סוזוקי גראַנד וויטאַראַ אָיל דרוק סענסער פאַרבייַט

ריפּלייסינג די בוימל דרוק סענסער - ייל זשאָר פאַרשווונדן

ווען איך טוישן די בוימל, איך געלערנט אין מער דעטאַל די סאַספּישאַס נעץ אין די בוימל פּאַן. דער אָרט איז געווען אונטער די דרוק סענסער, עס איז סקרוד אונטער די ויסמאַטערן מאַניפאָולד און באדעקט מיט אַ קליין היץ שילד. די סענסער קאַבלע איז געווען זייער ייליק. נאָך אַ ביסל פון אַ קאַמף, איך געראטן צו באַקומען צו די סענסער פון אויבן און פאַרבייַטן עס.

איך איז געווען צו פויל צו באַזייַטיקן די וואַקוום טובז, אָבער עס איז בעסער צו ויסמעקן אַקסעס דאָרט, אַנדערש דיין הענט קוים קריכן דורך. ערשטער, איך ונסקרעווד די דרייַ סקרוז אויף די היץ שילד פון די קאַלעקטער, דעמאָלט דורך פאַרבינדן, ניצן אַ קאַרדאַן ראַטשעט און פאַרלענגערונג קאָרדס, ונסקרעווד די צוויי סקרוז אויף די סענסער שילד. מיט שוועריקייט, איך ריפּלייסט די סענסער מיט אַ קורץ קאָפּ דורך 24, איך דאַרפֿן אַ לאַנג קאָפּ דורך 24. אַזוי ווען איך אַנסקרוד עס, איך פּעלץ אַ קליין בער אויף די בלאָק, אפֿשר אַ קאַסטינג כיסאָרן, אָדער אפֿשר ווען די סענסער איז געווען סקרוד אויף די בלאָק. , דער פאָדעם איז פאַרפאַלן. דעם בער פּריווענטיד די סענסער פון זיין פעסט אינסטאַלירן. דער אלפאבעט זאגט אַז דער סענסער איז טרעדיד מיט סילאַנט, איך אויך האט נישט געפֿינען קיין שפּור פון עס. איך שייוו אַוועק די בער צו גלאַט עס אויס, איך לובעד די קוילז מיט Avro Clear Sealant און סקרוד עס אין 18 טאָרק, וועגן דעם בוך.

איצט איך קוק, עס מיינט אַז די בוימל טוט נישט גיין אַוועק אין אַלע איבער 700 קילאמעטער, וואָס איז זייער פייַן, עס איז געווען אַ ייל קאַנסאַמשאַן פון 1 ליטער פּער 1 טקם מיט די מאָטאָר פליסנדיק סמודלי, אָן רויך און מיט גוט אַקסעלעריישאַן . מייַן ווערסיע איז אַז דאָס איז אַ פאַבריק חתונה בעשאַס קאַסטינג, און עס קענען זיין אַ פּלאַץ פון זיי, דערפאר די אַבנאָרמאַל ייל קאַנסאַמשאַן.

איך ייַלן צו טיילן, ווייַל פילע האָבן די זעלבע ייל זשאָר מיט אַ באקאנט גוט מאָטאָר. עס איז אויך געווארן שטילער, ווי די קייט האט אנגעהויבן צו בלינקען אויף קסקס, כאָטש אַ ביסל איז נאָך הערט, אפֿשר אַ רינען אין די סענסער לאָוערד די ייל דרוק און די אויבערשטער קייט איז געווען שוואַך שפּאַנונג, עס זענען לאַנג געווען אַזאַ געדאנקען. אויב אַזוי, אַ איין-מילימעטער שלעכט בלאָק קאַסטינג אין די סענסער לאָך, וואָס איז זייער שווער צו באַקומען צו, קענען און טוט געבן צוויי באקאנט פּראָבלעמס, אויב משפטן דורך די פראבלעמען פון פילע GTMs: ייל קאַנסאַמשאַן און קייט קלאַפּן.

ניט גענוגיק בוימל דרוק (ווארענונג ליכט אויף)

ניט גענוגיק ייל דרוק (נידעריק בוימל דרוק ווארענונג ליכט אויף)

רשימה פון מעגלעך חסרונות	דיאַגנאָסיס	באַזייַטיקונג מעטהאָדס
נידעריק מאָטאָר בוימל מדרגה	לויט צו די ייל מדרגה גראדן	לייג צו אויל
דעפעקטיווע ייל פילטער	פאַרבייַטן די פילטער מיט אַ גוט איינער	פאַרבייַטן דעפעקטיווע ייל פילטער
אַקסעסערי פאָר בלאָק ריגל פרייַ	טשעק ריגל טייטנאַס	פאַרשטייַפן די שרויף צו די פּריסקרייבד טאָרק
קלאָגינג פון די ייל ופנעמער ייגל	דורכקוק	קלאָר גריד
דיספּלייסט און קלאָגד ייל פּאָמפּע רעליעף וואַלוו אָדער שוואַך וואַלוו פרילינג	דורכקוק ווען דיסאַסעמבאַלינג די בוימל פּאָמפּע	ריין אָדער פאַרבייַטן פאָלטי רעליעף וואַלוו. פאַרבייַטן פּאָמפּע
ייל פּאָמפּע גאַנג טראָגן	באשלאסן דורך מעסטן טיילן נאָך דיסאַסעמבאַלינג די בוימל פּאָמפּע (אין די דינסט סטאַנציע)	פאַרבייַטן ייל פּאָמפּע
יבעריק רעשוס צווישן שייַכעס שעלז און קראַנקשאַפט דזשערנאַלז	באשלאסן דורך מעסטן טיילן נאָך דיסאַסעמבאַלינג די בוימל פּאָמפּע (אין די דינסט סטאַנציע)	פאַרבייַטן וואָרן ליינערז. פאַרבייַטן אָדער פאַרריכטן קראַנקשאַפט אויב נייטיק
פאָלטי נידעריק בוימל דרוק סענסער	מיר אַנסקרעווד די נידעריק ייל דרוק סענסער פון די לאָך אין די צילינדער קאָפּ און אינסטאַלירן אַ באקאנט-גוט סענסער אין זייַן אָרט. אויב אין דער זעלביקער צייַט די גראדן גייט אויס ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק, דער פאַרקערט סענסער איז פאַלש	פאַרבייַטן פאָלטי נידעריק בוימל דרוק סענסער

סיבות פֿאַר פאַל אין ייל דרוק

עס איז אַ ליכט אויף די קיילע טאַפליע וואָס ינדיקייץ נויטפאַל ייל דרוק אין די מאָטאָר. ווען עס לייץ אַרויף, דאָס איז אַ קלאָר צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן. מיר וועט זאָגן איר וואָס צו טאָן אויב די בוימל דרוק לאָמפּ לייץ און ווי צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם.

