קייט פון עלעקטריק BMW i3s [TEST] דיפּענדינג אויף גיכקייַט

ביי www.elektrowoz.pl מיר האָבן טעסטעד די BMW i3s - די ספּאָרטי ווערסיע פון ​​די BMW i3 - אין טערמינען פון קייט דיפּענדינג אויף גיכקייַט. דער ציל פון די פּראָבע איז געווען צו פּרובירן ווי די i3s פּערפאָרמז ווען אַ נאָרמאַל מענטש דרייווז עס נאָרמאַלי. דאָ זענען די רעזולטאַטן.

לאמיר אנהייבן צום סוף, ד.ה. פון רעזולטאטן:

• אין אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל גיכקייַט פון 95 קילאמעטער / ה מיר קאַנסומד 16,4 קווה / 100 קילאמעטער
• אין אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה מיר קאַנסומד 21,3 קווה / 100 קילאמעטער
• אין אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל גיכקייַט פון 135 קילאמעטער / ה מיר קאַנסומד 25,9 קווה / 100 קילאמעטער

אַרומפאָרן גיכקייַט קאָנטראָל דאָס איז וואָס מיר געוואלט צו האַלטן, אַזוי מיר אינסטאַלירן אַרומפאָרן קאָנטראָל. אָבער, ווי געוויינטלעך, אַרומפאָרן קאָנטראָל ספּידז ריזאַלטיד אין נידעריקער דורכשניטלעך ספּידז. און דאָס איז דער צוגאַנג:

• "איך האַלטן די גיכקייַט 90-100 קילאמעטער / ה", י.ע אַרומפאָרן קאָנטראָל ביי 95 קילאמעטער / ה האט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 90,3 קילאמעטער / ה,
• "איך האַלטן די גיכקייַט פון 110-120 קילאמעטער / ה", ד.ה. אַרומפאָרן קאָנטראָל 120 קילאמעטער / ה האט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 113,2 קילאמעטער / ה,
• "איך האַלטן אַ גיכקייַט פון 135-140 קילאמעטער / ה", וואָס מיטל אַז די אַרומפאָרן קאָנטראָל פון 135 קילאמעטער / ה איז געוואקסן צו 140+ קילאמעטער / ה בעשאַס אָוווערטייקינג ריזאַלטיד אין אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון בלויז 123,6 קילאמעטער / ה.

ווי קען דאָס פאַרגלייכן מיט די רעקאַמענדיד ספּידז אויף נאציאנאלע ראָודז און כייווייז אַזוי נישט צו פאַרלירן צו פיל פון דיין קייט? דאָ ס אַ דיאַגראַמע. קוקנדיק אויף אים געדענקט זיי דורכשניטלעך גיכקייַט, דאָס איז, די ספּידז אין וואָס איר מוזן האַלטן די ספּידאַמאַטער 10-20 קילאמעטער / ה העכער אויף די ספּידאַמאַטער:

אָבער וואָס קען די דורכשניטלעך גיכקייַט זיין קאַנפיוזינג? דאָ איז די גאַנץ רעקאָרד פון דער עקספּערימענט מיט אַלע באדינגונגען:

עקספּערימענט אַסאַמפּשאַנז

ווי אַ טייל פֿון דער עקספּערימענט, האָבן מיר באַשלאָסן צו קאָנטראָלירן, ווי אַזוי עס וואָלט געווען צו פֿאָרן אין אַזאַ מאַשין אין פּוילן, אויב עמעצער האָט באַשלאָסן צו פֿאָרן אויף אַ זוניקן טאָג. די דרייווינג טנאָים זענען ווי גייט:

• שיין זוניק טאָג: טעמפּעראַטור פון 24-21 דיגריז (אין דער קאַבינע אין די זון: וועגן 30),
• ליכט דרום-מערב ווינט (דאָ: בלויז פון די זייַט),
• די לופט קאַנדישאַנער איז באַשטימט צו 21 דיגריז סעלסיוס,
• 2 פּאַסאַנדזשערז (דערוואַקסן מענטשן).

