פּרובירן פאָר סוזוקי וויטאַראַ, דזשימני און סקס 4
עס איז געווען אין דעם מאָמענט ווען אַלץ פאַרשווונדן אויף די נאַוויגאַטאָר פאַרשטעלן, אַחוץ פֿאַר די ייקאַן מיט די שרייַבמאַשין, די קאַמפּאַס און די גיכקייַט, די סקס 4 פראָזע - עס איז געווען אַן אַוועק-וועג אָפּטיילונג וואָס איז געווען שרעקלעך פֿאַר אַ שטאָט קראָסאָוווער.
די ווייַטער פֿון דער שטאָט, די ווייניקער מיר פאָדערן פון די מאַשין. טויזנט קילאָמעטערס פֿון די מעטראָפּאָליס, גאָר אַנדערש וואַלועס קומען צו די פאָרשטעלונג - אין מינדסטער דאָ איר טאָן ניט דאַרפֿן צו ימפּאָנירן דיין שכנים דאַונסטרים.
אין קאַראַטשייַ-טשערקעססיאַ, וווּ די פּראָבע פאָר פון די סוזוקי ליינאַפּ איז פארגעקומען, די פּאַראַדיגם יבעררוק איז פארגעקומען מיט דער ערשטער אָטעם פון באַרג לופט. צו באַקומען דאָרט נישט פאַסטער און ווייטער נישט צו ווייַזן זיך, אָבער צו זען די שיינקייט אַרום. צום סוף, טאָן ניט יזאָלירן זיך פון דער וועלט, אָבער דערפאַרונג עס אין גאַנץ.
אויף דער ערשטער פוס פון די נסיעה, איך גאַט אַ Suzuki SX4. בשעת מיר זענען נישט נאָך אין די בערג, איך דער הויפּט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די געוויינטלעך וואַלועס. לעצטע יאָר, די קראָסאָוווער באקומען אַ 1,4-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר (140 כפּ און 220 נם פון טאָרק). פּערד מיט דער קלאַסיש "אָטאַמאַטיק", דער מאָטאָר אַרבעט סמודלי, די טריט טוישן זיך סמודלי און ימפּערסעפּטיבלי, נאָר טייל מאָל עס איז אַ קליין פאַרהאַלטן ווען דער גאַנג איז באַשטעטיק איידער אַקסעלערייטינג.
מען קען לייכט באַהאַנדלען א היטש דורך שטעלן דעם אויטאָ אין ספּאָרט מאָדע: דאָס איז אַ פולשטענדיק פּראָגראַם וואָס ניט בלויז די גירבאַקס האַלטן נידעריקער גירז לענגער, אָבער אויך שאַרפּן ריאַקשאַנז צו די גאַז טרעטלען, און רעקאָנפיגורעס די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און ESP . איצט די דערציען ווילז זענען פארבונדן ניט בלויז ווען די פראָנט ווילז צעטל, אָבער אויך אין טורנס און בעשאַס שאַרף אַקסעלעריישאַן: עלעקטראָניק איז גיידיד דורך די רידינגז פון סטירינג ווינקל, גיכקייַט און גאַז טרעטלען שטעלע סענסאָרס.
נאָך מיין מאָסקווע כאַבאַץ, איך פּרובירן צו באַקומען דאָרט ווי געשווינד ווי מעגלעך, אַזוי איך נוצן דעם מאָדע יעדער מאָל ווען איך יבעריאָגן. בשעת עס זענען סערפּאַנטיין אַספאָלט אונטער די ווילז, די ערנסט און געשעפט ברילן פון די מאָטאָר פּראַוואָוקס כוליגאַניזאַם, וואָס איז בכלל ניט געריכט פון אַ מאַשין פון דעם סאָרט. טאַנצן מוזיק שטעלט די שטימונג אין דער כאַטע: דער טעלעפאָן איז טייקעף פארבונדן צו די מולטימעדיאַ סיסטעם דורך עפּל קאַרפּלייַ און גלייך פארקערט די לעצטע פּלייַליסט. ריר קאָנטראָל מיט האַווייַע שטיצן אַרבעט פייַן דאָ און טוט נישט פאַרשאַפן קיין ינקאַנוויניאַנס מיט פאַלש פּאַזאַטיווז אָדער, קאַנווערסלי, פעלן פון ריאַקשאַנז.