די ייל מדרגה גראדן קען קומען אויף פֿאַר צוויי סיבות: נידעריק בוימל דרוק אָדער נידעריק בוימל מדרגה. אבער וואָס פּונקט מיטל די בוימל ליכט אויף די דאַשבאָרד, נאָר די מאַנואַל וועט העלפן איר געפינען אויס. עס העלפט אַז, ווי אַ הערשן, עקאנאמיע קאַרס טאָן ניט האָבן אַ נידעריק ייל מדרגה גראדן, אָבער בלויז נידעריק בוימל דרוק.

ניט גענוגיק בוימל דרוק

אויב די בוימל לאָמפּ לייץ אַרויף, עס מיטל אַז די בוימל דרוק אין די מאָטאָר איז ניט גענוגיק. ווי אַ הערשן, עס לייץ בלויז פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס און טוט נישט שטעלן אַ באַזונדער סאַקאָנע צו די מאָטאָר. צום ביישפיל, עס קען זיך צינדן ווען די קאר ווערט שטארק געשאקלט אין א דריי אדער ביי א קאלטע אנהויב אין ווינטער.

אויב די נידעריק ייל דרוק ליכט קומט אויף רעכט צו אַ נידעריק ייל מדרגה, דעמאָלט דער מדרגה איז יוזשאַוואַלי שוין קריטיקאַלי נידעריק. דער ערשטער זאַך צו טאָן ווען די בוימל דרוק ליכט קומט אויף איז צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר בוימל. אויב די ייל מדרגה איז אונטער נאָרמאַל, דאָס איז די סיבה אַז די לאָמפּ לייץ. דעם פּראָבלעם איז סאַלווד פשוט - איר דאַרפֿן צו לייגן בוימל צו דער געוואלט מדרגה. אויב די ליכט גייט אויס, מיר פרייען זיך, און טאָן ניט פאַרגעסן צו לייגן ייל אין צייט, אַנדערש עס קענען ווערן ערנסט פּראָבלעמס.

אויב די בוימל דרוק ליכט איז אויף, אָבער די בוימל מדרגה אויף די דיפּסטיק איז נאָרמאַל, דעמאָלט אן אנדער סיבה וואָס די ליכט קען ליכט אַרויף איז אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די בוימל פּאָמפּע. עס טוט נישט קאָפּע מיט זייַן אַרבעט פון סערקיאַלייטינג אַ גענוג סומע פון ​​בוימל אין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם.

אין קיין פאַל, אויב די ייל דרוק אָדער נידעריק ייל מדרגה ליכט קומט אויף, די פאָרמיטל זאָל זיין סטאַפּט מיד דורך פּולינג צו די זייַט פון די וועג אָדער צו אַ זיכער און שטיל אָרט. פארוואס זאָל איר האַלטן רעכט איצט? ווייַל אויב די בוימל אין די מאָטאָר איז זייער טרוקן, די יענער קענען האַלטן און פאַרלאָזן מיט די ויסקוק פון אַ זייער טייַער פאַרריכטן. דו זאלסט נישט פאַרגעסן אַז ייל איז זייער וויכטיק צו האַלטן דיין מאָטאָר פליסנדיק. אָן ייל, דער מאָטאָר וועט פאַרלאָזן זייער געשווינד, מאל אין אַ ביסל מינוט פון אָפּעראַציע.

אויך, דעם סיטואַציע אַקערז ווען ריפּלייסינג מאָטאָר בוימל מיט אַ נייַ איינער. נאָך דער ערשטער אָנהייב, די בוימל דרוק ליכט קען קומען אויף. אויב די ייל איז פון גוט קוואַליטעט, עס זאָל גיין אויס נאָך 10-20 סעקונדעס. אויב עס טוט נישט גיין אויס, די סיבה איז אַ פאָלטי אָדער ניט-ארבעטן ייל פילטער. עס דאַרף זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע קוואַליטעט.

אָיל דרוק סענסער מאַלפאַנגקשאַן

די ייל דרוק ביי ליידיק (וועגן 800 - 900 רפּם) מוזן זיין בייַ מינדסטער 0,5 קגף / קמ2. סענסאָרס פֿאַר מעסטן נויטפאַל ייל דרוק קומען מיט אַ אַנדערש ענטפער קייט: פון 0,4 צו 0,8 קגף / קמ2. אויב אַ סענסער מיט אַ ענטפער ווערט פון 0,7 קגף / קמ2 איז אינסטאַלירן אין די מאַשין, אַפֿילו בייַ 0,6 קגף / קמ2 עס וועט קער אויף אַ ווארענונג ליכט וואָס ינדיקייץ עטלעכע נויטפאַל ייל דרוק אין די מאָטאָר.

צו פֿאַרשטיין צי די אָיל דרוק סענסער אין די ציבעלע איז צו באַשולדיקן אָדער נישט, איר דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די קראַנקשאַפט גיכקייַט צו 1000 רפּם ביי ליידיק. אויב די לאָמפּ גייט אויס, די מאָטאָר בוימל דרוק איז נאָרמאַל. אַנדערש, איר דאַרפֿן צו קאָנטאַקט ספּעשאַלאַסץ וואָס וועט מעסטן די בוימל דרוק מיט אַ דרוק מאָס, קאַנעקטינג עס אַנשטאָט פון די סענסער.

רייניקונג העלפט פון פאַלש פּאַזאַטיווז פון די סענסער. עס מוזן זיין ונסקרעווד און אַלע ייל טשאַנאַלז ונ דורך קלינד, ווייַל קלאָגינג קענען זיין די גרונט פון פאַלש אַלאַרמס פון די סענסער.

