ATS Stile50 Speedster, אַלט שולע דרייווינג פאַרגעניגן - ספּאָרט קאַרס
די סטייל 50
ווען עס קומט צו ספּאָרט קאַרס, איר האָבן צו פאַרגעסן וועגן שטיוול פּלאַץ, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַקסעס צו די דרייווער אַוועקזעצן, דאָס איז ווי איר פילן הינטער די ראָד וואָס איז וויכטיק.
פּרובירן צו באַקומען אין די מאַשין ינלענדיש. Speedster ATS Stile50 דאָס איז איינער פון די אַקראַבאַטיק אַקטיוויטעטן וואָס זאָל ניט זיין געמשפט, אָבער גאַנץ אַפּרישיייטיד, און גיט איר די צייט וואָס איר דאַרפֿן צו פאַרשטיין אַז איר זענט וועגן צו פאָר עפּעס אַנדערש.
געשיכטע
La ATS (טורינג און ספּאָרט קאַרס), פֿאַר די אַנינישיייטיד, איז געווען אַ קליין איטאַליעניש פאַבריקאַנט וואָס, אין אַ זייער קורץ צייט (1962-1964), באשאפן עטלעכע וועג-גיי ספּאָרט קאַרס און איין-סיטער רייסינג קאַרס, אָבער רעכט צו פעלן פון געלט, זי האט נישט געקענט דורכפירן איר פראיעקט.
הייַנט, ATS איז געגרינדעט דורך אַ יונג אַנטראַפּראַנער און זיין מאַנשאַפֿט און איז איצט כעדקאָרטערד אין נאָרדערן איטאליע, צווישן מילאַן און לייק מאַגגיאָרע. אויף דעם וועבזייטל איר קענען באקענען זיך מיט זייַן געשיכטע און זען די קייט פון קראַנט מאָדעלס (www.ats-automobili.com).
עס זענען דערווייַל צוויי מאָדעלס אויף דער רשימה: די ספּאָרט, אַ פּראַקטאַקלי ראַסע מאַשין געבויט פֿאַר שפּור-טאָג ענטוזיאַסץ, און די Stile50, אַ רעטראָ-נוסח ספּאָרט שיפל ינספּייערד דורך די אַלט איטאַליעניש גץ פון די 50 ס. א גט איז אויך פּלאַננעד, אָבער דאָס איז נאָך אַ פּרויעקט, עס איז גערעדט וועגן אַ מעגלעך וו 8 מיט אַרום 600 הפּ. ביי 9.000 רפּם.
ערשטער קאָנטאַקט מיט ספּעעדסטער
רעכט איצט איך בין טריינג צו זיצן אין די Stile50 ספּעעדסטער, וואָס האט קיין טירן אָדער ווינטשויב. דעם באַזונדער בייַשפּיל איז אונטער אַנטוויקלונג, אָבער הייַנט מיר האָבן די געלעגנהייט צו אָפּשאַצן עס און אָפּשאַצן זייַן קייפּאַבילאַטיז.
די שורות זענען אַ גוט מישן פון בריטיש און איטאַליעניש סטילינג, האַלב וועג צווישן, זאָגן, Ginetta און Morgan, יקוויפּט מיט דילייטפאַל רעטראָ דעטאַילס און מאָדערן מאַקאַניקס.
די ריידינג שטעלע איז פּראַקטאַקלי אינטשעס אַוועק די ערד, און כאָטש איך בין איבער זעקס פֿיס הויך, מיין לעגס זענען כּמעט גאָר עקסטענדעד.
איך דריקן די מעטאַל אָנהייב קנעפּל און דער מאָטאָר פירט זיך מיט אַ טיפּיש פיר-צילינדער גראַל, אָבער עס איז ראַפּיער און מער מעטאַלליק ווי געוויינטלעך. דער ערשטער זאַך איך באַמערקן איז אַז די אַדזשאַסטאַבאַל אַלומינום טרעטלען בלאָק איז פאָטאָ צו די לינקס און עס נעמט אַ בשעת צו באַקומען געוויינט צו די שטעלע פון די פּעדאַלז.
די סטירינג ראָד, אויף די אנדערע האַנט, איז קליין און מעהודערדיק פאַרטיק, אַפֿילו אויב עס ריטשאַז מיר מער אָדער ווייניקער אין קאַסטן מדרגה.