פֿאַר די פּראָבע, מיר געוויינט אַ אָפּטיילונג פון די A2 מאָטאָרווייַ צווישן די Greenway טשאַרדזשינג סטאַנציע אין די Stare Jabłonki רעסטאָראַן און די Ciechocinek קנופּ. מיר האָבן קאַלקיאַלייטיד אַז מיר זאָל באַקומען שיין גוט רעזולטאַטן פון אַ שלייף אין מינדסטער 25-30 קילאָמעטערס לאַנג, בשעת אונדזער פּראָבע אָפּטיילונג, לויט Google, איז געווען 66,8 קילאָמעטערס, אַזוי מיר באַטראַכטן די רעזולטאַטן נאָענט צו פאַקטיש:

מאַשין: עלעקטריק BMW i3s, שטאַרק דזשאָקער

דער עקספּערימענט ינוואַלווד אַ ווערסיע פון ​​די BMW i3s מיט שפּיץ-סוף ויסריכט און רויט און שוואַרץ פאַרב. קאַמפּערד צו די רעגולער BMW i3, די מאַשין האט אַ נידעריקער, סטיפער סאַספּענשאַן, ברייט טירעס און אַ 184-כאָרספּאַוער עלעקטריש מאָטאָר מיט אַ ביסל אַנדערש ספּעקס: מער טראָפּ אויף פאָרשטעלונג ווי עקאנאמיע.

> טעסלאַ מאָדעל S P85D שאָסיי קייט קעגן וועג גיכקייַט [קאַלקולאַטיאָן]

נאמינעל, די פאַקטיש קייט פון די BMW i3s איז 172 קילאמעטער. אויף איין אָפּצאָל. די גאַנץ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט (פול) איז 33 קווה, פון וואָס וועגן 27 קווה איז בנימצא צו דער באַניצער מיט אַ קליין גרענעץ. מיר האָבן דורכגעקאָכט אַלע טעסץ אין דעם מאָדע Comfortדאָס איז די פעליקייַט נאָך סטאַרטינג די מאַשין - און דער קלענסטער שפּאָרעוודיק.

BMW ספּידאַמאַטער און פאַקטיש דרייווינג גיכקייַט

ניט ענלעך רובֿ קאַרס אויף די מאַרק, די BMW i3s טוט נישט פאַרקרימען אָדער פאַרגרעסערן די געוויזן גיכקייַט. ווען אונדזער גפּס געוויזן 111-112 קילאמעטער / ה, במוו אָודאָמעטערס געוויזן 112-114 קילאמעטער / ה און אַזוי אויף.

אזוי, ווען מיר זענען דרייווינג פּונקט 120 קילאמעטער / ה, אַ מענטש דרייווינג פּאַראַלעל צו אונדז אין אן אנדער מאַשין קען זען כּמעט 130 קילאמעטער / ה אויף זייער אָודאַמאַטער (וועגן 125-129 קילאמעטער / ה, דיפּענדינג אויף די סאָרט). ווען מיר שטעלן זיך די אַרבעט "צו פאָרן אין די קייט פון 90-100 קילאמעטער / ה", דער שאָפער פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל וועט האָבן צו אַדאַפּט צו דרייווינג אין די קייט פון 95-110 קילאמעטער / ה.צו האַלטן דעם גאַנג (= פאַקטיש דורכשניטלעך גיכקייַט) ענלעך צו אונדזער.

טעסט 1אַ און 1ב: דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון 90-100 קילאמעטער / ה.

פאַרבייַטן: נאָרמאַל דרייווינג אויף אַ נאציאנאלע וועג (קיין שאָסיי אָדער עקספּרעססווייַ)

פֿאַר אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל:

אַפּערייטינג קייט פון די מעטער 95-108 קילאמעטער / ה (פארוואס? לייענען אויבן)

אָפּציע 1a:

• אַרומפאָרן קאָנטראָל: 92 קילאמעטער / ה,
• דורכשניטלעך: 84,7 קילאמעטער / ה.

אָפּציע 1ב:

• אַרומפאָרן קאָנטראָל: 95 קילאמעטער / ה,
• דורכשניטלעך: 90,3 קילאמעטער / ה.

מיר ערידזשנאַלי פּלאַננעד צו פאָר אין 90 קילאמעטער / ה, אָבער מיט די אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף 90 קילאמעטער / ה, די דורכשניטלעך געוואקסן זייער פּאַמעלעך פון וועגן 81 קילאמעטער / ה. מיר געשווינד געוואקסן די אַרומפאָרן קאָנטראָל גיכקייַט צו 92 קילאמעטער / ה, וואָס נאָך דורכפאָר פון אַ טייל פון דעם קרייַז (43 קילאמעטער) האט אונדז אַ דורכשניטלעך פון בלויז 84,7 קילאמעטער / ה. דעם רידוסט ענערגיע קאַנסאַמשאַן און דיסראַפּטיד מעזשערמאַנץ.

מיר באַשלאָסן אַז עס איז צייַט צו טוישן די באדינגונגען פון דער עקספּערימענט.

