רויך מער אין ווינטער
ווינטער איז אַ פּעריאָד ווען אַלע קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין זענען שטרענג טעסטעד. דער מאָטאָר אויך קאַנסומז מער ברענוואַרג אין קאַלט וועטער.
די הויפּט סיבה פֿאַר געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס און די פֿאַרבונדן ענדערונג אין די צושטאַנד פון די וועג ייבערפלאַך און דרייווינג טנאָים. א קאַפּ אין טעמפּעראַטור אונטער מינוס 15 דיגריז דראַמאַטיקלי אַפעקץ די פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פארלאנגט צו דעקן די געוואקסן ענערגיע פאָדערונג פֿאַר באַהיצונג די מאָטאָר און די פראָנט פון די ויסמאַטערן סיסטעם.
די נידעריקער דער אַמביאַנט טעמפּעראַטור און די העכער די גיכקייַט, די גרעסער די היץ אָנווער אין די מאָטאָר אָפּטייל, און ניט נאָר אין די קאַלאָריפער זיך. אויב איר פאַרגרעסערן די באַוועגונג גיכקייַט פון 20-80 קילאמעטער / ה, די היץ אַריבערפירן קאָואַפישאַנט אין די קאַלאָריפער וועט פאַרגרעסערן דריי מאָל. די אָפּעראַציע פון די טערמאַסטאַט, וואָס סוויטשיז די ריפרידזשעראַנט דרך אין די אַזוי גערופענע גרויס און קליין קרייַז, מיינטיינז בלויז די טעמפּעראַטור פון די פאָר אַפּאַראַט. די לויפן פון פראָסטיק לופט פּאַסיז דורך די מאָטאָר אָפּטייל און שטארק קולז די קאַלאָריפער קולאַנט, וואָס פירט צו אַ פאַרקלענערן אין די באַהיצונג עפעקטיווקייַט פון די פאָרמיטל ינלענדיש ווען דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון מער ווי 80 קילאמעטער / ה. דעם מוסטער איז ספּעציעל פּריקרע פֿאַר קאַרס יקוויפּט מיט ענדזשאַנז פון נידעריק מאַכט און באַנד.
קאָאָלינג פון די מאָטאָר אָפּטייל קענען זיין פּריווענטיד דורך ניצן קאָווערס וואָס פאַרשפּאַרן די הויפּט לופט לויפן צו די קאַלאָריפער, אָבער אין לויט מיט די מאָדערן צוגאַנג צו אָפּעראַציע, אַזאַ עלעמענטן זענען נישט אַרייַנגערעכנט אין די סטאַנדאַרט ויסריכט פון קאַרס און, אַחוץ פֿאַר Polonez און Daewoo Lanos , זענען נישט פֿאַר פאַרקויף.
דער דעריוואַט פון נידעריק טעמפּעראַטורעס איז אַ עקסטענדעד צייט פֿאַר די פאָר צו דערגרייכן זייַן רייטאַד אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. און בלויז נאָך אַז די מאָטאָר קענען זיין גאָר לאָודיד. אין ווינטער, דעם פּעריאָד איז עטלעכע מאָל מער ווי אין זומער. דער פּראָצעס ריקווייערז ענערגיע, וואָס איז קאַנטיינד אין די ברענוואַרג און איז פאַרפאַלן ווען די מאָטאָר קילז געשווינד. אין ווינטער, דער מאָטאָר ברענט אַ ביסל מער ברענוואַרג ווען ליידיק, ווייַל בייַ נידעריק טעמפּעראַטורעס, די קאָנטראָל סיסטעם ינקריסיז אויטאָמאַטיש די ליידיק גיכקייַט מיט 100-200 רפּם, אַזוי אַז דער מאָטאָר טוט נישט גיין אויס אויף זיך.
די דריט סיבה פֿאַר די געוואקסן פאָדערונג פֿאַר ברענוואַרג איז טראַקשאַן. אין ווינטער, די ייבערפלאַך איז אָפט באדעקט מיט אייז און שניי. די פאָרמיטל ס ווילז גליטשן און די פאָרמיטל טראַוואַלז ווייניקער ווייַטקייט ווי דער רעזולטאַט פון די באַוועגונג פון די וועג ווילז. אין אַדישאַן, אין סדר צו באַקומען די געוואקסן דרייווינג קעגנשטעל, מיר פאָר אין נידעריקער גירז מער אָפט מיט העכער מאָטאָר ספּידז, וואָס יפעקטיוולי ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די דיסקרייבד סיבות אויך אַרייַננעמען ערראָרס אין דרייווינג טעכניק - שטארקער גאַז דרוק, דילייד מעלדונג פון די קלאַטש טרעטלען געפֿירט דורך די נוצן פון וואַרעם שיכלעך מיט דיק סאָלעס.
אין האַרב ווינטער טנאָים, ספּעציעל ווען דרייווינג קורץ דיסטאַנסאַז, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קענען פאַרגרעסערן מיט 50-100%. קאַמפּערד צו קאַטאַלאָג דאַטן. דעריבער, ווען טראַוואַלינג אין ערטער מיט שווער פאַרקער, מאַכן זיכער אַז די ברענוואַרג טאַנק איז פול.