אויב די ייל מדרגה איז ריכטיק און די סענסער איז גוט

דער ערשטער שריט איז צו קאָנטראָלירן די דיפּסטיק און מאַכן זיכער אַז די בוימל מדרגה איז נישט געוואקסן זינט די לעצטע טשעק. טוט דער דיפּסטיק שמעקן ווי גאַזאָלין? אפֿשר גאַזאָלין אָדער אַנטיפריז גאַט אין די מאָטאָר. קאָנטראָלירונג די בייַזייַן פון גאַזאָלין אין די בוימל איז גרינג, איר דאַרפֿן צו טונקען די דיפּסטיק אין די וואַסער און זען אויב עס זענען סטאַינס פון גאַזאָלין. אויב יאָ, איר דאַרפֿן צו קאָנטאַקט אַ מאַשין דינסט, טאָמער די מאָטאָר דאַרף זיין ריפּערד.

אויב עס איז אַ מאַלפאַנגקשאַן אין די מאָטאָר, וואָס איז די בוימל דרוק ליכט, עס איז גרינג צו באַמערקן. מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז זענען באגלייט דורך אַ אָנווער פון מאַכט, אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, שוואַרץ אָדער גרוי רויך קומט אויס פון די ויסמאַטערן רער.

אויב די בוימל מדרגה איז נאָרמאַל, איר קענען נישט זיין דערשראָקן פון אַ לאַנג אָנווייַז פון נידעריק בוימל דרוק, למשל, בעשאַס אַ קאַלט אָנהייב. אין ווינטער, ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס, דאָס איז אַ לעגאַמרע נאָרמאַל ווירקונג.

נאכ ן איבערנאכט־פארקינג לאז ט זי ך ד י אויל ל פו ן אל ע װעג ן או ן טיק ן זיך . די פּאָמפּע דאַרף עטלעכע מאָל צו פּלאָמבירן די שורות און מאַכן די נייטיק דרוק. אָיל איז סאַפּלייד צו די הויפּט און קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז אין פראָנט פון די דרוק סענסער, וואָס ילימאַנייץ טראָגן אויף מאָטאָר טיילן. אויב די בוימל דרוק לאָמפּ טוט נישט גיין אויס פֿאַר וועגן 3 סעקונדעס, דאָס איז נישט געפערלעך.

מאָטאָר בוימל דרוק סענסער

די פּראָבלעם פון נידעריק ייל דרוק איז זייער קאָמפּליצירט דורך די אָפענגיקייַט פון שמירעכץ קאַנסאַמשאַן און מדרגה רעדוקציע אויף די גאַנץ דרוק אין די סיסטעם. אין דעם פאַל, אַ נומער פון חסרונות קענען זיין ילימאַנייטאַד ינדיפּענדאַנטלי.

אויב ליקס זענען געפֿונען, די פּראָבלעם איז גאַנץ גרינג צו געפֿינען און פאַרריכטן. למשל, ייל ליקאַדזש אונטער די בוימל פילטער איז ילימאַנייטאַד דורך טייטנינג אָדער ריפּלייסינג עס. אין דער זעלביקער וועג, די פּראָבלעם מיט די אָיל דרוק סענסער, דורך וואָס שמירעכץ פלאָוז, איז אויך סאַלווד. דער סענסער איז טייטאַנד אָדער פשוט ריפּלייסט מיט אַ נייַע.

ווי פֿאַר ייל פּלאָמבע ליקס, דאָס וועט נעמען צייט, מכשירים און סקילז. אין דער זעלביקער צייט, איר קענען פאַרבייַטן די פראָנט אָדער דערציען קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע מיט דיין אייגן הענט אין דיין גאַראַזש מיט אַ דורכקוק לאָך.

אָיל ליקס אונטער די וואַלוו דעקן אָדער אין די סאַמפּ געגנט קענען זיין ילימאַנייטאַד דורך טייטנינג די פאַסאַנערז, ריפּלייסינג גומע סתימות און ניצן ספּעציעל מאָטאָר סילאַנץ. הילעל פון די דזשיאַמאַטרי פון די פארבונדן פּליינז אָדער שעדיקן צו די וואַלוו דעקן / פּאַן וועט אָנווייַזן די נויט צו פאַרבייַטן אַזאַ טיילן.

אויב קולאַנט קומט אין די מאָטאָר בוימל, איר קענען ינדיפּענדאַנטלי אַראָפּנעמען די צילינדער קאָפּ און פאַרבייַטן די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, נאָך אַלע רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר רימוווינג און טייטנינג די צילינדער קאָפּ. א ווייַטער טשעק פון די מאַטינג פּליינז וועט ווייַזן אויב די בלאָק קאָפּ דאַרף זיין ערד. אויב קראַקס זענען געפֿונען אין די צילינדער בלאָק אָדער צילינדער קאָפּ, זיי קענען אויך זיין ריפּערד.

ווי פֿאַר די בוימל פּאָמפּע, אין פאַל פון טראָגן, דעם עלעמענט איז בעסטער ריפּלייסט מיד מיט אַ נייַ איינער. עס איז אויך נישט רעקאַמענדיד צו ריין די בוימל ופנעמער, דאָס איז, דער טייל איז גאָר געביטן.

אין דער געשעעניש אַז די פּראָבלעם אין די לובריקיישאַן סיסטעם איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג און איר האָבן צו פאַרריכטן די מאַשין זיך, ערשטער פון אַלע עס איז נייטיק צו מעסטן די בוימל דרוק אין די מאָטאָר.

צו עלימינירן דעם פּראָבלעם, און אויך גענומען אין חשבון אַ פּינטלעך געדאַנק פון וואָס די בוימל דרוק אין די מאָטאָר איז געמאסטן און ווי עס איז געטאן, עס איז נייטיק צו צוגרייטן נאָך ויסריכט אין שטייַגן. ביטע טאָן אַז עס איז אַ פאַרטיק מיטל פֿאַר מעסטן בוימל דרוק אין די מאָטאָר אויף די מאַרק.

זען אויך: אַוועקזעצן דרוק סענסער

ווי אַן אָפּציע, אַ וניווערסאַל דרוק מאָס "מעזשערמאַנט". אַזאַ אַ מיטל איז גאַנץ אַפאָרדאַבאַל, די קיט האט אַלץ איר דאַרפֿן. איר קענען אויך מאַכן אַ ענלעך מיטל מיט דיין אייגן הענט. דעם וועט דאַרפן אַ פּאַסיק ייל קעגנשטעליק קישקע, דרוק מאָס און אַדאַפּטערז.

