ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל מיצובישי גאַלאַנט VIII און IX
צופרידן
די פאַרבייַט פון די טודד פאָר גאַרטל און אַ נומער פון אנדערע עלעמענטן פון די מיצובישי גאַלאַנט טיימינג סיסטעם מוזן זיין דורכגעקאָכט אין שטרענג לויט מיט די באדערפענישן פון די פאָרמיטל ס טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס. די טיילן וואָס אַריבערפירן טאָרק פון די קראַנקשאַפט צו די קאַמשאַפץ אין די צילינדער קאָפּ זענען אונטערטעניק צו באַטייטיק לאָודז אין אַלע אַפּערייטינג מאָדעס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. זייַן מיטל, אנגעוויזן אין קילאָמעטערס אָדער חדשים פון דינסט, איז נישט ינפאַנאַט. אפילו אויב די מאַשין טוט נישט אַרבעטן, אָבער סטאַפּס, נאָך אַ זיכער צייַט (פֿאַר יעדער מאָדעל פון די מאַכט אַפּאַראַט איז ינדאַקייטיד סעפּעראַטלי), עס איז נייטיק צו דורכפירן די וישאַלט פּריסקרייבד דורך די ענדזשאַנירז.
סערוויס ינטערוואַלז ספּעסיפיעד דורך מיצובישי (90-100 טויזנט קילאמעטער) זאָל זיין רידוסט מיט 10-15% אין קאַסעס ווו:
- די מאַשין האט אַ הויך מיילידזש, 150 טויזנט קילאמעטער אָדער מער;
- די פאָרמיטל איז אַפּערייטאַד אין שווער טנאָים;
- ווען ריפּערינג, קאַמפּאָונאַנץ פון דריט-פּאַרטיי (ניט-אָריגינעל) מאַניאַפאַקטשערערז זענען געניצט).
ניט בלויז טודד בעלץ זענען אונטערטעניק צו פאַרבייַט, אָבער אויך אַ נומער פון אנדערע עלעמענטן פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, אַזאַ ווי שפּאַנונג און פּעראַסיטיק ראָולערז. פֿאַר דעם סיבה, עס איז קעדייַיק צו קויפן טיילן ניט ראַנדאַמלי, אָבער ווי אַ פאַרטיק קיט.
ברירה פון אַקסעסעריז
אין אַדישאַן צו ספּער טיילן מאַניאַפאַקטשערד אונטער די סאָרט מיצובישי, עקספּערץ רעקאָמענדירן צו נוצן פּראָדוקטן פון די בראַנדז.
- Hyundai/Kia. די פּראָדוקטן פון דעם פירמע זענען אין קיין וועג ערגער צו דער אָריגינעל, זינט די דרום קאָרעיִש פירמע קאַמפּליץ עטלעכע מאָדעלס פון זייַן קאַרס מיט מיצובישי ענדזשאַנז מאַניאַפאַקטשערד אונטער דערלויבעניש.
- בי אַן אָטערייזד דייַטש פירמע סאַפּלייז די מאַרק מיט קוואַליטעט פּראָדוקטן צו אַפאָרדאַבאַל פּרייסיז. זיי זענען וויידלי געניצט ניט בלויז אין פאַרריכטן שאַפּס, אָבער אויך אויף פֿאַרזאַמלונג שורות.
- SKF. א געזונט-באקאנט שייַכעס פאַבריקאַנט אין שוועדן אויך טראגט ספּער טיילן קיץ פארלאנגט פֿאַר וישאַלט, וואָס זענען קיין פּראָבלעם.
- DAYKO. אַמאָל אַן אמעריקאנער פירמע, איצט אַן אינטערנאַציאָנאַלע פירמע, עס איז אַפּערייטינג אין די אָטאַמאָוטיוו קאַמפּאָונאַנץ מאַרק זינט 1905. דאָס איז אַ פאַרלאָזלעך און פּראָווען סאַפּלייער פון ספּער טיילן אין די צווייטיק מאַרק.
- FEBI. פּאַרץ מאַניאַפאַקטשערד אונטער דעם סאָרט זענען סאַפּלייד צו די פֿאַרזאַמלונג שאַפּס פון וועלט באַרימט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. פֿאַר בייַשפּיל, אַזאַ ווי מערסעדעס-בענז, דאַף, במוו. זיי זענען פּאַסיק פֿאַר מיצובישי גאַלאַנט.
