אָיל דרוק סענסער אָפּעל זאַפיראַ

נויטפאַל בוימל דרוק סענסער - טשעק און פאַרבייַטן

די נויטפאַל ייל דרוק סענסער איז סקרוד אין די בוימל פּאָמפּע האָוסינג ווייַטער צו די קראַנקשאַפט בלאָק.

די אָפּעראַציע איז געוויזן אויף די ביישפּיל פון ריפּלייסינג אַ 1.6 DOHC מאָטאָר סענסער. אויף אנדערע ענדזשאַנז, די אָפּעראַציע איז ענלעך.

איר וועט דאַרפֿן אַ מולטימעטער צו אַרבעטן.

סיקוואַנס פון דורכפירונג

דיסקאַנעקט די סענסער כאַרניס קאַנעקטער.

מיר פאַרבינדן די מולטימעטער אין די דיילינג מאָדע צו די רעזולטאַט און די סענסער האָוסינג. דער קרייַז מוזן זיין פארמאכט. אַנדערש, די סענסער מוזן זיין ריפּלייסט.

ווארענונג! דיסקאַנעקטינג די סענסער קען פאַרגיסן אַ קליין סומע פון ​​מאָטאָר בוימל. נאָך ינסטאָלינג די סענסער, קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה און שפּיץ אַרויף אויב נייטיק.

דרייען די סענסער מיט אַ 24 מם מוטער-שליסל און אַראָפּנעמען עס.

מיר פאַרבינדן די מולטימעטער צו די פאַל און די רעזולטאַט פון די סענסער אין די קאַנטיניויישאַן מאָדע. שטופּן די פּיסטאָן דורך די לאָך אין די סוף פון די סענסער. דער קרייַז זאָל עפענען. אַנדערש, דער סענסער איז דעפעקטיווע און מוזן זיין ריפּלייסט.

ינסטאַלירן די סענסער אין פאַרקערט סדר.

אָפּעל זאַפיראַ 1.8 (ב) 5 דוו מיניוואַן, 140 הפּ, 5מט, 2005 - 2008 - ניט גענוגיק בוימל דרוק

ניט גענוגיק ייל דרוק (נידעריק בוימל דרוק ווארענונג ליכט אויף)

רשימה פון מעגלעך חסרונות	דיאַגנאָסיס	באַזייַטיקונג מעטהאָדס
נידעריק מאָטאָר בוימל מדרגה	לויט צו די ייל מדרגה גראדן	לייג צו אויל
דעפעקטיווע ייל פילטער	פאַרבייַטן די פילטער מיט אַ גוט איינער	פאַרבייַטן דעפעקטיווע ייל פילטער
אַקסעסערי פאָר בלאָק ריגל פרייַ	טשעק ריגל טייטנאַס	פאַרשטייַפן די שרויף צו די פּריסקרייבד טאָרק
קלאָגינג פון די ייל ופנעמער ייגל	דורכקוק	קלאָר גריד
דיספּלייסט און קלאָגד ייל פּאָמפּע רעליעף וואַלוו אָדער שוואַך וואַלוו פרילינג	דורכקוק ווען דיסאַסעמבאַלינג די בוימל פּאָמפּע	ריין אָדער פאַרבייַטן פאָלטי רעליעף וואַלוו. פאַרבייַטן פּאָמפּע
ייל פּאָמפּע גאַנג טראָגן	באשלאסן דורך מעסטן טיילן נאָך דיסאַסעמבאַלינג די בוימל פּאָמפּע (אין די דינסט סטאַנציע)	פאַרבייַטן ייל פּאָמפּע
יבעריק רעשוס צווישן שייַכעס שעלז און קראַנקשאַפט דזשערנאַלז	באשלאסן דורך מעסטן טיילן נאָך דיסאַסעמבאַלינג די בוימל פּאָמפּע (אין די דינסט סטאַנציע)	פאַרבייַטן וואָרן ליינערז. פאַרבייַטן אָדער פאַרריכטן קראַנקשאַפט אויב נייטיק
פאָלטי נידעריק בוימל דרוק סענסער	מיר אַנסקרעווד די נידעריק ייל דרוק סענסער פון די לאָך אין די צילינדער קאָפּ און אינסטאַלירן אַ באקאנט-גוט סענסער אין זייַן אָרט. אויב אין דער זעלביקער צייַט די גראדן גייט אויס ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק, דער פאַרקערט סענסער איז פאַלש	פאַרבייַטן פאָלטי נידעריק בוימל דרוק סענסער

סיבות פֿאַר פאַל אין ייל דרוק

עס איז אַ ליכט אויף די קיילע טאַפליע וואָס ינדיקייץ נויטפאַל ייל דרוק אין די מאָטאָר. ווען עס לייץ אַרויף, דאָס איז אַ קלאָר צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן. מיר וועט זאָגן איר וואָס צו טאָן אויב די בוימל דרוק לאָמפּ לייץ און ווי צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם.

די ייל מדרגה גראדן קען קומען אויף פֿאַר צוויי סיבות: נידעריק בוימל דרוק אָדער נידעריק בוימל מדרגה. אבער וואָס פּונקט מיטל די בוימל ליכט אויף די דאַשבאָרד, נאָר די מאַנואַל וועט העלפן איר געפינען אויס. מיר זענען געהאָלפֿן דורך די פאַקט אַז, ווי אַ הערשן, עקאנאמיע קאַרס טאָן ניט האָבן אַ נידעריק ייל מדרגה גראדן, אָבער בלויז נידעריק בוימל דרוק.

ניט גענוגיק בוימל דרוק

אויב די בוימל לאָמפּ לייץ אַרויף, עס מיטל אַז די בוימל דרוק אין די מאָטאָר איז ניט גענוגיק. ווי אַ הערשן, עס לייץ בלויז פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס און טוט נישט שטעלן אַ באַזונדער סאַקאָנע צו די מאָטאָר. צום ביישפיל, עס קען זיך צינדן ווען די קאר ווערט שטארק געשאקלט אין א דריי אדער ביי א קאלטע אנהויב אין ווינטער.

אויב די נידעריק ייל דרוק ליכט קומט אויף רעכט צו אַ נידעריק ייל מדרגה, דעמאָלט דער מדרגה איז יוזשאַוואַלי שוין קריטיקאַלי נידעריק. דער ערשטער זאַך צו טאָן ווען די בוימל דרוק ליכט קומט אויף איז צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר בוימל. אויב די ייל מדרגה איז אונטער נאָרמאַל, דאָס איז די סיבה אַז די לאָמפּ לייץ. דעם פּראָבלעם איז סאַלווד פשוט - איר דאַרפֿן צו לייגן בוימל צו דער געוואלט מדרגה. אויב די ליכט גייט אויס, מיר פרייען זיך, און טאָן ניט פאַרגעסן צו לייגן ייל אין צייט, אַנדערש עס קענען ווערן ערנסט פּראָבלעמס.

אויב די בוימל דרוק ליכט איז אויף, אָבער די בוימל מדרגה אויף די דיפּסטיק איז נאָרמאַל, דעמאָלט אן אנדער סיבה וואָס די ליכט קען ליכט אַרויף איז אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די בוימל פּאָמפּע. עס טוט נישט קאָפּע מיט זייַן אַרבעט פון סערקיאַלייטינג אַ גענוג סומע פון ​​בוימל אין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם.

אין קיין פאַל, אויב די ייל דרוק אָדער נידעריק ייל מדרגה ליכט קומט אויף, די פאָרמיטל זאָל זיין סטאַפּט מיד דורך פּולינג צו די זייַט פון די וועג אָדער צו אַ זיכער און שטיל אָרט. פארוואס זאָל איר האַלטן רעכט איצט? ווייַל אויב די בוימל אין די מאָטאָר איז זייער טרוקן, די יענער קענען האַלטן און פאַרלאָזן מיט די ויסקוק פון אַ זייער טייַער פאַרריכטן. דו זאלסט נישט פאַרגעסן אַז ייל איז זייער וויכטיק צו האַלטן דיין מאָטאָר פליסנדיק. אָן ייל, דער מאָטאָר וועט פאַרלאָזן זייער געשווינד, מאל אין אַ ביסל מינוט פון אָפּעראַציע.

אויך, דעם סיטואַציע אַקערז ווען ריפּלייסינג מאָטאָר בוימל מיט אַ נייַ איינער. נאָך דער ערשטער אָנהייב, די בוימל דרוק ליכט קען קומען אויף. אויב די ייל איז פון גוט קוואַליטעט, עס זאָל גיין אויס נאָך 10-20 סעקונדעס. אויב עס טוט נישט גיין אויס, די סיבה איז אַ פאָלטי אָדער ניט-ארבעטן ייל פילטער. עס דאַרף זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע קוואַליטעט.

אָיל דרוק סענסער מאַלפאַנגקשאַן

די ייל דרוק ביי ליידיק (וועגן 800 - 900 רפּם) מוזן זיין בייַ מינדסטער 0,5 קגף / קמ2. סענסאָרס פֿאַר מעסטן נויטפאַל ייל דרוק קומען מיט אַ אַנדערש ענטפער קייט: פון 0,4 צו 0,8 קגף / קמ2. אויב אַ סענסער מיט אַ ענטפער ווערט פון 0,7 קגף / קמ2 איז אינסטאַלירן אין די מאַשין, אַפֿילו בייַ 0,6 קגף / קמ2 עס וועט קער אויף אַ ווארענונג ליכט וואָס ינדיקייץ עטלעכע נויטפאַל ייל דרוק אין די מאָטאָר.

צו פֿאַרשטיין צי די אָיל דרוק סענסער אין די ציבעלע איז צו באַשולדיקן אָדער נישט, איר דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די קראַנקשאַפט גיכקייַט צו 1000 רפּם ביי ליידיק. אויב די לאָמפּ גייט אויס, די מאָטאָר בוימל דרוק איז נאָרמאַל. אַנדערש, איר דאַרפֿן צו קאָנטאַקט ספּעשאַלאַסץ וואָס וועט מעסטן די בוימל דרוק מיט אַ דרוק מאָס, קאַנעקטינג עס אַנשטאָט פון די סענסער.

רייניקונג העלפט פון פאַלש פּאַזאַטיווז פון די סענסער. עס מוזן זיין ונסקרעווד און אַלע ייל טשאַנאַלז ונ דורך קלינד, ווייַל קלאָגינג קענען זיין די גרונט פון פאַלש אַלאַרמס פון די סענסער.

אויב די ייל מדרגה איז ריכטיק און די סענסער איז גוט

דער ערשטער שריט איז צו קאָנטראָלירן די דיפּסטיק און מאַכן זיכער אַז די בוימל מדרגה איז נישט געוואקסן זינט די לעצטע טשעק. טוט דער דיפּסטיק שמעקן ווי גאַזאָלין? אפֿשר גאַזאָלין אָדער אַנטיפריז גאַט אין די מאָטאָר. קאָנטראָלירונג די בייַזייַן פון גאַזאָלין אין די בוימל איז גרינג, איר דאַרפֿן צו טונקען די דיפּסטיק אין די וואַסער און זען אויב עס זענען סטאַינס פון גאַזאָלין. אויב יאָ, איר דאַרפֿן צו קאָנטאַקט אַ מאַשין דינסט, טאָמער די מאָטאָר דאַרף זיין ריפּערד.

אויב עס איז אַ מאַלפאַנגקשאַן אין די מאָטאָר, וואָס איז די בוימל דרוק ליכט, עס איז גרינג צו באַמערקן. מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז זענען באגלייט דורך אַ אָנווער פון מאַכט, אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, שוואַרץ אָדער גרוי רויך קומט אויס פון די ויסמאַטערן רער.

אויב די בוימל מדרגה איז נאָרמאַל, איר קענען נישט זיין דערשראָקן פון אַ לאַנג אָנווייַז פון נידעריק בוימל דרוק, למשל, בעשאַס אַ קאַלט אָנהייב. אין ווינטער, ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס, דאָס איז אַ לעגאַמרע נאָרמאַל ווירקונג.

נאכ ן איבערנאכט־פארקינג לאז ט זי ך ד י אויל ל פו ן אל ע װעג ן או ן טיק ן זיך . די פּאָמפּע דאַרף עטלעכע מאָל צו פּלאָמבירן די שורות און מאַכן די נייטיק דרוק. אָיל איז סאַפּלייד צו די הויפּט און קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז אין פראָנט פון די דרוק סענסער, וואָס ילימאַנייץ טראָגן אויף מאָטאָר טיילן. אויב די בוימל דרוק לאָמפּ טוט נישט גיין אויס פֿאַר וועגן 3 סעקונדעס, דאָס איז נישט געפערלעך.

מאָטאָר בוימל דרוק סענסער

די פּראָבלעם פון נידעריק ייל דרוק איז זייער קאָמפּליצירט דורך די אָפענגיקייַט פון שמירעכץ קאַנסאַמשאַן און מדרגה רעדוקציע אויף די גאַנץ דרוק אין די סיסטעם. אין דעם פאַל, אַ נומער פון חסרונות קענען זיין ילימאַנייטאַד ינדיפּענדאַנטלי.

אויב ליקס זענען געפֿונען, די פּראָבלעם איז גאַנץ גרינג צו געפֿינען און פאַרריכטן. למשל, ייל ליקאַדזש אונטער די בוימל פילטער איז ילימאַנייטאַד דורך טייטנינג אָדער ריפּלייסינג עס. אין דער זעלביקער וועג, די פּראָבלעם מיט די אָיל דרוק סענסער, דורך וואָס שמירעכץ פלאָוז, איז אויך סאַלווד. דער סענסער איז טייטאַנד אָדער פשוט ריפּלייסט מיט אַ נייַע.

ווי פֿאַר ייל פּלאָמבע ליקס, דאָס וועט נעמען צייט, מכשירים און סקילז. אין דער זעלביקער צייט, איר קענען פאַרבייַטן די פראָנט אָדער דערציען קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע מיט דיין אייגן הענט אין דיין גאַראַזש מיט אַ דורכקוק לאָך.

אָיל ליקס אונטער די וואַלוו דעקן אָדער אין די סאַמפּ געגנט קענען זיין ילימאַנייטאַד דורך טייטנינג די פאַסאַנערז, ריפּלייסינג גומע סתימות און ניצן ספּעציעל מאָטאָר סילאַנץ. הילעל פון די דזשיאַמאַטרי פון די פארבונדן פּליינז אָדער שעדיקן צו די וואַלוו דעקן / פּאַן וועט אָנווייַזן די נויט צו פאַרבייַטן אַזאַ טיילן.

אויב קולאַנט קומט אין די מאָטאָר בוימל, איר קענען ינדיפּענדאַנטלי אַראָפּנעמען די צילינדער קאָפּ און פאַרבייַטן די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, נאָך אַלע רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר רימוווינג און טייטנינג די צילינדער קאָפּ. א ווייַטער טשעק פון די מאַטינג פּליינז וועט ווייַזן אויב די בלאָק קאָפּ דאַרף זיין ערד. אויב קראַקס זענען געפֿונען אין די צילינדער בלאָק אָדער צילינדער קאָפּ, זיי קענען אויך זיין ריפּערד.

ווי פֿאַר די בוימל פּאָמפּע, אין פאַל פון טראָגן, דעם עלעמענט איז בעסטער ריפּלייסט מיד מיט אַ נייַ איינער. עס איז אויך נישט רעקאַמענדיד צו ריין די בוימל ופנעמער, דאָס איז, דער טייל איז גאָר געביטן.

אין דער געשעעניש אַז די פּראָבלעם אין די לובריקיישאַן סיסטעם איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג און איר האָבן צו פאַרריכטן די מאַשין זיך, ערשטער פון אַלע עס איז נייטיק צו מעסטן די בוימל דרוק אין די מאָטאָר.

צו עלימינירן דעם פּראָבלעם, און אויך גענומען אין חשבון אַ פּינטלעך געדאַנק פון וואָס די בוימל דרוק אין די מאָטאָר איז געמאסטן און ווי עס איז געטאן, עס איז נייטיק צו צוגרייטן נאָך ויסריכט אין שטייַגן. ביטע טאָן אַז עס איז אַ פאַרטיק מיטל פֿאַר מעסטן בוימל דרוק אין די מאָטאָר אויף די מאַרק.

ווי אַן אָפּציע, אַ וניווערסאַל דרוק מאָס "מעזשערמאַנט". אַזאַ אַ מיטל איז גאַנץ אַפאָרדאַבאַל, די קיט האט אַלץ איר דאַרפֿן. איר קענען אויך מאַכן אַ ענלעך מיטל מיט דיין אייגן הענט. דעם וועט דאַרפן אַ פּאַסיק ייל קעגנשטעליק קישקע, דרוק מאָס און אַדאַפּטערז.

פֿאַר מעזשערמאַנט, אַנשטאָט פון אַ ייל דרוק סענסער, אַ פאַרטיק אָדער היים-געמאכט מיטל איז קאָננעקטעד, נאָך וואָס די דרוק רידינגז אויף די דרוק מאָס זענען עוואַלואַטעד. ביטע טאָן אַז קאַנווענשאַנאַל כאָוזיז קענען ניט זיין געוויינט פֿאַר דיי. דער פאַקט איז אַז די ייל געשווינד קעראָודז די גומע, נאָך וואָס די עקספאָליאַטעד טיילן קענען באַקומען אין די בוימל סיסטעם.

אין מיינונג פון די אויבן, עס איז קלאָר אַז די דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם קענען פאַלן פֿאַר פילע סיבות:

• ייל קוואַליטעט אָדער אָנווער פון זייַן פּראָפּערטיעס;
• ליקאַדזש פון ייל סתימות, גאַסקאַץ, סתימות;
• ייל "פּרעסט" די מאָטאָר (ינקריסיז דרוק רעכט צו אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם);
• ייל פּאָמפּע מאַלפאַנגקשאַן, אנדערע ברייקדאַונז;
• די מאַכט אַפּאַראַט קענען זיין זייער וואָרן און אַזוי אויף

באַמערקונג אַז אין עטלעכע קאַסעס, דריווערס ריזאָרט צו די נוצן פון אַדאַטיווז צו פאַרגרעסערן די בוימל דרוק אין די מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, היילונג XADO. לויט מאַניאַפאַקטשערערז, אַזאַ אַן אַנטי-רויך אַדאַטיוו מיט אַ ריווייטאַליזער ראַדוסאַז ייל קאַנסאַמשאַן, אַלאַוז די שמירעכץ צו האַלטן די פארלאנגט וויסקאָסיטי ווען העאַטעד צו הויך טעמפּעראַטורעס, ריסטאָרז דאַמידזשד קראַנקשאַפט דזשערנאַלז און ליינערז, אאז"ו ו.

ווי פיר ווייזט, אַ עפעקטיוו לייזונג צו די פּראָבלעם פון נידעריק-דרוק אַדאַטיווז קענען ניט זיין קאַנסידערד, אָבער ווי אַ צייַטווייַליק מאָס פֿאַר אַלט און וואָרן ענדזשאַנז, דעם אופֿן קען זיין פּאַסיק. איך וואָלט אויך ווי צו ציען ופמערקזאַמקייט צו די פאַקט אַז די בלינקינג פון די בוימל דרוק ליכט טוט נישט שטענדיק אָנווייַזן אַ פּראָבלעם מיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און זייַן סיסטעמען.

ראַרעלי, אָבער עס כאַפּאַנז אַז עס זענען פּראָבלעמס מיט די ילעקטרישאַן. פֿאַר דעם סיבה, די מעגלעכקייט פון שעדיקן צו די עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ, קאָנטאַקטן, דרוק סענסער אָדער די וויירינג זיך קענען ניט זיין רולד אויס.

צום סוף, מיר לייגן אַז ניצן בלויז רעקאַמענדיד ייל העלפּס צו ויסמיידן פילע פּראָבלעמס מיט די בוימל סיסטעם און מאָטאָר. עס איז אויך נייטיק צו קלייַבן אַ שמירעכץ מיט די יחיד קעראַקטעריסטיקס פון אָפּעראַציע. די ריכטיק סעלעקציע פון ​​די וויסקאָסיטי אינדעקס פֿאַר די צייַט (זומער אָדער ווינטער ייל) פארדינט ניט ווייניקער ופמערקזאַמקייַט.

מאָטאָר בוימל און פילטערס מוזן זיין טשיינדזשד ריכטיק און שטרענג לויט די נאָרמז, ווייַל אַ פאַרגרעסערן אין די דינסט מעהאַלעך פירט צו שטרענג קאַנטאַמאַניישאַן פון די לובריקיישאַן סיסטעם. דיקאַמפּאָוזישאַן פּראָדוקטן און אנדערע דיפּאַזאַץ אין דעם פאַל אַקטיוולי פאַרענטפערן אויף די סערפאַסיז פון טיילן און קאַנאַל ווענט, פאַרלייגן פילטערס, ייל ופנעמער ייגל. די בוימל פּאָמפּע אונטער אַזאַ טנאָים קען נישט צושטעלן די פארלאנגט דרוק, עס איז אַ פעלן פון בוימל, און מאָטאָר טראָגן ינקריסיז באטייטיק.

ווו איז די בוימל דרוק סענסער ליגן אויף אַן אָפּעל זאַפיראַ ב

אַזוי איך דראָווע 120 קילאמעטער און באַשלאָסן צו קוקן אין די בוימל, עס איז נישט אויף די דיפּסטיק. אזוי נידעריק, איך געדאַנק. דער לאמפ צינדט זיך נישט. און אַזוי איך געדאַנק אַזוי. אָפּעל טוט נישט זאָרגן אויב עס איז דרוק אָדער נישט, אויב די סענסער טוט נישט אַרבעטן.

און אין סדר, די ייל קען כּמעט נישט ברענען, אָדער עס האט נישט ארויס ווען די יגנישאַן איז געווען אויף (אָבער דאָס איז אַ פאַרברעכן פון די זייַט פון אָפּעל), אָדער עס האט געברענט קעסיידער.

איך האָב ניט געפֿונען דעם סענסער אין די קאַטאַלאַגז, אָבער די קאַנטראָולערז סאַגדזשעסטיד עס.

איך געקויפט 330364 אין די עראַ קראָם פֿאַר 146 רובל, לויט צו באריכטן זיי זענען נישט שלעכט.

אין פֿאַרגלײַך מיט דעם, וואָס איז געשטאַנען, איז דער נײַער פֿאָדעם לענגער

פּיפּעטטע אַנאַליסיס, עס איז גוט אַז די דייטשישער אנגעקומען פון פוטבאָל, מיר מוזן צווינגען דעם סענסער צו זיין געביטן.

צו פאַרבייַטן די סענסער

1. שטיין פייסינג רעכט.
2. אַראָפּנעמען די ראָד.
3. נאָר אין פאַל, אַראָפּנעמען די באַטאַרייע וואָקזאַל.
4. אַראָפּנעמען די פאָר גאַרטל שפּאַנונג, קאָפּ E14 מיט איין ריגל.
5. אַראָפּנעמען די 3 באָלץ פון די E14 אַלטערנאַטאָר קאַנטיקער ווידער
6. לוסאַן די האָריזאָנטאַל ריגל וואָס סיקיורז די אָלטערנייטער צו די קאַנטיקער אַ ביסל.
7. אַראָפּנעמען די דרוק סענסער קאַנטיקער.
8. אין עטלעכע פונט, אַלץ אנגעהויבן צו אַרייַנמישנ זיך, און זיי אַוועקגענומען די לופט פילטער האָוסינג און די רער צו די דז.
9. מיט אַ קאָפּ פון 24, און מיט אַ ילאָנגגייטאַד איינער, ונסקרעוו די בוימל דרוק סענסער. פון קורס, עס איז געווען קיין קאָפּ פֿאַר 24, די געוויינטלעך איינער רעסץ אויף די סענסער רוט.

דער שליסל צו די וססר איז געווען שנייַדן

אָבער ווען איך געפרוווט צו ונסקרעוו די אַלט איינער, עס טייקעף צעבראכן און איך פאַרפאַלן די גרין סילינג גומע פון ​​די שפּאָן, וואָס פֿאַר עטלעכע סיבה איז געווען אויף די סענסער.

אַוועקגענומען די שטיצן אַזוי ווי נישט צו אַרייַנמישנ זיך.

זינט די סענסער סמעללס שטארק פון DMSO, איך באַשלאָסן צו טשודאַק די מאָטאָר פֿאַר 1 רגע,

דערנאָך נאָך 3 סעקונדעס און אַלץ איז געווען אין בוימל

אויב די פּראָצעדור זאָל זיין ריפּיטיד, איך וועל קויפן אַ קאָפּ פֿאַר 24 און שנייַדן עס מיט אַ מילכל אַזוי אַז עס פיץ צו די סענסער. א רינג שליסל פֿאַר 24 נאַריש וועט נישט אַרבעטן, אַ רעגולער קאָפּ וועט אויך נישט אַרבעטן, אַ לאַנג איינער וועט נישט אַרבעטן רעכט צו דער גענעראַטאָר מאַונטינג, און אַ עפענען-סוף שליסל וועט נישט אַרבעטן אפילו.

אויב עמעצער באַשלאָסן צו ווערן קלוג מיט אַ שליסל, קויפן אַ קאָפּ מיט 12 אָדער מער קאַטינג עדזשאַז.

סערוויס און דיאַגנאָסטיקס אויף די מאַשין

אָיל דרוק טשעק

פּעטראָל ענדזשאַנז 1.6 ל

אַראָפּנעמען די ריגל פון די לאָך אין די צילינדער קאָפּ (

ינסטאַלירן דרוק מאָס KM-498-B (2) מיט אַדאַפּטער KM-232

טאָן

די בוימל טעמפּעראַטור זאָל זיין 80

100 ° C, ד"ה דער מאָטאָר מוזן וואַרעם אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.

אָנהייב די מאָטאָר און קאָנטראָלירן די בוימל דרוק. אין ליידיק, די בוימל דרוק זאָל זיין 130 קפּאַ.

אַראָפּנעמען די KM-498-B דרוק מאָס (2) מיט די KM-232 אַדאַפּטער (1).

ינסטאַלירן אַ נייַ ריגל אין די צילינדער קאָפּ לאָך.

פאַרשטייַפן די ריגל צו 15 נם.

קאָנטראָלירן די מאָטאָר בוימל מדרגה מיט אַ דיפּסטיק.

דיעסעל ענדזשאַנז 1.7 ל

דיסקאַנעקט די נעגאַטיוו באַטאַרייע וואָקזאַל.

פאָרן די דרוק מאָס קישקע KM-498-B אַראָפּ צוזאמען די צעטיילונג

כאַפּן און באַוואָרענען די פאָרמיטל.

שטעלן אַ ריין בוימל פּאַן אונטער די פאָרמיטל.

ונסקרעוו די בוימל דרוק סענסער.

ינסטאַלירן די KM-232 אַדאַפּטער (1) אין די אָיל דרוק סענסער כאָלעל (2), ווי געוויזן אין די פיגור אונטן.

פאַרבינדן די דרוק מאָס קישקע KM-498-B צו די אַדאַפּטער KM-232.

פאַרבינדן די נעגאַטיוו וואָקזאַל פון די באַטאַרייע.

טאָן

די בוימל טעמפּעראַטור זאָל זיין 80

100 ° C, ד"ה דער מאָטאָר מוזן וואַרעם אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.

קאָנטראָלירן מאָטאָר בוימל דרוק. ביי ליידיק, די בוימל דרוק מוזן זיין בייַ מינדסטער 127 kPa (1,27 באַר).

אַראָפּנעמען די KM-232 אַדאַפּטער.

אַראָפּנעמען די סטאַרטער צו מאַכן פּלאַץ פֿאַר די טאָרק מוטער-שליסל.

ינסטאַלירן די בוימל דרוק סענסער.

אַראָפּנעמען די דרוק מאָס KM-498-B.

קאָנטראָלירן מאָטאָר בוימל מדרגה.

דיעסעל ענדזשאַנז 1.9 ל

פּאַרק די פאָרמיטל אויף אַ גלייַך ייבערפלאַך און לאָזן די מאָטאָר בוימל פליסן אין די מאָטאָר סאַמפּ פֿאַר 2-3 מינוט, און קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה. אויב נייטיק, לייגן מאָטאָר בוימל צו די ריכטיק מדרגה.

אָנהייב די מאָטאָר און קאָנטראָלירן אַז די נידעריק ייל דרוק גראדן אויף די ינסטרומענט טאַפליע איז אַוועק און די ייל דרוק גראדן איז נאָרמאַל.

הערן צו די מאָטאָר פֿאַר ומגעוויינטלעך נויזיז אָדער נאַקס.

• בייַזייַן פון נעץ אָדער ברענוואַרג אין די בוימל.
• ינקאַנסיסטאַנסי אין ייל וויסקאָסיטי אין אַ זיכער טעמפּעראַטור.
• סערוויסאַביליטי פון די בוימל דרוק סענסער אין די מאָטאָר.
• קלאָגד ייל פילטער.
• אָיל בייפּאַס וואַלוו דעפעקטיווע.

אַראָפּנעמען די ייל דרוק באַשטימען אָדער קיין ייל שורה צאַפּן אין די צילינדער בלאָק.

ינסטאַלירן די KM-21867-850 אַדאַפּטער מיט אַ דרוק מאָס און מעסטן די בוימל דרוק.

פאַרגלייַכן די באקומען וואַלועס מיט די באַשרייַבונג (זען אָפּטיילונג "טעכניש דאַטן און באַשרייַבונג" אין די אָנהייב פון די קאַפּיטל).

אויב די בוימל דרוק איז נידעריק, קאָנטראָלירן די פאלגענדע:

• אָיל פּאָמפּע רעכט צו טראָגן אָדער קאַנטאַמאַניישאַן.
• מאָטאָר פראָנט דעקן באָלץ רעכט צו לוסאַנינג.
• אָיל צושטעלן קאַנאַל פֿאַר קלאָגינג און פרייַ פאַסאַנינג.
• די גאַסקאַט צווישן די ייל פּאָמפּע רער און די ייל ינלעט איז נישט דאַמידזשד אָדער פעלנדיק.
• בייַזייַן פון קראַקס, פּאָראָסיטי אָדער בלאַקידזש פון ייל שורות.
• דאַמידזשד ייל פּאָמפּע פאָר און געטריבן גירז.
• סערוויסאַביליטי פון די בייפּאַס וואַלוו פון די לובריקיישאַן סיסטעם.
• שפּיל אין די בערינגז פון די קראַנקשאַפט.
• אָיל שורות רעכט צו פאַרשטעלונג אָדער פאַלש ינסטאַלירונג.
• הידראַוליק ליפץ רעכט צו שעדיקן.
• אָיל קולער פֿאַר קלאָגינג.
• אָיל קולער אָ-רינגס פֿאַר שעדיקן אָדער אָנווער.
• אָיל דזשעץ קיל פּיסטאָנס אין פאַל פון שעדיקן.

אָיל דרוק ליכט סטייז אויף פֿאַר אַ לאַנג צייַט

ווען סטאַרטינג, די בוימל דרוק ליכט סטייז אויף פֿאַר אַ לאַנג צייַט. ווו איז די טשעק וואַלוו?

די ייל ענדערונג איז געווען בייַ 135 טויזנט קילאמעטער. אין ערשטער אַלץ איז געווען פייַן. דעמאָלט דער מעהאַלעך פֿאַר אויסגעדרייט אַוועק די בוימל דרוק לאָמפּ געווארן מער. און איצט ערגעץ 4-5 סעקונדעס. אבער דער פראבלעם איז אז ביז די אויל פאמפ דערגרייכט דעם אויל שטאפל, הערט מען א גערויש, ענלעך צו דעם קלאפ פון הידראַוליק ליפטערס (זענען עס?). דעמאָלט אַלץ ווערט נאָרמאַל.

א ענלעך פאַל איז באמערקט אַמאָל אויף די אַודי אַ 4. אויך דארט, צוליב א פעלערהאפטיגע פילטער (משמעות האט זיך די טשעק-וואלוו געקלאפט), האט זיך דאס אויל אריינגעגאסן אין די קראנקקאס און יעדעס מאל וואס מען האט אנגעהויבן האט מען געמוזט ווארטן ביז די אויל פאמפ האט אויסגעפילט די קאנאלן. נאָך טשאַנגינג די פילטער, אַלץ איז געווען ווי פריער.

ווי איר וויסן, מיר האָבן אַ פּאַפּיר פילטער עלעמענט אויף אונדזער איר ענדזשאַנז. איך טאָן ניט וויסן ווו די טשעק וואַלוו איז ליגן, אָבער איך כאָשעד אַז די פּראָבלעם איז אין עס.

עס זענען נישט זיי, זיי זענען נישט אין דעם מאָטאָר. אבער עס זענען פאַסע שיפטערס. און דער פראבלעם קען זיין אז די אויל קומט ארויס ביי א לאנגן אפשטעל, און ביז זיי ווערן אנגעפילט מיט דרוק איז נישט דא קיין דרוק, נאר עס איז דא א קלאפ.

איך געדאַנק וועגן זיי. און לייענען אַ פּלאַץ אויף די גרופּעס. זיי זעען נישט אויס ווי זיי. מאָדנע ראַש אין די מאָטאָר, איך טראַכטן רעכט צו דער מאַנגל פון בוימל אין די אָנהייב פון די אָנהייב. ער בלוטיקט אין די זומפּ, דאָס איז דער פּראָבלעם. און טאָן ניט וויסט די מאָטאָר נאָך סטאַרטינג, עס אַרבעט די זעלבע וועג ווי אין די אָנהייב פון אָפּעראַציע.

עס איז קלאָר אַז דער ראַש קענען קומען פון די גירז, אָבער וואָס טוט די ייל האַלטן אויס? וואו איז די שוואַכע פונט? נאָך אַלע, אפילו אויב די גירז זענען טומלדיק, דאָס איז אַ קאַנסאַקוואַנס, נישט אַ סיבה! די סיבה איז די פעלן פון ייל אין די טשאַנאַלז אין די אָנהייב פון די מאָטאָר אָנהייב.

אבער איך האב נישט יעצט קיין צייט דאס צו טאן. מאָרגן איך בין געלאזן אויף אַ געשעפט יאַזדע צו די בערגל (אַזוי איך אַנטשולדיקן אויב איך בין שטיל פֿאַר אַ לאַנג צייַט! אָבער איך צוזאָג צו קערפאַלי נאָכפאָלגן די עצה פון די לומאַנעריז!)

ווען איך קום צוריק, איך פּלאַנירן אַן אַנסקעדזשולד ייל און פילטער טוישן. גלײכצײטי ק װע ל אי ך קריכ ן אויפ ן גלעזע ר פו ן אויל־פילטער , איבערקוק ן דע ם צושטאנ ד פו ן דע ר װאלױ , װעג ן װעלכ ן ע ס אי ז געשריב ן געװאר ן אי ן דע ר זאפירא־קלוב . ווי זיי זאָגן, עס איז נישט פֿאַר פאַרקויף, עס קוקט ווי אַ קאָלעקטיוו פאַרם.

אין אַ נאַטשעל, דער באַלעבאָס כאַנגז אויף m-can, די דרוק סענסער אויף X-can, רוטינג גייט צו CIM, און נאָך סטאַרטאַפּ, עס איז אַן ערשט מיטל יניטיאַליזאַטיאָן זאָנע (צווישן 1 און 3 סעקונדעס). ווי אַ רעזולטאַט, אויב די אָיל סענסער באַפֿעל איז אין צייט איידער די אָנהייב פון יניטיאַליזיישאַן, די ליכט גייט אויס נאָך 1 סעקונדע, און אויב עס טוט נישט האָבן צייט, נאָך דעם סוף פון יניטיאַליזיישאַן פֿאַר 3-4 סעקונדעס, אפילו אויב די דרוק ריסעס נאָך 1,2 סעקונדעס, איר וועט באַמערקן אַז אין אַלגעמיין, ייל קומט אויס מיט די פּילאָוז, טאָן איר טראַכטן דאָס איז אַ צופאַל? אויף די XER, די דרוק אין די סענסער אַקשלי בויען זיך שפּעטער, זינט די ערשטער רגע די ייל פילז די VVTi רעגולאַטאָרס און דער סענסער איז אין די סוף פון די סיסטעם, איידער די ייל דרייז אין די סאַמפּ. אָיל איז בלאָון אויס פון די רעגיאַלייטערז פֿאַר 3-6 שעה דורך אַלע סאָרץ פון גאַפּס אין די שטערן און די וואַלווז. דעריבער, ווען סטאַרטינג מיט פול שטערן רעגיאַלייטערז, די דרוק וועט זיין שנייַדן אַוועק מיד.

נאָך סטאַרטינג, די שטערן אַרומבלאָנקען הינטער איר (ניט זיך אדער די מאָטאָר וואַלווז גיין אין אפקלאנג, ווייַל די שטערן האט נישט דרייען ווו זיי זאָל), דער ערשטער סיבה איז די וויסקאָסיטי פון די בוימל, די רגע איז די וועדזשינג פון די VVTi וואַלווז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פילונג די שטערן רעגיאַלייטערז און ווענדן זיי צו די ריכטיק ווינקל. די סיבה פֿאַר וועדזשינג איז די ינקערעקטלי אויסגעקליבן סטיפנאַס פון די מאַטעריאַלס פון די סטעם און וואַלוו גוף, וואָס פירט צו צו פרי טראָגן און טשיפּינג פון די וואַלוו, דאָס איז קערעקטאַד בלויז נאָך 3 יאר, אין די 2009 מאָדעל יאָר, שוין אין די ינסיגניאַ און די נייע אסטער. וואַלווז זענען גאָר קאַמפּאַטאַבאַל. נו, די דריט איז די טראָגן פון די שטערן-רעגיאַלייטערז זיך, רעכט צו ווייבריישאַנז רעכט צו פאַלש פּאַזישאַנינג (רעכט צו דורכפאַל פון די וואַלווז).