַט פון די רעזולטאַטן פון 205 און 206.

א גוטן אָנהייב

איצט די 208 איז דיזיינד צו צוריקקריגן די פאַרפאַלן שטעלע פון ​​די סאָרט - דאָס איז אַ קליין קלאַס מאַשין, ווידער טאַקע קליין (די גוף לענג איז רידוסט מיט זיבן סענטימעטער קאַמפּערד מיט די פריערדיקע דור), ליכט ווידער (וואָג רידוסט דורך 100 קג) ניט צו טייַער (פּרייז אָנהייבן פֿון 20 927 לעוואַ). און לאָמיר נישט פֿאַרגעסן דאָס װיכטיקסטע: 208 קריכט שױן ניט, נאָר האָט אַ פֿרײַנטלעכן און סימפּאַטיש פּנים. די כיסאָרן פון אַזאַ אַ סטיליסטיק קער איז אַז ווען איר ערשטער טרעפן 208 מענטשן, איר מוזן קוקן זייער קערפאַלי ביז איר דערקענען אים ווי אַ פארשטייער פון די פּעוגעאָט סאָרט.

די ינלענדיש איז אַ נאָוטאַבאַל שפּרינגען אין קוואַליטעט איבער די 207. די דאַשבאָרד איז נישט צו מאַסיוו, די צענטער קאַנסאָול טוט נישט רוען אויף די ניז, די אַרמרעסט פאָולדז אַראָפּ, און די ינלענדיש פּלאַץ איז טאַקע גוט געניצט דעם מאָל. די 208 פֿעיִקייטן אַ מאָדערן טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט ינטואַטיוו קאָנטראָלס. קאַנפיוזינג קנעפּלעך מיט ינגקאַמפּראַכענסיבאַל ציל? דאס איז שוין געשיכטע.

קאָנסיסטענט צוגאַנג

עס איז ווי פּשוט ווי מעגלעך צו קאָנטראָלירן די פאַנגקשאַנז פון די מאַשין, די אויף-באָרד קאָמפּיוטער מיט אַ קאָליר אַרויסווייַזן קענען אַרויסווייַזן פאַרשידן אינפֿאָרמאַציע וועגן די שטאַט פון די מאַשין. דער בלויז פּריקרע דעטאַל איז אַז די קאָנטראָלס זענען ליגן הויך אויף די דאַשבאָרד און דעריבער די שאָפער 'ס אויג מוזן פאָרן דורך די סטירינג ראָד, און נישט דורך די סטירינג ראָד. לויט דער פראנצויזיש טעאָריע, דאָס זאָל העלפן די שאָפער האַלטן די אויגן אויף די וועג, אָבער אין פיר, אויב די סטירינג ראָד שיפט נישט שארף אַראָפּ, רובֿ פון די אינפֿאָרמאַציע אויף די דאַשבאָרד בלייבט פאַרבאָרגן. וואָס איז טאַקע אַנויינג, ווייַל די קאָנטראָלס זיך זענען קלאָר און באַקוועם.

די סיץ צושטעלן אָנגענעם פאָר טרייסט מיט איין פּרט: פֿאַר עטלעכע סיבה, Peugeot האלט צו גלויבן אַז די אַוועקזעצן כיטינג קנעפּלעך זענען ינטאַגראַל צו די סיץ זיך, אַזוי ווען די טירן זענען פארמאכט, דער שאָפער און פּאַסאַזשיר טאָן ניט וויסן אויב די כיטער איז ארבעטן. גייט אריין אָדער נישט, אַחוץ דורך פאַרבינדן. די טעסטעד אַלורע איז סטאַנדאַרט מיט ספּאָרט סיץ, די דיק זייַט באָלסטערס וואָס קוקן שיין ימפּרעסיוו, אָבער אין דעם פאַל, זיי ווערן אַ געדאַנק סאָפטער ווי דערוואַרט, און דער גוף שטיצן איז גאַנץ באַשיידן.

ווען די ייסאַמעטריקאַללי שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן צוריק איז פאָולדיד אַראָפּ, אַ לייַטיש סומע פון ​​לאָודינג איז אַטשיווד, אָבער אַ שריט פאָרעם אין די שטיוול שטאָק. אַנדערש, דער נאָמינאַל שטאַם באַנד פון 285 ליטער איז 15 ליטער מער ווי 207 (און אויך 5 ליטער מער ווי די VW Polo), און די פּיילאָוד פון 455 קג איז אויך גאַנץ באַפרידיקנדיק.

דער עמעס טייל

דער 1,6-ליטער פּעוגעאָט דיעסעל מאָטאָר דעוועלאָפּס 115 כאָרספּאַוער, און, אָוווערקאַמינג זייַן שוואַכקייַט בייַ די לאָואַסט רעווס, גיט גוט גערגל ענטפער. דער מאָטאָר פּולז זייער גוט איבער 2000 רפּם און איז נישט דערשראָקן פון הויך רעווס, נאָר די זעקס-גאַנג יבעררוק פון די טראַנסמיסיע קען האָבן געווען מער גענוי. די 208 בילדערז זענען קלאר טריינג צו פּאַסיק די מאַשין פֿאַר אַ מער דינאַמיש דרייווינג סטיל. די סטירינג סיסטעם און די סאַספּענשאַן האָבן דיטיריערלי ספּאָרטי סעטטינגס צו האַלטן די מאַשין סטאַביל און זיכער אויף די וועג. פּעוגעאָט האט געמאכט באַטייטיק אַדוואַנסאַז אין סטירינג וואָס איז פיל סטראַיגהטער און מער גענוי ווי פריער. וויי, אויף אַניוואַן געביטן, די 208 דזשאַמפּס גאַנץ טשירפאַלי, און אַ באַזונדער קלאַפּן איז געהערט פון די דערציען אַקס.

די טעסטעד מאָדיפיקאַטיאָן האט פיל צו זיין שטאָלץ אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: קאַנסאַמשאַן אין די סטאַנדערדייזד ציקל פֿאַר שפּאָרעוודיק דרייווינג איז געווען בלויז 4,1 ל / 100 קילאמעטער - אַ ווערט ווערט פון אַ בייַשפּיל אין דער קלאַס. דער נאָרמאַל אָנהייב-האַלטן סיסטעם, פון קורס, אויך קאַנטריביוץ צו די עקאנאמיע פון ​​די מאַשין. מיט מאָדערן דרייווער הילף סיסטעמען, די זאכן זענען נישט אַזוי אָפּטימיסטיש - אין דער מאָמענט זיי זענען גאָר ניטאָ, קסענאָן כעדלייץ זענען נישט אפילו אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה פון אַקסעסעריז.

פּעוגעאָט 208 קען נישט באַקומען ויסגעצייכנט מאַרקס אין לעגאַמרע אַלע אַספּעקץ, אָבער מיט זיין אָנגענעם אויסזען, זיכער נאַטור, נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ראַכוועסדיק ינלענדיש און מאָדערן ינפאָטאַינמענט סיסטעם, עס איז אַ ווערט סאַקסעסער פֿאַר 205 און 206. און דאָס, אין באַטראַכטונג פון זיכערקייַט, וועט זיין ווערט פון די פארשטייערס די שוואַך געשלעכט.

טעקסט: Dani Heine, Boyan Boshnakov

אפשאצונג

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 אַלורע

די פּעוגעאָט 208 ערנז ווייזט פֿאַר זייַן באַלאַנסט האַנדלינג און אַ קייט פון פּראַקטיש מידות. דרייווינג טרייסט קען זיין בעסער, די מאַנגל פון דרייווער הילף סיסטעמען איז אויך צווישן די טינגז וואָס דאַרפֿן צו זיין ימפּרוווד.

טעכניש דעטאַילס

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 אַלורע
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	115 k.s. אין 3600 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	9,5 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	34 309 לעוו