מיר באַשלאָסן צו פאַרגרעסערן די אַרומפאָרן קאָנטראָל גיכקייַט צו 95 קילאמעטער / ה און אנגענומען אַז מיר וועלן יבעריאָגן די טראַקס (און אַזוי טעמפּערעראַלי פאַרגיכערן צו 100-110 קילאמעטער / ה) אַזוי אַז די דורכשניטלעך ווערט איז ווי נאָענט ווי מעגלעך צו 90 קילאמעטער / ה. דערגרייכן אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 90,3 קילאמעטער / ה.

שפּאַס פאַקט: נאָך אַ ביסל האַרב מאַנוווערז (שווער ברייקינג און אַקסעלעריישאַן), די אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל פון BMW i3s אפגעזאגט צו פאָלגן, קליימינג אַז די סענסאָרס קען זיין גראָב. נאָך עטלעכע קילאָמעטערס, די סיטואַציע אומגעקערט צו נאָרמאַל (c) www.elektrowoz.pl

רעזולטאַטן:

• קייט אַרויף צו 175,5 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל פֿאַר אָפּציע 1אַ, ווו:
  • דורכשניטלעך: 84,7 קילאמעטער / ה,
  • אַרומפאָרן קאָנטראָל: 92 קילאמעטער / ה,
  • מיר פּאַמעלעך אַראָפּ ווען טראַקס יבעריאָגן אונדז.
• אַרויף צו 165,9 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל פֿאַר אָפּציע 1ב, ווו:
  • דורכשניטלעך: 90,3 קילאמעטער / ה,
  • אַרומפאָרן קאָנטראָל: 95 קילאמעטער / ה
  • מיר יבעריאָגן טראַקס און סלאָולי לויפן אַוועק פון זיי.

טעסט 2: דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון "110-120 קילאמעטער / ה"

פאַרבייַטן: פֿאַר פילע דריווערס נאָרמאַל דרייווינג אויף עקספּרעססווייַס און כייווייז (זען ווידעא)

פֿאַר אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל:

קייט פון אַ מעטער 115-128 קילאמעטער / ה

פּראָבע # 1 איז געווען שווער: מיר זענען סטאַק אין אַ פאַרקער אַרייַנשטופּן, טראַקס זענען אָוווערטייקינג אונדז, בוסעס זענען אָוווערטייקינג אונדז, אַלעמען איז געווען יבעריאָגן אונדז (דעריבער 1 אַ -> 1 ב). עס איז געווען אַן פּריקרע סיטואַציע. ווייַל אין פּראָבע 2 מיר געוואקסן די אַרומפאָרן קאָנטראָל גיכקייַט צו 120 קילאמעטער / האַזוי אַז די דורכשניטלעך גיכקייַט ריטשאַז 115 קילאמעטער / ה.

מיר געפונען זייער געשווינד אַז דאָס איז אַ זייער גוט לייזונג: אַ גרויס גרופּע פון ​​דריווערס שטיצט 120 קילאמעטער / ה אויף דער שאָסיי. (ד"ה וועגן 112 קילאמעטער / ה אין פאַקטיש טערמינען), וואָס מיטל אַז פֿאַר פילע דריווערס דאָס איז די טיפּיש גיכקייַט אויף די מאָטאָרווייַ. אין אַ גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה, מיר סלאָולי אָוווערטוק די קאַרס:

ווירקונג? דער כאַטע איז געווען לאַודער - לייענען: געוואקסן לופט קעגנשטעל - און ענערגיע קאַנסאַמשאַן יקסיד 21 קווה. מיט אַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון וועגן 30 קווה, דאָס מיטל אַז אַ ווארענונג ליכט קומט אין דיין קאָפּ: "דיין קייט איז געפאלן אונטער 150 קילאָמעטערס."

דאָ זענען די רעזולטאַטן:

• אין דורכשניטלעך: 113,2 קילאמעטער / ה צוזאמען די גאנצע מאַרשרוט (אָן סוף, ד"ה אַרויסגאַנג צו אַ רעסטאָראַן),
• ענערגיע קאַנסאַמשאַן: 21,3 קווה / 100 קילאמעטער,
• קייט אַרויף צו 127,7 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל.

טעסט 3: דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון "135-140 קילאמעטער / ה"

פאַרבייַטן: מאַקסימום ערלויבט גיכקייַט אויף דער שאָסיי

פֿאַר אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל: קייט פון אַ מעטער 140-150 קילאמעטער / ה

דער פּראָבע איז געווען די מערסט טשיקאַווע פֿאַר אונדז. מיר געוואלט צו זען ווי פיל מיר קענען אַרומפאָרן אויף אַ איין אָפּצאָל ווען בלויז די גיכקייַט איז וויכטיק. גלײכצײטי ק הא ט ד י דאזיק ע װײט ן אונד ז געדארפ ט װײז ן װ י געדיכט , ד י לאד־סטאנציע ס פו ן עלעקטריש ע מאשין , דארפ ן זי ך געפינע ן כד י צ ו באפרידיק ן ד י באדערפעניש ן פו ן אזעלכ ע משוגעים .

די ווירקונג? מיר געראטן צו פאַרגיכערן אַ דורכשניטלעך פון בלויז 123,6 קילאָמעטערס פּער שעה. צום באַדויערן, די גיכקייַט פון 135-140 אויף דעם טייל פון די וועג איז געווען ומנאַטירלעך, און כאָטש דער פאַרקער איז נישט זייער טיף, מיר האָבן צו פּאַמעלעך אַראָפּ און פאַרגיכערן ווייַל פון אנדערע וועג באַניצער.

דאָ זענען די רעזולטאַטן:

• דורכשניטלעך: 123,6 קילאמעטער / ה,
• ענערגיע קאַנסאַמשאַן: 25,9 קווה / 100 קילאמעטער,
• קייט אַרויף צו 105 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל.

סומאַטיאָן

זאל ס סאַמערייז:

• אין אַ גיכקייַט פון 90-100 קילאמעטער / ה - וועגן 16 קווה / 100 קילאמעטער און וועגן 165-180 קילאמעטער אויף באַטאַרייע (96-105 פּראָצענט פון די פאַקטיש עפּאַ קייט צוגעשטעלט דורך www.elektrowoz.pl),
• אין אַ גיכקייַט פון 110-120 קילאמעטער / ה בעערעך 21 קווה / 100 קילאמעטער און בעערעך 130 קילאמעטער באַטאַרייע אָפּצאָל (76 פּראָצענט)
• אין אַ גיכקייַט פון 135-140 קילאמעטער / ה - וועגן 26 קווה / 100 קילאמעטער און וועגן 100-110 קילאמעטער אויף באַטאַרייע (61 פּראָצענט).

אונדזער פּראָבע רעזולטאַטן קען ויסקומען ווי אַ קלאַפּ פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. סקעפּטיקס טייַטשן זיי אַזוי און ... לאָזן זיי טאָן דאָס פון זייער אייגן פריי וועט. 🙂 די מערסט וויכטיק זאַך פֿאַר אונדז איז געווען צו קאָנטראָלירן ווי פיל מיר קענען פאַרגינענ זיך.

וואָס איז זייער וויכטיק: אפילו אויף א מאמענט האבן מיר נישט געפילט קיין אנגסט איבער דער קייט, אז דער אויטא וועט פליען פון דער געשלאגן וועג... מי ר זײנע ן געפאר ן פו ן װארשע , אבע ר װלאקלאװעק , א ן קײ ן פראבלעם , או ן אוי ך געפאר ן קײ ן פלא ץ צ ו באזוכ ן ד י נײ ע אורלען־לאד־סטאנציע :

דאָס איז נישט אַלע: "מיר זענען אנגעקומען" איז אַ זייער יידל טערמין, ווייַל מיר געוואלט צו פּרובירן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין. מי ר זײנע ן שטענדי ק געפאר ן מי ט פארקער־שטוב ן — װע ר ע ר פיר ט אוי ף דע ר רוט ע װארשע -> גדאנסק , װײס ט װ י אזו י ״פארקער ״ שײ ט זי ך צ ו ד י איצטיק ע פארקער־רעגולאציעס ־ קוק ט ד י פארשנעלערונ ג פו ן דע ר מאשין .

אָבער, דאָס איז נישט אַ מאַשין פֿאַר דילערז וואָס מוזן פאָר 700 קילאָמעטערס אַ טאָג ביי 150 קילאמעטער / ה - ניט צו דערמאָנען די קראַנט גאַנץ שיטער נעץ פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין פוילן. כּדי צו מאַכן זינען פון די רייזע גיכקייַט, טשאַרדזשערז זאָל זיין סטיישאַנד יעדער 50-70 קילאָמעטערס, אָבער אפילו אַזוי, די גאַנץ דרייווינג און טשאַרדזשינג צייט וואָלט פאַרגרעסערן די יאַזדע באטייטיק.