אין דערצו צו די טיימינג גאַרטל און ראָולערז, עקספּערץ רעקאָמענדירן טשאַנגינג די הידראַוליק טענסיאָנער. געדענקט אַז אין די געשעעניש פון שוועריקייטן מיט די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, די מיצובישי גאַלאַנט מאָטאָר איז עמעס דאַמידזשד. דו זאלסט נישט שפּאָרן געלט דורך בייינג טיילן פון סאָפעקדיק קוואַליטעט.
סערוויס זאָל זיין טראַסטיד בלויז צו ספּעשאַלאַסץ פון סערוויס סענטערס מיט אַ פּראָווען שעם, און עס איז בעסער, אפילו ווען עס איז אַ גוט מאַשין דינסט מיט גלייַך פּרייסאַז, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן טיימינג וניץ מיט מיצובישי גאַלאַנט מיט דיין אייגן הענט. DIY אַרבעט:
- שפּאָרן געלט, און פֿאַר געוויינט מאַשין אָונערז, רידוסינג פאַרריכטן קאָס איז אַ וויכטיק פאַקטאָר;
- באַקומען פעסט בטחון אַז די פּראָצעדור איז געטאן ריכטיק און איר טאָן ניט האָבן צו וואַרטן פֿאַר פּריקרע סאַפּרייזיז.
אָבער, עס נאָר מאכט זינען צו באַקומען אַראָפּ צו געשעפט אויב איר האָבן זיכער טעכניש סקילז!
פאַרבייַט פּראָצעס
זינט אין דער צייט פון ריפּלייסינג די מיצובישי גאַלאַנט טיימינג גאַרטל, אַקסעס צו די קאָאָלינג סיסטעם פּאָמפּע איז גאָר אָפן, עס איז קעדייַיק צו פאַרבייַטן דעם טייל אויך. די מאַשמאָעס אַז די פּאָמפּע וועט רינען אָדער פּלאַצן אין דעם לעבן צוקונפֿט איז נאָענט צו 100%. צו באַקומען צו עס, איר וועט האָבן צו טאָן די אַרבעט שוין געטאן פריער.
מכשירים
ראַגאַרדלאַס פון די מאָדיפיקאַטיאָן פון מיצובישי גאַלאַנט, צו דערגרייכן די געוואלט רעזולטאַטן, איר דאַרפֿן אַ סכום פון נייטיק ספּער טיילן און אַ גוט גאַנג פון שלאָסער מכשירים, וואָס זאָל אַרייַננעמען שליסלען:
- קאַראָב פֿאַר 10;
- צאַפּן גלייַך פֿאַר 13 (1 פּקס.) און 17 (2 פּקס.);
- כאָלעל קעפ פֿאַר 10, 12, 13, 14, 17, 22;
- באַלאָן;
- דינאַמעטריק
אויך איר וועט דאַרפֿן:
- שעפּן (ראַטשעט) מיט פאַרלענגערונג שנור און קאַרדאַן בארג;
- שרויפנ - ציער;
- פּינסערס אָדער צוואַנג;
- אַ שטיק פון שטאָל דראָט מיט אַ דיאַמעטער פון 0,5 מם;
- שטעלן פון כעקסאַגאָנס;
- קלעפּיק פֿאַר ארבעטן מיט מעטאַל;
- א שטיקעל קרײד;
- טאַנק פֿאַר דריינינג די קולאַנט;
- פּענאַטרייטינג שמירעכץ (WD-40 אָדער עקוויוואַלענט);
- אַנעראָוביק פאָדעם שלאָס.
די נויט פֿאַר טייל נומער MD998738, וואָס מיצובישי רעקאַמענדז צו נוצן צו קאָמפּרעס די שפּאַנונג רוט, איז נישט קלאָר ווי דער טאָג. פּראָסט וויצעס טאָן אַ גוט אַרבעט מיט דעם אַרבעט. אבער אויב איר ווילן צו באַקומען אַזאַ אַ זאַך, איר נאָר דאַרפֿן צו קויפן אַ שטיק פון מ8 שטיפט 20 סענטימעטער לאַנג אין די קראָם און פאַרשטייַפן צוויי ניסלעך אויף איינער פון די ענדס. איר קענען טאָן אָן די MB991367 גאָפּל האָלדער, וואָס דער פאַבריקאַנט סאַגדזשעסץ ניצן צו פאַרריכטן די קראַנקשאַפט ווען רימוווינג די בלאָק.