פֿאַר מעזשערמאַנט, אַנשטאָט פון אַ ייל דרוק סענסער, אַ פאַרטיק אָדער היים-געמאכט מיטל איז קאָננעקטעד, נאָך וואָס די דרוק רידינגז אויף די דרוק מאָס זענען עוואַלואַטעד. ביטע טאָן אַז קאַנווענשאַנאַל כאָוזיז קענען ניט זיין געוויינט פֿאַר דיי. דער פאַקט איז אַז די ייל געשווינד קעראָודז די גומע, נאָך וואָס די עקספאָליאַטעד טיילן קענען באַקומען אין די בוימל סיסטעם.

אין מיינונג פון די אויבן, עס איז קלאָר אַז די דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם קענען פאַלן פֿאַר פילע סיבות:

ייל קוואַליטעט אָדער אָנווער פון זייַן פּראָפּערטיעס;

ליקאַדזש פון ייל סתימות, גאַסקאַץ, סתימות;

ייל "פּרעסט" די מאָטאָר (ינקריסיז דרוק רעכט צו אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם);

ייל פּאָמפּע מאַלפאַנגקשאַן, אנדערע ברייקדאַונז;

די מאַכט אַפּאַראַט קענען זיין זייער וואָרן און אַזוי אויף

באַמערקונג אַז אין עטלעכע קאַסעס, דריווערס ריזאָרט צו די נוצן פון אַדאַטיווז צו פאַרגרעסערן די בוימל דרוק אין די מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, היילונג XADO. לויט מאַניאַפאַקטשערערז, אַזאַ אַן אַנטי-רויך אַדאַטיוו מיט אַ ריווייטאַליזער ראַדוסאַז ייל קאַנסאַמשאַן, אַלאַוז די שמירעכץ צו האַלטן די פארלאנגט וויסקאָסיטי ווען העאַטעד צו הויך טעמפּעראַטורעס, ריסטאָרז דאַמידזשד קראַנקשאַפט דזשערנאַלז און ליינערז, אאז"ו ו.

ווי פיר ווייזט, עס קענען ניט זיין געהאלטן אַ עפעקטיוו לייזונג צו די פּראָבלעם פון נידעריק-דרוק אַדאַטיווז, אָבער ווי אַ צייַטווייַליק מאָס פֿאַר אַלט און וואָרן ענדזשאַנז, דעם אופֿן קען זיין פּאַסיק. איך וואָלט אויך ווי צו ציען ופמערקזאַמקייט צו די פאַקט אַז די בלינקינג פון די בוימל דרוק ליכט טוט נישט שטענדיק אָנווייַזן אַ פּראָבלעם מיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און זייַן סיסטעמען.

ראַרעלי, אָבער עס כאַפּאַנז אַז עס זענען פּראָבלעמס מיט די ילעקטרישאַן. פֿאַר דעם סיבה, די מעגלעכקייט פון שעדיקן צו די עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ, קאָנטאַקטן, דרוק סענסער אָדער די וויירינג זיך קענען ניט זיין רולד אויס.

צום סוף, מיר לייגן אַז ניצן בלויז רעקאַמענדיד ייל העלפּס צו ויסמיידן פילע פּראָבלעמס מיט די בוימל סיסטעם און מאָטאָר. עס איז אויך נייטיק צו קלייַבן אַ שמירעכץ מיט די יחיד קעראַקטעריסטיקס פון אָפּעראַציע. די ריכטיק סעלעקציע פון ​​די וויסקאָסיטי אינדעקס פֿאַר די צייַט (זומער אָדער ווינטער ייל) פארדינט ניט ווייניקער ופמערקזאַמקייַט.

די ענדערונג פון מאָטאָר בוימל און פילטערס מוזן זיין דורכגעקאָכט ריכטיק און אין שטרענג לויט מיט די רעגיאַליישאַנז, ווייַל אַ פאַרגרעסערן אין די דינסט מעהאַלעך פירט צו שטרענג קאַנטאַמאַניישאַן פון די לובריקיישאַן סיסטעם. דיקאַמפּאָוזישאַן פּראָדוקטן און אנדערע דיפּאַזאַץ אין דעם פאַל אַקטיוולי פאַרענטפערן אויף די סערפאַסיז פון טיילן און קאַנאַל ווענט, פאַרלייגן פילטערס, ייל ופנעמער ייגל. די בוימל פּאָמפּע אונטער אַזאַ טנאָים קען נישט צושטעלן די פארלאנגט דרוק, עס איז אַ פעלן פון בוימל, און מאָטאָר טראָגן ינקריסיז באטייטיק.

ווו איז די אָיל דרוק סענסער ליגן אויף אַ סוזוקי גראַנד וויטאַראַ

ווען די יגנישאַן איז אויף, די בוימל דרוק סענסער איז ענערדזשייזד. בשעת עס איז קיין ייל דרוק אין די מאָטאָר, זייַן עלעקטריקאַל קרייַז איז פארמאכט דורך די בוימל דרוק סענסער צו ערד; אין דער זעלביקער צייט, איר וועט זען אַ רויט האַנט אָילער סימבאָל.

נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, די בוימל דרוק ינקריסיז מיט ינקריסינג מאָטאָר גיכקייַט, די בוימל דרוק באַשטימען עפענען די קאָנטאַקטן, און די גראדן גייט אויס. קאַלט מאָטאָר בוימל איז גאַנץ וויסקאַס. דער רעזולטאַט אין הויך ייל דרוק, וואָס די בוימל דרוק באַשטימען צו גיין אויס ווי באַלד ווי די מאָטאָר איז סטאַרטעד. אין אַ הייס מאָטאָר אין זומער, די בוימל איז טינער.

דעריבער, די ייל דרוק גראדן קען גיין אויס אַ ביסל שפּעטער, נאָך ינקריסינג די מאָטאָר גיכקייַט. מעגלעך מאַלפאַנגקשאַנז. אויב בעשאַס אַ יאַזדע די ייל דרוק גראדן פּלוצלינג ליכט אַרויף, דאָס איז אַ צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן.

