V8 קאַרס איר קענען נאָך קויפן פֿאַר אונטער $ 10,000

אין דער תקופה פון כייברידיזיישאַן און ילעקטראַפיקיישאַן, V8 ענדזשאַנז ליידער שטאַרבן אויס. די V8 ענדזשאַנז, וואָס זענען אָפט גערעכנט ווי ונדערפּאַוערד, לעבן זייער לעצטע טעג. עס איז אַ שאָד, ווייַל די ענדזשאַנז צוגעשטעלט די סמודאַסט און יזיאַסט דרייווינג מעגלעך, באגלייט דורך אַז גערגלינג ראַש וואָס מיר אַלע ליבע. צומ גליק, עס איז קיין דוחק פון געוויינט V8 וועהיקלעס, רובֿ פון וואָס זענען אונטער $ 10,000, און מיר האָבן צונויפגעשטעלט אַ רשימה פון די קולאַסט אָנעס.

טשעווראָלעט קאָרוועט קקסנומקס

איז עס אַ בעסער מאַשין צו אָנהייבן דעם רשימה ווי אַ סופּערקאַר? און נישט אַ סופּערקאַר - די לעדזשאַנדערי קאָרוועט. די C5 איז די לעצטע דור, בנימצא פֿאַר ווייניקער ווי $ 10,000, אַזוי עס איז גאַנץ מאָדערן. עס איז אויך זייער פלינק, דאַנק צו די 5.7-ליטער LS V8 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, דעוועלאָפּינג אַרויף צו 350 הפּ.

אין אַדישאַן, די קאָרוועט C5 עקן סופּערבלי, געבן איר די ציטער פון דרייווינג ווי אַ סופּערקאַר. אָבער, צו באַקומען די מערסט אויס פון עס, מיר רעקאָמענדירן צו גיין מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל ווייַל די 4-גיכקייַט איז נישט דער הויפּט טשיקאַווע. אָבער, קיין מאָדעל קוקט קיל און אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט אויב איר טאַקע ווילן עס.

ווייַטער: די קווינטיסענשאַל מוסקל מאַשין

Ford מוסטאַנג גט

אויב סופּערקאַר פּלאַן איז נישט דיין פאָרטע, די פינפט דור Ford Mustang GT איז אן אנדער גרויס אָפּציע. אין אונדזער מיינונג, דאָס איז נאָך איינער פון די מערסט שיין מוסטאַנגס צו טאָג, קאַמביינינג רעטראָ קיל און מאָדערן מוסקל אין איין גוף.

מער ימפּאָרטאַנטלי, עס קומט מיט אַ 5.0 ליטער וו 8 מאָטאָר פֿאַר יגזילערייטינג פאָרשטעלונג און אַ אפילו בעסער סאַונדטראַק. יעדער אַקסעלעריישאַן אין די Mustang GT איז אַן דערפאַרונג אין זיך, ניט בלויז פֿאַר איר, אָבער פֿאַר די וועלט אַרום איר. ער קען וועקן דיין שכנים יעדער מאָרגן, אָבער דאָס מאכט אים נישט ווייניקער קיל. דער בעסטער זאַך וועגן די Mustang GT איז אַז איר קענען שוין געפֿינען אָריגינעל ביישפילן צו אַ זייער נידעריק פּרייַז.

שעווראָלעט קאַמאַראָ סס 4 דור

דער פערט דור קאַמאַראָ קען נישט האָבן די רעטראָ קוק פון שפּעטער מאָדעלס, אָבער די גליטשיק און ספּאָרטי שורות נאָך קוקן סעקסי צו דעם טאָג. אין דערצו, די קאַמאַראָ האט ענדזשאַנז וואָס לעבן אַרויף צו זיין שעם ווי אַ מוסקל מאַשין, ספּעציעל אין די סס מאָדעל, וואָס איז פּאַוערד דורך אַ 5.7 הפּ 1-ליטער LS8 וו335 מאָטאָר.

דעריבער, די Camaro SS איז כּמעט ווי שנעל ווי די Corvette C5, כאָטש אין אַ גרעסערע און מער אַפאָרדאַבאַל גוף. דער גרויסער וו 8 גיט דעם דרייווער אויך די מעגליכקייט צו פארברענען די הינטן טירעס און אפילו פארשנעלערן שנעלער ווי די היינטיגע ספארט קארס. די ברעטטייקינג ראַש איז נאָר די ייסינג אויף די שטיקל.

קענען אַ מוסקל מאַשין זיין פּראַקטיש? איך געוועט עס קען!

דאַדזש טשאַרדזשער ר / ט

מוסקל קאַרס יוזשאַוואַלי קומען אין קופּ פאָרעם, וואָס מאכט זיי ווייניקער נוציק ווי טעגלעך דריווערס, ספּעציעל אויב איר האָבן אַ משפּחה. צי ניט זאָרג ווייַל עס איז אַ לייזונג צו דיין פּראָבלעמס און עס איז גערופן די טשאַרדזשער ר / ה. די דאַדזש טראָג איז פיל מער פּראַקטיש ווי קאַנווענשאַנאַל מוסקל קאַרס אָן דראַפּינג ווייזט אויף די קולנאַס וואָג.

אין דערצו, אונטער די קאַפּטער עס האט אַ 5.7-ליטער וו8 מיט 340 הפּ. עס קען געזונט ווי אַ פּלאַץ הייַנט, אָבער עס איז גענוג צו רייכערן מאָדערן יגזעקיאַטיוו סידאַנז. אין דערצו, עס מאכט אַ פאַקטיש מוסקל מאַשין געזונט און קוקט זייער בייז אויף די אַרויס. וואָס מער קען איר ווילן פֿאַר ווייניקער ווי $ 10,000?

Jaguar XK8

גליטשיק, עלעגאַנט און ספּאָרטי זענען ווערטער וואָס שטענדיק באַשרייַבן יעדער Jaguar, כאָטש מיר טראַכטן דאָס איז מערסט קענטיק אין די XK8. די ספּאָרט קופּ / קאַנווערטאַבאַל נאָך קוקט פאַנטאַסטיש צו דעם טאָג און פּאַקס עטלעכע ערנסט פאָרשטעלונג אויך.

ספּאַסיפיקלי, Jaguar געוויינט אַ 4.0-ליטער וו8 אין מיטן-מדרגה ווערסיעס און אַ סופּערטשאַרדזשד 4.2-ליטער וו8 אין זייַן מערסט שטאַרק XKR מאָדעלס. ביידע צושטעלן אַ יגזילערייטינג דרייווינג דערפאַרונג, מיט ויסגעצייכנט מאָטאָר ראַש און גענוי האַנדלינג. אן אנדער הויכפּונקט איז די מאָדערן לעדער און האָלץ ינלענדיש, וואָס קוקט זייער קלאַסי. לעסאָף, עס שאַרעס אַ פּלאַטפאָרמע מיט די Aston Martin DB7, געבן עס עקסטרע פונקטן אויף די קולנאַס וואָג.

לעקסוס SC430

פאַרשידענע מענטשן האָבן זייער פאַרשידענע מיינונגען וועגן די לעקסוס סק 430. דזשערעמי קלאַרקסאָן גערופן עס די ערגסט מאַשין פון אַלע מאָל, אָבער פילע אנדערע פובליציסטן באַטראַכטן עס אַ געזונט-געמאכט לוקסוס קאַנווערטאַבאַל. מיר טענד צו פאַלן אין די יענער גרופּע: די סק 430 איז אַ זייער געזונט-עקסאַקיוטאַד לוקסוס מאַשין מיט אַ הויך-קוואַליטעט ינלענדיש און אַ גאָר גלאַט 4.3-ליטער וו8 מאָטאָר.

פּלוס, ווייל אַ לעקסוס מאָטאָר, עס איז גאָר פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל, אַזוי אפילו אַ ביישפּיל פון אונטער-$10,000 הויך מיילידזש זאָל נישט אַרן איר. אָבער, וואָס איז וויכטיק איז אַז עס האט אַ ייביק פּלאַן וואָס וועט נישט גיין אויס פון שניט פֿאַר די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט.

ווייַטער: אַ ענלעך קאַנווערטאַבאַל, כאָטש ערידזשנאַלי פון דייַטשלאַנד

מערסעדעס-בענז סל 500 ר 129

די וואָרט "קיל" קען זיין קוינד ווי אַ וואָרט צו באַשרייַבן "זייער גוט" אין די 1930 ס, אָבער אין אונדזער מיינונג עס איז געווען די מערסעדעס-בענז סל 500 ר 129 וואָס געמאכט עס פאָלקס. דער דייַטש קאַנווערטאַבאַל איז אַנדינייאַבלי די יפּיטאַמי פון באַדאַס מיט זיין פּשוט און עלעגאַנט אָבער מאַסקיאַלער שורות. דאָס איז אַ מאַשין וואָס נאָך אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט און איז אַ סטאַטוס סימבאָל.

אין אַדישאַן, די SL500 מאָדעל האט אַ וו306 מיט 8 הפּ אונטער די קאַפּטער, וואָס איז גענוג פֿאַר אַ יקסייטינג פאָר. דער כאַטע אויך האט אַ פּשוט און מאָדערן מערסעדעס-בענז קוק מיט הויך קוואַליטעט מאַטעריאַלס. און כאָטש עס קען זיין טייַער צו טייַנען, די SL500 R129 נאָך קאָס ווייניקער ווי $ 10,000.

מערסעדעס-בענז ד-קלאַס

די S-קלאַס איז די יפּיטאַמי פון אַ הויך-טעק לוקסוס מאַשין, שטענדיק פּושינג די לימאַץ פון וואָס איז מעגלעך אין אַ מאַשין. אָבער, רעכט צו הויך וישאַלט קאָס, די S-קלאַס איז געשווינד פארלירט זיין ווערט, וואָס מאכט עס צוטריטלעך צו אַ ברייט וילעם.

הייַנט, איר קענען קויפן די שליימעסדיק V8-Powered ביישפּיל פֿאַר ווייניקער ווי $ 10,000. עס קען זיין טייַער צו טייַנען, אָבער דרייווינג (אָדער דרייווינג) אַ S-קלאַס וועט זיכער מאַכן איר פילן וויכטיק. אין אַדישאַן, דער בעסטער מערסעדעס-בענז וועט שטענדיק קוקן קיל, און דאָס איז ספּעציעל אמת פון די דריט דור ווקסנומקס מאָדעל, וואָס איז נאָך געניצט דורך פילע דיגנאַטעריז אַרום די וועלט.

שפּיל דזשיפּ גרויס טשעראַקי

דער ערשטער דור גראַנד טשעראַקי איז געווען דזשיפּ ס פּאָזיציע אין די לוקסוס סווו קאַטעגאָריע, און עס איז געווען אַ באַלדיק הצלחה. דער פּשוט און מאַסקיאַלער פּלאַן געשווינד געכאפט די ופמערקזאַמקייט פון דעם ציבור, אָבער דער גראַנד טשעראַקי האט עטלעכע אנדערע קוואַלאַטיז וואָס געמאכט עס אַ בוילעט סווו.

איין ביישפּיל איז דער 5.9-ליטער וו8 מאָטאָר מיט 245 הפּ, וואָס מאכט עס איינער פון די פאַסטאַסט אין זיין קאַטעגאָריע. די 5.2-ליטער וו8 איז אויך נישט אַ נאַר, און איר קענען געפֿינען איינער הייַנט פֿאַר פאַרשילטן ביליק. דער צווייטער דור גראַנד טשעראַקי איז אויך אַ גרויס אָפּציע, מיט זיין 4.7-ליטער וו8 פּראַדוסינג 235 הפּ. אָבער, מיר טראַכטן ער קוקט אַ ביסל מער באַלאַנסט.

