טשעווראָלעט ניוואַ אַנטיפריז פאַרבייַט

טכילעס, אַנטיפריז איז אויסגעגאסן אין די פאַבריק קאָאָלינג סיסטעם פון די טשעווראָלעט ניוואַ, די דינסט לעבן פון וואָס איז גאָר קורץ. און דער זאַץ און אַדאַטיווז געניצט זענען באטייטיק ערגער אין קוואַליטעט צו מאָדערן ליקווידס געמאכט אויף די יקער פון קאַרבאָקסילאַטע אָדער פּאַליפּראָופּאַלין גלייקאָל. דעריבער, פילע מאַשין ענטוזיאַסץ בעסער צו טוישן עס צו אַנטיפריז ווען ריפּלייסינג עס פֿאַר די ערשטער מאָל, וואָס בעסער פּראַטעקץ די קאָאָלינג סיסטעם.

סטאַגעס פון ריפּלייסינג Chevrolet Niva קולאַנט

ווען סוויטשינג פון אַנטיפריז צו אַנטיפריז, איר מוזן וואַשן די קאָאָלינג סיסטעם. דעם איז געטאן אַזוי אַז די נייַ פליסיק טוט נישט פאַרלירן זייַן פּראָפּערטיעס ווען געמישט. אויך, רעכט צו פאַרשידענע כעמיש חיבורים, אָפּזאַץ קען פאָרעם אָדער פלאַקעס קען פאַלן אַוועק. דעריבער, די ריכטיק פּראָצעדור צווישן דריינינג און פילונג זאָל אַרייַננעמען אַ פלאַשינג שריט.

דעם מאָדעל איז גאַנץ פאָלקס, אַזוי פילע מענטשן וויסן עס אונטער אנדערע נעמען:

• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• שניוואַ;
• וואַז-21236.

זאל ס קוק אין די ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריפּלייסינג די קולאַנט מיט דעם בייַשפּיל פון אַ 1,7-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. אבער עס איז איין נואַנס: קאַרס נאָך די 2016 רעסטילינג האָבן עלעקטראָניש קאָנטראָל פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.

דעריבער, עס זענען קיין נאַזאַלז פֿאַר באַהיצונג די גערגל גוף. אַזוי באַטראַכטן לאָזן די לופט אויס פון דעם מאָד. איר קענען אויך באקענען זיך מיט די נואַנסיז פון פאַרבייַט אויף אַ נאָרמאַל ניוואַ 4קס4, די פאַרבייַט פון וואָס מיר אויך דיסקרייבד.

דריינינג די קולאַנט

צו פליסן די אַנטיפריז, איר דאַרפֿן צו שטעלן די מאַשין אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך, עפענען די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל און וואַרטן אַ ביסל ביז די טעמפּעראַטור פאַלן אונטער 60 ° C. פֿאַר קאַנוויניאַנס, אַראָפּנעמען די דעקאָראַטיווע פּלאַסטיק שוץ אויף שפּיץ פון די מאָטאָר.

ווייַטער אין די ינסטראַקשאַנז, עס איז רעקאַמענדיד צו ווענדן די טערמאַסטאַט צו מאַקסימום. אבער עס איז אַרויסגעוואָרפן צו טאָן דאָס. זינט טעמפּעראַטור רעגולירן אין די טשעווראָלעט ניוואַ אַקערז דורך מאָווינג די לופט דאַמפּער. און נישט דורך בלאַקינג די קאַלאָריפער, ווי אויף אַלט וואַז.

נאָך די מאַשין איז קולד אַראָפּ אַ ביסל, מיר אָנהייבן דעם דריינינג פּראָצעס:

• אויב איר שטיין אין פראָנט פון די מאַשין, עס איז אַ פּלאַסטיק וואַלוו אין די דנאָ רעכט פון די קאַלאָריפער וואָס קלאָוזיז די פליסן לאָך. מיר ונסקרעוו עס צו פליסן די אַנטיפריז פון די קאַלאָריפער.

.

• קאַלאָריפער פליסן
• איצט איר דאַרפֿן צו פליסן די קולאַנט פון די צילינדער בלאָק. צו טאָן דאָס, מיר געפֿינען די פליסן צאַפּן, וואָס איז ליגן אין די בלאָק, צווישן די 3 און 4 סילינדערס (Fig. 2). מיר ונסקרעוו עס מיט אַ 13 שליסל אָדער נוצן אַ כאָלעל מיט אַ פאַרלענגערונג. פֿאַר מער באַקוועם אַרבעט, איר קענען אַראָפּנעמען די קאַבלע פון ​​די אָנצינדן צאַפּן.

אין דעם וועג, מיר גאָר פליסן די אַלט פליסיק, אָבער אין קיין פאַל, אַ קליין טייל בלייבט אין די סיסטעם, פונאנדערגעטיילט דורך די מאָטאָר טשאַנאַלז. דעריבער, צו ענשור אַ הויך-קוואַליטעט פאַרבייַט, מיר גיינ ווייַטער צו פלאַשינג די סיסטעם.

פלאַשינג די קאָאָלינג סיסטעם

אויב די טשעווראָלעט ניוואַ קאָאָלינג סיסטעם איז נישט קלאָגד, אָבער נאָר אַ סקעדזשולד פאַרבייַט, מיר נוצן פּראָסט דיסטילד וואַסער פֿאַר פלאַשינג. צו טאָן דאָס, נאָענט די דריינאַדזש האָלעס און פּלאָמבירן די יקספּאַנשאַן טאַנק מיט דיסטילד וואַסער.

דערנאָך נאָענט די טאַנק היטל און אָנהייבן דעם מאָטאָר. מיר היץ ביז די טערמאַסטאַט עפענען צו גלייַך ביידע סערקאַץ. דעמאָלט קער עס אַוועק, וואַרטן ביז עס קולז אַראָפּ און פליסן די וואַסער. צו דערגרייכן אַ גוט רעזולטאַט, עס איז רעקאַמענדיד צו דורכפירן דעם פּראָצעדור 2-3 מאל.

אויב די פאָרמיטל סיסטעם איז שווער קאַנטאַמאַנייטאַד, עס איז רעקאַמענדיד צו וואַשן עס מיט ספּעציעל כעמישער סאַלושאַנז. באַוווסט בראַנדז פון שווענקען אַידס, אַזאַ ווי LAVR אָדער Hi Gear, זענען פּאַסיק פֿאַר די צוועקן. רעקאַמאַנדיישאַנז, ווי ינסטראַקשאַנז, זענען יוזשאַוואַלי געדרוקט אויף די צוריק פון דעם קאַנטיינער מיט דעם זאַץ.

פילונג אָן לופט פּאַקאַץ

אין סדר צו פּלאָמבירן נייַ אַנטיפריז אין אַ טשעווראָלעט ניוואַ, איר דאַרפֿן צו דורכפירן אַ נומער פון אַקשאַנז. נאָך אַלע, עס דעפּענדס אויף צי אַ לופט שלאָס פארמען אין די סיסטעם אָדער נישט. מיר וועלן פאַרמאַכן די טרער האָלעס אין סטאַגעס, אַזוי מיר לאָזן זיי אָפֿן פֿאַר איצט:

1. מיר אָנהייבן צו גיסן אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, ווי באַלד ווי עס פלאָוז דורך די פליסן לאָך אין די קאַלאָריפער, מיר שטעלן אַ פלאַטערל צאַפּן אין זיין אָרט.
2. מיר פאָרזעצן די גיסן ביז עס איצט פלאָוז אויס פון די לאָך אין די בלאָק. דעמאָלט מיר נאָענט עס אויך. די פליסן ריגל אין די בלאָק זאָל זיין טייטאַנד מיט אַ קליין קראַפט, בעערעך 25-30 נם, אויב איר האָבן אַ טאָרק מוטער-שליסל.
3. איצט מיר דאַרפֿן צו בלוטיקן די לופט פון די שפּיץ פון די קאַלאָריפער. צו טאָן דאָס, מיר געפֿינען אַ ספּעציעל כאָלעל, די אָרט פון וואָס איז געוויזן אין די פאָטאָ (Fig. 3). ונסקרעוו עס אַ ביסל, פאָרזעצן צו גיסן אַנטיפריז אין דעם טאַנק, ווי באַלד ווי עס פלאָוז, שרויף די היטל צוריק אין פּלאַץ. Fig.3 אויבערשטן לופט ווענטיל

איצט איר דאַרפֿן צו אַרויסטרייַבן די לופט פון די לעצטע העכסטן פונט. מיר דיסקאַנעקט איינער פון די פּייפּס געגאנגען צו די באַהיצונג פון די גערגל וואַלוו (Fig. 4). מיר פאָרזעצן צו פּלאָמבירן די קולאַנט, עס איז פלאָוד אויס פון די קישקע, מיר שטעלן עס אין פּלאַץ. Fig.4 האָסעס אויף די גערגל וואַלוו

דער אַרטיקל איז פֿאַר יענע וואָס האָבן אַ 2016 מאַשין און עס האט עלעקטראָניש גערגל. נישטא קײן רערן דא. אבער עס איז אַ ספּעציעל לאָך אין די טערמאַסטאַט האָוסינג (פיגורע 5). אַראָפּנעמען די גומע צאַפּן, מעלדונג די לופט און פאַרבייַטן עס.

אויף קאַרס געשאפן אין 2017, עס איז קיין לופט דאַקט אויף די טערמאַסטאַט, אַזוי מיר באַזייַטיקן די לופט דורך אַ ביסל ונסקרעווינג די טעמפּעראַטור סענסער

איצט מיר פּלאָמבירן די יקספּאַנשאַן טאַנק צווישן די מאַקסימום און מינימום סטריפּס און פאַרשטייַפן די היטל.

די סיסטעם איז גאָר אָנגעפילט מיט נייַ אַנטיפריז, איצט אַלע וואָס בלייבט איז צו אָנהייבן די מאָטאָר, וואַרטן פֿאַר עס צו וואַרעם זיך גאָר, און קאָנטראָלירן די מדרגה. עטלעכע מענטשן רעקאָמענדירן סטאַרטינג די מאַשין מיט די טאַנק אָפֿן און טורנינג עס אַוועק נאָך 5 מינוט צו באַזייַטיקן ווי פילע לופט פּאַקאַץ ווי מעגלעך. אבער ווען ריפּלייסינג לויט די ינסטראַקשאַנז, זיי זאָל נישט זיין דאָרט.

אָפטקייַט פון פאַרבייַט, וואָס אַנטיפריז צו פּלאָמבירן

די טשעווראָלעט ניוואַ וישאַלט אינפֿאָרמאַציע רעקאַמענדז טשאַנגינג אַנטיפריז יעדער 60 קילאמעטער. אבער פילע מאָוטעראַסץ זענען נישט צופֿרידן מיט די אָנגעפילט אַנטיפריז, וואָס ווערט אַניוזאַבאַל דורך 000 טויזנט. דזערזשינסקי אַנטיפריז איז יוזשאַוואַלי אויסגעגאסן אין דער פאַבריק, אָבער עס איז אויך אינפֿאָרמאַציע ווי צו פּלאָמבירן אין רויט אַנטיפריז.

ווי אַ קולאַנט אָפּציע, עס איז בעסער צו נוצן אַ קאַנסאַנטרייט ווי אַ פאַרטיק פּראָדוקט. זינט עס קענען זיין דיילוטאַד אין די געהעריק פאַרהעלטעניש, ווייַל נאָך וואַשינג עס איז נאָך עטלעכע דיסטילד וואַסער לינקס אין די סיסטעם.

א גוטע אָפּציע איז Castrol Radicool SF קאַנסאַנטרייט, וואָס איז אָפט רעקאַמענדיד דורך דילערז. אויב איר קלייַבן פאַרטיק אַנטיפריז, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די רויט אַגאַ ז40. גוט פּראָווען FELIX קאַרבאָקס ג 12+ אָדער לוקאָיל ג 12 רויט.

ווי פיל אַנטיפריז איז אין די קאָאָלינג סיסטעם, באַנד טיש

מאָדעל	מאָטאָר מאַכט	ווי פילע ליטער פון אַנטיפריז איז אין די סיסטעם	אָריגינעל פליסיק / אַנאַלאָגועס
טשעווראָלעט לעוועלס	גאַזאָלין 1.7	8.2	Castrol Radicool SF
AGA Z40
FELIX קאַרבאָקס ג12+
Lukoil G12 Red

ליקס און פּראָבלעמס

ווען ריפּלייסינג ריפרידזשעראַנט, אַלע שורות און קאַנעקשאַנז זאָל זיין אָפּגעשטעלט פֿאַר מעגלעך פּראָבלעמס. אין פאַקט, ווען די פליסיק איז ויסגעשעפּט, עס איז גרינגער צו פאַרבייַטן זיי ווי צו טרער זיי בעשאַס נוצן. איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו די קלאַמפּס; פֿאַר עטלעכע סיבה, פילע מענטשן נוצן רעגולער וואָרעם גירז. איבער צייַט, די כאָוזיז באַקומען פּינטשעד, קאָזינג זיי צו זיין טאָרן אַוועק.

אין אַלגעמיין, די טשעווראָלעט ניוואַ האט עטלעכע הויפּט פּראָבלעמס מיט די קאָאָלינג סיסטעם. עס אָפט כאַפּאַנז אַז אַנטיפריז ליקס פון די יקספּאַנשאַן טאַנק. די פּלאַסטיק קעסיידער ברייקס און ליקס. אין דעם פאַל, פאַרבייַט וועט זיין פארלאנגט.

אן אנדער פּראָבלעם איז אַנטיפריז אונטער די שאָפער 'ס טעפּעך, וואָס קענען אָנמאַכן אַ זיס שמעקן אין די קאַבינע און אויך נעפּל אַרויף די פֿענצטער. רובֿ מסתּמא עס איז אַ כיטער האַרץ רינען. דער פּראָבלעם איז יוזשאַוואַלי גערופן "שעוווואָאָד ס ערגסט חלום."

עס איז אויך אַ סיטואַציע ווען אַנטיפריז איז ארלנגעווארפן אויס פון די יקספּאַנשאַן טאַנק. דאָס קען אָנווייַזן אַ צעבראכן צילינדער קאָפּ גאַסקאַט. דעם איז אָפּגעשטעלט ווי גייט. ווען די מאַשין איז גאָר קולד אַראָפּ, אַראָפּנעמען די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל, נאָך וואָס איר דאַרפֿן צו אָנהייבן די מאָטאָר און קער אויף די גאַז וויגעראַסלי. עס איז קעדייַיק צו האָבן אַ צווייט מענטש אַזוי איר קענען זען צי די אַנטיפריז אין דעם טאַנק איז בוילינג אין דעם צייַט.