דערנאָך די וועג פּלוצלינג ענדס, און כילי פעלדער דערשייַנען אין פראָנט פון די סוזוקי סקס 4, דאַטיד מיט כיטרע ליגאַטורע פון טראַקס פֿון קאַרס. זיי אַלע צונויפגיסן, דאַן דייווערדזשד, און די שורה פון מאַכט טראַנסמיסיע טאָווערס וואָס סטרעטשינג ווייַטער פון די כערייזאַן "אַרבעט" ווי די גיידנינג פֿאָדעם פון אַריאַדנע. האָבן איר אלץ געטריבן מיט אַזאַ אַ רעפֿערענץ פונט? אויב אַזוי, איר וועט פֿאַרשטיין מיר. עס איז אין דעם מאָמענט ווען אַלץ דיסאַפּירז אויף די נאַוויגאַטאָר פאַרשטעלן אין אַלגעמיין, אַחוץ פֿאַר די ייקאַן מיט אַ שרייַבמאַשין, אַ קאָמפּאַס און גיכקייַט, די מערקונג פון די וועלט לעסאָף שאַרפּאַנז.
די סוזוקי קראָסאָוווער האט אַ ערד רעשוס פון 180 מילאַמיטערז. דאָס איז נישט אַזוי קליין, אָבער די אויג מאָס אַרבעט אָן יבעררייַס: איז אַז שטיין פּונקט ווייניקער ווי 18 סענטימעטער? און אויב איר גיין אַרום אים אויף דעם אַראָפאַנג בערגל, מיר וועלן נישט שלאָגן מיט אַ באַמפּער? אָבער אין פאַקט, די וועג, וואָס געקוקט שרעקלעך, איז געווען גאַנץ פּאַסיק פֿאַר אַ שטאָטיש קראָסאָוווער. אין ספּעציעל פּריקרע געביטן, איך קער אויף די צענטער דיפערענטשאַל שלאָס - דאָ עס אַרבעט מיט ספּידז אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה, וואָס אַלאַוז איר נישט צו טוישן די טראַנסמיסיע מאָדעס עטלעכע מאָל פּער שעה.
די פּיקס פון עלברוס, באדעקט מיט אַ היטל פון וואלקנס, כּמעט צוויי-הונדערט מעטער הויך קליפס, בלוי הימל און די זעלבע בלוי בעלז אין דער לאָנקע - עס איז אַ שאָד אַז עס איז קיין געצעלט און פּראַוויזשאַנז אין די 430-ליטער שטאַם. אָבער מיר מוזן צוריקציען זיך צו גיין צו אן אנדער פונט מאָרגן.
דער מאַרשרוט פון די רגע טאָג פֿון Essentuki צו די קוואלן פון Dhhila Suu איז ספּעשאַלי פּאַוועד פֿאַר Suzuki Jimny. אויף דעם טאָג, וויטאַראַ און סקס 4 פאָרזעצן צו קאַנגקער ליכט אַוועק-וועג, און אַ פאַקטיש כאַרדקאָר אַווייץ אונדז מיט אן אנדער קאָמאַנדע. אָבער איר נאָך האָבן צו באַקומען צו אים.
Jimny, זייַענדיק איינער פון די ווייניק סאַבקאַמפּאַקט סוווס אין דער וועלט און דער בלויז איינער אין רוסלאַנד, איז נישט זייער פּאַסיק פֿאַר אַ לאַנג נסיעה. א ראַם מאַשין מיט קעסיידערדיק אַקסעס און אַ קורץ כווילבייס סטרייווז צו סווייד אויף יעדער כוואַליע און אָפּשפּרונג אויף אַ זעץ. און די קייפּאַבילאַטיז פון די 1,3 ליטער (85 הפּ) מאָטאָר קלאר נישט גענוג פֿאַר שנעל אָוווערטייקינג אויף דער שפּור. אויף אַ פלאַך וועג דזשימני אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 17,2 סעקונדעס, און בערגל, עס מיינט, אויף אייביק.
עס איז כּמעט קיין שטאַם - נאָר 113 ליטער. אָבער די פּראַקטיס האט געוויזן אַז עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס הינטער דעם ראָד פון דעם קעריזמאַטיק פּיצל איז גאַנץ אַ ליפטינג ווייַטקייט, אפילו אָן אָפט סטאַפּס. די הויפּט זאַך איז די רעכט שטעלונג, און מיט דעם די פּאַסאַנדזשערז פון דזשימני באשטימט האָבן קיין פראבלעמען. אין אַדישאַן, ניט ענלעך אנדערע וועג ניצערס, דזשימני שאָפער קענען איגנאָרירן פּאַטכאָולז אין די אַספאָלט: די סאַספּענשאַן אַרבעט זיי דזשענטלי און מאכט עס קלאָר אַז דאָס איז נישט די מערסט שווער אַרבעט פֿאַר איר. דער שפּאַס סטאַרץ ווי געוויינטלעך ווו די וועג ענדס.
דער מאַרשרוט לויפט צוזאמען אַ באַרג טייַך. מיר קרייז עס צוזאמען וואָבבאַל קלאָץ בריקן, וואָס ויסקומען צו ברעכן אונטער די וואָג פון די סווו. אונטער די ווילז פון Jimny, עס זענען באָולדערז סטיקינג אויס פון דער ערד, דערנאָך גרויס שטיינער, דאַן מוטנע פּאַדאַלז, און יז טשודנע קאַמבאַניישאַנז פון די אויבן. די אַקיעראַסי פון די סענסיישאַנז איז מוסיף דורך די פאַקט אַז די וועג וואָס מיר פאָרן ענדס אין אַ טהאָם וועגן 30 סענטימעטער פֿון די ווילז פון די מאַשין.
סקערי, אָבער די ווייַטער מיר גיין, די מער צוטרוי צו די קייפּאַבילאַטיז פון דזשימני. עס איז נישט גרינגער צו קריכן אויף די ראַקס - די סטירינג ראָד אין דיין הענט זאָל זיין גריפּט מיט אַלע דיין מאַכט. אבער אַלץ האט אַ שיעור. אין דעם פאַל פון Jimny, דאָס איז ספּרינגס ביי די פֿיס פון Elbrus. ווייַטער און העכער - נאָר צו פֿיס.
נאָך די פּראָבע פאָר, מיין חברים און איך, וואָס אויך דראָווע דזשימני, מסכים אַז אויב וויטאַראַ און סקס 4 זענען נאָוטיסאַבלי מער באַקוועם אויף אַספאָלט, עס איז נישט בלויז גרינגער צו פאָרן אין דזשימני אויף די וועג.
Suzuki Vitara S נאָך Jimny איז אַ פאַקטיש סופּערקאַר. דער מאָטאָר איז די זעלבע ווי אויף די SX4, אָבער די דיפעראַנסיז אין כאַראַקטער זענען זייער באמערקט. וויטאַראַ איז מער שטיפעריש, פלינק, וואָס איז גאַנץ קאָנסיסטענט מיט די העל אויסזען.
אין דער זעלביקער צייט, די סאַספּענשאַן דאָ סאַבדזשעקטיוולי פילז סטיפער און מער קאַלעקטאַד, און אין די עקן וויטאַראַ כּמעט טוט נישט פּיאַטע. אויף אַ מאַשין מיט אַ סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר, אַזאַ סעטטינגס ויסקומען פיל מער פּאַסיק און רופן ווייניקער פֿראגן ווי אויף אַ "אַטמאָספעריק" קראָסאָוווער.
פרי אין די בערג ווערט פינצטער, אַזוי איך טאָן נישט האָבן צייט צו קאָנטראָלירן די וויטאַראַ אַוועק-וועג. די אַוועק-וועג פּאָטענציעל פון די סוזוקי וויטאַראַ איז אָבער קלאר בעסער ווי די סקס 4, אין וואָס מיר דראָווע זייער ווייַט און, ימפּאָרטאַנטלי, גאַט זיך. די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז די זעלבע דאָ, אָבער די ערד רעשוס איז 5 מילאַמיטערז העכער. עס מיינט אַז דאָס איז נאָך נישט גענוג, אָבער קאַפּאַלד מיט קירצער אָוווערכאַנגז און אַ כווילבייס, דזשיאַמעטריק קראָסס-לאַנד פיייקייט רעכט צו דעם פאַרגרעסערן ימפּרוווז נאָוטיסאַבלי.
יאָ, די טערבאָו ווערסיע פון די וויטאַראַ קראָסאָוווער איז גוט, אָבער עס איז נאָך מער פֿאַר שטאָט, שאָסיי און סערפּאַנטיין ראָודז און אַוועק-וועג, איך וואָלט האָנעסטלי בעסער די שליסלען צו די דיעסעל סוזוקי וויטאַראַ מיט 320 נוטאַן מעטער טאָרק. עס איז אַ שאָד אַז עס זענען ניט אַזאַ מאשינען אין רוסלאַנד און וועט קיינמאָל זיין.
| טיפּ | ||
| קראָססאָווער | קראָססאָווער | סווו |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | ||
| 4300/1785/1585 | 4175/1775/1610 | 3695/1600/1705 |
| כווילבייס, מם | ||
| 2600 | 2500 | 2250 |
| צאַמען וואָג, קג | ||
| 1235 | 1235 | 1075 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ||
| טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל, ר 4 | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל, ר 4 | גאַזאָלין, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | ||
| 1373 | 1373 | 1328 |
| מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם | ||
| 140 אין 5500 | 140 אין 5500 | 85 אין 6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | ||
| 220 ביי 1500-4000 | 220 ביי 1500-4000 | 110 אין 4100 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | ||
| AKP6, פול | AKP6, פול | AKP4, פּלוג-אין פול |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | ||
| 200 | 200 | 135 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | ||
| 10,2 | 10,2 | 17,2 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (האָריזאָנטאַל / מאַרשרוט / געמיש), ל | ||
| 7,9/5,2/6,2 | 6,4/5,0/5,5 | 9,9/6,6/7,8 |
| שטאַם באַנד, ל | ||
| 430 | 375 | 113 |
| פּרייַז פון, $. | ||
| 15 (549) | 19 (585) | 15 101 |