BMW i3s - ידעאַל פֿאַר טריפּס אַרויף צו 350 קילאמעטער (אין איין אָפּצאָל)

פֿון אונדזער פונט פון מיינונג, די BMW i3s איז די ידעאַל מאַשין פֿאַר דרייווינג צו די שטאָט אָדער צו די שטאָט און די סוויווע, ין 100 קילאָמעטערס פון די באַזע אָדער פֿאַר אַ יאַזדע פון ​​​​אַרויף צו 350 קילאָמעטערס מיט אַ איין אָפּצאָל אויף די וועג. אָבער, די הויך כאָרספּאַוער און ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג פון די מאַשין מיינען אַז מענטשן שטעלן זייער סייכל אויף די פּאָליצע, און דאָס איז נישט איבערגעזעצט אין די קייט.

> וואָס סאָונדס מאכט די נייַ ניסן ליף ווען דרייווינג פאָרויס און צוריק [נאַכט ווידעא, 360 דיגריז]

פֿאַר מער טריפּס מיר רעקאָמענדירן ספּידז צווישן 70 און 105 קילאמעטער / ה (דורכשניטלעך וואַלועס, ד"ה צווישן "איך בין טריינג צו האַלטן 80 קילאמעטער / ה" און "איך בין טריינג צו האַלטן 110-120 קילאמעטער / ה"). זיי זאָל זיין גענוג פֿאַר אַ יאַזדע צו די ים מיט איין האַלטן. אַרויף צו צוויי.

צומ גליק, די מאַשין טשאַרדזשיז אַרויף צו 50 קוו און די באַטאַרייע טוט נישט אָוווערכיט, אַזוי יעדער האַלב-שעה האַלטן וועט לייגן כּמעט 20 קווה פון ענערגיע צו די באַטאַרייע.

> ווי שנעל טשאַרדזשינג אַרבעט אויף די BMW i3 60 אַה (22 קווה) און 94 אַה (33 קווה)

ווי צו פאַרגרעסערן די קייט פון BMW i3s?

1. מעלדונג

די העכער די גיכקייַט, די מער מיר באַקומען פון דיסעלעריישאַן. אויב מיר באַשליסן צו פאָרן אויף די 90 קילאמעטער / ה שאָסיי און לאָזן די טראַקס כאַפּן זיך מיט אונדז, מיר קענען שפּרינגען אין די לופט טונעל זיי מאַכן. ווי א רעזולטאט 90 קילאמעטער / ה אין אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל - וואָס קענען שטעקן צו די מאַשין אין פראָנט - מיר וועלן דערגרייכן אַן ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון וועגן 14-14,5 קווה פּער 100 קילאמעטער.!

פֿאַר פאַרגלייַך: ביי 140 קילאמעטער / ה, אַפֿילו ווען איר גיין דאַונכיל, די ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז געווען 15-17 קווה / 100 קילאמעטער!

2. אַקטאַווייט עקאָ פּראָ אָדער עקאָ פּראָ + מאָדע.

טעסטינג איז דורכגעקאָכט אין אַ באַקוועם מאָדע. אויב מיר וואָלט באַשטימען צו עקאָ פּראָ אָדער עקאָ פּראָ +, די מאַשין וואָלט נידעריקער זייַן שפּיץ גיכקייַט (130 אָדער 90 קילאמעטער / ה), טייקעף פאַרנוצן ענערגיע און רעדוצירן די מאַכט פון די קאַנדישאַנער.

פֿון אונדזער פונט פון מיינונג, Eco Pro סימז צו זיין אָפּטימאַל פֿאַר דרייווינג און מיר וואָלט ווי אַז עס זאָל בלייבן קעסיידערדיק דורך פעליקייַט. דערצו, עס אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די קייט מיט 5-10 פּראָצענט אָן נאָוטיסאַבלי אַפעקטינג דרייווינג טרייסט.

3. פאַרלייגן די מירערז (ניט רעקאַמענדיד).

ביי ספּידז העכער 100 קילאמעטער / ה, די לופט הייבט צו זשומען גאַנץ שטארק אין די מירערז פון די מאַשין. דעם מיטל אַז זיי פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פון קעגנשטעל בשעת דרייווינג. מיר האָבן נישט טעסטעד דעם, אָבער מיר טראַכטן פאָלדינג די מירערז צוריק קענען פאַרגרעסערן די קייט פון אַ מאַשין מיט 3-7 פּראָצענט אויף אַ איין אָפּצאָל.

אָבער, מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן דעם אופֿן.

אַדווערטייזמאַנט

אַדווערטייזמאַנט

דאָס קען אינטערעסירן איר: