טאָן-עס-זיך פאַרבייַט פון פּיסטאָן רינגס אויף וואַז 2107

VAZ 2107 ענדזשאַנז, אַרייַנגערעכנט אַלע אנדערע "קלאַסיש" מאָדעלס, קענען לויפן אַרויף צו 300 קילאמעטער אָן גרויס ריפּערז. פון קורס, ניט יעדער באַזיצער איז ביכולת צו מאָניטאָר זיין מאַשין אין אַזאַ אַ וועג צו דערגרייכן אַזאַ רעזולטאַטן, אָבער עס איז ווערט שטרעבונג פֿאַר דעם.

אָבער אָפט פילע מענטשן פאַרריכטן זייער מאָטאָרס פיל פריער. דאָס איז רעכט צו צו פרי טראָגן פון די פּיסטאָן גרופּע: צילינדער ווענט, פּיסטאָן רינגס, ייל סקרייפּער און קאַמפּרעשאַן רינגס. קאַמפּרעשאַן אין דעם מעמד יוזשאַוואַלי טראפנס שארף און פאלן אונטער 10 אַטמאָספערעס, פון קורס, עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די מאָטאָר. דעם מאַנואַל וועט פירן איר דורך די פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג פּיסטאָן רינגס. אבער ערשטער איר דאַרפֿן צו דורכפירן פּריפּעראַטאָרי סטעפּס:

• אַראָפּנעמען פון צילינדער קאָפּ בלאָק
• רימוווינג די מאָטאָר פּאַן

[קאָלאָרבל סטיל = "גרין-בל"] האַלטן אין מיינונג אַז פֿאַר גרעסערע קאַנוויניאַנס, די VAZ 2107 פאַרריכטן איז דורכגעקאָכט אין אַ גרוב. אָבער אויב איר גאָר פאַרריכטן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, איר קענען אפילו אַראָפּנעמען די מאָטאָר פון אונטער די קאַפּטער.[/colorbl]

ווען אַלע פּריפּעראַטאָרי מיטלען זענען געענדיקט, איר קענען אָנהייבן ארבעטן. קודם כל, שרויף מיר אויס די צוויי ניסלעך וואס פארזיכערן די פארבינדונגס-שטאט היטלען, און דערפאר דארפן מיר א קנופל מיט א קאפ פון 14. וויבאלד די ניסלעך זענען איינגעשרויפט מיט א גרויסן טארק, קען מען דארפן אויפבויען דעם הייבער מיט א. רער.

 

איצט איר קענען לייכט אַראָפּנעמען די דעקל און שטעלן עס באַזונדער. אבער האַלטן אין מיינונג אַז בעשאַס ייַנמאָנטירונג איר דאַרפֿן צו שטעלן אַלץ אין זייַן אָרט, דאָס איז, טאָן ניט צעמישן די קאָווערס פון פאַרשידענע פּיסטאָנס!

 

ווען דאָס איז געטאן, איר קענען פּרובירן צו קוועטשן די פּיסטאָן אַוטווערד דורך דרינגלעך די קאַנעקטינג רוט באָלץ. אבער קוק אַז עס זענען קיין דיסטאָרשאַנז, דאָס איז, אַז די קאַנעקטינג רוט איז אין אַ גלייַך שטעלע. עס קען זיין נייטיק צו דרייען די קראַנקשאַפט אַ ביסל דורך זייַן בלאָק צו טאָן דאָס.

פּערסנאַלי, דורך מיין אייגן בייַשפּיל, איך קענען זאָגן אַז עס איז זייער באַקוועם צו קוועטשן די פּיסטאָן מיט די הילף פון אַ ווודאַן בלאָק, רעסטינג עס קעגן די קאַנעקטינג רוט ריגל. נאָך דעם, עס זאָל לייכט קומען אויס און נעמען עס מיט האַנט צו די סוף, ווי געוויזן אין די פאָטאָ אונטן:

 

אַקטינג מיט עקסטרעם וואָרענען, מיר לעסאָף באַזייַטיקן די פּיסטאָן פֿאַרזאַמלונג פון די קאַנעקטינג ראַדז אַוטווערד:

ווייַטער, מיר גיינ ווייַטער גלייַך צו ריפּלייסינג די רינגס, אויב נייטיק. צו טאָן דאָס, אַ ביסל ויסקוקן די ברעג פון דער אויבערשטער קאַמפּרעשאַן רינג און דיסינגיידזשד עס פון די באַשטעלונג פון די נאָרע, ווי געוויזן אונטן:

 

צו גאָר באַפרייַען די רינג, עס איז ווערט קערפאַלי ציען עס אויס פון די נאָרע אין אַ קרייַז:

די רעשט פון די רינגס זענען אַוועקגענומען אין די זעלבע וועג. די לאָואַסט - ייל סקרייפּער איז מסתּמא צו זיין קאַלאַפּסאַבאַל, אַזוי האַלטן דעם אין גייַסט. ווייַטער, איר דאַרפֿן צו מעסטן די ריס צווישן די ענדס פון די רינג דורך ינסערטינג עס אין די צילינדער:

עס איז בכלל אנגענומען אַז די מאַקסימום אַלאַואַבאַל, דאָס איז די קריטיש ריס, זאָל נישט זיין מער ווי 1 מם. און די אָפּטימאַל אַרבעט ריס איז 0,25-0,45 מם. אויב, נאָך מעזשערמאַנץ, עס פארקערט אויס אַז די וואַלועס זענען נישט ערלויבט פֿאַר נוצן, די רינגס מוזן זיין ערדזשאַנטלי ריפּלייסט.

איידער ינסטאָלינג אויף די פּיסטאָנס, זייַן גרוווז מוזן זיין גאָר קלינד פון טשאַד דיפּאַזאַץ. בעסער צו טאָן דאָס מיט אַן אַלט רינג, עס פיץ בישליימעס פֿאַר דעם. דעמאָלט איר קענען שטעלן נייַ רינגס אין פּלאַץ. און ווען איר אַרייַנלייגן די פּיסטאָן צוריק אין די צילינדער, זיין זיכער צו שמירן אַלץ מיט מאָטאָר בוימל, נישט ספּערינג עס.

פּריסעס פֿאַר גוט רינגס וואָס דעקן מער ווי 50 קילאמעטער קענען קאָסטן בייַ מינדסטער 000 רובל. עס איז ימפּעראַטיוו אַז נאָך אַסעמבאַלינג די VAZ 1000 מאָטאָר, עס איז נייטיק צו לויפן עס אין מינדסטער פֿאַר דער ערשטער 2107 קילאמעטער צו אַרבעטן די מאַשין אין אַ מילד מאָדע.