ריפּלייסינג די בוימל דרוק סענסער - ייל זשאָר פאַרשווונדן

סטירינג ראָד און סטירינג זייַל 9. סטירינג ראָד און סטירינג זייַל מיט אַירבאַג סאַספּענשאַן דערציען סאַספּענשאַן ווהעעלס און טירעס אָיל פּלאָמבע פאָר אַקסעס טאָרמאָז סיסטעם פראָנט בראַקעס פּאַרקינג און דערציען בראַקעס אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם אַבס ענדזשאַנז מאָטאָר מאַקאַניקס דזש20 מאָטאָר קאָאָלינג מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם ברענוואַרג יגנישאַן סיסטעם מאָטאָר יגנישאַן סיסטעם דזש20 סטאַרטינג סיסטעם עלעקטריקאַל סיסטעם גירבאַקס ויסמאַטערן סיסטעם מאַנואַל טראַנסמיסיע טיפּ 2 גירבאַקס קלאַטש פראָנט און דערציען דיפערענטשאַלז דערציען דיפערענטשאַל לייטינג סיסטעם יממאָביליזער

מאַשין ריסייקלינג, ריסייקלינג אַוטאָ טיילן דיפּאַז טעכניש באַדינונגס. מעגלעך מאַלפאַנגקשאַנז אויב בעשאַס אַ יאַזדע די ייל דרוק גראדן פּלוצלינג לייץ אַרויף, דאָס איז אַ צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן. איידער איר אָנהייבן דעם מאָטאָר, דאָס מוזן זיין אנגעוויזן דורך די ייל מדרגה גראדן אויף די קאָנטראָל מיטל.

קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה און פאַרגרעסערן אויב נייטיק. דער גראדן איז אויף פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס מוזן זיין סטאַפּט מיד!

ווידעא: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A ווינטשויב פּלאָמבע פאַרבייַט

נאָך דעם, ערשטער טשעק פֿאַר אַ קורץ קרייַז אין די גרין דראָט פון די בוימל דרוק סענסער צו די דרוק מאָס: קער אויף די יגנישאַן, דיסקאַנעקט די צאַפּן פון די בוימל דרוק סענסער דראָט. ווען דער מאָטאָר איז נישט פליסנדיק, די גראדן זאָל גיין אויס; עס איז בעסער אויב דער גאַסט וואַטשיז עס.

אָיל דרוק גראדן

אויב די גראדן האלט צו פאַרברענען, דעמאָלט די ינסאַליישאַן פון די דראָט איז צעבראכן ערגעץ און עס איז גראָונדעד. דאָס איז נישט געפערלעך פֿאַר די מאָטאָר און עס קען נאָך מאַך.

די בוימל דרוק מאָס יוזשאַוואַלי ינדיקייץ אַז די מאָטאָר לובריקיישאַן פונקטן טאָן ניט האָבן די פארלאנגט בוימל דרוק. דאָס איז יוזשאַוואַלי ניט געפֿירט דורך אַ פאָלטי ייל פּאָמפּע, אָבער דורך אַ פּלוצעמדיק אָנווער פון ייל. קוק, פֿאַר בייַשפּיל, צו זען אויב די שרויף צאַפּן האט קומען אויס פון די בוימל פליסן לאָך.

אָיל דרוק סענסער פֿאַר SUZUKI GRAND VITARA

אויב אַ געפערלעך מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן איז דיטעקטאַד, דיין Renault מוזן זיין טאָוד. מיט די דרוק מאָס קעסיידער אויף, די בוימל דרוק סענסער ראַרעלי פיילז. דעם קענען נאָר זיין אָפּגעשטעלט דורך ריפּלייסינג די סענסער.

צייטווייליגע טשעק: מאַך די קוויטל פון די אָיל דרוק סענסער קאַנעקטער צוריק און צוריק, עס קען זיין פרייַ. טוט די בוימל דרוק סענסער גיין אויס ווען די מאָטאָר איז סטאַרטעד בעקיצער? די ייל דרוק סענסער האט נישט ליכט אַרויף ווען די יגנישאַן שליסל איז פארקערט!

קער די יגנישאַן אויף, דיסקאַנעקט די קאַבלע פון ​​די בוימל דרוק סענסער און פאַרבינדן עס צו ערד: אויב די ייל דרוק גראדן איז איצט אויף, די בוימל דרוק סענסער איז פאַלש. פאַרבייַטן סענסער.

אויב די ייל דרוק גראדן טוט נישט ליכט אַרויף, די וויירינג איז צעבראכן, די קאַמביינד קיילע טאַפליע אָדער די סענסער זיך איז פאַלש. נאָך די עקספּעריישאַן פון קאַפּירייט, אין רוסלאַנד דעם פּעריאָד איז 10 יאר, די אַרבעט גייט אין די ציבור פעלד.

דער ומשטאַנד אַלאַוז פריי נוצן פון די ווערק, בשעת ריספּעקטינג פערזענלעכע רעכט, אַחוץ פֿאַר פאַרמאָג - די רעכט פון אָטערשיפּ, די רעכט צו אַ נאָמען, די רעכט צו שוץ פון קיין דיסטאָרשאַן און די רעכט צו באַשיצן די שעם פון דעם מחבר - זינט די רעכט. זענען פּראָטעקטעד ינדעפאַנאַטלי. כל אינפֿאָרמאַציע דערלאנגט אויף דעם פּלאַץ איז די פאַרמאָג פון די פּרויעקט אָדער אנדערע ספּעסיפיעד מחברים. אויב די ליכט קומט אויף בעקיצער בעשאַס נויטפאַל ברייקינג אָדער שנעל קאָרנערינג, די ייל מדרגה איז מיסטאָמע אונטער די מינימום צייכן.

רימוווינג די דרוק סענסער אויף אַ סוזוקי

אָיל דרוק סענסער פאַרבייַט פֿאַר Suzuki SX4 2.0L J20 מאָטאָר.

2007 סוזוקי סקס 4 גאַנץ 2.0 ל דזש20 מאָטאָר. מיילידזש 244000 קילאמעטער פּלוצלינג, די בוימל אין די מאָטאָר אנגעהויבן צו לויפן צו דער ערד. געפונען אַ רינען אין די סענסער ...

Suzuki Grand Vitara מיר פֿאַרשטיין די סיבה פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​די בוימל דרוק סענסער

סוזוקי באַנדיט אָיל דרוק סענסער פאַרבייַט

אַן אַנאַלאָג פון די סוזוקי באַנדיט בוימל דרוק סענסער, קאָנטראָלירונג פֿאַר חסרונות.

אָיל איז ליקינג פון די מאָטאָר. ריפּלייסינג די בוימל דרוק סענסער.

