במוו אַקטיוו סטירינג
הילף דעם שאָפער ווען קאָרנערינג אָן דיפּרייווינג אים פון די פיייקייט צו קאָנטראָלירן די סטירינג ראָד. אין קורץ, דאָס איז אַקטיוו סטירינג דעוועלאָפּעד דורך BMW. א רעוואָלוטיאָנאַרי נייַ דרייווינג סיסטעם וואָס שטעלט נייַע סטאַנדאַרדס פֿאַר פלינקייַט, טרייסט און זיכערקייַט אין די נאָמען פון די בעקאַבאָלעדיק דרייווינג פאַרגעניגן טיפּיש פֿאַר די באַוואַריאַן סאָרט.
די נייע סטירינג סיסטעם וועט לאָזן צוקונפֿט במוו מאַשין ניצערס צו דערפאַרונג דאָס ביי הויך ספּידז אויף מאָטאָרווייַס און סובורבאַן רוץ, ווי אויך בעשאַס פּאַרקינג מאַנוווערז, בעשאַס וואָס דער שאָפער קען בעסער זען דעם סיסטעם.
עכט סטירינג ענטפער, זאגט במוו, וועט מאַכן דרייווינג מער דינאַמיש, פאַרבעסערן אַנבאָרד טרייסט און באטייטיק פֿאַרבעסערן זיכערקייַט, ווייַל אַקטיוו סטירינג איז די שליימעסדיק דערגאַנג צו דינאַמיש סטאַביליטי קאָנטראָל (דסק).
אַקטיוו סטירינג, אין קאַנטראַסט צו די אַזוי-גערופֿן "סטירינג" סיסטעמען אָן אַ מעטשאַניקאַל קשר צווישן די סטירינג ראָד און די ווהעעלס, ינשורז אַז די סטירינג סיסטעם בלייבט אַפּעריישאַנאַל אפילו אין פאַל פון דורכפאַל אָדער פאַנגקשאַנינג פון די דרייווינג הילף סיסטעמען.
אַקטיוו סטירינג גיט בעסער האַנדלינג, וואָס ינשורז פלינקייַט אפילו אין עקן. עלעקטריקאַללי קאַנטראָולד אַקטיוו סטירינג גיט בייַטעוודיק סטירינג קאַפּ און הילף. זיין הויפּט עלעמענט איז אַ פּלאַנאַטערי גירבאַקס געבויט אין די סטירינג זייַל, מיט די הילף פון די עלעקטריק מאָטאָר אַ גרעסערע אָדער קלענערער ראָוטיישאַן ווינקל פון די פראָנט ווהעעלס מיט דער זעלביקער ראָוטיישאַן פון די סטירינג ראָד. די סטירינג גאַנג איז זייער גלייַך ביי נידעריק צו מיטל ספּידז; למשל, בלויז צוויי ראָד טורנס זענען גענוג צו פּאַרק. ווען די גיכקייַט ינקריסיז, אַקטיוו סטירינג דיקריסאַז די סטירינג ווינקל, וואָס מאכט די אַראָפּגאַנג מער ומדירעקט.
BMW איז דער ערשטער פאַבריקאַנט אין דער וועלט צו באַשליסן צו ינסטרומענט אַקטיוו סטירינג ווי דער ווייַטער שריט צו אַ ריין באַגריף פון "סטירינג דורך דראָט". גרינגער מאַנוווערינג און ווייניקער ריזיקירן בעשאַס נויטפאַל מאַנוווערז. די האַרץ עלעמענט פון די רעוואלוציאנער אַקטיוו סטירינג סיסטעם איז די אַזוי גערופענע "אָוווערלאַפּ סטירינג מעקאַניזאַם". דאָס איז אַ פּלאַנאַטערי דיפערענטשאַל געבויט אין די שפּאַלטן סטירינג זייַל, וואָס איז געטריבן דורך אַן עלעקטריק מאָטאָר (דורך אַ זיך-לאַקינג שרויף מעקאַניזאַם) וואָס ינקריסיז אָדער דיקריסאַז די סטירינג ווינקל באַשטימט דורך די שאָפער דיפּענדינג אויף פאַרשידן דרייווינג טנאָים. אן אנדער וויכטיק קאָמפּאָנענט איז וועריאַבאַל מאַכט סטירינג (רעמאַניסאַנט פון די בעסער-באקאנט סערוואָטראָניק), וואָס קענען קאָנטראָלירן די סומע פון קראַפט דער שאָפער אַפּלייז צו די סטירינג ראָד בשעת סטירינג. ביי נידעריק ספּידז, אַקטיוו סטירינג ענדערונגען די שייכות צווישן סטירינג און ווילז, מאכן עס גרינגער צו מאַנוווער.
אויף סובורבאַן רוץ, אַקטיוו סטירינג וועט זיין אַפּרישיייטיד מער רעכט צו דער מער דירעקט גאַנג פאַרהעלטעניש קאַמפּערד מיט אנדערע קאַנווענשאַנאַל סיסטעמען, וואָס גיט די פאָרמיטל מער פלינק ריספּאַנסיוונאַס. אין העכער ספּידז, גאַנג ריישיאָוז וועט ווערן ינקריסינגלי ומדירעקט, ינקריסינג די מי פארלאנגט ביי די ראָד און פּרעווענטינג אַנוואָנטיד מווומאַנץ.
אַקטיוו סטירינג איז אויך זייער נוציק אין קריטיש פעסטקייַט סיטואַטיאָנס אַזאַ ווי דרייווינג אויף נאַס און גליטשיק סערפאַסיז אָדער שטאַרק קראָסווינדס. דער מיטל פירעס מיט אַן ימפּרעסיוו גיכקייַט, ימפּרוווינג די דינאַמיש פעסטקייַט פון די פאָרמיטל און דערמיט רידוסינג די אָפטקייַט פון DSC אַקטאַוויישאַן. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די צושטייַער איז ביי זייער נידעריק ספּידז, למשל בעשאַס פּאַרקינג מאַנוווערז. אין דעם פאַל, אַ זייער דירעקט סטירינג פאַרהעלטעניש וואָלט דאַרפן דער שאָפער צו מאַכן בלויז צוויי טורנס פון די סטירינג ראָד צו פּאַרק אין אַ קאַנפיינד פּלאַץ אָן פּראָבלעמס און אָן פיל גשמיות מי.