1999 Jaguar XJ 8

מוסקל קאַרס זענען קיל, אָבער זיי מאל פעלן די "קיל" פאַקטאָר. אויב איר ווילן אַ מאַשין ווי דעם, איר זאָל באשטימט גיין פֿאַר די בריט - די Jaguar XJ8 האט עטלעכע ערנסט פאָרשטעלונג, אָבער מער ימפּאָרטאַנטלי, עס קוקט זייער עלעגאַנט. Jaguar האט שטענדיק געווען ביכולת צו מאַכן דיזיינז וואָס וועט דויערן פֿאַר סענטשעריז, און די XJ8 איז אַ שליימעסדיק בייַשפּיל פון דעם.

אונטער די קאַפּטער פון די לאַגזשעריאַס בריטאַן איז אַ 4.0-ליטער וו8 מאָטאָר מיט 290 הפּ, וואָס איז גענוג פֿאַר גרינג אַקסעלעריישאַן. עס אויך מאכט גוט ראַש, כאָטש Jaguar האט גענומען זאָרגן צו האַלטן די קאַבינע שטיל, מאכן די XJ8 מער פון אַ לוקסוס מאַשין ווי אַ ספּאָרט מאַשין.

ווי וועגן אַ מעגאַ-קיל סופּערקאַר פון די 80 ס?

טשעווראָלעט קאָרוועט קקסנומקס

די Chevrolet Corvette C4 איז אן אנדער גרויס V8 סופּערקאַר וואָס אַלעמען קענען פאַרגינענ זיך הייַנט. אין אונדזער מיינונג, עס איז איינער פון די מערסט שיין, דאַנק צו זייַן ווינקלדיק און צילגעווענדט פּלאַן, וואָס בישליימעס קאַנווייז די מאַכט אונטער די קאַפּטער.

די LS5 V8 מאָטאָר האט געשאפן 375 הפּ, וואָס איז געווען עקסטרעם פֿאַר די תקופה, ימבעראַסינג אפילו עטלעכע איטאַליעניש סופּערקאַרס. די קאָרוועט ק 5 איז אויך אַ פאַרגעניגן צו פאָר, ספּעציעל אויב איר אַפּט פֿאַר די ויסגעצייכנט זף 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין אַדישאַן, איר קענען האָבן אַ קאַנווערטאַבאַל ווערסיע פון ​​די C4 און אַ קופּ מיט אַ גלאז דאַך, וואָס מוסיף צו די קיל פאַקטאָר.

Ford Mustang SVT Cobra

א שנעל קוק אויף די Ford Mustang SVT Cobra און דער ערשטער זאַך איר וועט מיסטאָמע זאָגן וועגן אים איז אַז עס איז קיל. אָבער, די קולנאַס פון די SVT קאָבראַ כיידז אונטער די הויט. אונטער די קאַפּטער, Ford געשטעלט אַ 4.6-ליטער אַלומינום וו8 מיט 305 הפּ, וואָס איז געווען זייער ימפּרעסיוו אין די 90 ס.

דער רעזולטאַט, אַ פערטל מייל אין 14 סעקונדעס, איז נישט שלעכט פֿאַר אַ מוסקל מאַשין אונטער $ 10,000. אָבער ווי אַ Ford SVT פּערפאָרמאַנסע מאַשין, די קאָבראַ אויך פיטשערד ימפּרוווד סאַספּענשאַן און בראַקעס, אַזוי עס איז געווען ניט נאָר גוט אין אַ גלייַך שורה. אין אַלגעמיין, אַ ויסגעצייכנט און שיין מוסקל מאַשין פֿאַר די עקאנאמיע קלאַס געלט. מיר וואָלט גיין פֿאַר אים.

BMW 540i/550i

BMW האט שטענדיק געשטרעבט צו שאַפֿן די שליימעסדיק מאַשין צו פאָר - אַ מאַשין וואָס איז שפּאַס צו פאָר אויף אַ וויינדינג וועג, אָבער אין דער זעלביקער צייט באַקוועם גענוג צו נעמען דיין משפּחה מיט איר אויף וואַקאַציע. די 5 סעריע קען זיין די קלאָוסאַסט איר קענען באַקומען צו דרייווינג עקסאַלאַנס אין אַ במוו, איר קענען איצט פאַרמאָגן אַזאַ אַ V39-Powered E8 דור מאַשין פֿאַר ווייניקער ווי $ 10,000.

וואָס איר באַקומען איז אַן אַנדינייאַבלי שיין במוו, גרויס דרייווינג פאָרשטעלונג, גרויס האַנדלינג פֿאַר די קאַטעגאָריע און אַ ויסערגעוויינלעך געזונט-געטאן ינלענדיש. וואַרפן אין עטלעכע דייַטש ינזשעניעריע און איר האָבן איינער פון די קולאַסט ספּאָרט סידאַנז אַרום.

מערסעדעס-בענז E- קלאַס

בשעת די BMW 5-סעריע האט שטענדיק געשטרעבט פֿאַר דינאַמיש דרייווינג, די מערסעדעס-בענז E-קלאַס איז געווען מער גירד צו קאַסטאַמערז וואָס זוכן פֿאַר מאַקסימום טרייסט. די E-קלאַס איז איינער פון די בעסטער מיילידזשערז אלץ געמאכט, און דאָס גייט פֿאַר אַלע דורות.

ביידע די צווייטע און דריט דור מאָדעלס זענען גרויס פֿאַר לאַנג טריפּס, ספּעציעל מיט אַ V8 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. דער מאָטאָר וועט נאָר ברומען אין דער הינטערגרונט בשעת איר הנאה די שטיל און יקסעפּשאַנאַל שאָסיי פאָר קוואַליטעט. עס פילז ווי איר פליענדיק אויף אַן אַעראָפּלאַן. אָה, און ווען איר דאַרפֿן עטלעכע עקסטרע מאַכט, שטאַרק Merc V8 ענדזשאַנז וועט זיין צופרידן צו פאָרן איר פאָרויס מיט מאַכט אָבער עלאַגאַנס.

לעקסוס LS400

אין די 80 ס, דער געדאַנק פון אַ לוקסוס יאַפּאַניש מאַשין איז געווען זייער פּריקרע. דער ציבור איז צוגעוווינט צו ביליק, פאַרלאָזלעך און שפּאָרעוודיק יאַפּאַניש קאַרס, אָבער נישט צו טייַער, לאַגזשעריאַס. אַזוי ווען טויאָטאַ מודיע די קאַטער פון אַ לוקסוס סאָרט, אמעריקאנער און ספּעציעל דייַטש בראַנדז לאַפט.

אָבער, די קאַטער פון לעקסוס אין 1989 געוויזן אַז די יאַפּאַניש האָבן אַ פּלאַץ אין די פּרעמיע קאַטעגאָריע. די LS400, דער ערשטער מאַשין פון די סאָרט, חרובֿ די פאַרמעסט פון די אָנהייב. עס איז געווען אַ סופּער-ווייך V8 לוקסוס טראָג וואָס איז געווען בעסער ענדזשאַנירד ווי די דייטשישער און מער באַקוועם ווי די אמעריקאנער. רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, איר קענען איצט געניסן די לעדזשאַנדערי לעקסוס טראָג פֿאַר ווייניקער ווי $ 10,000 אָן זאָרג וועגן רילייאַבילאַטי ישוז - עס ס אַ לעקסוס, נאָך אַלע.

BMW 740i/750i

די במוו 7 סעריע איז שטענדיק געווען אין די שאָטן פון די מערסעדעס-בענז ס-קלאַס. אָבער, ריוויינד צייט און איר וועט זען אַז געוויינט 7 סעריע קאַרס זענען פאקטיש מער דיזייעראַבאַל ווי S-קלאַס קאַרס, און איינער פון די מערסט באַרימט איז די E38 דור. די טראָג נאָך קוקט זייער אַטראַקטיוו - עטלעכע פּיוריסץ באַטראַכטן עס די פּריטיאַסט 7 סעריע, און מיר טענד צו שטימען.

די שיינקייט פון דעם, אָבער, איז אַז אנדערע ווי די פּאָזיציע-מדרגה ינלינע-זעקס, אַלע אנדערע ענדזשאַנז זענען וו 6 ס ריינדזשינג פון 8 צו 3.0 ליטער, און יעדער איינער פון זיי איז זייער גוט. כעק, עס איז אפילו אַ וו 4.4 מאָטאָר פֿאַר די וואס ווילן צו שטיין אויס, וואָס מאכט עס אפילו מער באַדאַס.

פּאָנטיאַק גקספּ גראַנד פּרי

כאָטש אונטער די קאַפּטער עס האט אַ 303-ליטער לס וו5.3 מאָטאָר מיט 8 הפּ, די גראַנד פּרי גקספּ איז נישט אַ ספּאָרט טראָג. דער פּראָבלעם איז געווען אין די קאַנפיגיעריישאַן - די מאַכט געגאנגען צו די פראָנט ווילז. דאָס האָט באשאפן אַלע סאָרץ פון האַנדלינג ישוז, ספּעציעל טאָרק פאַרוואַלטונג, אַזוי ווען איר שלאָגן די גאַז טרעטלען פֿון אַ ווינקל, דער גראַנד פּרי איז געווען ווייַט.

אויב איר טאָן ניט פאָר אַגרעסיוולי, די GXP איז אַ פייַן טראָג. דער מאָטאָר לויפט זייער סמודלי און גיט אַ גוט פאָרויס שטויס, מאכן די גראַנד פּרי גקספּ אַ גרויס לאַנג-ווייַטקייט קרוזער. אָבער, כאָטש איר קענען געפֿינען אַ ביליק ביישפּיל הייַנט, זיין אָפּגעהיט פון מעטשאַניקאַל ישוז.

Volkswagen Phaeton V8

וואָלקסוואַגען קען נישט זיין דער ערשטער סאָרט וואָס קומט צו מיינונג ווען איר טראַכטן פון V8 ענדזשאַנז. אָבער, די מערסט פאָלקס דייַטש סאָרט אַמאָל באַשלאָסן צו קאָנקורירן אין די לוקסוס קאַטעגאָריע, בפֿרט מיט די מערסעדעס-בענז ד-קלאַס. דער רעזולטאַט איז געווען די פאַעטאָן, אַ לוקסוס טראָג מיט VR6, V8 און W12 ענדזשאַנז אונטער די קאַפּטער.

די מאַשין איז געווען אַ פאַקטיש יידלשטיין אין יעדער וועג. עס האט אַ זייער לאַגזשעריאַס ינלענדיש און איז געווען זייער גליטשיק, שטיל און באַקוועם. אָבער, די פאַעטאָן איז דורכגעקאָכט, און די הויפּט סיבה איז אַז עס קוקט ווי אַ פאַרגרעסערן פּאַססאַט. אָבער, די Phaeton V8 איז געווארן קולער מיט צייט און איצט איר קענען פאָר עס פֿאַר אַ זייער נידעריק פּרייַז.

קרייסלער 300C SRT8

ווען קרייסלער באפרייט די 300C טראָג, עס געפֿירט גאַנץ אַ גערודער אין די ענטוזיאַסט קהל. מענטשן ליב געהאט די פּשוט אָבער מאַסקיאַלער פּלאַן, ספּעציעל אין די מערסט שטאַרק ווערסיע פון ​​די SRT8. פּאַוערד דורך אַ 6.1-ליטער HEMI V8, די 300C SRT8 איז געווען קיין וויץ - עס קען דערגרייכן 60 מ.פ.ש אין בלויז 4.9 סעקונדעס, ביטינג רובֿ יגזעקיאַטיוו סידאַנז פון דער תקופה.

אויף שפּיץ פון דעם, די SRT8 כאַנדאַלז שיין גוט פֿאַר אַ גרויס טראָג און איז אויך זייער באַקוועם ווען איר דאַרפֿן עס. די ינלענדיש קען נישט זיין ווי הויך קוואַליטעט ווי די דייטשישער, כאָטש עס פילן יינציק. אָבער, די 300C SRT8 איז אַלע וועגן הינטער-קיל יקסטיריער סטילינג און אַ געזונט V8 מאָטאָר.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

רובֿ פון די V8 סידאַנז וואָס מיר האָבן ליסטעד דאָ זענען פאָוקיסט אויף לוקסוס, פאָר און טרייסט. אָבער נישט די '2000 Audi A6 Quattro. דער אַודי יגזעקיאַטיוו טראָג וועט אויך געבן איר אַ פּלאַץ פון שפּאַס דאַנק צו די 4.2 הפּ 8-ליטער וו300. און די באַרימט Quattro אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע.

ווייַל דער מאָטאָר איז געוויינטלעך אַספּערייטיד, עס סאָונדס אַמייזינג רעכט אַראָפּ צו די רעדלינע. האַנדלינג איז אויך זייער פעסט, און די ינלענדיש יגזודז קוואַליטעט צו דעם טאָג. אין דערצו, די מאַקאַניקס זענען גאַנץ פאַרלאָזלעך, אַזוי עס זאָל זיין קיין פראבלעמען. לעסאָף, דאָס איז איינער פון די מערסט שיין סידאַנז פון דער תקופה.

אַודי ס 4.2-ליטער וו8 מאָטאָר איז הצלחה געניצט אין אנדערע מאָדעלס.

לעקסוס GS 430 (S160, S190)

ווילן אַ הינטער-פאַרלאָזלעך עקסעקוטיווע ספּאָרט טראָג וואָס וועט מאַכן איר שמייכל און קוק קיל אין דער זעלביקער צייט? קוק ניט ווייַטער ווי די גס 430. די לעקסוס יגזעקיאַטיוו טראָג האט שטענדיק געווען גוט קעגן זייַן דייַטש רייוואַלז אין טערמינען פון האַנדלינג, אָבער מיט די צוגעלייגט נוץ פון רילייאַבילאַטי. הייַנט, זייער גוט ביישפילן זענען בנימצא פֿאַר ווייניקער ווי $ 10,000, מאכן זיי זייער דיזייעראַבאַל.

אין דערצו, די GS 430 קוקט זייער ספּאָרטי דאַנק צו די קופּ-שייפּט דאַךליין און האט אַ זייער געזונט-געמאכט ינלענדיש מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס. אָה, און אויב איר ווילן אַ מער עפעקטיוו אָפּציע, די GS איז געווען דער בלויז טראָג פון דער תקופה בנימצא מיט אַ כייבריד. מיר וויסן אַז עס איז נישט אַ V8, אָבער עס איז געווען פּונקט ווי שנעל, פֿון 0 צו 60 מ.פ.ש. אין בלויז 5.2 סעקונדעס.

Audi S8 (D2)

איר קענען אויך באַקומען אַודי ס סאַנעראַס 4.2-ליטער וו 8 אין אַ ביגער, מער לאַגזשעריאַס פּעקל אָן לוזינג אַ פּלאַץ פון די ציטער. די S8 איז ערשטער און ערשטער אַ לוקסוס טראָג, אָבער עס קען אויך לייגן אַ שמייכל אויף דיין פּנים - עס קומט צו 0 קילאמעטער / ה אין 60 סעקונדעס אין די דערהייַנטיקט 5.6 הפּ מאָדעל.

וואָס ס מער, דאַנק צו זיין לייטווייט אַלומינום קאַנסטראַקשאַן און Quattro אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, עס פילז זייער פלינק אין עקן. עס איז אויך איינער פון אַודי ס קולאַסט סידאַנז, מיט אַ פּשוט, ייביק פּלאַן וואָס נאָך שטייט די פּראָבע פון ​​​​צייַט.

Infiniti m45

די Infiniti M45 איז געווען דער ערשטער פאָריי פון די סאָרט אין די V8-Powered יגזעקיאַטיוו ספּאָרט סידאַנז מאַרק און גלייך קאַפּטשערד די ופמערקזאַמקייט פון דעם ציבור. די ינפיניטי האט אַ פּשוט און מאַסקיאַלער פּלאַן וואָס איז געווען זייער אַנדערש פון אנדערע סידאַנז פון דער תקופה.

ס'זעהט נאך אויס קיל ביזן היינטיגן טאג, ווי ער טאר נישט וואס יעדער האלט פון אים. אין אַדישאַן, די מ45 האט די מיטל צו האַלטן דעם "ומלייפט" קוק - אַ 4.5-ליטער וו8 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער מיט 340 הפּ.

א לוקסוס מאַשין מיט אַ וו 8 מאָטאָר פון דרום קארעע, און פֿאַר דעם ענין, אַ גוט מאַשין.

Hyundai גענעסיס

געדענקט די טעג ווען בויערס געדאַנק היונדאַי איז אַ בודזשעט-פרייַנדלעך עקאנאמיע סאָרט? מיר געדענקען עס אויך, אָבער הייַנט די מעמעריז ויסקומען כּמעט אויסגעמעקט. הייַנט, היונדאַי האט אַ האַרט בילד, און איינער פון די הויפּט סיבות איז געווען די קאַטער פון די פּרעמיע סאַב-סאָרט גענעסיס.

די גענעסיס האט נישט טאַקע סטאַרטעד ווי אַ סאַב-סאָרט - עס איז געווען דער ערשטער מאָדעל אין די היונדאַי ליינאַפּ. די טראָג האָט זיך קאָנקורירט קעגן גרויסע לוקסוס סידאַנז פון דייַטשלאַנד, יאַפּאַן און די יו. דער ערשטער דור מאָדעל איז געווען בנימצא מיט V6 אָדער V8 אָפּציעס און הייַנט איר קענען געפֿינען אָריגינעל ביישפילן צו זייער נידעריק פּרייסאַז. חוץ זיין אַ היונדאַי, די גענעסיס איז גאַנץ פאַרלאָזלעך, ניט ענלעך אנדערע לוקסוס בראַנדז.

שעווראָלעט קאַפּריסע

אויב איר האָט נישט וויסן וואָס איז אונטער די קאַפּטער, עס איז טאַקע נישט עפּעס ספּעציעל צו ימפּאָנירן איר וועגן די טשעווראָלעט קאַפּריסע. דאס איז אַ פּראָסט גרויס טראָג מיט אַ זייער מעמעראַבאַל פּלאַן. אָבער, די LT1 V8 מאָטאָר באַקענענ דורך Chevy אין 1994 איז ניט צו פאַרגעסן.

די 5.7 ל וו 8 מאָטאָר געשאפן 260 הפּ, וואָס איז געווען גענוג פֿאַר שנעל אָבער גלאַט אַקסעלעריישאַן. עס אויך סאָונדס זייער גוט, ווי קיין V8 פון דער תקופה. אָבער, אפילו אויב איר טאָן ניט געפֿינען אַ קאַפּריסע מיט דעם מאָטאָר, די טראָג איז געווען עקסקלוסיוולי בנימצא מיט V8 פּאָווערטראַינס, אַזוי יעדער מאָדעל וועט געבן איר גלאַט מאַכט עקספּרעס.

האָבן איר לייענען פֿאַר עטלעכע בריטיש מוסקל?

Jaguar XF סופּערטשאַרדזשד

אויב איר זוכט פֿאַר מאַכט און דרייווינג דערפאַרונג, די Jaguar XF Supercharged קען זיין אַ גרויס אָפּציע. די בריטיש יגזעקיאַטיוו ספּאָרט טראָג איז ניט בלויז שנעל, עס קוקט די טייל ביידע ין און אויס. גענעם, די סטילינג איז אַזוי גוט אַז Jaguar קען פאַרקויפן עס הייַנט ווי אַ נייַע מאָדעל מיט עטלעכע ימפּרווומאַנץ.

אָבער, די סופּערטשאַרדזשד 4.2-ליטער וו 8 אונטער די קאַפּטער איז אַ יידלשטיין. עס טראגט אַ געזונט 420 הפּ. און שטאַרק טאָרק ביי נידעריק רעוו, געבן אַ בריק אין די צוריק יעדער מאָל איר דריקן די גאַז טרעטלען.

לינקאָלן מארק VIII LSK

הייַנט, לינקאָלן איז מערסטנס פֿאַרבונדן מיט סוווס, אָבער די אמעריקאנער לוקסוס סאָרט אַמאָל האט מאָדערן קופּס אין זייַן ליינאַפּ. דער לעצטער צו חן דילערשיפּס איז געווען די Mark VIII LSC, אַ גליטשיק מאַשין וואָס נאָך דראָז ופמערקזאַמקייט הייַנט. עס אַוואַדע מאכט איר ווונדער ווי אַ מאָדערן לינקאָלן קופּ וואָלט קוקן ווי!

ווי קיין אמעריקאנער קופּ פון דער תקופה, די Mark VIII LSC איז יקוויפּט מיט אַ V8 מאָטאָר, ספּאַסיפיקלי אַ 4.6-ליטער אַפּאַראַט פון Mustang. עס טראגט 290 הפּ. און איז פּערד מיט אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר אַן גרינג און גלאַט פאָר.

Audi C4 (B6)

די היינטיקע Audi S4 ספּאָרט טראָג קומט אויסשליסלעך מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד 3.0-ליטער וו 6 מאָטאָר (און טורבאָדיעסעל אין אייראָפּע). אָבער, אין דער פאַרגאַנגענהייַט, די דייַטש טראָג איז געווען פיל קולער - עס האט אַ 4.2-ליטער וו8. די געוויינטלעך אַספּערייטיד אַפּאַראַט טראגט 344 הפּ, כּמעט אויף פּאַר מיט די נייַ טורבאָטשאַרדזשד וו 6.

אין דערצו, עס איז אויך פיל מער כאַראַקטעריסטיש און סאָונדס פיל בעסער. פּערד מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, עס איז אויך נישט שלעכט - עטלעכע אָונערז באַריכט 5-0 מ.פ.ש. צייט אין אונטער 60 סעקונדעס. אין דערצו, די Quattro אַלע-ראָד פאָר סיסטעם גיט פעסט האַנדלינג און העכער פעסטקייַט. לעסאָף, די Audi S4 B6 נאָך קוקט מאָדערן אפילו XNUMX יאָר נאָך זיין ערשטער קאַטער.

וואַרטן, איז דאָס אַ סופּראַ מיט אַ V8 אונטער די קאַפּטער?

לעקסוס SC400

די טויאָטאַ סופּראַ איז איינער פון די מערסט פאָלקס ספּאָרט קאַרס פון אַלע מאָל, אָבער וואָס אויב מיר זאָגן איר אַז עס איז געווען אַ V8-Powered ווערסיע פון ​​די לעקסוס אין די 90 ס? עס איז גערופן די SC 400 און איז געווען דער ערשטער פאָריי פון די סאָרט אין די קופּ מאַרק.

און, יאָ, די SC 400 שאַרעס אַ פּלאַטפאָרמע מיט די סופּראַ, כאָטש עס ניצט די LS 2 ס מער קאַנווענשאַנאַל 4.0-ליטער וו8 אַנשטאָט פון די 400JZ-GTE. אָבער, לעקסוס קיינמאָל געוואלט צו מאַכן אַ ספּאָרט מאַשין; אַנשטאָט, עס איז געווען אַימעד צו אַ וילעם וואָס געוואלט אַ מאָדערן און גלאַט גרויס טורער, און עס איז באשטימט סאַקסידאַד.

פּאָנטיאַק גטאָ

פּאָנטיאַק איז ניט מער, אָבער זיין נאָמען איז נאָך געהערט אין די ענטוזיאַסט קהל. איינער פון די סיבות איז די GTO, אַ לאָנגטימע מוסקל מאַשין וואָס איז געווארן כּמעט יקאָניק. דאָ מיר וועלן רעדן וועגן די לעצטע דור, דיזיינד און דעוועלאָפּעד אין מיטאַרבעט מיט אַוסטראַליאַן אָטאָומייקער האָלדען, וואָס מאַרקאַטאַד זייער מאָדעל ווי די מאָנאַראָ.

די פינפט דור פּאָנטיאַק גטאָ פֿעיִקייטן אַן אויג-קאַטשינג פּלאַן ווו פּשוט און עלעגאַנט שורות מאַכן אַ ספּאָרטי קוק. דאָס איז אַ ייביק בילד וואָס איז באַטייַטיק צו דעם טאָג. אָבער, די ענדזשאַנז אונטער די קאַפּטער זענען אפילו מער ימפּרעסיוו - אַ 5.7-ליטער וו8 אין פרי מאָדעלס און אַ 6.0-ליטער וו8 נאָך די פאַסעליפט. דער יענער טראגט 400 הפּ, אַזוי עס איז שטאַרק אפילו לויט די הייַנט ס סטאַנדאַרדס.

טויאָטאַ טונדראַ וו8

ספּאָרט קאַרס זענען קיל אומעטום, אָבער טראַקס קענען זיין אפילו קולער אין די יו. פּלוס, עס זענען פילע V8 וועריאַנץ פון דעקאַדעס צוריק. איינער פון די מערסט קאַמאַנלי געניצט פול-גרייס טראַקס איז דער ערשטער דור טויאָטאַ טונדראַ, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ גלאַט און פאַרלאָזלעך 4.7-ליטער וו8 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער מיט אַרויף צו 282 הפּ. דיפּענדינג אויף די יאָר פון אַרויסגעבן.

עס איז אויך אַ זייער טויגעוודיק טראָק - איר קענען לייכט שלעפּן אַ גרויס טריילער אָדער פאָר צו ערטער וואָס רעגולער קאַרס קענען נישט. פּלוס, איר וועט זיין באַקט דורך לעדזשאַנדערי Toyota רילייאַבילאַטי.

דער ווייַטער טראָק איז אפילו מער שטאַרק אין די יו.

טשעווראָלעט סילוועראַדאָ

די דריט דור טשעווי סילוועראַדאָ באָוס אַ פיל מער מאַסקיאַלער אויסזען ווי די טויאָטאַ טונדראַ און קומט מיט אַ ברירה פון דריי וו 8 ענדזשאַנז. פון קורס, מיר אַפּט פֿאַר די גרעסטן 6.2-ליטער אַפּאַראַט מיט 403 הפּ, וואָס גיט איר עקסטרע מאַכט פֿאַר טאָוינג, כילינג אָדער נאָר הנאה די פאָר. אָבער, קיין אנדערע V8 וואַריאַנט וועט טאָן.

די סילוועראַדאָ איז אויך אַ זייער טויגעוודיק אַוועק-ראָאַדער, ספּעציעל מיט די 4 × 4 דרייווינג, און עס אויך דרייווז געזונט אויף די וועג. נאָך אַלע, עס איז אַ סיבה עס וואַן די 2007 צפון אמעריקאנער טראַק פון די יאָר און 2007 טראַק פון די יאָר אַוואַרדס פון מאָטאָרטרענד.

Ford F-150

די Ford F-סעריע טראַקס זענען ביי ווייַט די מערסט פאָלקס און בעסטער-סעלינג טראַקס אין צפון אַמעריקע, און טאָן ניט אפילו קומען נאָענט. עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם, ניימלי בוילעט טאָוינג און אַריבערפירן קייפּאַבילאַטיז, יז פון וישאַלט און אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן, הויך פאָרשטעלונג און מאַסקיאַלער אויסזען.

די 11 און 12 דור מאָדעלס האָבן עס אַלע אין זעט - זיי קוקן קיל און טאָן די אַרבעט. פּלוס, איר קענען באַקומען זיי מיט גרויס V8 ענדזשאַנז ווי די 5.4 ל טריטאָן אָדער די 6.2 ל באָס. מיט די ענדזשאַנז, איר קען אפילו רויך עטלעכע מאָדערן ספּאָרט קאַרס בשעת כאָולינג אַ שווער מאַסע אין די צוריק. איצט ווי קיל איז דאָס?

דאַדזש ראַם פּיקאַפּ

די דאַדזש ראַם האט שטענדיק דיפערענשיייטאַד זיך פון Ford און גם טראַקס דורך פאָוקיסינג אויף פאָרשטעלונג און קוקט. צום ביישפּיל, דער דריט-דור מאָדעל איז די מערסט שיין פּיקאַפּ פון דער תקופה, אַ גרויס טייל דאַנק צו די רינדערנס פראָנט גריל. עס אויך האט עטלעכע ערנסט מאַכט אונטער די קאַפּטער, מיט צוויי ויסגעצייכנט וו 8 ענדזשאַנז - אַ 5.7-ליטער HEMI און אַ 5.9-ליטער מאַגנום.

אָבער, ניט ענלעך זייַן קאָמפּעטיטאָרס, די דריט דור דאַדזש ראַם איז אויך בנימצא מיט אַ V10 מאָטאָר פון די ווייפּער, מאכן עס עפּעס פון אַ ייל טראָק. נאַמעלי, די דאַדזש ראַם SRT-10 האט אַ 8.3-ליטער וו 10 אַפּאַראַט מיט 500 הפּ, מאכן עס די מערסט שטאַרק טראָק פון דער תקופה.

דער ווייַטער סווו איז גוט פֿאַר משפחות און ינטוזיאַסטיק דריווערס.

במוו קס 5 (ע 53)

די BMW X5 איז געווען איינער פון די ערשטער לוקסוס סוווס צו שלאָגן די גלאבאלע מאַרק און איז געווען אַ ריסאַונדינג הצלחה. במוו האט געראטן צו פאַרבינדן ויסגעצייכנט דרייווינג דינאַמיק און פּראַקטיקאַלאַטי אין אַ אַטראַקטיוו פּעקל. דאָס איז געווען ספּעציעל אמת אויב איר אַפּטיד פֿאַר 4.4, 4.6 אָדער 4.8 ליטער וו 8 ענדזשאַנז, וואָס אויך צוגעשטעלט גלייך ספּאָרט מאַשין פאָרשטעלונג.

מיר קען טענהן אַז דער ערשטער דור X5 נאָך קוקט קיל הייַנט, אָבער עס איז ניט פארלייקענען די העכער דרייווינג דערפאַרונג. די E53 X5 איז שנעל, באַקוועם און סטאַביל אויף די וועג, און אָפפערס פּאַסאַנדזשערז אַ ראַכוועסדיק און ביוטאַפלי דיזיינד ינלענדיש. הייַנט עס איז אויך זייער ביליק, כאָטש מיר פֿאָרשלאָגן קוקן אין די מעטשאַניקאַל ישוז אין דעטאַל.

וואָלוואָ קסק90 וו8

דער ערשטער דור XC90 איז געווען וואָלוואָ ס ערשטער סווו און געשווינד געכאפט די ופמערקזאַמקייט פון דעם ציבור. אָבער, צו טאַקע מצליח זיין אין צפון אַמעריקע, וואָלוואָ דארף אַ וו8 מאָטאָר. פּראָבלעם? די פראָנט איז געווען צו קליין צו פּאַסיק איינער. צומ גליק, אַ לייזונג איז געפונען, און די נאָמען איז געווען יאַמאַהאַ. יאָ, די וואָלוואָ קסק90 איז יקוויפּט מיט אַ V8 מאָטאָר דעוועלאָפּעד דורך יאַמאַהאַ.

די יאַפּאַניש פירמע דיזיינד דאָ אַ פאַקטיש נס פון ינזשעניעריע - דער מאָטאָר איז געווען די גרייס פון אַ וו 6, כאָטש עס נאָך האט אַכט סילינדערס און האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 4.4 ליטער. אין די XC90, די יאַמאַהאַ וו 8 געשאפן 311 הפּ, כאָטש עס איז שפּעטער געניצט אין די נאָבלע מ 600 סופּערקאַר, ווו עס געשאפן 641 הפּ.

פארד קרוין וויקטאָריאַ

אויב דיין געדאַנק פון אַ קיל פאָרמיטל איז אַ פּאָליצייַ מאַשין, טשעק די Ford Crown Victoria. די רעטראָ-סטיילד טראָג נאָך דראָז ופמערקזאַמקייַט מיט זייַן ימפּאָוזינג אויסזען, אָבער די פאַקטיש בריליאַנט פון די קרוין איז די ריזיק V8 אונטער די קאַפּטער מיט 250 הפּ.

איצט די קרוין וויקטאָריאַ איז שווער, וואָס מיטל די אַקסעלעריישאַן איז נישט דער הויפּט יקסייטינג, אָבער די Ford טראָג איז קיינמאָל דיזיינד צו זיין אַ יגזילערייטינג פאָר. אַנשטאָט, עס איז דיזיינד צו צושטעלן פּאַסאַנדזשערז אַ הינטער-גלאַט און גלאַט דרייווינג דערפאַרונג, און עס טוט דאָס מיט אַפּלאָמביז. פּלוס, עס איז אַזוי ביליק הייַנט אַז עס איז כּמעט "פאַרברעכער" נישט צו פאַרמאָגן איינער פֿאַר בייַ מינדסטער אַ בשעת.

Chevrolet Suburb

טשעווראָלעט סובורבאַן איז אַ טיפּיש פול-גרייס משפּחה סווו מיט אַ זייער ראַכוועסדיק ינלענדיש, ויסגעצייכנט טאָוינג קאַפּאַציטעט און שטאַרק V8 ענדזשאַנז אונטער די קאַפּטער. אבער ווי קיל איז דאָס? נו, עס איז וועגן וואָס איר קענען טאָן מיט אים. וואַרפן אין עטלעכע גרויס ווילז און אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן און דיין סובורבאַן וועט גלייך זיין די קולאַסט מאַשין אויף דעם בלאָק.

פון באַזונדער אינטערעס דאָ איז די 9 דור, ווייַל עס איז פּאַוערד דורך ויסגעצייכנט וו 8 ענדזשאַנז, אַרייַנגערעכנט די 6.0-ליטער וואָרטעק 6000 פאַרזעעניש מיט 335 הפּ. די אנדערע ווערסיעס זענען אויך נישט שלעכט, אָבער איר קענען געפֿינען זיי פֿאַר ווייניקער ווי $ 10,000.

טויאָטאַ לאַנד קרוזער דזש100 וו8

איר קען פרעגן זיך וואָס איז גרויס וועגן די Land Cruiser J100 און דאָס איז גרויס ווייַל מיר האָבן די רעכט ענטפֿערס. טאָיאָטאַ ס סווו קען נישט קוקן ספּעציעל יקסייטינג, אָבער די אַוועק-וועג פּעקל מיט אויפשטיין סאַספּענשאַן און 35-אינטש טירעס געשווינד טורנס אַ רויק-קוקן ארץ קרוזער אין אַ טייַוול.

אין דערצו, די סווו האט אַלע סיבה פֿאַר אַזאַ אַ פּלאַן - זייַן אַוועק-וועג אַבילאַטיז זענען לעדזשאַנדערי, און דאָס איז איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך קאַרס אין דער וועלט. די ייסינג אויף דעם שטיקל איז די 4.7-ליטער וו 8, וואָס, כאָטש ניט זייער שטאַרק, איז איינער פון די סמודאַסט וו 8 ענדזשאַנז איר וועט געפֿינען. וואָס ס מער, די Land Cruiser J100 וועט האַלטן זיין פּרייַז פֿאַר מער ווי קאַמפּיטינג סוווס, אַזוי עס איז אַ גוט ינוועסמאַנט.