זעקס חדשים צוריק, אַרבעט איז דורכגעקאָכט צו פאַרבייַטן די דערציען קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע, עס איז געווען אַ טויאָטאַ פאַרריכטן ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A ווינטשויב פּלאָמבע פאַרבייַט

ווו איז די בוימל דרוק סענסער

SUZUKI Aerio j20a קראַנקשאַפט שטעלע סענסער פאַרבייַט

מאַלפאַנגקשאַנז סוזוקי גראַנד וויטאַראַ 3 — שפּיץ-15

1. בריק גירבאַקס
2. אָיל קאַנסאַמשאַן
3. קאַטאַליסט
4. וואַלוו באַן קייט
5. שפּאַנונג ראָולערז
6. אָיל מאָס
7. סטאַביליזער בושינגז
8. שטיל בלאַקס
9. מאַנואַל טראַנסמיסיע
10. סתימות
11. ברייקאַפּ באָלץ
12. בראַס
13. זיץ קריכט
14. ברענוואַרג טאַנק לוקע
15. באָווס אויף די צוריק

הייַנט סוזוקי גראַנד וויטאַראַ איז געהאלטן איינער פון די מערסט פאָלקס סוווס אין די סיס לענדער. אין די וואַסטנאַס פון יאַפּאַן און אנדערע אַסיאַן לענדער, די מאַשין איז בעסער באקאנט ווי די סוזוקי עסקודאָ. איר קענען אָפט געפֿינען די נאָמען SGV אָדער SE, מיט קורץ נעמען פֿאַר די זעלבע מאָדעל. דער דריט דור איז געווען ערשטער באַקענענ אין 2005 און איז געשאפן ביז 2013-2014 ינקלוסיוו.

די פּיקיוליעראַטי פון דעם מאָדעל איז אַז בעשאַס די פּראָדוקציע די מאַשין האט פּראָווען זיך געזונט און ריפּיטידלי וואַן די רום פון אַ פאַרלאָזלעך קראָסאָוווער. עס זענען אויך חסרונות וואָס זענען נישט ילימאַנייטאַד בעשאַס די פּראָדוקציע צייַט פון דעם דור פון סוזוקי גראַנד וויטאַראַ. באַטראַכטן די הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז, די מעגלעכקייט פון סאַלווינג די פּראָבלעם, ווי געזונט ווי די קאַנסאַקווענסאַז פון אַ ברייקדאַון.

פראָנט אַקס רעדוסער

פילע אָונערז פון סוזוקי גראַנד וויטאַראַ ריפּיטידלי רעדן וועגן פּראָבלעמס מיט די פראָנט אַקס גירבאַקס. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דעם פּראָבלעם איז נישט אָפענגען אויף די מיילידזש פון די מאַשין, אָבער יקסטענדז גלייַך צו ווי די מאַשין איז אַפּערייטאַד. אָפט ווען טשאַנגינג די בוימל אין די גירבאַקס, איר קענען באַמערקן די ימאַלשאַן. די סיבה איז די גירבאַקס ברעדער, וואָס איז נישט אַזוי לאַנג און טענדז צו זויגן נעץ דורך זיך.

ווי אַ הערשן, פּראַלאָנגד דרייווינג מיט אַזאַ אַ ימאַלשאַן קענען אָנמאַכן אַ ברומען ווען דרייווינג, און איבער צייַט, די גירבאַקס גאָר פיילז, ווייַל נעץ טוט זייַן אַרבעט. איין לייזונג איז צו פאַרלענגערן די ברעדער, ווי געזונט ווי מאָניטאָר די קוואַליטעט פון די בוימל אין די גירבאַקס זיך. צו טאָן דאָס, נאָר לוסאַן די פליסן ריגל אַ ביסל און זען וואָס פליסיק קומט אויס פון די גירבאַקס.

מאָטאָר בוימל קאַנסאַמשאַן

זשאָר, געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן, מאַסלאָזשאָר - ווי באַלד ווי די אָונערז פון די סוזוקי גראַנד וויטאַראַ טאָן ניט רופן דעם פּראָבלעם, עס איז כדאי צו באמערקן אַז עס איז אַ פּראָבלעם און עס איז כּמעט אוממעגלעך צו סאָלווע עס. אַזוי די ענדזשאַנירז פאַרפעסטיקט די מאָטאָר, און דעריבער די מאַשין וועט אָנהייבן צו פאַרנוצן ייל אפילו בייַ די הענדלער. נאָוטיסאַבלי הייבט צו עסן ייל ערגעץ אַרום 60 טויזנט קילאָמעטערס. איר קענען דיסקוטירן דעם פּראָבלעם פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ווי געזונט ווי וועגן צו סאָלווע עס.

אָבער, די אָונערז האָבן אויסגעצייכנט אַ סכעמע אַז עס איז נייטיק צו טוישן נישט לויט די רעגיאַליישאַנז, אַמאָל יעדער 15 קילאמעטער, אָבער אַמאָל יעדער 000 קילאמעטער. זינט עס איז קיין פונט אין די הענדלער דינסט. עס איז געזאגט אַז ריידינג אין ייל אַפעקץ נעגאַטיוולי די ברענוואַרג סיסטעם, סוט איז דאַפּאַזיטיד אויף די פּיסטאָנס, און דיפּאַזאַץ דערשייַנען אויף די רינגס. ווי אַ רעזולטאַט, מער ייל איז קאַנסומד ווי עס זאָל זיין לויט די נאָרמז. צייטווייליגע לייזונג: טוישן די בוימל צו אַ טיקער 8W-000 אָדער 5W-40, אויב נייטיק, פאַרבייַטן די וואַלוו סטעם סתימות און פּיסטאָן רינגס.

באַטלאָניש קאַטאַליסט

א קלאָגד קאַטאַליטיק קאַנווערטער קען זיין פארבונדן מיט געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן. און אַזוי דער מאָטאָר קאָקס צוזאמען מיט די ויסמאַטערן גאַסאַז, און דעמאָלט די ויסמאַטערן סיסטעם סאַפערז. זייער אָפט, לאַמדאַ זאָנע סענסאָרס אָדער קאַטאַליטיק קאַנווערטערז פאַרלאָזן. די אויף-ברעט קאָמפּיוטער סטאַרץ צו ווייַזן ערראָרס (P0420 און P0430).

