ריפּלייסינג אַנטיפריז מיט Renault Logan

רענאַולט לאָגאַן קאָאָלאַנט זאָל זיין אַפישאַלי ריפּלייסט יעדער 90 טויזנט קילאָמעטערס אָדער יעדער 5 יאר (וועלכער קומט ערשטער). אויך, אַנטיפריז פֿאַר Renault Logan זאָל זיין טשיינדזשד אין שטייַגן אויב:

• אַ באמערקט ענדערונג אין די פּראָפּערטיעס פון די קולאַנט (קאָליר האט געביטן, וואָג, זשאַווער אָדער אָפּזאַץ זענען קענטיק);
• אַנטיפריז קאַנטאַמאַניישאַן איז רעכט צו אַ מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן (למשל מאָטאָר בוימל איז אריין אין די קולאַנט, אאז"ו ו).

אין דער זעלביקער צייט, איר קענען טוישן אַנטיפריז פֿאַר Renault Logan זיך אין אַ רעגולער גאַראַזש. צו טאָן דאָס, די וויסט פליסיק מוזן זיין גאָר ויסגעשעפּט פון די קאָאָלינג סיסטעם, רינסעד (אויב נייטיק), און דעמאָלט גאָר אָנגעפילט. לייענען מער אין אונדזער אַרטיקל.

ווען צו טוישן אַנטיפריז פֿאַר Renault Logan

עטלעכע מאָוטעראַסץ גלויבן אַז די קאָאָלינג סיסטעם פון לאָגאַן איז מאָדערן און טוט נישט דאַרפן אָפט וישאַלט. איר קענען אויך געפֿינען די דערקלערונג אַז די נוצן פון מאָדערן טייפּס פון אַנטיפריז אַלאַוז איר נישט צו טוישן די קולאַנט פֿאַר 100 טויזנט קילאמעטער אָדער מער.

אין פאַקט, די פאַרבייַט פון די קולאַנט זאָל זיין געטאן פיל פריער. ווי פיר ווייזט, אפילו די מערסט מאָדערן טייפּס פון אַנטיפריז זענען דיזיינד פֿאַר אַ מאַקסימום פון 5-6 יאר פון אַקטיוו אָפּעראַציע, בשעת טשיפּער סאַלושאַנז דינען ניט מער ווי 3-4 יאר. אין דערצו, אַדאַטיווז אין דער זאַץ פון קולאַנץ אָנהייבן צו "טראָגן אויס", קעראָוזשאַן שוץ איז פאַרפאַלן, און די פליסיק רימוווז היץ ערגער.

פֿאַר דעם סיבה, יקספּיריאַנסט ספּעשאַלאַסץ רעקאָמענדירן ריפּלייסינג די קולאַנט יעדער 50-60 טויזנט קילאָמעטערס אָדער 1 מאָל אין 3-4 יאר. אין דערצו, איר זאָל מאָניטאָר די צושטאַנד פון די אַנטיפריז, קאָנטראָלירן די געדיכטקייַט, ופמערקזאַמקייט צו קאָלירן, די בייַזייַן פון זשאַווער אין די סיסטעם, אאז"ו ו. א פולן פלאש).

רענאַולט לאָגאַן קאָאָלינג סיסטעם: וואָס מין פון אַנטיפריז צו פּלאָמבירן

ווען טשוזינג אַ קולאַנט, עס איז וויכטיק צו האַלטן אין מיינונג אַז עס זענען עטלעכע טייפּס פון אַנטיפריז:

• קאַרבאָקסילאַטע;
• כייבריד;
• בעקאַבאָלעדיק;

די פלוידס בייַטן אין זאַץ און קען אָדער קען נישט זיין פּאַסיק פֿאַר זיכער טייפּס פון ענדזשאַנז און קאָאָלינג סיסטעמען. מיר זענען גערעדט וועגן אַנטיפריז G11, G12, G12 +, G12 ++ און אַזוי אויף.

זינט Renault Logan איז אַ פערלי פּשוט מאַשין אין טערמינען פון פּלאַן, Renault Logan אַנטיפריז קענען זיין אָנגעפילט ווי אָריגינעל פֿאַר Logan אָדער Sandero (סאָרט 7711170545 אָדער 7711170546):

1. Renault Glaceol RX Type D אָדער Coolstream NRC;
2. יקוויוואַלאַנץ מיט RENAULT ספּעסיפיקאַטיאָן 41-01-001/-T טיפּ D אָדער מיט טיפּ D האַסקאָמע;
3. אנדערע אַנאַלאָגועס אַזאַ ווי G12 אָדער G12+.

אין דורכשניטלעך, די קולאַנץ זענען דיזיינד פֿאַר 4 יאָר פון אַקטיוו אָפּעראַציע און באַשיצן די קאָאָלינג סיסטעם געזונט. פֿאַר בייַשפּיל, אין דעם פאַל פון רענאַולט לאָגאַן, הויך-קוואַליטעט אַנטיפריז פון באַוווסט מאַניאַפאַקטשערערז G12 אָדער G12 + איז זייער קאַמפּאַטאַבאַל מיט די מאָטאָר בלאָק פון דעם מאָדעל און מאַטעריאַלס פון וואָס טיילן פון די קאָאָלינג סיסטעם זענען געמאכט (טערמאָסטאַט, קאַלאָריפער , פּייפּס, פּאָמפּע ימפּעללער, אאז"ו ו).

לאָגאַן אַנטיפריז פאַרבייַט

אויף די לאָגאַן מאָדעל, די ריכטיק פאַרבייַט פון אַנטיפריז ימפּלייז:

• אָפּרין;
• געוואשן;
• פילונג מיט פריש פליסיק.

אין דער זעלביקער צייט, עס איז נייטיק צו שווענקען די סיסטעם, ווייַל ווען דריינינג אין די בלאָק און שווער-צו-דערגרייכן ערטער, די אַלט אַנטיפריז (אַרויף צו 1 ליטער), זשאַווער פּאַרטיקאַלז, שמוץ און דיפּאַזאַץ טייל בלייַבן. אויב די עלעמענטן זענען נישט אַוועקגענומען פון די סיסטעם, די נייַ פליסיק וועט געשווינד ווערן קאַנטאַמאַנייטאַד, פאַרקירצן די לעבן פון די אַנטיפריז און רעדוצירן די עפעקטיווקייַט און רילייאַבילאַטי פון די גאנצע קאָאָלינג סיסטעם.

קאַנסידערינג אַז לאָגאַן קענען האָבן עטלעכע טייפּס פון ענדזשאַנז (דיזאַל, גאַזאָלין פון פאַרשידענע סיזעס), עטלעכע פאַרבייַט קעראַקטעריסטיקס קען זיין אַנדערש דיפּענדינג אויף די טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (די מערסט פּראָסט גאַזאָלין וניץ זענען 1,4 און 1,6).

אָבער, דער גענעראַל פּראָצעדור, אויב עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן לאָגאַן אַנטיפריז, איז אין פילע וועגן די זעלבע אין אַלע קאַסעס:

• צוגרייטן וועגן 6 ליטער פון פאַרטיק אַנטיפריז (קאַנסאַנטרייט דיילוטאַד מיט דיסטילד וואַסער אין די פארלאנגט פּראַפּאָרשאַנז פון 50:50, 60:40, אאז"ו ו);
• דעמאלט מוז מען פארטריבן די מאשין אין א גרוב אדער שטעלן אויף א הייבן;
• דעריבער לאָזן די מאָטאָר קיל אַראָפּ צו אַ פּאַסיק טעמפּעראַטור צו ויסמיידן ברענט און שאָדן;
• גענומען אין חשבון די פאַקט אַז עס איז קיין פליסן צאַפּן אויף די רענאַולט לאָגאַן קאַלאָריפער, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די נידעריקער רער;
• צו באַזייַטיקן די רער, די מאָטאָר שוץ איז אַוועקגענומען (6 באָלץ זענען ונסקרווד), די לינקס לופט פרילינג פון די מאָטאָר (3 זיך-טאַפּינג סקרוז און 2 פּיסטאָנס);
• ווען איר באַקומען צוטריט צו די רער, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן אַ קאַנטיינער פֿאַר דריינינג, אַראָפּנעמען די קלאַמערן און ציען די קישקע אַרויף;
• באַמערקונג אַז נידעריק פּראָפיל קלאַמפּס קענען זיין אַוועקגענומען מיט מכשירים און זענען אויך שווער צו ינסטאַלירן. פֿאַר דעם סיבה, זיי זענען אָפט ריפּלייסט מיט פּשוט גוט קוואַליטעט וואָרעם פאָר קלאַמפּס (גרייס 37 מם).
• בשעת די אַנטיפריז איז דריינינג, איר דאַרפֿן צו סקרופּ די צאַפּן פון די יקספּאַנשאַן טאַנק און עפענען די לופט מעלדונג וואַלוו (עס איז ליגן אויף די רער צו די הרובע).
• איר קענען אויך בלאָזן די סיסטעם דורך די יקספּאַנשאַן טאַנק (אויב מעגלעך) צו פליסן אַלע אַנטיפריז;
• דורך דעם וועג, עס איז קיין פליסן צאַפּן אויף די מאָטאָר בלאָק, אַזוי עס איז אָפּטימאַל צו פליסן די קולאַנט ווי קערפאַלי ווי מעגלעך מיט די בנימצא מעטהאָדס; נאָך דריינינג, איר קענען ינסטאַלירן די רער אין פּלאַץ און גיינ ווייַטער צו גלייַך אָדער פּלאָמבירן אין נייַ אַנטיפריז. גאָר פילונג די פליסיק, די מאָטאָר זאָל זיין וואָרמד אַרויף, מאַכן זיכער די סיסטעם איז ענג און קאָנטראָלירן די קולאַנט מדרגה ווידער (די קלאַל איז צווישן די "מין" און "מאַקס" מאַרקס אויף אַ קאַלט מאָטאָר);
• עס קען אויך זיין נייטיק צו באַזייַטיקן לופט פּאַקאַץ פון די סיסטעם. צו טאָן דאָס, עפענען די צאַפּן אויף די יקספּאַנשאַן טאַנק, שטעלן די מאַשין אַזוי אַז די פראָנט איז העכער ווי די צוריק, נאָך וואָס איר דאַרפֿן צו אַקטיוולי קער אַוועק די גאַז אין ליידיק.
• אן אנדער וועג צו באַזייַטיקן לופט איז צו עפֿענען די לופט ווענטיל, נאָענט די רעזערוווואַר היטל און וואַרעם אַרויף די מאָטאָר ווידער. אויב אַלץ איז נאָרמאַל, די סיסטעם איז ענג, און דער הרובע בלאָוז הייס לופט, דער פאַרבייַט פון רענאַולט לאָגאַן אַנטיפריז איז געווען מצליח.

ווי צו ויסמעקן די קאָאָלינג סיסטעם אויף לאָגאַן

דעפּענדינג אויף די גראַד פון קאַנטאַמאַניישאַן, ווי געזונט ווי אין די פאַל פון באַשטימען פון איין טיפּ פון אַנטיפריז צו אנדערן (עס איז וויכטיק צו נעמען אין חשבון די קאַמפּאַטאַבילאַטי פון די קאַמפּאַטאַבילאַטיז), עס איז אויך רעקאַמענדיד צו שווענקען די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם.

איר קענען טאָן דעם וואַש:

• די נוצן פון ספּעציעל פלאַשינג קאַמפּאַונדז (אויב די סיסטעם איז קאַנטאַמאַנייטאַד);
• די נוצן פון פּראָסט דיסטילד וואַסער (אַ פאַרהיטנדיק מאָס צו באַזייַטיקן די רעשטן פון די אַלט פליסיק);

דער ערשטער אופֿן איז פּאַסיק אויב זשאַווער, וואָג און דיפּאַזאַץ, ווי געזונט ווי קלאַץ, זענען ארויס אין די סיסטעם. אין אַדישאַן, אַ "כעמיש" גלייַך איז דורכגעקאָכט אויב די דעדליינז פֿאַר די פּלאַננעד פאַרבייַט פון אַנטיפריז זענען נישט באגעגנט. ווי פֿאַר דער אופֿן מיט דיסטילד וואַסער, אין דעם פאַל, וואַסער איז פשוט אויסגעגאסן אין די סיסטעם.

ערשטער, די אַלט אַנטיפריז איז ויסגעשעפּט, אַ רער איז געלייגט. דערנאָך, גיסן די פליסן דורך די יקספּאַנשאַן טאַנק, איר דאַרפֿן צו וואַרטן ביז עס קומט אויס פון די לופט ווענטיל. דערנאָך פליסיק איז צוגעגעבן, דער נאָרמאַל מדרגה אין דעם טאַנק איז "פאַרפעסטיקט" און די צאַפּן פון די יקספּאַנשאַן טאַנק איז סקרוד אויף. מיר אויך רעקאָמענדירן לייענען דעם אַרטיקל וועגן ווי צו טוישן די גירבאַקס בוימל פֿאַר Renault Logan. אין דעם אַרטיקל, איר וועט לערנען וועגן די פֿעיִקייטן פון טשאַנגינג די בוימל אין די לאָגאַן טשעקפּוינט, ווי געזונט ווי די נואַנסיז וואָס זאָל זיין קאַנסידערד ווען ריפּלייסינג גאַנג בוימל מיט רענאַולט לאָגאַן.

איצט איר קענען אָנהייבן דעם מאָטאָר און וואַרטן ביז ער איז גאָר וואַרעם (סערקיאַליישאַן אין אַ גרויס קרייַז דורך די קאַלאָריפער). אויך, בשעת דער מאָטאָר איז וואָרמינג אַרויף, פּיריאַדיקלי פאַרגרעסערן די מאָטאָר גיכקייַט צו 2500 רפּם.

נאָך די מאָטאָר איז גאָר וואָרמד אַרויף, די פליסיק איז דורכגעגאנגען דורך די קאַלאָריפער, די מאַכט אַפּאַראַט איז אויסגעדרייט אַוועק און ערלויבט צו קילן. ווייַטער, די וואַסער אָדער וועש איז ויסגעשעפּט. ווען דריינינג, עס איז וויכטיק צו האַלטן די וואַסער ריין. אויב די ויסגעשעפּט פליסיק איז גראָב, די פּראָצעדור איז ריפּיטיד ווידער. ווען די ויסגעשעפּט פליסיק ווערט ריין, איר קענען גיינ ווייַטער צו די פילונג פון אַנטיפריז.

רעקאַמאַנדיישאַנז

1. ווען ריפּלייסינג אַנטיפריז מיט פלאַשינג, געדענקען אַז נאָך דריינינג, וועגן אַ ליטער פון פליסיק וועט בלייַבן אין די סיסטעם. אויב די סיסטעם איז פלאַשט מיט וואַסער, דאָס מוזן זיין גענומען אין חשבון ווען דילוטינג די קאַנסאַנטרייט און דערנאָך אַדינג אַנטיפריז.
2. אויב אַ כעמישער פּלאַש איז געניצט, אַזאַ אַ גלייַך איז ערשטער ויסגעשעפּט, דעמאָלט די סיסטעם איז פלאַשט מיט וואַסער, און בלויז דעמאָלט אַנטיפריז איז אויסגעגאסן. מיר אויך רעקאָמענדירן לייענען דעם אַרטיקל אויף ווי צו ויסמיידן די בוימל סיסטעם איידער טשאַנגינג די מאָטאָר בוימל. אין דעם אַרטיקל, איר וועט לערנען וועגן די בנימצא וועגן צו ריין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם.
3. צו קאָנטראָלירן די בייַזייַן פון אַירבאַגס אין די סיסטעם, דער הרובע איז אויסגעדרייט אויף ווען די מאַשין איז הייס. אויב די קולאַנט מדרגה איז נאָרמאַל, אָבער דער הרובע קולז אַראָפּ, עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די לופט צאַפּן.
4. נאָך קורץ טריפּס אין די פרי טעג, קאָנטראָלירן די מדרגה פון אַנטיפריז. דער פאַקט איז אַז די מדרגה קענען פאַלן שארף אויב לופט פּאַקאַץ בלייַבן אין די סיסטעם. מאל עס כאַפּאַנז אַז נאָך ריפּלייסינג די אַנטיפריז, דער שאָפער קען דעטעקט זיכער מאַלפאַנגקשאַנז אין די קאָאָלינג סיסטעם. פֿאַר בייַשפּיל, ליקס קען פּאַסירן. דעם כאַפּאַנז אויב דיפּאַזאַץ פאַרלייגן מיקראָקראַקקס; אָבער, נאָך כעמישער פלאַשינג איז געניצט, די נאַטירלעך "פּלאַגס" זענען אַוועקגענומען.

איר קען אויך טרעפן די פאַקט אַז נאָך ונסקרעווינג און ריינסטאַל די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל, עס טוט נישט באַפרייַען דרוק אין די סיסטעם, די וואַלווז אין די היטל אַרבעט נישט. ווי אַ רעזולטאַט, אַנטיפריז פלאָוז אויס דורך די היטל. צו ויסמיידן אַזאַ פּראָבלעמס, עס איז בעסער צו טוישן די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל יעדער 2-3 יאָר אָדער שטענדיק צוגרייטן אַ נייַע איידער ריפּלייסינג אַנטיפריז.