ASR - אַקסעלעריישאַן סליפּ קאָנטראָל
ASR שטייט פֿאַר אַקסעלעריישאַן סליפּ קאָנטראָל און איז אַן אַפּשאַנאַל עקסטרע צו ABS צו קאָנטראָלירן די צעטל פון די פאָרמיטל בעשאַס אַקסעלעריישאַן.
די סיסטעם, וואָס איז אַ טייל פון די טראַקשאַן קאָנטראָל מעטהאָדס, ינשורז אַז די ווילז טאָן ניט צעטל בעשאַס אַקסעלעריישאַן: אַ פּרווון צו פאַרלירן טראַקשאַן איז דיטעקטאַד דורך די אַבס סענסאָרס און איז פּריווענטיד דורך די קאַמביינד קאַמף פון די טאָרמאָז קאַליפּערס. מאָטאָר מאַכט צושטעלן.
דאָך, דאָס איז נוציק אין קריטיש טנאָים (רעגן אָדער אייז) צו ויסמיידן קאָנטראָל אָנווער געפֿירט דורך ענדערונגען אין די וועג ייבערפלאַך טנאָים: אויף די פאַרקערט, אין פאַרמעסט די סיסטעמען גאַראַנטירן אַ באמערקט פֿאַרבעסערונג אין פאָרשטעלונג געפֿירט דורך קעסיידערדיק טראַקשאַן קאָנטראָל. טנאָים וואָס לאָזן די פּילאָט צו קאָנטראָלירן די אַקסעלעריישאַן פאַסע נישט מיט מאַנואַל קאָנטראָל, אָבער מיט אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָס אָפּטימיזעס זייַן פאָרשטעלונג (טעקניקלי, די סיסטעם איז גערופֿן דרייוו-דורך-דראָט).
די סיסטעם האט דיסאַדוואַנטידזשיז ווען דרייווינג אויף פרייַ טעריין אַזאַ ווי בלאָטע, שניי אָדער זאַמד, אָדער אויף ערד מיט נעבעך טראַקשאַן. אין דעם סיטואַציע, ווען איר פּרובירן צו פאָרן אַוועק, די פאָר ווילז גליטשן פון די ערשטער מאָומאַנץ רעכט צו אַ נעבעך טראַקשאַן: אָבער די סיסטעם בלאַקס זיי פון סליפּינג, פּרעווענטינג אָדער שטארק ימפּיד די באַוועגונג פון די מאַשין זיך. אויף דעם טיפּ פון טעריין, טראַקשאַן איז צוגעשטעלט מער דורך די צעטל פון די ראָד ווי דורך זייַן אַדכיזשאַן צו די וועג ייבערפלאַך (אין דעם פאַל, די גרוווז און בלאַקס פון די רייַף דורכפירן די פֿונקציע פון "גריפּ", און אויף אַספאָלט, די גומע קאָוטינג.- ראַגאַרדלאַס פון טעסעללאַטיאָן - וואָס גיט "קלאַטש"). די מערסט פארגעשריטענע סיסטעמען, ווי די וואס געפינען זיך אויף די היינטיגע סוואס, אנטהאלט סענסארס צו "איבערזעצן" דעם סארט אויבערפלאך אדער צושטעלן די מעגליכקייט צו פארביי די סיסטעם.
ASR איז זייער נוציק ווען בלויז איינער פון די דרייווינג ווילז פאַרלירן טראַקשאַן: אין דעם פאַל, די דיפערענטשאַל וועט יבערשיקן אַלע טאָרק צו דעם ראָד, פּרעווענטינג די מאַשין פון מאָווינג. די אַנטי-גליטשנ סיסטעם בלאַקס די ראָד ס פרייהייט פון באַוועגונג, אַלאַוינג די דיפערענטשאַל צו האַלטן טאָרק ביי די ראָד וואָס איז נאָך טראַקשאַן. דער רעזולטאַט איז אויך אַטשיווד דורך די נוצן פון אַ לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל. ASR איז מער עפעקטיוו ווייַל עס ינטעראַקץ "ינטעלידזשאַנטלי" מיט אנדערע עלעקטראָניש דעוויסעס און מיט די מאָטאָר זיך, בשעת די לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל איז אַ "פּאַסיוו" מעקאַניזאַם.
אין די קעסיידערדיק זוכן פֿאַר גרעסערע פאָרמיטל זיכערקייַט, מער און מער פּראָדוקציע וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט דעם סיסטעם, וואָס אין ערשטער איז געווען די פּריראַגאַטיוו פון מער ספּאָרטי און טייַער מאָדעלס.
זייַן אַבריווייישאַן ממש מיטל: צעטל קאָנטראָל בעשאַס אַקסעלעריישאַן. אַזוי ווי גרינג איז עס צו פֿאַרשטיין ווי עס אַרבעט און איז גאָר אַנאַלאָג צו TCS.