דעקריפּטיאָן פון ערראָרס קענען זיין געפֿונען אין ספּעציעל דיירעקטעריז און אויף דער אינטערנעץ. סערוויס סענטערס סאָלווע די פּראָבלעם דורך ריפּלייסינג די נייטיק קאַטאַליסט און סענסאָרס. סוזוקי גראַנד וויטאַראַ אָונערז באַשליסן אַנדערש, עטלעכע ינסטאַלירן עמולאַטאָרס און טאָובאַרס, אנדערע שנייַדן קאַטאַליסץ, טוישן די פירמוואַרע אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט און מאָדיפיצירן די ויסמאַטערן סיסטעם.

די קייט אין די מאָטאָר ראַטאַלז

א זייער פּראָסט סיבה פון מאָטאָר ברומען איז די טיימינג קייט. אַלע וניץ פון די מערסט פּראָסט קאַנפיגיעריישאַנז פון די סוזוקי גראַנד וויטאַראַ זענען באזירט אויף אַ קייט פאָר. אין דורכשניטלעך, די טיימינג קייט הייבט צו זשומען נאָך אַ לויפן פון 60 טויזנט קילאָמעטערס. די הויפּט סיבה איז די וויקאַנינג פון די קייט שפּאַנונג. צו סאָלווע די פּראָבלעם, עס איז גענוג צו פאַרבייַטן די קלאַפּ אַבזאָרבער דורך רימוווינג די וואַלוו דעקן.

די ידעאַל אָפּציע איז אַ גאַנץ קייט וישאַלט. עס איז בעסער צו ונסקרעוו די פראָנט פון די מאָטאָר, גאָר פאַרבייַטן די טיימינג קייט, קייט פירן, שפּאַנונג און ספּראָקקעץ. עס איז ניט ווערט עס צו פאַרלייגן מיט דעם, ווייַל אין 120 טויזנט, די צעשטערונג פון די קלאַפּ אַבזאָרבער פּלאַסטיק איז יוזשאַוואַלי באמערקט. אויב איר טאָן ניט קוקן אין צייט, די קייט קען זיין סטאַק אָדער אפילו ברעכן. דעריבער, עס איז בעסטער צו פאַרבייַטן די קייט און אַלע פֿאַרבונדענע טיילן.

גאַרטל טענסיאָנערס

אין גאַנץ, עס זענען צוויי הויפּט ראָולערז אויף די סוזוקי גראַנד וויטאַראַ ענדזשאַנז. איין וואַל איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנעקטינג די קראַנקשאַפט צו די גענעראַטאָר, די אנדערע פֿאַר די מאַכט סטירינג גאַרטל און די לופטקילונג פּאָמפּע. דער פּראָבלעם איז קלאַסיש, ערגעץ נאָך 80 ק קילאמעטער בערינגז אָנהייבן צו שטאַרבן. ראַש, ברומען, טרוקן פליסנדיק פון בערינגז. ניט קיין ענין ווי איר שמירן, די שמירן וועט קומען אַוועק אין הויך ספּידז און די ברומען וועט קומען צוריק.

איר זאָל נישט טוישן יעדער דעטאַל פון די ווידעא סעפּעראַטלי, נאָר וויסט צייט, נערוועס אויף קרימפּינג, אאז"ו ו, אָבער עס וועט זיין קיין רעזולטאַט. עס איז בעסטער צו קויפן אַ נייַע פון ​​דער פאַבריק און פאַרבייַטן עס. ריפּלייסינג צוויי ראָולערז מיט אַ שליסל פֿאַר 13 און אַ סוף פֿאַר 10 וועט נעמען אַ מאַקסימום פון 30 מינוט, אין דער זעלביקער צייַט קאָנטראָלירן די בעלץ.

מאָטאָר בוימל דרוק סענסער

דער פּראָבלעם מיט די דורכפאַל פון די בוימל דרוק סענסער איז די אָוווערפלאָו פון די בוימל זיך. די וידעפדיק דרוק פון די בוימל פּאָמפּע אויך פיעסעס זייַן ראָלע, דער סענסער פשוט פּאָפּס אויס. ווי אַ רעזולטאַט, ייל קענען לויפן אין אַ טייַך פון אונטער די סענסער, און אויב עס איז נישט באמערקט אין צייט, דער מאָטאָר וועט פשוט קלעם. די מערסט פאַרלאָזלעך לייזונג איז צו פאַרבייַטן די בוימל סענסער.

פראָנט סטייבאַלייזער בושינגז

לויט די אָונערז פון די סוזוקי גראַנד וויטאַראַ, די פראָנט סטייבאַלייזער בושינגז זענען געהאלטן יקספּענדאַבאַל, ספּעציעל ווייַל פון די וועג טנאָים. אין דורכשניטלעך, די מיטל פון די פראָנט סטייבאַלייזער בושינגז איז 8-10 טויזנט קילאמעטער. כאָטש, מאל ווייניקער, ווי עס אַלע דעפּענדס אויף דרייווינג סטיל און ווייַטקייט.

אָונערז פון אַ סוזוקי גראַנד וויטאַראַ מיט אַ 2,0 ליטער מאָטאָר קענען זיין אַדווייזד צו נעמען כאַבז פון אַ קאַנפיגיעריישאַן מיט אַ 2,4 ליטער אַפּאַראַט. זיי זענען אַ ביסל גרעסערע, אָבער אַרבעט בעסער און לעצטע צוויי מאָל ווי לאַנג. פֿאַר אַ גאַנץ שטעלן מיט ענדזשאַנז פון 2,7 און 3,2 ליטער, עס איז בעסער צו קויפן געבוירן אָנעס, די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאשינען זענען יחיד.

געשלאגן שטיל בלאָק

א אָפט און גאַנץ פרי פּראָבלעם פון די סוזוקי גראַנד וויטאַראַ 3 איז אַ צעבראכן בלאָק פון די דערציען מאַפלער פון די פראָנט הייבער. עס קענען זיין עטלעכע סיבות, שלעכט ראָודז, אַוועק-וועג דרייווינג אָדער דאַמידזשד אַדזשאַסטינג באָלץ. עס זענען עטלעכע סאַלושאַנז צו דעם פּראָבלעם, עטלעכע זענען ריפּלייסט דורך האָנדאַ אָדער פּאַליוראַטיין שטיל בלאַקס. אנדערע בעסער צו פאַרבייַטן די הייבער פֿאַרזאַמלונג. געוויינטלעך, די פּרייסיז זענען כּמעט 10 מאל אַנדערש.

