פּרובירן פאָר לאַדאַ וועסטאַ מיט קווט
פארוואס האָט טאָגליאַטטי באַשלאָסן צו טוישן זייער "ראָבאָט" צו אַ יאַפּאַניש וואַריאַטאָר, ווי די דערהייַנטיקט מאַשין פאָר און ווי פיל מער טייַער עס איז איצט פארקויפט
“אלייענס? - דער אָנגעשטעלטער פון דער וועלט 'ס גרעסטער ראַדיאָ טעלעסקאָפּ RATAN-600 אין קאַראַטשייַ-טשערקסיאַ פּונקט סמיילד. - זיי זאָגן אַז דאָס איז געווען דער פאַל אין סאָוויעט צייטן. דער פליכט אָפיציר האָט רעקאָרדירט עפּעס אומגעוויינטלעך, האָט געמאַכט א טומל, אזוי אז זיי האָבן כּמעט באַקומען פייערד. ווייל דזשאָוקט וועגן דעם פּלאַנעט שעלעזיאַק פֿון די וועלטן פון קיר בויליטשעוו און זיין ראָובאַטיק באוווינער אין נויט, מיר אריבערגעפארן אויף.
RATAN מיט אַ דיאַמעטער פון 600 עם העלפּס צו ויספאָרשן זייער ווייַט געגנטן פון פּלאַץ, אָבער פרעמד ראָובאַץ האָבן נישט נאָך ריטשט דאָ. עס סאָונדס ייראַניק, אָבער עס האט נישט אַרבעטן אויס מיט די "ראָבאָט" אין טאָגליאַטטי, אַזוי מיר פאָרן דורך די טעלעסקאָפּ אין אַ לאַדאַ וועסטאַ מיט אַ 113-כאָרספּאַוער גאַזאָלין מאָטאָר און אַ קווט. די אַרבעט איז נישט אַזוי שווער ווי אַז פון אַסטראַנאַמערז, אָבער עס איז אויך שפּאַס.
פֿון איצט אויף, וועסטאַ מיט צוויי פּעדאַלז איז נאָר וועגן די וועריאַטאָר און גאָרנישט מער. אין די קייט פון די מאָדעל, עס איז געווען אַ "אָטאַמאַטיק פאַרבייַט" - מיט די אַדווענט פון די וועריאַטאָר, די ראָובאַטיק קעסטל איז אַבאַלישט. מיט אַ יאָר צוריק, די פאַבריק RCP איז הצלחה מאַדערנייזד, אָבער, אויב משפטן לויט די פויל פאָדערונג, די ימפּרווומאַנץ האָבן נישט געהאָלפֿן צו טוישן דעם נעגאַטיוו שטעלונג פון די מאַרק צו "ראָבאָ-וועסט". אַזוי געדענקען: די Vesta 1,6 AT איז איצט יקוויפּט מיט מער טראדיציאנעלן אָטאַמיישאַן.
און גרייט זיך צו וועגן נייַע פּרייסיז. Vesta 1,6 AT איז אַנדערש - די ווערייישאַן איז געפֿינט פֿאַר אַלע ווערסיעס, מיט די ויסנעם פון די קליין-סערקיאַליישאַן ספּאָרט טראָג. מיט גלייך קאַנפיגיעריישאַנז, צוויי-טרעטלען מאשינען זענען מער טייַער ווי ווערסיעס מיט "מאַקאַניקס". די סערטשאַרדזש אין פאַרגלייַך מיט די 106 כאָרספּאַוער 1,6 מט איז 1 $ און קאַמפּערד מיט די 1134 כאָרספּאַוער 122 MT - 1,8 $. גאַנץ, די מערסט אַפאָרדאַבאַל צווישן צוויי-טרעטלען נייַגערס איז די וועסטאַ קלאַסיק טראָג פֿאַר 654 9 $ און די מערסט טייער איז דער וואַגאָן וועסטאַ סוו קראָס לוקסיע פּרעסטיזש פֿאַר $ 652
די יאַפּאַניש וואַריאַטאָר, די צייט-טעסטעד Jatco JF015E, איז די זעלבע פֿאַר די ניסן קאַשקאַי קראָסאָוווער און רענאַולט קאַרס מיט די B0 פּלאַטפאָרמע (לאָגאַן, סאַנדעראָ, קאַפּטור, אַרקאַנאַ). די V-גאַרטל טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם איז דאָ קאַמביינד מיט אַ טאָרק קאַנווערטער און אַ צוויי-בינע פּלאַנאַטערי גירבאַקס. אַז איז, טייל די טראַנסמיסיע איז אַ וואַריאַטאָר, און טייל ווי אַ קאַנווענשאַנאַל קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די נידעריק גאַנג איז פאַרקנאַסט פֿאַר די אָנהייב אָדער פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון קיקדאַון, און די מנוחה פון די וואַריאַטאָר טייל אַרבעט.
א קלוג סכעמע איז געווען מעגלעך צו מאַכן דעם קעסטל סאָליד, צו ויסשליסן גאַרטל טראַנזישאַנז צו גרענעץ מאָדעס, אָבער אין דער זעלביקער צייט צו פאַרשטיין אַ גרויס קייט פון גאַנג ריישיאָוז. ווי וועגן רילייאַבילאַטי, לויט צו די פֿאַבריק קאַלקיאַליישאַנז, אַזאַ אַ דזשאַטקאָ אויף וועסטאַ זאָל וויטסטאַנד לפּחות 120 קילאמעטער און מיט אַ איין פילונג מיט טעכניש פליסיק.
דער מאָטאָר פון די צוויי-טרעטלען "וועסטאַ" האט קיין אנדער ברירה - די ניסן הר 16 (אַקאַ ה 4 ם לויט די רענאַולט סיסטעם), וואָס איז לאָוקייטאַד אין טאָגליאַטטי פֿאַר דרייַ יאר שוין. די אַלומינום בלאָק, דער מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די פאַסעס ביי די ינלעט, די קאָאָלינג סיסטעם איז פּראָסט פֿאַר די מאָטאָר און וואַריאַטאָר, די פיייקייט צו ריפיואַל מיט 92-עם גאַזאָלין אַז איז, מיר האָבן פּונקט די זעלבע מאַכט אַפּאַראַט וואָס איז שוין אינסטאַלירן אויף די XRay Cross 1,6 ביי צוויי-טרעטלען קראָססאָווערס.
די רעזולטאַטן פון די קראַנט אָפּעראַציע און די דורכגעקאָכט פריער אויף די קראָסאָוווער זענען אין פילע וועגן ענלעך. די וועסטאַס אויך האט נישט דאַרפן ערנסט אָלטעריישאַנז פון די סטרוקטור, די סאַספּענשאַן סעטטינגס און די רעשוס פון 178-203 מם זענען פּרעסערוועד, דערציען דיסק בראַקעס און דער אָריגינעל ויסמאַטערן סיסטעם זענען אינסטאַלירן ווי נאָרמאַל. די פאָר שאַפץ מיט די ינטערמידייט שטיצן פון די רעכט-פאָר פאָר זענען אויך אָריגינעל; אַזאַ אַ לייזונג מיט אַקס שאַפץ פון גלייַך לענג רידוסט די ווירקונג פון מאַכט סטירינג. אָבער, וועסטאַ האט זיין אייגענע מאָטאָר און וועריאַטאָר קאַלאַבריישאַנז. עס קוקט ווי עס איז פֿאַר דער בעסטער.
דער ערשטער פּרובירן ונטערטעניק איז די וועסטאַ 1,6 אַט טראָג. סטאַרץ לייכט און סמודלי אָן סטאַטערינג אָדער דזשערקינג. מיט אַ רויק דרייווינג סטיל, די גירבאַקס מיינט פרייַנדלעך, אַקיעראַטלי און אַדאַקוואַטלי סימיאַלייץ די ענדערונג פון זעקס ווירטואַל גירז. מערסטנס איז פֿאַר שטאָט דרייווינג, אויב נישט קלוג.
די וואַריאַטאָר קען נישט שטיצן שאַרפּנאַס, און די מער אַקטיוולי דריקן און מעלדונג די גאַז טרעטלען, די קלירער ינערטנאַס איז פּעלץ. לייוולינאַס מיט מיטל ספּידז קענען זיין אַטשיווד בלויז נאָך סעלעקטירן אַ דריט פון די טרעטלען. און לעבן דער צייכן פון 100 קילאמעטער / ה עס איז כּמעט קיין אָפּרוף צו "האַלב מיטלען", אַזוי די גאַז מוזן זיין דרייסט.
מיר אַריבערפירן צו די וועסטאַ סוו קראָסס 1,6 ביי סטאַנציע פור, און עס מיינט אַז די ענטוזיאַזם פון די מאָטאָר-וועריאַטאָר פּאָר מיינט צו זיין קראַשט דורך די חילוק אין די צאַמען וואָג. די וואַז עמפּלוייז יאָ, 50 קילאָוז פֿאַר די מאַכט אַפּאַראַט זענען שוין באַטייטיק. די ריאַקשאַנז פון די סטאנציע וואַגאָן זענען מער ינערט, אַלץ איז עפעס פּאַמעלעך. ווען איר קאַטשקע די גאַז טרעטלען אויף לאַנג סלאָפּעס פון דער שפּור, די ספּידאַמאַטער נאָדל קלינגז צו די 120 קילאמעטער / ה צייכן. און דאָס איז אָן פול מאַסע.
עס איז מער באַקוועם צו פאָרן אַקטיוולי, למשל אויף סערקאַססיאַן סערפּאַנטינז, אין מאַנואַל סוויטשינג מאָדע. יבעריאָגן אויף דער שפּור אויך. אין דער זעלביקער צייט, די פונקציע פון אָטאַמאַטיק יבערגאַנג צו עטלעכע פּסעוודאָ גירז אונטער פול גערגל איז ריטיינד. די הייבער רייזע איז צו גרויס, אָבער די "גירז" טוישן געשווינד. אין די פּאַסן פון אַקטיוו דרייווינג און די חילוק אין די שנייַדן-אַוועק שוועל: אויב אין דרייוו מאָדע, די יבערגאַנג איז ביי 5700 רפּם, און אין מאַנואַל מאָדע - אין 6500.
פֿאַר קאַמפּליטנאַס, מיר אויך דראָווע די XRAY קראָס 1,6 צוויי-טרעטלען קראָסאָוווער, וואָס איז געווען אַ באַגלייטן מאַשין ביי די פּרעזענטירונג. דאָך, די צוויי-טרעטלען וועסטאַ איז קלירער און מער אָפּרופיק אין טראַקשאַן קאָנטראָל. משמעות, די דערמאנט יינציק סעטטינגס האָבן אַזאַ אַ וווילטויק ווירקונג. זיי אויך באמערקט אַז די קראָסאָוווער סוויטשינג סכעמע איז דיפּיקטיד אויף די הייבער, בשעת די וועסטאַ האט אַ קלאָר וואָג מיט באַקלייט.
Vesta 1,6 AT איז אויך גוט אין טערמינען פון עפעקטיווקייַט. לויט צו די פּאַס, די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז 0,3-0,5 ליטער ווייניקער ווי די 1,8 MT ווערסיעס. די רידינגז פון אונדזער אַנבאָרד קאָמפּיוטערס האָבן נישט יקסיד 9,0 ליטער. און דער נייַ מאָטאָר, אַרויף צו 3000 רפּם, איז געווען אַניקספּעקטידלי שטיל.
די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס פֿאַר די צוויי-טרעטלען וועסטאַ זענען די זעלבע מאַסע סידאַנז און ליפטבאַקקס פון Hyundai Solaris צו Skoda Rapid מיט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. אויב מיר פאַרגלייַכן די מערסט אַפאָרדאַבאַל ווערסיעס, עס טורנס אויס אַז בלויז די ווייניקער שטאַרק רענאַולט לאָגאַן (פון $ 9) איז טשיפּער, און די פּרייסיז פֿאַר אַלע אנדערע מאָדעלס יקסיד $ 627. ווי אַ רעזולטאַט, די וואַריאַטאָר לאַדאַ וועסטאַ קוקט אַטראַקטיוו. די אנטדעקונג איז נישט אַסטראָנאָמיקאַל, אָבער דער פאַקט איז אַז מיר וועלן באשטימט ניט פאַרפירן די "ראָבאַץ".
סיימאַלטייניאַסלי מיט די פּרעמיערע פון די וואַריאַטאָר, לאַדאַ וועסטאַ באקומען עטלעכע מער ימפּרווומאַנץ. אַלע ווערסיעס איצט האָבן פראַמעלעסס ווייפּער בלאַדעס און ריסעסט גלעזל האָלדערס. אין טייַער טרים לעוועלס - נייַ 16-אינטש ווילז, אַ פול-כיטיד סטירינג ראָד קאַנט, אַ פֿונקציע פון קאָרנערינג לייץ מיט נעפּל לייץ און אַ אָטאַמאַטיק פאָלדינג שפּיגל סיסטעם. אין דער זעלביקער צייט, די דאָך נוציק אַוטאָ מאָדע פון די שאָפער 'ס פֿענצטער איז נישט ארויס - די פארשטייערס פון דער פאַבריק דערקלערט אַז עס איז קיין בקשה פֿאַר אַזאַ אַ פֿונקציע פון מאַרקאַטערז.
און דער ויסשליסיק ויסשליסיק (פֿון $ 11) איז אויך ריווייזד, וואָס איז בנימצא פֿאַר רעגולער סידאַנז און סטאַנציע וואַגאָנס אָן די קראָס פּרעפיקס. די רשימה פון ויסריכט איז יקספּאַנדיד. עס איז איצט אַ פין אַנטענע, שוואַרץ שפּיגל קאַפּס, שוואַרץ כעדליינינג, אַלומינום-קוקן טרימז און מנהג אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי. די ויסשליסיק טראָג אויך פֿעיִקייטן אַ ספּוילער אויף דעם שטאַם דעקל, טייל רער טרימז, טיר סילז און פּעדאַלז און יינציק טעקסטיל מאַץ.
| גוף טיפּ | סאַדאַן | טורינג |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4410/1764/1497 (קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס) | 4410/1764/1508 (קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס) |
| כווילבייס, מם | 2635 | 2635 |
| צאַמען וואָג, קג | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| גראָב וואָג | 1670 | 1730 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, ר 4 | פּעטראָל, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1598 | 1598 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 113 אין 5500 | 113 אין 5500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 152 אין 4000 | 152 אין 4000 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | קווט, פראָנט | קווט, פראָנט |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 175 | 170 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 11,3 | 12,2 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמיש), ל | 7,1 | 7,4 |
| פּרייַז פון, $. | 9 652 (קסנומקס קסנומקס) | 10 137 (קסנומקס קסנומקס) |