דרייווינג דערפאַרונג
איך לײג עס ערשט אַרײַן, לאָז אױס דעם האַרטן קלאַטש און פֿאָר אַװעק. דער ערשטער זאַך וואָס קאַטשאַז דיין אויג איז גיכקייַט: די 5-גיכקייַט מאַנואַל האט אַ טאַקע קורץ וואַרפן און די טרוקן קלאַטש ריקווייערז עטלעכע מי, איר האָבן צו מאַנוווער מיט פעסטקייַט און טיימינג, אָבער עס פּייַס זיך מיט אַ פייַן מעטשאַניקאַל פילן צו יבעררוק הצלחה.
Il די מאָטאָר עס איז אַן אָפּעל-סאָורסעד 1.6-ליטער טערבאָדיעסעל וואָס טראגט אַרום 210 בהפּ, וואָס געגעבן די טרוקן וואָג פון 650 קג איז גאַנץ אַ נסיעה.
דער ביישפּיל טוט נישט האָבן די פול קאַוואַלרי נאָך, אָבער דער מאָטאָר נאָך פּערפאָרמז זיין דוטיז און מאָוועס פול און פּראַגרעסיוולי צו די רעדלינע פון די טאַטשאָמעטער, באגלייט דורך די פול געזונט און כיס פון די טערבאָוטשאַרדזשער.
Lo סטירינג אָן מאַכט סטירינג עס איז דירעקט און טראַנסמיטטעד אַלץ וואָס כאַפּאַנז צו די פראָנט ווילז, עס איז אַ פּאָסל אין דער ערשטער טייל פון די ראַסע, אָבער איך זאָגן אַז אין צוקונפֿט מאָדעלס עס וועט זיין אַ בעסער סטירינג מעקאַניזאַם אָן "האָלעס".
La שטויס עס זיצט אויף די דערציען אַקס און מאַנידזשיז די מאַכט זייער גוט דורך די Quaife לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל (אַפּשאַנאַל); די מאַשין טורנס בלויז ווען פּראַוואָוקט, און טראַנזישאַנז זענען גרינג און נאַטירלעך דאַנק צו די שנעל סטירינג און אָפנהאַרציק שאַסי.
דאָס איז נישט אַ מאַשין דיזיינד צו זיין געטריבן צו די שיעור, אָבער גאַנץ צו זיין ינדזשויד אויף די ראָודז אין מיטל צו מיטל-הויך ספּידז מיט די ווינט אין דיין האָר. אין בראַקעס די טאַראָקס טאָן די אַרבעט, אָבער זיי טאָן ניט האָבן מאַכט בראַקעס, אַזוי איר האָבן צו סטאַמפּ די טרעטלען שווער צו פּאַמעלעך אַראָפּ.
צו פאָרן ATS Speedster דאָס געפיל, אַנטשולדיקן די קלאָר ווי דער טאָג, איז רעטראָ. דאס איז נישט פון די היינטיגע "לייט" ספארט קארס, וואו מען זיצט, פארפעסט די זיץ גאַרטל און לאזט ארויס ווי ראקעטן; זי דאַרף צייט צו באַקומען באַקוועם, און גשמיות הילף איז טייל פון די שפּאַס. איר אַנטדעקן עס ביסלעכווייַז, און די מער איר לערנען וועגן אים, די מער איר כאַפּן דעם גאַנג און אָנהייבן צו געניסן די מידות.
מיר וועלן האָבן די געלעגנהייט צו בעסער פּרובירן די Stile50 אַמאָל אַלע די אַרבעט איז געענדיקט, אָבער די ריכטונג מיינט רעכט, ניימלי קריייטינג אַ זייער ויסשליסיק מאַשין פֿאַר דרייווינג ענטוזיאַסץ, וואָס איז ביכולת צו פאָרשלאָגן אַ אַנדערש דערפאַרונג: אַוועק פון הויך-פאָרשטעלונג ספּאָרט. קאַרס וואָס זענען אַפאָרדאַבאַל הייַנט, אָבער אויך שטילער און ווייניקער יראַטייטינג ווי וואָס לאָטוס האט צו פאָרשלאָגן, נאָר ווייַל.
Il פּרייַז עס וועט קאָסטן אַרום 60.000 עוראָס און די רשימה פון אָפּציעס און פּאַרץ וואָס קענען זיין קאַסטאַמייזד וועט מאַכן עס אַ זייער ויסשליסיק און יחיד מאַשין. מיר זענען טשיקאַווע צו פּרובירן די לעצט ווערסיע.