דינגען אָדער נישט דינגען 1 גאַנג

דער אַרטיקל אַפּלייז בלויז צו Suzuki Grand Vitara מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געהאלטן די מערסט פּראָסט טראַנסמיסיע, אָבער עס זענען אָפּציעס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע. אַזוי, אין די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז אַ פּראָבלעם ווען די ערשטער גאַנג אין אַ וואַרעם מאַשין. די קעסטל וויל זיך אָנווענדן, צינדט זיך אָן מיט אַ ברומען, טרעפט בכלל נישט דעם ערשטן גאַנג. עס איז קיין לעצט לייזונג צו דעם פּראָבלעם, און עס איז קיין פונט צו טוישן די גאנצע קעסטל. עטלעכע באַשליסן צו פאַרריכטן די מאַנואַל טראַנסמיסיע, אנדערע גיין צו דילערז, ווו זיי פאַרריכטן דעם פּראָבלעם מיט פאַרשידן השתדלות.

טיר פּלאָמבע ספּוילז די מיינונג

דער פאַקט אַז ערגעץ איר קענען זען אַ כאַנגגינג פּלאָמבע איז אַ קלייניקייַט. פיל ערגער אויב דער זעלביקער סילאַנט רוינס די פאַרב. איבער צייַט, טיר סתימות פשוט טראָגן אַוועק די פאַרב, ספּעציעל אויף די טיילגאַטע. די מיינונג איז זיכער נישט דער בעסטער. עטלעכע אָונערז פּיינט, אנדערע נאָר עפענען מיט וואַרניש, אָבער עס איז בעסער נישט צו לאָזן עס נעמען זייַן קורס.

קאַמבער אַדזשאַסטמאַנט באָלץ

א סאָורעד ריגל קענען זיין געפֿונען אפילו אויף די נואַסט מאַשין, ספּעציעל ווען איר ונטערזוכן די דנאָ. די סיבות זענען באַנאַל, וואַסער און וועטער טנאָים. ווי אַ הערשן, די דערציען באָלץ טענד צו ווערן זויער. אין דעם פאַל, עס איז אוממעגלעך צו סטרויערן די ייַנבראָך קאַנווערדזשאַנס. דער בלויז וועג אויס איז צו שנייַדן אַוועק די סאָוערד באָלץ מיט אַ מילכל און ינסטאַלירן נייַ אָנעס. צוזאַמען מיט די באָלץ, שטיל בלאַקס זענען יוזשאַוואַלי געביטן. ווען ריפּלייסינג אַדזשאַסטינג באָלץ, עס איז בעסער צו שמירן מיט גראַפייט אָדער קופּער שמירן, אַזוי זיי וועלן לעצטע מער.

סטיטשט טיר לאַטש

טירן בלײַבן נישט אָפֿן, עפֿענען נישט גוט, אָדער אַפֿילו שיסן. פֿאַר סוזוקי גראַנד וויטאַראַ, דאָס איז אַ נאָרמאַל קרענק. די מעטאַל פון וואָס די קלאַמפּס זענען געמאכט בלעטער פיל צו זיין געוואלט. די לייזונג צו דעם פּראָבלעם איז צו ינסטאַלירן נייַ לאַטשאַז, כאָטש איר קענען פּרובירן צו פאַרריכטן די אַלט אָנעס.

זיץ קריכט

דעם ווייטיק, אין די פאָרעם פון אַ קריקינג דרייווער אַוועקזעצן, אַפעקץ אַלע סוזוקי גראַנד וויטאַראַ אָן ויסנעם. לויט יקספּיריאַנסט אָונערז, די קריק קומט פון די מאַונטינג טאַבס פון די זייַט אַירבאַג. עס איז גענוג צו בייגן די ביוסטהאַלטער אין די רעכט ריכטונג. עס וואָלט ויסקומען אַ ביסל, אָבער עס לוסאַנז די נערוועז סיסטעם און איר קענען נאָר פאַרריכטן עס זיך, ריפּלייסינג די טייל וועט נישט ראַטעווען.

ברענוואַרג טיר וועט נישט עפענען

א זייער פּראָסט סוזוקי גראַנד וויטאַראַ פּראָבלעם איז די ברענוואַרג היטל וואָס עפענען עלעקטראָניש. די פּראָבלעם איז אַז די לאַקינג שטיפט ווערז אויס איבער צייַט, אָדער גאַנץ, זייַן פאַסאַנערז און די שטיפט זיך טאָן ניט באַהאַלטן אין די כאָלעל. אַז איז וואָס די גאַז טאַנק לוקע איז שווער צו עפענען אָדער פאַרמאַכן איבער צייַט. צו סאָלווע די פּראָבלעם, איר דאַרפֿן צו שלייַפן די האַירפּין מיט אַ טעקע, אָבער טאָן ניט אָווערדאָ עס, אַנדערש די לוקע וועט נישט נאָענט.

דערציען כיטרע מאָולדינגז

עס איז קיין סוד אַז פילע סוווס ליידן פון "באַגז" אין די דערציען ראָד אַרטשעס. גרויס טירעס און די סטרוקטור פון די מאַשין זיך זענען דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז שמוץ, זאַמד און נעץ קעסיידער באַקומען צווישן די מעטאַל און די סתימות. די סוזוקי גראַנד וויטאַראַ האט מאָלדינג אויף די דערציען ראָד אַרטשעס. אויב איר וואַשן עס מיט הויך דרוק, עס נאָר טרערן אָדער פּילז אַוועק. עס וואָלט ויסקומען אַ ביסל, אָבער אָן עס, אייַזן הייבט צו זשאַווער און בליען. איר קענען סאָלווע די פּראָבלעם מיט פליסיק ניילז אָדער עפּעס אַנדערש.

אין אַלגעמיין, דער דריט-דור סוזוקי גראַנד וויטאַראַ סווו לאָזן אַ positive רושם. די מאַשין איז פאַרלאָזלעך און אַנפּריטענשאַס, אַ מינימום פון עלעקטראָניק, אַ מאַקסימום פון קאַנטראָולאַביליטי. אויב איר דורכפירן די וישאַלט פון די מאַשין אין צייט און טוישן די נייטיק טיילן, סוזוקי גראַנד וויטאַראַ וועט פרייד איר פֿאַר מער ווי אַ הונדערט קילאָמעטערס אָן אַ פּלאַץ פון ריפּערז. עס איז גענוג צו ריפיואַל מיט הויך-קוואַליטעט גאַזאָלין, זען די בוימל מדרגה אין די מאָטאָר און הערן צו די קוילעלדיק אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט.