די 40 בעסטער רעבאַדזשד קאַרס טאָמיד געמאכט

מאַשין ענטוזיאַסץ קריכן ביי דער געדאַנק פון דיזיינינג באַדזשיז, און פֿאַר גוט סיבה. יעדער אָטאָומייקער ברענגט זייער אייגענע בשמים צו דעם רעצעפּט, און דריווערס טענד צו פאַרבינדן זיך מיט איינער מער ווי די אנדערע. און ווען קאָמפּאַניעס צוזאַמען צו מישן בשמים, עס יוזשאַוואַלי נישט גוט פֿאַר פאַנס (קוקן אין די Supra MK V).

אָבער, אין עטלעכע ספּעציפיש קאַסעס, דעם מיטאַרבעט קענען פירן צו עפּעס אַמייזינג (ווידער, איר זוכט אין די Supra MK V). זיכער, פילע רעבאַדזשד וועהיקלעס זענען נישט ווערט עס, אָבער עס זענען אויך פילע ביישפילן פון בוילעט ינזשעניעריע. דאָ מיר וועלן רעדן וועגן די לעצטע, ווייַל מיר זאָרגן נאָר וועגן די גוט זאכן אין לעבן. לאָמיר גראָבן!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

אמת JDM פאַנס וועט מיסטאָמע קיינמאָל אָננעמען די נייַ סופּראַ ווייַל עס איז געבויט אויף BMW ס דערציען ראָד פאָר פּלאַטפאָרמע און ניצט BMW ס ינלינע-4 און ינלינע-6 ענדזשאַנז. קאָמפּאָנענט באַזונדער, אָבער, די פינפט-דור סופּראַ איז אַ גרויס ספּאָרט קופּ.

וואָס ס מער, Toyota האט ספּייסט עס מיט זיין אייגענע סאַספּענשאַן סעטאַפּ צו געבן עס אַ יינציק דרייווינג געפיל. עס איז גענוג פֿאַר פילע מאָטאָרינג פובליציסטן צו רופן דעם מאַשין בעסער צו פאָר ווי די BMW Z4, אַ "ענלעך" דייַטש קאַנווערטאַבאַל. אין דערצו, די באַוואַריאַן ענדזשאַנז צושטעלן ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג. א מער שטאַרק ווערסיע מיט אַ טורבאָטשאַרדזשד ינלינע-זעקס מאָטאָר נעמט בלויז 6 סעקונדעס צו דערגרייכן 3.9 מ.פ.ש, וואָס אין אונדזער בוך איז גלייך צו שפּאַס.

די קאָרעיִש-בריטיש קוואַפּעריישאַן אין די פעלד פון ספּאָרט קאַרס איז ווייַטער אין שורה.

קיאַ עלאַן (לאָטוס עלאַן)

אין די 90 ס, קיאַ איז נישט ווי וויידספּרעד ווי עס איז איצט. צו האַנדלען מיט דעם, די קאָרעיִש פירמע באַשלאָסן צו רענאַמע די לאָטוס עלאַן. ממש, זיי פּלאַסטערד קיאַ באַדזשיז אומעטום און אַפֿילו געהאלטן דעם נאָמען. ייקאַן ינזשעניעריע אין זיין בעסטער!

אָבער, עס זענען מער דיפעראַנסיז אויב איר קוק אונטער די קאַפּטער. אַנשטאָט דעם 1.8-ליטער מאָטאָר, יסוזו קיאַ אינסטאַלירן זייַן אייגן פיר-צילינדער צווילינג-פאַרשפּרייטונג מאָטאָר מיט דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט און 151 הפּ. פון קורס, דאָס איז נישט פיל, אָבער געדענקען אַז עלאַן וועגן אַ ביסל איבער אַ טאָן, וואָס איז נישט גענוג אין אונדזער חשבונות. אויך, טראָץ די קיאַ עלאַן ס פראָנט-ראָד-פאָר אַרקאַטעקטשער, עס איז פאקטיש שפּאַס צו פאָר אַרום עקן.

סוזוקי קאַראַ (אַווטאָזאַם AZ-1)

סוזוקי האט זייער אייגן קעי ראָאַדסטער מיט קאַפּוטשינאָ. אָבער, אין עטלעכע מארקפלעצער, זיי אויסדערוויילט צו מאַרק די קאַראַ ווי אַ רעבאַדזשד ווערסיע פון ​​די Mazda Autozam AZ-1. און, פראַנגקלי, דאָס איז דער בעסטער מאַשין.

פּאַוערד דורך אַ קליינטשיק 657 קק טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר מיט 64 בהפּ, די סוזוקי קאַראַ וועט נישט געווינען קיין שלעפּן פאַרמעסט. אָבער, די אמת קוואַליטעט פון די קאַראַ ליגט אין די ליכט און קליין שאַסי. מיט אַ צאַמען וואָג פון בלויז 1,587 פונט (720 קג), די מאַשין איז פלינק און פלינק אין עקן. טאַקע, און טאָן ניט פאַרגעסן די גאַלווינג טירן וואָס מאַכן עס קוקן ווי אַ מיניאַטורע סופּערקאַר.

אַרויף פראָנט: אַ מוסקל מאַשין מיט אַוסטראַליאַן גענעס

פּאָנטיאַק גטאָ (האָלדען מאָנאַראָ)

אַוסטראַליאַן אָטאָומייקער האָלדען עקזיסטירט ניט מער, אָבער זיין נשמה לעבט נאָך אין עטלעכע וועהיקלעס. נאַמעלי, אַלגעמיינע מאָטאָרס האט געהאט זיין שיין טיילן פון האָלדען ינזשעניעריע וועהיקלעס, און די פּאָנטיאַק גטאָ איז איינער פון די בעסטער ביישפילן.

די גטאָ איז אַ ספּאָרט קופּ מיט אַגרעסיוו סטילינג און מוסקל מאַשין דרייווינג דינאַמיק באזירט אויף די האָלדען מאָנאַראָ. די קוילעלדיק פּלאַן איז כּמעט יידעניקאַל - אַן אַוסטראַליאַן וועט קיין צווייפל דערקענען די GTO Monaro פון ווייַטן. אָבער איר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן דעם, ווייַל די דערציען-ראָד פאָר קופּ האט ויסגעצייכנט דרייווינג דינאַמיק און אַ שטאַרק LS1 וו8 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער.

טויאָטאַ 86 / סובאַרו ברז / ססיאָן פר-ס

טויאָטאַ איז קיין פרעמדער צו ספּאָרט מאַשין קאַלאַבעריישאַנז. אָבער, דאָס מאָל זיי צוזאַמען מיט סובאַרו צו שאַפֿן אַ אמת יאַפּאַניש ספּאָרט קופּ. די Toyobaru (Subieyota?) צווילינג האָבן עטלעכע פון ​​​​די בעסטער דרייווינג דינאַמיק איר וועט געפֿינען אין קיין מאָדערן קופּ, בפֿרט דאַנק צו אַ לייטווייט שאַסי און נידעריק צענטער פון ערלעכקייט.

פון קורס, צווילינג טאָן ניט האָבן גענוג כאָרספּאַוער צו האַלטן דיין האַרץ ביטינג אין אַ גלייַך שורה. די געוויינטלעך אַספּערייטיד באַקסער מאָטאָר פון סובאַרו גיט בלויז 205 הפּ, וואָס איז גענוג צו פאַרגיכערן צו 0 קילאמעטער / ה אין וועגן 60 סעקונדעס. אָבער, די פאַקטיש שיינקייט פון די טויאָטאַ 7 און סובאַרו ברז ליגט אין ווי זיי שעפּן עקן. מיט אויף-פאָדערונג דריפט דינאַמיק און אַ גלאַט-שיפטינג מאַנואַל טראַנסמיסיע, זיי צושטעלן אַ יקסייטינג פאָר אומעטום.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

די Chevy Camaro איז איינער פון די מערסט באַרימט מוסקל קאַרס אין געשיכטע. וואָס ווייניק מענטשן וויסן, אָבער, איז אַז עס שערד אַ פּלאַטפאָרמע מיט די Pontiac Firebird פֿאַר די ערשטער דורות. אבער פון קורס זיי האבן, ווייַל אַלגעמיינע מאָטאָרס וואָלט נישט פאַרברענגען געלט צו אַנטוויקלען צוויי יידעניקאַל קאַרס אויף פאַרשידענע פּלאַטפאָרמס.

כאָטש די קאַמאַראָ פּרוווד מער פאָלקס, די Firebird איז געווען דער בעסער מאַשין אין ערשטער. GM האט די פּאָנטיאַק אַ פיל מער לאַגזשעריאַס ינלענדיש, קאַפּאַלד מיט עטלעכע אָפּציעס וואָס זענען נישט בנימצא צו Chevy בויערס. אבער מיר 'רע געסינג אַז מענטשן וואס ווי ספּאָרט קאַרס טאָן ניט זאָרגן פיל וועגן קוקן אין די ינלענדיש.

ווייַטער איז אַן אמעריקאנער ספּאָרט מאַשין מיט JDM גענעס!

דאַדזש סטעלט (מיצובישי 3000גט)

די Mitsubishi 3000GT איז בלי אַ JDM בילדל. יקוויפּט מיט אַ שטאַרק 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר וואָס אַקסעלערייץ די מאַשין צו 60 מ.פ.ש. אין ווייניקער ווי 5 סעקונדעס. אַוואַנסירטע 4WD האט פּלייַעד זיין טייל אין דיליווערינג טרילינג גלייַך-ליניע דרייווינג און מיינונג-בלאָוינג קאָרנערינג ספּידז. מיצובישי אפילו געארבעט אויף אַעראָדינאַמיקס צו ענשור פעסטקייַט אין הויך ספּידז.

אָבער ווי וואָלט איר פילן אויב מיר זאָגן איר אַז איר קען האָבן די זעלבע מאַשין מיט די דאַדזש אָפּצייכן? JDM פאַנס קען נישט ווי עס, אָבער מיר אַוואַדע טאָן ניט טראַכטן צו האָבן מער אַמייזינג ספּאָרט קאַרס. און די דאַדזש סטעלט באשטימט פארדינט דעם מאָניקער.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

אויב איר ווילן צו געניסן דרייווינג אַ מיטן ענדזשאַנז ספּאָרט מאַשין, די עקספּערץ וועט מיסטאָמע נעמען איר צו די לאָטוס. די בריטיש פאַבריקאַנט ווייסט אַ זאַך אָדער צוויי וועגן בנין אַמייזינג שאָפער-פאָוקיסט וועהיקלעס, און די עליסע איז אַ גאנץ בייַשפּיל. זיי זענען אַזוי גוט אין וואָס זיי טאָן אַז זיי אפילו געבויט די Opel Speedster און Vauxhall VX220 פֿאַר אַלגעמיינע מאָטאָרס.

געוויינטלעך, די קאַרס האָבן אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט די עליסע, אָבער נישט אַלע. אין פאַקט, GM האָט אויסדערוויילט זיין אייגענע 2.2-ליטער עקאָטעק מאָטאָר איבער Toyota's 1.8-ליטער מאָטאָר אין די עליסע. טהאַנקפוללי, די Speedster און VX220 ריטיינד די יקסעפּשאַנאַל דרייווינג דינאַמיק פון די Elise, בפֿרט דאַנק צו די לייטווייט אַלומינום שאַסי און פייבערגלאַס ריינפאָרסט פּלאַסטיק גוף.

אָפּעל גט (שעווראָלעט קאָרוועט)

די אָפּעל גט איז אַ "קינדער" ווערסיע פון ​​די דריט דור טשעווראָלעט קאָרוועט ק 3. פון קורס, דאָס טוט נישט מיינען אַז די קאַרס זענען יידעניקאַל, אָבער זיי טיילן פילע סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ. ווי, פֿאַר בייַשפּיל, די פראָנט טראַנזווערס פרילינג סאַספּענשאַן, וואָס איז נאָך ומגעוויינטלעך.

די דייַטש פירמע אויך אַפּטיד פֿאַר אַ פיל קלענערער מאָטאָר. אַנשטאָט אַ V8 Vette, די אָפּעל גט געניצט אַ קליינטשיק 1.9-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר אין פאַרגלייַך. דער 102 הפּ מאָטאָר וועט נישט געווינען קיין ראַסעס, פון קורס, אָבער עס זאָל זיין גענוג פֿאַר אַ שפּאַס פאָר אויף וויינדינג ראָודז. דער מאָטאָר געמאכט אפילו מער זינען ווען איר באַטראַכטן אַז די גט איז דיזיינד פֿאַר אייראפעישער ראָודז.

דער ווייַטער מאַשין אויף דער רשימה איז פּונקט ווי קליין, אָבער פיל מער שטאַרק.

שעלבי קאָבראַ (אַק קאָבראַ)

די שעלבי קאָבראַ איז בלי די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל ראָאַדסטער / שפּין טאָמיד געמאכט אין די יו. אָבער וואָס אויב איך דערציילט איר אַז רובֿ פון די קאַרס זענען פאקטיש פֿון די וק? די שאַסי און גוף זענען גענומען פון די AC Cobra, אַ בריטיש-געמאכט ספּאָרט מאַשין מיט אַן אַלט במוו מאָטאָר.

דערווייַל, AC סוויטשט צו קרייסלער ס 5.1-ליטער וו 8, וואָס אַמעריקאַנייזד די מאַשין אַ ביסל. אָבער, שעלבי איז נאָך ווייטער. ער שטעלן אַ יקסעפּשאַנאַל 7.0-ליטער Ford FE מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, קריייטינג אַ משוגע וועג מאַשין. געוויינטלעך, די מערסט פאָלקס ראָאַדסטער הייַנט איז די שעלבי קאָבראַ.

לאָטוס קאַרלטאָן (אָפּעל תוו)

לאָטוס האט זיין שיין טיילן פון אָפּצייכן פּלאַן. צומ גליק, רובֿ פון די ביישפילן זיי געשאפן זענען פאקטיש ויסגעצייכנט, אַזאַ ווי די לאָטוס קאַרלטאָן. גענומען די תוו ווי אַ יקער, די סופּער טראָג גענומען אַלע די גוט זאכן פון די דייַטש מאָדעל און פיינאַלייזד עס צו עלף.

אָבער וואָס קוקט עלף אין אַ 1990 מאַשין? דער שטערן פון די ווייַזן איז, פון קורס, די 3.6 הפּ 6-ליטער צווילינג-טורבאָ ינלינע-377 מאָטאָר. אין די פרי 90 ס עס איז געווען מאַנסטראַס! א דאנק דעם אויסערגעווענליך מאטאר קען דער קארלטאן דערגרייכן 177 מייל א שעה (285 קילאמעטער/ה), וואס ווערט נאך ביז היינט גערעכנט ווי שנעל. יאָ, און איר קענען לייכט אַריבערפירן דיין משפּחה אין אַ ראַכוועסדיק כאַטע, וואָס איז שטענדיק אַ פּלוס אין אונדזער בוך.

קרייסלער קראָספירע

די Chrysler Crossfire איז איינער פון די מערסט טשודנע ספּאָרט קאַרס דאָרט. און מיט טשודנע, מיר מיינען אַמייזינג! א שנעל קוק בייַ די טשיקי דערציען סוף געשווינד פּיקס דעם אַרויף. די אנדערע גרויס זאַך וועגן די קראָסספירע איז אַז אונטער עס איז אַ Mercedes-Benz SLK.

זאל ס זיין ערלעך, דער דייַטש אָטאָומייקער מאכט בוילעט קאַרס, אַזוי עס איז קיין שאָד אין ניצן זייַן טעקנאַלאַדזשיז און פּלאַטפאָרמס. וואָס ס מער, די קראָסספירע כאַנדאַלד עקן זייער גוט און געקומען מיט אַ גוט סעלעקציע פון ​​ענדזשאַנז. דער בעסטער אין די ליינאַפּ איז אַ סופּערטשאַרדזשד 3.2-ליטער וו 6 וואָס טורנס די מאַשין אין אַ קליין קעשענע ראַקעט.

ווייַטער: יאַפּאַניש סאָליד וואן אין אמעריקאנער פּאַסן

פּאָנטיאַק ווייב גט

אַלגעמיינע מאָטאָרס געפרוווט צו שלאָגן טויאָטאַ צוריק מיט זייַן אייגן סאָליד קאַרס, אָבער די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט שטענדיק געקומען אויס אויף שפּיץ. נו, איר וויסן וואָס זיי זאָגן - אויב איר קענען נישט שלאָגן זיי, פאַרבינדן זיי! דאָס איז פּונקט וואָס פּאָנטיאַק האט געטאן מיט זיין ווייב גט סאָליד מאַשין, באזירט לעגאַמרע אויף די טויאָטאַ מאַטריץ.

פּאָנטיאַק געראטן צו טוישן די אויסזען גענוג אַז בויערס האָבן נישט באמערקט די געראָטנקייַט. אָבער, ין די Vibe GT איז געווען באזירט אויף די Toyota MC פּלאַטפאָרמע און אפילו געוויינט יאַפּאַניש 1.8 און 2.4 ליטער ענדזשאַנז. אין דעם פאַל, דאָס איז נישט שלעכט, ווייַל די ענדזשאַנז זענען גאָר פאַרלאָזלעך און עפעקטיוו.

אָפּעל אַמפּעראַ (שברולעט וואָלט)

דער ערשטער דור טשעווראָלעט וואָלט איז געווען איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע קאַרס פון זייַן צייט. דאַנק צו די 16 קוו באַטאַרייע פּאַק, די מאַשין איז ביכולת צו אַרומפאָרן 38 מייל אויף עלעקטרע אַליין, וואָס איז געווען אַ בוילעט פאָרשטעלונג אין 2011. דער מאַשין אויך פֿעיִקייטן אַ 1.4-ליטער קייט עקסטענדער וואָס טורנס די וואָלט אין אַ וועג קרוזער.

אָבער, אַלגעמיינע מאָטאָרס בלויז פארקויפט די וואָלט אין די יו. פֿאַר אייראָפּע, זיי באַשלאָסן צו ווענדן די מאַשין אין אַן אָפּעל אַמפּעראַ, אַ סאָרט מער טראַסטיד דורך בויערס פון די אַלטע קאָנטינענט. די אמפערא האט געהאט א נייע פייסל, אבער אנדערש איז געווען א גאנצן יידענישע קאר צו די וואלט.

אָפּעל איז אומגעקערט די מאַקאַניקס טויווע צו GM פֿאַר דער ווייַטער מאַשין.

בויקק אַנקער (אָפּעל מאָטשאַ)

איר האָט שוין געזען אַ ביסל אָפּעל וועהיקלעס ריבאַדזשד ווי איינער פון די גם בראַנדז פֿאַר די צפון אמעריקאנער מאַרק. דאָס איז קיין צופאַל, ווייַל גאַנץ לעצטנס GM איז געווען די פאָטער פירמע פון ​​אָפּעל. די Buick Encore איז אן אנדער ביישפּיל פון GM אָפּצייכן פּלאַן, באזירט אויף די European Opel Mokka.

סובקאָמפּאַקט קראָססאָווערס / סוווס אַוואַדע נישט געזונט זייער טשיקאַווע פֿאַר ענטוזיאַסץ. אָבער, אָפּעל געראטן צו מאַכן די מאַשין ראַכוועסדיק און פּראַקטיש, כאָטש די פונדרויסנדיק דימענשאַנז זענען מיניאַטורע. און, אַרויספאָדערן מיר זאָגן, די Buick Encore / Opel Mokka קוק טשיקאַווע אויף די אַרויס אויך.

וואָלקסוואַגען גאָלף / אַוועקזעצן לעאָן / אַודי אַ3

די וואָלקסוואַגען גרופע האט פילע בראַנדז, און עס איז נאָר נאַטירלעך אַז זיי נוצן פּראָסט פּלאַטפאָרמס. טאָמער די בעסטער ביישפילן פון פּלאַטפאָרמע ייַנטיילונג זענען די VW Golf, Seat Leon און Audi A3 סאָליד העטשבאַקקס. קאַרס האָבן זייער אייגענע דיפעראַנסיז, אָבער נאָך נוצן פילע ענלעך פּאַרץ, אַרייַנגערעכנט שאַסי און סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ, און אפילו ענדזשאַנז.

פון די דריי אָפּציעס, די גאָלף אָפפערס די מערסט באַלאַנסט דערפאַרונג. עס איז פּראַקטיש, מאָדערן און גוט צו פאָר. דערווייַל, די סיאַט לעאָן באוועגט זיך אַ קאַרב - עס איז די ספּאָרטיאַסט פון די דריי. לעסאָף, די אַודי אַ 3 האט די מערסט לאַגזשעריאַס ינלענדיש און דרייווז ווי אַ פּרעמיע מאַשין.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

אן אנדער פּראָסט פּלאַטפאָרמע וווו קייט, בלויז דאָס מאָל אין די קליין מאַשין קאַטעגאָריע אין אייראָפּע. Volkswagen Up, Seat Mii און Skoda Citigo טיילן די זעלבע ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ אַרייַנגערעכנט שאַסי, סאַספּענשאַן און ענדזשאַנז. אָבער, טאָן ניט לאָזן אַז נאַרן איר - די טריאָו פון שטאָט קאַרס שטיין אויס אין פילע קאַטעגאָריעס.

פֿאַר בייַשפּיל, די וואָלקסוואַגען גרופע געראטן צו מאַכן די ינלענדיש פון די קאַרס גאַנץ ראַכוועסדיק, טראָץ די מיניאַטורע דימענשאַנז אויף די אַרויס. אין דערצו, דריי-צילינדער ענדזשאַנז זענען זייער שפּאָרעוודיק און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך. וואָלקסוואַגען אפילו באפרייט אַ GTI ווערסיע פון ​​די Up, וואָס ניצט אַ 1.0 הפּ 115-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר, אַ אמת סאַקסעסער צו דער אָריגינעל גאָלף GTI.

נאָך אַ טריאָו פון שטאָט קאַרס גייט!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) און Toyota זענען אַקשלי די ערשטער קאָמפּאַניעס צו קאַטער באַדזשד שטאָט קאַרס אין אייראָפּע. זיי האבן אַ גרויס אַרבעט - Aygo, C1 און 108 זענען זייער געראָטן אין די אַלטע קאָנטינענט. בויערס קען נישט אַנטקעגנשטעלנ די אַטראַקטיוו יקסטיריער און כיינעוודיק ינלענדיש.

דער טריאָו אויך כאַנדאַלז געזונט אין עקן, בפֿרט רעכט צו זיין ליכט וואָג. אין דערצו, טויאָטאַ ס 1.0-ליטער דריי-צילינדער מאָטאָר איז יקסעפּשאַנאַל ברענוואַרג עפעקטיוו, וואָס איז וויכטיק אין אַ שטאָט מאַשין. Aygo, C1 און 108 זענען איצט אין זייער רגע דור און די קאָמפּאַניעס האָבן נאָך צו באַשטעטיקן אַ סאַקסעסער.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

אַלגעמיינע מאָטאָרס געצויגן צו באָרגן טעכנאָלאָגיע און וויסן פון האָלדען אין קריייטינג די SS ספּאָרט טראָג. די Chevy מאַשין אפילו שערד עטלעכע טיילן מיט די פּאָנטיאַק גטאָ, בלויז אין אַ מער פּראַקטיש פּעקל. אָבער וואָס איז אַזוי טשיקאַווע וועגן אַ טראָג, איר פרעגן? נו, ערשטער פון אַלע, SS שטייט פֿאַר סופּער ספּאָרט, וואָס איז Chevy ס גוט וועג צו זאָגן אַז די מאַשין איז אַמייזינג!

דערצו, בויערס קען קלייַבן צווישן שטאַרק V6 און V8 ענדזשאַנז, אַרייַנגערעכנט אַ 6.2-ליטער ווערסיע מיט 408 הפּ. דאָס איז די מאַכט פון די BMW M3. כּמעט. אָבער, דער בעסטער זאַך וועגן די Chevy SS איז אַז עס איז געווען געפֿינט מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

די מערסט פאָלקס טויאָטאַ מאַשין אין אייראָפּע איז די יאַריס, וואָס האט פּונקט באקומען אַ הויפּט דערהייַנטיקן פֿאַר 2020. אָבער, עס קען נישט זיין אַזאַ יאַריס אין די צפון אמעריקאנער מאַרק, און בלויז טויאָטאַ ווייסט וואָס. צומ גליק, דער מאָדעל וואָס קאַסטאַמערז אין די יו. עס. און קאַנאַדע באַקומען איז באזירט אויף די מאַזדאַ 2, וואָס איז אויך אַ בוילעט סובקאָמפּאַקט מאַשין.

דאַנק צו זיין קשר צו זיין יאַפּאַניש קוזינע, די Yaris iA כאַנדאַלז עקן ווי אַ פאַקטיש ספּאָרט מאַשין. די סטירינג איז אויך נייסלי ווייטיד, און די ענדזשאַנז צושטעלן גוט שטאָט פאָרשטעלונג. אויך, כאָטש מיינונגען קען זיין פּאָולערייזד, קיין איינער וועט אַנטקעגנשטעלנ זיך גוט ברענוואַרג עקאנאמיע.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

די קאָרסאַ איז לאַנג שוין די מערסט פאָלקס אָפּעל (וווקסהאַלל אין די וק) מאָדעל אין אייראָפּע. אָבער, די צוקונפֿט פון די סופּערמיני איז געווען אין צווייפל לעצטנס ווי GM האט פארלאזן די דייַטש סאָרט. צומ גליק, PSA (Peugeot / Citroen) געקויפט די פירמע און געהאלטן זייער טייַער סובקאָמפּאַקט מאַשין.

דאָס הייסט איצט, אַז דער קאָרסאַ איז באזירט אויף די נייַע פּעוגעאָט 208. פֿאַר אָפּעל ענטוזיאַסץ קען דאָס זיין בלאַספאַמי, אָבער פֿאַר אנדערע מענטשן, די נייַע קאָרסאַ איז איינער פון די בעסטער קאַרס אין זייַן קאַטעגאָריע. פּונקט ווי די פאַנטאַזיע 208. ברענוואַרג-עפעקטיוו אָבער שטאַרק ענדזשאַנז, אַ ראַכוועסדיק און מאָדערן ינלענדיש, און אַ בנימצא אַלע-עלעקטריק ווערסיע מאַכן די קאָרסאַ באַטייַטיק פֿאַר 2021.

פינף קאָמפּאַניעס נוצן די זעלבע פּלאַטפאָרמע פֿאַר די פאלגענדע וועהיקלעס!

סיטראָען, פּעוגעאָט, אָפּעל, וואַוקסהאַל, פיאַט, טויאָטאַ וואַנס

אויב איר גיין צו אייראָפּע און קוק אין געשעפט וועהיקלעס דאָרט, גיכער זענען אַז איר וועט טרעפן איינער פון די אַפאָרמענשאַנד בראַנדז. PSA (Peugeot/Citroen) איז פּאַרטנערינג מיט Fiat פֿאַר גרעסערע געשעפט וועהיקלעס און מיט Toyota פֿאַר קלענערער געשעפט וועהיקלעס. דערווייַל, זיי זענען אויך די פאָטער פירמע פון ​​Opel און Vauxhall, וואָס ריבראַנד די זעלבע וואַנס.

איצט דאָס איז ייקאַן ינזשעניעריע אויף אַ גאַנץ נייַ מדרגה! צומ גליק, געשעפט וואַנס זענען אויך ויסגעצייכנט. זיי האָבן שפּאָרעוודיק ענדזשאַנז, גוט מאַסע קאַפּאַציטעט, פאַרלאָזלעך מאַקאַניקס און נידעריק פּרייסיז. עס איז אַ סיבה אייראפעישער אַריבערפירן רילייז אויף זיי.

סאַאַב 9-2 קס (סובאַרו ימפּרעזאַ)

סאַאַב און סובאַרו זענען סאַנאַנאַמאַס אין דעם זינען אַז זיי טאָן די טינגז זייער אייגן וועג. נו, זיי "געטאן" זינט סאַאַב עקזיסטירט ניט מער. אין קיין פאַל, ווען די שוועדיש פאַבריקאַנט איז געווען אין די שפּיץ פון זייַן פּאָפּולאַריטעט, עס געפֿינט די 9-2X סאָליד סטאַנציע פור. די פירמע געראטן צו פּלאַן די פראָנט סוף אַזוי עס קוקט ווי אַ סאַאַב, אָבער זיי קען נישט באַהאַלטן די אָריגינס פון די סובאַרו ימפּרעזאַ אנדערש.

אָבער, אונטער די דערהייַנטיקט יקסטיריער איז אַ גרויס שאָפער ס מאַשין. סאַאַב האָט באַראָוד אַ 227 בהפּ טורבאָטשאַרדזשד באַקסער מאָטאָר, גענוג צו שטעלן אַ שמייכל אויף די שאָפער 'ס פּנים, און אַ שטענדיק אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם צו האַלטן די מאַכט אַראָפּ. טהאַנקפוללי, סאַאַב האט אויך רידיזיינד די ינלענדיש מיט בעסער מאַטעריאַלס און צוגעגעבן סאָונדפּראָאָפינג צו האַלטן פּאַסאַנדזשערז צופרידן.

לינקאָלן נאַוויגאַטאָר (פאָרד עקספּעדיטיאָן)

פילע צפון אמעריקאנער בויערס קוקן פֿאַר אַ לאַגזשעריאַס פול-גרייס סווו קלייַבן די ויסגעצייכנט Ford עקספּעדיטיאָן. אָבער, די וואס ווילן צו מאַך אַרויף אַ קאַרב וועט אַפּט פֿאַר די מער לאַגזשעריאַס לינקאָלן נאַוויגאַטאָר. ביידע סוווס טיילן די זעלבע פּלאַטפאָרמע און ינלענדיש, אָבער די לינקאָלן פֿעיִקייטן בעסער ינלענדיש מאַטעריאַלס און מער סאָונדפּראָאָפינג.

לינקאָלן נאַוויגאַטאָר אָפפערס אַ לאַגזשעריאַס און ראַכוועסדיק ינלענדיש, אַ ברירה פון שטאַרק V6 און V8 ענדזשאַנז און אַ אַטראַקטיוו פּלאַן. די פּאַורטריין קען נישט זיין גרייט פֿאַר עטלעכע ערנסט אַוועק-ראָאַדינג, אָבער אויף דער שפּור, די נאַוויגאַטאָר וועט פילן רעכט אין שטוב. אין דער דערווייל, איר וועט פילן ווי דער קאַפּיטאַן פון אַ פּאַזראָניש יאַכט.

גרייט זיך פֿאַר לוקסוס סווו מיט פאַקטיש אָפפראָאַד פיייקייט.

לעקסוס גקס (טויאָטאַ לאַנד קרוזער פּראַדאָ)

לעקסוס איז דער בלויז פּרעמיע פאַבריקאַנט צו פאָרשלאָגן אמת סוווס אין די יו. דאָס איז לאַרגעלי דאַנק צו די פאָטער פירמע טויאָטאַ, וואָס האט די מערסט פאָלקס אַוועק-וועג ליינאַפּ מזרח פון דזשיפּ. די לאַנד קרוזער פּראַדאָ איז איינער פון טויאָטאַ ס מערסט רעקאַגנייזאַבאַל מאָדעלס, און די לעקסוס גקס איז די לוקסוס ווערסיע פון ​​דעם סווו.

ווי פילע לעקסוס וועהיקלעס, די GX פֿעיִקייטן אַ לאַגזשעריאַס ינלענדיש מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס. אינעווייניק, עס איז אויך גענוג פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און לאַסט, ווי געזונט ווי אַ פּלאַץ פון הויך-טעק פֿעיִקייטן. דער פּלאַן קען נישט זיין צו אַלעמען ס געשמאַק, אָבער קיין איינער קענען דיספּיוט די אַוועק-וועג פיייקייט פון די GX.

לעקסוס לקס (טויאָטאַ לאַנד קרוזער וו8)

וואָס איז Lexus GX צו Land Cruiser Prado, LX צו Land Cruiser V8. די יענער איז אַ גרעסערע און מער שטאַרק ווערסיע פון ​​די לעדזשאַנדערי נאָמען פּלאַטע, דיזיינד צו דעקן לאַנג דיסטאַנסאַז אין שווער-צו-דערגרייכן ערטער.

געוויינטלעך, די לעקסוס ווערסיע גיט פּאַסאַנדזשערז אַן אפילו מער מאָדערן פאָר אָן קרבן אַוועק-וועג פיייקייט. עס איז דערווייַל קיין אנדערע סווו וואָס קענען גלייַכן די LX פֿאַר ינלענדיש קוואַליטעט און סאַפיסטאַקיישאַן קאַמביינד מיט יקסעפּשאַנאַל אַוועק-וועג טראַקשאַן. וואָס ס מער, ווי די Land Cruiser V8, עס איז איינער פון די מערסט דוראַבאַל און פאַרלאָזלעך סוווס אין דער וועלט.

Buick Regal (Opel Insignia)

בעט א אייראפעישער ער זאל אייך זאגן וואס בוייק רעגאל איז פארנט, און ער וועט אייך אפשר זאגן אז עס איז אן אופל אינסיגניע. דאָס וואָלט זיין די ריכטיק ענטפֿערן ווייַל זיי זענען די זעלבע קאַרס ין און אויס. אַלגעמיינע מאָטאָרס האט געטאן אַ זייער פּשוט אָפּצייכן פּלאַן דאָ - ממש פארענדערט בלויז די עמבלעמס.

אָבער, דאָס זאָל נישט אַרן איר ווייַל די אָפּעל ינסיגניאַ איז שוין אַ גרויס מאַשין. אין אייראָפּע, עס קאַמפּיץ גלייַך מיט די VW Passat און Ford Mondeo, און אין עטלעכע קאַסעס גאַנץ פּראַפיטאַבלי. עס קענען זיין אַרגיוד אַז די אַרויס פון די מאַשין אויך קוקט מאָדערן. צום באַדויערן, Buick האט באַשלאָסן צו אָפּשטעלן די מאַשין אין סדר צו פאָקוס אויף קראָססאָווערס און סוווס.

Seat האט עפּעס ענלעך צו Buick מיט די ווייַטער טראָג.

Seat Exeo (Audi A4)

ווען Seat באַשלאָסן צו אַרייַן די מידסייז טראָג קאַטעגאָריע אין אייראָפּע, זיי גענומען די פריערדיקע דור אַודי אַ 4, געמאכט אַ ביסל סטילינג טוויקס, און זענען דורכגעקאָכט מיט אים. עטלעכע בויערס זענען צעמישט דורך די געדאַנק פון אַ לעצטע דור מאַשין, אָבער דער אמת איז אַז די סיאַט עקסעאָ איז געווען שיין ביליק פֿאַר אַ אַודי מאַשין.

די פיר-טיר טראָג האט אויסגעזען גליטשיק אויף די אַרויס, אָבער עס אויך כאַנדאַלד עקן גוט. אין דערצו, די שפּאַניש פאַבריקאַנט האט געקויפט פּעטראָול און דיזאַל ענדזשאַנז פון אַודי, וואָס איז גוט פֿאַר אונדז. אָבער, די ינלענדיש איז געווען אַ הויכפּונקט ווייַל עס געוויינט כּמעט די זעלבע מאַטעריאַלס ווי זיין פּרעמיע סיבלינג.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

ווען אַלגעמיינע מאָטאָרס געזען די יקספּלאָוסיוו וווּקס פון סוווס, זיי באַשלאָסן צו שפּילן גרויס אויף אַ גלאבאלע וואָג. די פירמע געשווינד באפרייט פילע סאָליד סוווס ניצן רובֿ פון זייַן בראַנדז צו מאַכן אַ ביגער פּראַל אויף די מאַרק.

וועהיקלעס אַזאַ ווי די Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue און Opel Antara געוויינט די זעלבע פּלאַטפאָרמע פון ​​2006 צו 2017. שפּעטער, GM רידוסט זיין מאַרק בייַזייַן צו בלויז GMC, Chevrolet און Buick (Envision) מאָדעלס, וואָס נוצן די זעלבע פּלאַטפאָרמע אין די לעצטע דור. נאָך, טראָץ די ינזשעניעריע אָפּצייכן, סאָליד סוווס זענען אַ זייער גוט קויפן. זיי האָבן ראַכוועסדיק ינטיריערז, שפּאָרעוודיק ענדזשאַנז און אַ מאָדערן קוק.

ווייַטער: קאָרוועט מיט מאָדיש קליידער.

קאַדיללאַק קסלר (שעווראָלעט קאָרוועט ק6)

אויב די Chevy Corvette איז קיינמאָל געווען סי-פי אָדער מאָדערן גענוג פֿאַר איר, איר זאל וועלן צו פּרובירן די Cadillac XLR. פילע מענטשן קען נישט וויסן דעם, אָבער די קאַדיללאַק ספּאָרט קופּ / קאַנווערטאַבאַל טראגט כּמעט יעדער געראָטנקייַט צו די קאָרוועט ק 6, אַחוץ פֿאַר די שאַרף גוף פּאַנאַלז.

אָבער וואָס טאָן איר דאַרפֿן אַ קאָפּיע פון ​​אַ שוין ויסגעצייכנט אָריגינעל? נו, די XLR איז אַ קאַדיללאַק און קוקט מער מאָדערן אויף די ין, מיט פיל בעסער מאַטעריאַלס. דער מאַשין אויך ריטיין די Vette ס ויסגעצייכנט דרייווינג דינאַמיק און פאָרשטעלונג. פֿאַר בייַשפּיל, די XLR-V מאָדעל געניצט אַ 443 הפּ מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו אַקסעלערייטינג צו 0 קילאמעטער / ה אין בלויז 60 סעקונדעס.

לעקסוס איז (טויאָטאַ אַלטעזזאַ)

א יאָרצענדלינג נאָך זיי בום מיט די LS לוקסוס טראָג, לעקסוס באַשלאָסן אַז עס איז צייַט צו ווענטורע זיך אין די לוקסוס ספּאָרט סידאַנז קאַטעגאָריע. זיי האבן עס מיט די ויסגעצייכנט IS200 און IS300 סידאַנז, וואָס מיד קאַפּטשערד די ופמערקזאַמקייַט פון די ענטוזיאַסט קהל.

דאָס איז געווען בלויז נאַטירלעך זינט לעקסוס באַראָוד די פּלאַן און רובֿ פון די פּאַרץ פון די JDM Toyota Altezza. אַז ס 'נישט שלעכט - די טויאָטאַ ספּאָרט טראָג איז ריווירד צו דעם טאָג. אָבער, בעשאַס די קאַנווערזשאַן, די IS פאַרפאַלן זיין הויך-רעווווינג 3S-GE פיר-צילינדער מאָטאָר. אַנשטאָט, לעקסוס געוויינט אַ מער סיוואַלייזד 2.0-ליטער ינלינע-זעקס מאָטאָר. טהאַנקפוללי, אַ 3.0-ליטער ינלינע-6 מאָטאָר באַלד נאכגעגאנגען. אָבער, וועלכער מאָדעל איר קלייַבן, זיין צוגעגרייט פֿאַר באַלאַנסט האַנדלינג און ענג טורנס.

Acura TSX (האָנדאַ אַקאָרד)

אַקוראַ גענומען הינץ פון די לעקסוס בוך ווען עס באַקענענ די TSX סאָליד יגזעקיאַטיוו טראָג. ווי זייַן צאָרנדיק קאָנקורענט, די פירמע געניצט די האָנדאַ טראָג ווי אַ מקור פון ינספּיראַציע, ספּעציעל די אייראפעישע אַקאָרד. א ביסל דערמאָנונג: Acura איז האָנדאַ ס פּרעמיע מאַשין אָפּטייל.

די Acura TSX איז איצט אַרויס פון פּראָדוקציע, אָבער בפֿרט רעכט צו דער געוואקסן פּאָפּולאַריטעט פון סוווס און קראָססאָווערס. די טראָג איז פאקטיש זייער קאַמפּעטיטיוו און ביידע דורות געקוקט שיין ימפּרעסיוו. עס געהאָלפֿן אַז אַקוראַ פארבראכט צייט מאַסאַזשינג די דרייווינג דינאַמיק, וואָס איז געווען שיין גוט פֿאַר אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין. דער צווייטער דור מאָדעל אפילו האט אַ 280-כאָרספּאַוער וו 6, כאָטש בלויז בנימצא מיט אַ 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

זאל ס זען ווי עס אַלע סטאַרטעד פֿאַר אַודי אויף דער ווייַטער רוק.

אַודי 80 / וואָלקסוואַגען פּאַססאַט

די 80 איז געווען אַ באַטייטיק מאַשין פֿאַר אַודי ווייַל עס איז געווען דער ערשטער מאָדעל זיי געמאכט אין מיטאַרבעט מיט וואָלקסוואַגען. די שוטפעס האלט צו דעם טאָג, קריייטינג אַ שטאַרק נייַ פּרעמיע מאַשין אין אַודי.

וואָלקסוואַגען שערד זיין פּלאַטפאָרמס און עקספּערטיז מיט אַודי, אָבער נאָך לאָזן די פּרעמיע סאָרט לייגן די פינישינג רירט. אזוי, די 80 קען זיין ענלעך צו די פּאַססאַט, אָבער עס נאָך ריטיינד די כסימע אַודי דרייווינג נוסח. די מאַשין איז געווען אַ גרויס הצלחה אין אייראָפּע - עס אַפֿילו וואַן די 1973 European מאַשין פון די יאָר אַוואָרד. אָבער, אין צפון אַמעריקע, די פירמע פארקויפט די טראָג מיט די נאָמען "4000".

לעקסוס גס (טויאָטאַ אַריסטאָ / קרוין)

לעקסוס האט לעצטנס אָפּגעשטעלט די עקסעקוטיווע טראָג, צו די אַנויאַנס פון קאַסטאַמערז. אָבער, רובֿ קאַרס האָבן ערנד די האַק ווייַל פון די העכערונג אין פארקויפונג פון קראָססאָווערס און סוווס, און די גוואַלדיק גס קען נישט ויסמיידן עס. איר האָט מיסטאָמע נישט געוואוסט אַז טויאָטאַ פארקויפט די זעלבע מאַשין אין יאַפּאַן ווי די קרוין (אַמאָל די אַריסטאָ).

נייגעריג, טויאָטאַ פארבליבן צו פאָרשלאָגן די קרוין אין יאַפּאַן, וואָס איצט ניצט די אַוואַנסירטע TNGA אַרקאַטעקטשער. דאָס גיט אונדז האָפענונג אַז לעקסוס וועט ווידער מעלדונג די GS אין דער צוקונפֿט. מיר אַוואַדע וואָלט נישט באַקלאָגנ זיך אויב זיי אויך צוגעגעבן אַ נייַע GS-F צו די מישן, אַלעווייַ מיט אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 5.0-ליטער וו 8 מייַסטערווערק.

Proton Satria GTi (מיצובישי קאָלט)

איר קען האָבן קיינמאָל געהערט פון די Proton Satria GTi. דאָס איז אַ פאַנטאַזיע הייס לוקע אַימעד בייַ אייראפעישע און בריטיש בויערס, באזירט אויף די פינפט דור מיצובישי קאָלט. וואָס איז אַזוי ספּעציעל וועגן דעם מאַלייַסיאַן סאָליד מאַשין? נו, לאָטוס האט רידיזיינד די מאַשין צו מאַכן עס אַפּילינג צו מאַשין ענטוזיאַסץ. און דער סוף רעזולטאַט איז געווען שיין גוט, פאקטיש.

Satria GTi האט אַ 1.8-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר מיט 140 כאָרספּאַוער אונטער די קאַפּטער. דאַנק צו די מיצובישי מאָטאָר, די מאַשין קען דערגרייכן 60 מ.פ.ש אין 8.5 סעקונדעס, וואָס איז נישט שלעכט פֿאַר אַ ביליק העטשבעק. אויטאָמאָטיוו פובליציסטן האָבן אויך געלויבט די דרייווינג פאַרגעניגן און באַלאַנסט האַנדלינג.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

איידער די גאַלאַקסי איז געווארן אַ העפטן אין Ford ס אייראפעישער מיניוואַן ליינאַפּ, עס סטאַרטעד ווי אַ וואָלקסוואַגען פאָרמיטל. דער ערשטער דור געניצט VW ענדזשאַנז, עס איז געווען באזירט אויף די VW פּלאַטפאָרמע, און עס אפילו האט אַ VW ינלענדיש. אין פאַקט, דער בלויז חילוק איז געווען די פראָנט פאַסיאַ, געטאן אין Ford ס אייגן סטיל.

אָבער, בייינג פֿון וואָלקסוואַגען איז נישט אַזוי שלעכט. דער מיניוואַן איז געווען ראַכוועסדיק, גרינג צו פאָר און גאַנץ שפּאָרעוודיק פֿאַר דער צייט. אין אַדישאַן, בויערס קען קלייַבן אַ 2.8-ליטער VR6 מאָטאָר און אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם צו האָבן שפּאַס הינטער די ראָד. צום באַדויערן, Ford האט נישט נאָכפאָלגן די ספּאָרטי מיניוואַן אין די ווייַטער צוויי דורות.

ווייַטער: מעגאַ-לוקסוס מאַשין אויף אַ פּראָסט פּלאַטפאָרמע

בענטליי קאָנטינענטאַל פליענדיק ספּור / אַודי אַ8 / וואָלקסוואַגען פאַעטאָן

Bentley איז איינער פון די מערסט קאַוואַטיד מאַשין בראַנדז אין דער וועלט, און רייטפאַלי אַזוי. אָבער, פילע מענטשן זענען ניט וויסנד אַז זייער קאַרס אַקשלי נוצן די VW פּלאַטפאָרמע. צום ביישפּיל, די מעגאַ-לוקסוס קאָנטינענטאַל פליענדיק ספּור (שפּעטער פליענדיק ספּור) איז געבויט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי די Audi A8 און Volkswagen Phaeton אין דער פאַרגאַנגענהייט.

אבער זאָל עס איר אַרן? אַוואַדע ניט - אפילו די פאַעטאָן איז אַ בוילעט מאַשין, לאָזן אַליין די אַודי אַ8. פּלוס, Bentley מוסיף פּונקט גענוג רירט צו זייער קאַרס צו מאַכן זיי שטיין אויס. דער בעסטער ביישפּיל פון די פירמע 'ס ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל איז די ינלענדיש פון די פליענדיק ספּור, וואָס קענען זיין ריוואַלד בלויז דורך ראָללס רויס.

Infiniti G35/G37 Coupe (ניסאַן 350Z/370Z)

ענטוזיאַסץ שטימען אַז די ניסן ז משפּחה פון ספּאָרט קאַרס איז איינער פון די בעסטער. ויסגעצייכנט דרייווינג דינאַמיק קאַמביינד מיט גוט סטירינג געפיל און שטאַרק ענדזשאַנז וועט האַלטן איר הנאה יעדער מייל. און ווען איר לייגן לוקסוס צו דעם, איר באַקומען די Infiniti G35 און G37 קופּס.

באזירט אויף די ניסן 350 ז און 370 ז ריספּעקטיוולי, ינפיניטי קופּס צושטעלן אַ יקסייטינג פאָר און מוטיקן פּאַסאַנדזשערז מיט מער לאַגזשעריאַס ינטיריערז. פּרעמיום מאָדעלס האָבן אויך אַ צווייטע רודערן פון זיצן, ניט ענלעך ניסן ס קאַזאַנז. דאָס אַליין מאכט קלאָר אַז Infiniti איז אַימעד צו קאַסטאַמערז וואָס ווילן צו האָבן שפּאַס און טאָן נישט וועלן צו קרבן טרייסט.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

די ספּאַרק קען טראָגן אַ טשעווי אָפּצייכן, אָבער עס איז נישט פאקטיש אַן אמעריקאנער מאַשין. אַנשטאָט, עס קומט פון GM קארעע, די דרום קאָרעיִש אָפּטייל פון די אָטאַמאָוטיוו ריז. די אַסיאַן אָפּטייל פון די פירמע אנגעהויבן ארבעטן נאָך GM געקויפט Daewoo, און די Daewoo Matiz איז געווארן דער ערשטער מאַשין געשאפן.

די קווערקי שטאָט מאַשין האט פּראָווען צו זיין זייער פאָלקס אין אייראָפּע, ספּעציעל אין ימערדזשינג מארקפלעצער. די מאַשין איז געווען זייער ראַכוועסדיק אינעווייניק און איז געווען יקוויפּט מיט שפּאָרעוודיק דריי-צילינדער מאָטאָרס. עס אויך פּרוווד צו זיין אַ זייער פאַרלאָזלעך פאָרמיטל אין די לאַנג לויפן. GM האט שפּעטער ריניימד די מאַשין די טשעווראָלעט ספּאַרק, אַ נאָמען עס טראגט ביז דעם טאָג.

עס איז נאכגעגאנגען דורך אַ פלינק טורבאָטשאַרדזשד קופּ מיט JDM רוץ.

קרייסלער קאָנקוועסט (מיצובישי סטאַריאָן)

קרייסלער איז ניט קיין פרעמדער צו באַראָוינג טעכנאָלאָגיע פון ​​אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז - אין די לעצטע יאָרן זיי האָבן אַפֿילו פּאַרטנערעד מיט איטאליע ס פיאַט. אָבער, עטלעכע גוט קאַרס זענען געשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון זייער מיטאַרבעט, אַזאַ ווי די קאָנקוועסט ספּאָרט קופּ.

באַזירט אויף די מיצובישי סטאַריאָן (בעסטער נאָמען, רעכט?), די קאָנקוועסט איז איינער פון די בעסטער דרייווער קאַרס וואָס קרייסלער געמאכט אין די 80 ס. די מאַשין איז געווען בנימצא מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשד ינלינע 4-צילינדער ענדזשאַנז, אַ 2.0-ליטער און אַ 2.6-ליטער. דעפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן, די מאַכט ריינדזשאַז פון 150 צו 197 הפּ. די קאָנקוועסט איז אויך בנימצא מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס געשיקט מאַכט צו די דערציען ווילז.