טיימינג גאַרטל פאַרבייַט פֿאַר מיצובישי גאַלאַנט מיט 1.8 4G93 GDi 16V מאָטאָר
עס איז מער באַקוועם צו אַרבעטן אין אַ ליפט. אַנדערש, איר קענען באַגרענעצן זיך צו אַ גוט דזשאַק און אַדזשאַסטאַבאַל שטיין, כאָטש דאָס וועט מאַכן עטלעכע אַפּעריישאַנז שווער. די סיקוואַנס פון אַקשאַנז איז ווי גייט.
- מיר שטעלן די מאַשין אויף די פּאַרקינג טאָרמאָז. אויב מיר נוצן אַ דזשאַק, מיר שטעלן שטיצן (שיך) אונטער די לינקס דערציען ראָד.
- לוסאַן די רעכט פראָנט ראָד מאַונטינג באָלץ. דעמאָלט דזשאַק אַרויף די מאַשין און גאָר באַזייַטיקן די ראָד.
- אַראָפּנעמען די וואַלוו דעקן אויף די צילינדער קאָפּ.
- אַוועקוואַרפן די אַקסעסערי פאָר בעלץ. צו טאָן דאָס, די מיצובישי גאַלאַנט וועט דאַרפֿן צו לוסאַן די אָלטערנאַטאָר מאַונטינג ריגל און לוסאַן די טענסיאָנער וואַל אויף די מאַכט סטירינג סיסטעם. אויב די בעלץ זאָל זיין ריוזד, צייכן זיי מיט קרייַד צו אָנווייַזן די ריכטונג פון ראָוטיישאַן.
- מיר באַזייַטיקן די אויבערשטער טייל פון די קנופּ קעסטל, נאָך ונסקרעווינג די פיר סקרוז אַרום די פּערימעטער.
- עפֿענען די היטל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק און, נאָך באפרייט איין סוף פון די נידעריקער קאַלאָריפער רער, פליסן די אַנטיפריז (אויב איר וועט טוישן די פּאָמפּע).
- מיר אַוועקגענומען די זייַט שוץ (פּלאַסטיק) ליגן הינטער די רעכט פראָנט ראָד פון די מיצובישי גאַלאַנט, און גאַט לעפיערעך פריי אַקסעס צו די קראַנקשאַפט בלאָק און די דנאָ פון די טיימינג פאַל.
- לוסאַן די צענטער פּולי ריגל. די יזיאַסט וועג צו טאָן דאָס איז צו ינסטאַלירן אַ כאָלעל מיט אַ שטאַרק קנופּ, איינער סוף פון וואָס רעסץ קעגן די סאַספּענשאַן אָרעם. אין דעם פאַל, עס וועט זיין גענוג צו אַ ביסל ווענדן די מאָטאָר מיט די סטאַרטער.
- מיר גאָר דיסאַסעמבאַל די קראַנקשאַפט פּולי און דער נידעריקער טייל פון די טיימינג דעקן.
- ניצן אַ עפענען-סוף מוטער-שליסל, ווענדן די לינקס (פראָנט) קאַמשאַפט צו די מאַשין (עס זענען ספּעציעל עדזשאַז) און שטעלן די מאַרקס, די אָרט פון וואָס וועט זיין דיסקרייבד אונטן.
- אַ ביסל שטיצן די מאָטאָר פון די זייַט פון די אַוועקגענומען ראָד (אויף די מיצובישי גאַלאַנט, דאָס קענען זיין געטאן מיט אַ פּראָסט דזשאַק), ונסקרעוו און אַראָפּנעמען די מאַונטינג פּלאַטפאָרמע פון די מאַכט אַפּאַראַט.
- עפֿענען די שפּאַנונג. מיר קלאַמערן עס אין אַ קלעפּיק און פאַרריכטן עס דורך ינסערטינג אַ דראָט שטיפט אין די לאָך ליגן אויף די זייַט (אויב דער טייל איז צו זיין ריוזד).
- אַראָפּנעמען די אַלט טיימינג גאַרטל.
- מיר ונסקרעוו די בייפּאַס וואַל.
- מיר פאַרבייַטן די פּאָמפּע (עס איז קיין גאַסקאַט, מיר שטעלן עס אויף די סילאַנט).
- מיר דיסמאַנאַל די אַלט שפּאַנונג וואַל, ווייל פריער דערמאנט ווי עס איז געווען, און אין זייַן אָרט, אין פּונקט דער זעלביקער שטעלע, מיר ינסטאַלירן אַ נייַ איינער.
- מיר שטעלן די הידראַוליק טענסיאָנער אויף די ריגל. מיר טאָן ניט זאַמענ זיך, מיר נאָר פאַרדינען!
- וואַל ינסטאַלירונג.
- מיר ריכטיק שטעלן אויף אַ נייַ גאַרטל (עס זאָל האָבן ינסקריפּשאַנז וואָס ינדיקייץ די ריכטונג פון ראָוטיישאַן). ערשטער, מיר אָנהייבן די קראַנקשאַפט ספּראָקקעץ, די לינקס קאַמשאַפט (אין פראָנט פון די מאַשין), די פּאָמפּע און די בייפּאַס וואַל. מיר מאַכן זיכער אַז די גאַרטל איז נישט בייגן. מיר פאַרריכטן עס אַזוי אַז די שפּאַנונג איז נישט וויקאַן (קלעריקאַל קליפּס זענען גאַנץ פּאַסיק פֿאַר דעם), און בלויז דעמאָלט מיר פאָרן עס דורך די ספּראַקאַט פון די אנדערע קאַמשאַפט און די שפּאַנונג וואַל.
- מיר דורכפירן די לעצט ינסטאַלירונג פון די שפּאַנונג.
- נאָך מאַכן זיכער אַז די מאַרקס זענען ריכטיק, אַראָפּנעמען די שפּאַנונג שטיפט.
נאָך דעם, מיר צוריקקומען צו דעם אָרט אַלע פריער אַוועקגענומען טיילן. שמירן די בלאָק צענטער ריגל מיט אַ אַנעראָוביק פאָדעם און פאַרשטייַפן צו 128 נם.
עס איז וויכטיק! איידער איר אָנהייבן דעם מאָטאָר, קערפאַלי קער די קראַנקשאַפט אַ ביסל רעוואַלושאַנז מיט אַ מוטער-שליסל און מאַכן זיכער אַז גאָרנישט איז סטאַק ערגעץ!
טיימינג מאַרקס פֿאַר מיצובישי גאַלאַנט מיט מאָטאָר 1.8 4G93 GDi 16V
סטשעמאַטיקאַללי, די אָרט פון די טיימינג מאַרקס אויף די ענדזשאַנז פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז ווי גייט.
אבער אַלץ איז נישט אַזוי פּשוט. אַלץ איז קלאָר מיט די קאַמשאַפט גירז - די מאַרקס אויף די גאַנג ציין און די גרוווז אין די האָוסינג. אבער די קראַנקשאַפט צייכן איז נישט אויף די ספּראָקקעט, אָבער אויף די וואַשער ליגן הינטער עס! צו זען עס, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַ שפּיגל.
טיימינג גאַרטל פאַרבייַט פֿאַר מיצובישי גאַלאַנט מיט 2.0 4G63, 2.4 4G64 און 4G69 ענדזשאַנז
ווען סערוויסינג מאַכט וניץ 4G63, 4G64 אָדער 4G69, איר דאַרפֿן צו דורכפירן די זעלבע אַרבעט ווי אויף מאשינען יקוויפּט מיט 4G93 ענדזשאַנז. אָבער, עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז, די הויפּט פון וואָס איז די נויט צו פאַרבייַטן די וואָג שטיל גאַרטל. עס קענען זיין אַקסעסט דורך רימוווינג די טיימינג גאַרטל. מיצובישי גאַלאַנט וועט האָבן צו טאָן דאָס.
- מאַכן זיכער די וואָג שטיל מאַרקס זענען ריכטיק פּאַזישאַנד.
- געפֿינען די ינסטאַלירונג לאָך הינטער די ינטייק מאַניפאָולד (בעערעך אין די מיטל), פֿאַרמאַכט מיט אַ צאַפּן.
- אַראָפּנעמען די צאַפּן און אַרייַנלייגן אַ מעטאַל רוט אין אַ אַפּראָופּרייטלי סייזד לאָך (איר קענען נוצן אַ שרויפנ - ציער). אויב די מאַרקס זענען געשטעלט ריכטיק, די רוט וועט אַרייַן 5 סענטימעטער אָדער מער. מיר לאָזן עס אין דעם שטעלע. דעם מוזן זיין געטאן אָן דורכפאַל אַזוי אַז די וואָג שאַפץ טאָן ניט טוישן שטעלע בעשאַס די פאלגענדע אַפּעריישאַנז!
- אַראָפּנעמען די קראַנקשאַפט ספּראָקקעט, DPKV און פאָר טעלער.
- אַראָפּנעמען די שפּאַנונג וואַל און טיימינג גאַרטל, און דעמאָלט ינסטאַלירן נייַ טיילן אין זייער אָרט.
- דרייען די וואַל צו סטרויערן די שפּאַנונג. ווען געדריקט מיט אַ פינגער פון די פריי זייַט, די רימען זאָל בייגן 5-7 מם.
- פאַרשטייַפן די שפּאַנונג, מאַכן זיכער אַז עס טוט נישט טוישן די שטעלע.
נאָך דעם, איר קענען ינסטאַלירן די פריער אַוועקגענומען אַדזשאַסטינג דיסק, סענסער און ספּראָקקעט אין זייער ערטער, אַראָפּנעמען די סטעם פון די מאַונטינג לאָך.
ופמערקזאַמקייַט! אויב מיסטייקס זענען געמאכט ווען ינסטאָלינג די וואָג שטיל גאַרטל, שטאַרק ווייבריישאַנז וועט פּאַסירן בעשאַס די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. עס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל!
ריפּלייסינג אַ טיימינג גאַרטל אויף אַ מיצובישי גאַלאַנט 2.4 וועט דאַרפן אַ ביסל מער מי ווי סערוויסינג קאַרס מיט 1,8 און 2,0 ליטער ענדזשאַנז. דאָס איז רעכט צו ווייניקער רעשוס אַרום די אַקטוייטערז, וואָס מאכט עס שווער צו אַקסעס פּאַרץ און פאַסאַנערז. איר וועט האָבן צו זיין געדולדיק.
אויף אַ 2008 מיצובישי גאַלאַנט מיט 4G69 ענדזשאַנז, ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל איז נאָך קאָמפּליצירט דורך די נויט צו באַזייַטיקן כאַרנאַסיז, פּאַדס און וויירינג קאַנעקטערז אַטאַטשט צו די גענעראַטאָר קאַנטיקער און פּראַטעקטיוו דעקן. זיי וועלן אַרייַנמישנ זיך און מוזן זיין כאַנדאַלד מיט עקסטרעם זאָרג אַזוי נישט צו שעדיקן עפּעס.
טיימינג מאַרקס פֿאַר מיצובישי גאַלאַנט מיט ענדזשאַנז 2.0 4G63, 2.4 4G64 און 4G69
ונטער איז אַ דיאַגראַמע פֿאַר קלעריטי, נאָך לייענען עס איר קענען פֿאַרשטיין ווי די טיימינג מאַרקס פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם און וואָג שאַפץ זענען ליגן.
די נוציק אינפֿאָרמאַציע וועט מאַכן די לעבן פיל גרינגער פֿאַר די וואס זענען געגאנגען צו פאַרריכטן די מיצובישי גאַלאַנט אויף זייער אייגן. די טייטנינג טאָרקיז פֿאַר טרעדיד קאַנעקשאַנז זענען אויך געגעבן דאָ.
ראַגאַרדלאַס פון די ספּעציפיש מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר, ריפּלייסינג טיילן פון די טיימינג מעקאַניזאַם מיט מיצובישי גאַלאַנט איז אַ פאַראַנטוואָרטלעך אַרבעט. איר דאַרפֿן צו האַנדלען זייער קערפאַלי, ניט פאַרגעסן צו קאָנטראָלירן די ריכטיק פון דיין אַקשאַנז. געדענקט, אפילו איין גרייַז וועט פירן צו די פאַקט אַז אַלץ וועט זיין רידאַן.
