האָנדאַ הר- V 1.6 איך-דטעק עקסעקוטיווע
צופרידן
דער HR-V נאָמען האט אַ לאַנג געשיכטע מיט האָנדאַ. דער ערשטער שלאָגן די ראָודז צוריק אין 1999 און אפילו דאַן עס איז טאַקע אַזאַ אַ פאָלקס קראָסאָוווער, און אפילו דעמאָלט עס איז געווען די ביסל ברודער פון די גרעסערע קר- V, אַרייַנגערעכנט די אַלע-ראָד פאָר וואָס עס גאַט פֿון עס. ... איר קען אויך ימאַדזשאַן עס מיט דריי טירן. דער ערשטער שטריך פון די נייַע הר-וו, וואָס ריטשט די ראָודז ווייניקער ווי אַ יאָרצענדלינג נאָך זייַ געזונט צו די ערשטע, האט, און די יענער ניט מער. דאָס איז נישט אפילו חידוש, ווייַל די HR-V איז אַ ביסל געוואקסן און עס קענען זיין קאַמפּערד מיט די אָריגינעל CR-V אין גרייס.
ין אויך, אָבער נישט גאַנץ. עס איז אמת אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די דערציען סיץ (אַחוץ די קעפ, עס קען זיין אַ בעסער קאָנקורענט דאָ), אָבער האָנדאַ ענדזשאַנירז (אָדער זיי קען זיין שולדיק פֿאַר די פֿאַרקויף) אַטשיווד דאָס מיט אַ ביליק אָבער נישט די בעסטער קונץ: די לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט פון די פראָנט סיץ איז ינאַפּראָופּרייט. זעלטן מיטגלידער פון דער לייט באָרד ציען די סטירינג ראָד צו די דאַשבאָרד אַזוי אַז זייער געווער זענען נישט בענט צו פיל און זייער ניז נאָך האָבן קיין אָרט צו שטעלן. עס איז אַ שאָד, ווייַל אפילו אויב די לאַנדזשאַטודאַנאַל אָפסעט איז געווען וועגן 190 אינטשעס מער (אין די פאַרקערט ריכטונג, פון קורס), מיר קען נאָך שרייַבן די זעלבע רומינאַס קליימז אין די הינטן.
דער פּראָבלעם איז אויך די ביגאַסט דאַונסייד פון HR-V, און כאָטש עס קען (אָדער וועט) יבערשרעקן דריווערס וואָס זענען צו הויך, אַלע וועלן זיין צופרידן. די מנוחה געגנט אין די פראָנט סיץ קען זיין אַ ביסל מער (פֿאַר בעסער לענד שטיצן), אָבער קוילעלדיק זיי זענען ריזאַנאַבלי באַקוועם און די סיץ זענען פּלעזאַנטלי הויך ווי אַ קראָסאָוווער זאָל זיין. די סענסאָרס אין פראָנט פון די שאָפער זענען נישט טראַנספּעראַנט גענוג, ווייַל די גיכקייַט סענסער איז לינעאַר און דעריבער נישט פּינטלעך גענוג אין שטאָט ספּידז, און עס איז אַ פּלאַץ פון אַניוזד פּלאַץ אין זיין צענטער (למשל, אַ דיגיטאַל גיכקייַט אַרויסווייַזן קענען זיין געוויזן אינסטאלירט). אפילו די רעכט גראַפיק מעטער איז אַנדערואַלייזד ווייַל די האַכלאָטע איז צו נידעריק און די דאַטן עס דיספּלייז קענען זיין בעסער טונד.
עקסעקוטיווע מיטל אַז די האָנדאַ קאָננעקט ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט זיין גרויס 17 סענטימעטער (7-אינטש) פאַרשטעלן (דאָך פאַרבינדן-שפּירעוודיק און קענען דערקענען מאַלטי-פינגער דזשעסטשערז) אויך האט נאַוויגאַציע (גאַרמין) און לויפט די אַנדרויד אָפּערייטינג סיסטעם אין דער הינטערגרונט 4.0.4. 88 - עס זענען נאָך ווייניק אַפּלאַקיישאַנז פֿאַר עס. א קליין מינוס איז געווען אַטריביאַטאַד צו די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס הייבער, אין וואָס די הויט איז סעוון אַזוי אַז עס ברענט די שאָפער 'ס דלאָניע. די טראַנסמיסיע איז איינער פון די בעסטער פֿעיִקייטן פון די מאַשין: געזונט-קאַלקיאַלייטיד, מיט קורץ, גענוי און positive גאַנג יבעררוק מווומאַנץ. דער מאָטאָר איז אויך גרויס: טראָץ "בלויז" 120 קילאוואט (אָדער XNUMX "כאָרספּאַוער"), עס פילז ווי עס איז פיל מער שטאַרק (ווידער, ווייַל פון די גירבאַקס) און אויך אַרבעט גרויס אין שאָסיי ספּידז. בעסער קען זיין בלויז סאָונדפּראָאָפינג ניט בלויז די מאָטאָר, אָבער אויך די דנאָ פון די מאַשין. אויב איר באַשולדיקן די מאָטאָר פֿאַר צו פיל ראַש, זייַן קאַנסאַמשאַן, פון קורס, קענען ניט זיין געהאלטן אַ מינוס.
צוליב זיין לעבעדיקייט, מיר געריכט אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז העכער, אָבער אונדזער נאָרמאַל קייַלעכיק מאַשין איז געווען 4,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס איז אַ קאַמענדאַבאַל נומער. די פּראָבע קאַנסאַמשאַן ינקריסיז די מיילידזש פון די שאָסיי העכער זעקס ליטער, אָבער מעסיק דריווערס קענען לייכט פאַרשטיין אַ ציפער סטאַרטינג בייַ 5 ... דיפּענדינג אויף וואָס סאָרט פון מאַשין עס איז) גאַנץ פּינטלעך. עקסעקוטיווע ס רייַך ויסריכט מיטל ניט בלויז נאַוויגאַציע, אָבער אויך אַ פּלאַץ פון עלעקטראָניש זיכערהייט אַידז: אָטאַמאַטיק ברייקינג אין שטאָט ספּידז איז נאָרמאַל אויף אַלע ויסריכט, און די עקסעקוטיווע אויך האט (אָוווערסענסיטיווע) פאַר-צונויפשטויס ווארענונג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, וועג פאַרקער. דערקענונג און פיל מער. עס איז דאָך אָטאַמאַטיק לופטקילונג מיט צווייענדיק זאָנע, אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ גיכקייַט לימיטער. אויף די אנדערע האַנט, עס איז טשיקאַווע אַז טראָץ אַזאַ ויסריכט, די שוץ פון די באַגאַזש אָפּטייל איז גאָרנישט מער ווי אַ נעץ סטרעטשט אויף אַ דראָט ראַם (און נישט אַ וואַל אָדער פּאָליצע).
די באַגאַזש אָפּטייל קענען, פון קורס, זיין פארגרעסערט דורך פאָלדינג אַראָפּ די דערציען סיץ, און דאָס איז ווו די האָנדאַ ס דערציען פאָלדינג סיסטעם האט פּרוווד זיין ווערט. עס איז טאַקע פּשוט, אָבער אין דער זעלביקער צייט (צוזאמען די פלאַך דנאָ פון דעם שטאַם) עס אויך אָפפערס די מעגלעכקייט צו פשוט כאַפּן אַ טייל פון די זיצפּלאַץ און אַזוי באַקומען גענוג פּלאַץ צווישן די פראָנט און דערציען סיץ, וואָס קומט אין האַנטיק פֿאַר כילינג ברייט זאכן . . אַזוי די Honda HR-V איז געווען אַ טשיקאַווע און (נאָר ניט צו פיל פאַרשיידנקייַט) נוציק פאָרמיטל וואָס קען לייכט דינען ווי אַ ערשטער משפּחה מאַשין - אָבער דאָך איר וועט האָבן צו שטעלן זיך מיט האָנדאַ ס פּרייסאַז. צום באַדויערן, עס איז נישט זייער רעוועכדיק קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס. אבער דאָס איז אַ קרענק (אָדער כיסאָרן) וואָס מיר זענען שוין געוויינט צו דעם סאָרט.
Душан Лукич פאָטאָ: Саша Капетанович
האָנדאַ הר- V 1.6 איך-דטעק עקסעקוטיווע
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, רירעוודיק הילף. |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | נפּ € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 6.180 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 76,0 × 88,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1.597 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן 16: 1 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 11,7 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 55,1 קוו / ל (74,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 2.000 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל)) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,642 1,884; וו. 1,179 שעה; III. 0,869 שעה; IV. 0,705; V. 0,592; VI. 3,850 - דיפערענטשאַל 7,5 - דיסקס 17 דזש × 215 - 55/17 ר 2,02 וו, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 192 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,0 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 104 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס, ABS , דערציען ראָד עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז (באַשטימען צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.324 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.870 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.400 קג, אָן טאָרמאָז: 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.294 מם - ברייט 1.772 מם, מיט מירערז 2.020 1.605 מם - הייך 2.610 מם - כווילבייס 1.535 מם - שפּור פראָנט 1.540 מם - דערציען 11,4 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 710-860 מם, דערציען 940-1.060 מם - פראָנט ברייט 1.460 מם, דערציען 1.430 מם - קאָפּ הייך פראָנט 900-950 מם, דערציען 890 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - באַגאַזש 431 פּאַרץ. 1.026 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 6 ° C / פּ = 1.030 מבאַר / רעל. vl. = 42% / טירעס: קאָנטינענטאַל ווינטער קאָנטאַקט 215/55 ר 17 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.650 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,6 יאָר ( 127 קילאמעטער / הקם / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 4,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,7 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (315/420)
אויב די HR-V איז געווען אַ ביסל טשיפּער, עס וואָלט זיין פיל גרינגער צו פאַרגעבן קליין מיסטייקס.
עקסטעריאָר (12/15)
די פראָנט סוף פון די מאַשין איז אַנמיסטייקאַבלי האָנדאַ, די דערציען קען האָבן געווען מער ינדזשיניאַס אין די מיינונג פון די דיזיינערז.
ינלענדיש (85/140)
די פראָנט איז צו ענג פֿאַר העכער דריווערס, און עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק און שטאַם. קאָונטערס זענען נישט טראַנספּעראַנט גענוג.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (54
/ איין)דער מאָטאָר איז לעבעדיק און שפּאָרעוודיק, בשעת די טראַנסמיסיע איז ספּאָרטי, שנעל און גענוי.
דרייווינג פאָרשטעלונג (58
/ איין)עס איז שווער צו שרייַבן אַז די HR-V דרייווז ווי אַ סיוויק, אָבער עס איז נאָך גענוג באַקוועם און טוט נישט דאַר צו פיל.
פאָרשטעלונג (29/35)
אין פיר, די מאָטאָר לויפט פיל פאַסטער ווי מען וואָלט דערוואַרטן ווייַל פון די נומערן אויף פּאַפּיר.
זיכערהייט (39/45)
אויב איר טאָן ניט קלייַבן די מערסט יקערדיק ווערסיע פון די HR-V, איר וועט האָבן אַ פּלאַץ פון זיכערהייט אַקסעסעריז פֿאַר דעם קלאַס.
עקאנאמיע (38/50)
האָנדאַס זענען נישט ביליק, און די HR-V איז ניט אַנדערש.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
צוריק פּלאַץ
פּרייַז
צו קליין פראָנט פּלאַץ
