יאַמאַהאַ YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017 г.
אויף אַ שיין, זוניק און זייער הייס טאָג, מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן די 2017 יאַמאַהאַ מאָדעלס אין Dorne. דער שפּור איז געווען אין אַ ויסגעצייכנט צושטאַנד, בישליימעס פלאַך, אָן אַ איין רוק אָדער קאַנאַל. דער רעגן יענע נאכט האט אויך פארזיכערט אז ער איז נאר א װײטיק נאַס. איך וואָלט באַשרייַבן עס ווי אַ זייער שנעל און אַטראַקטיוו מאַרשרוט. די באַזע איז עפּעס צווישן זאַמד און ערד. דער שפּור איז דעקערייטאַד מיט ריזיק נאַרטע דזשאַמפּס, אין Dorne איר קענען פליען איבער 30 מעטער. די עקן זענען אָפֿן, וואָס אַלאַוז די שאָפער צו האַלטן הויך גיכקייַט אויף זיי.
אין די צייט 2008-2014, יאַמאַהאַ האט אַ גרויס פּראָבע, אַ צייט פון אַ קליין קריזיס, אָבער נאָך 2014 די פירמע סקילפאַלי פּולד זיך צוזאַמען און אנגעהויבן צו קאַנגקער די כייץ פון מאָטאָקראָסס. ענדזשאַנירז אנגעהויבן צו אָפּגעבן מער מי און ופמערקזאַמקייט צו מאָטאָרסיקלעס, און די רעזולטאַטן זענען באמערקט זייער געשווינד. אין די לעצטע צוויי יאָר, יאַמאַהאַ באַרימט זיך מיט די AMA טיטל און די MXGP טיטל.
זינט לעצטע יאָר, בלויז די 250 קק פיר-מאַך מאָטאָר די זע האט געביטן סאַבסטאַנשאַלי, און ניט פיל האט געביטן פון זיין גרויס ברודער, די 450 קק פיר-מאַך. זען די בלויז נייַקייַט איז טאָרמאָז דיסקס געמאכט פון אנדערע מאַטעריאַלס וואָס זענען מער קעגנשטעליק צו היץ. אין די 125 קק צוויי-מאַך, בלויז די גראַפיקס זענען נייַ, און אין די פאַל פון די YZ250F, עס זענען פילע נייַע פֿעיִקייטן. דער מאָטאָר האט אַ נייַ צילינדער, די ינטייק וואַלוו איז געביטן, עס איז גרעסער און האט אַ אַנדערש פרילינג. די בייק אויך האט אַ נייַע עקו קאָמפּיוטער וואָס אַלאַוז די מאָטאָר צו אַנטוויקלען מער מאַכט ביי העכער רפּם. די טראַנסמיסיע איז אויך ימפּרוווד ווייַל יאַמאַהאַ האט באשאפן אַ נייַע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס אַלאַוז די רידער צו יבעררוק פאַסטער און גרינגער. מאָטאָר פעסטקייַט איז ימפּרוווד דורך מאָווינג די מאַינפראַמע אַ ביסל העכער די פּעדאַלז. די לאַגז וואָס צוטשעפּען די מאָטאָר צו די ראַם זענען ניט מער אַלומינום, אָבער שטאָל. פֿאַר בעסער קאָנטראָל פון די בייק, די פּעדאַלז זענען געשטעלט פינף מילאַמיטערז נידעריקער און די דאַמפּערז האָבן שוין ימפּרוווד. ווי מיט די 450 קק מאָטאָר, דעם איינער אויך האט טאָרמאָז דיסקס אין אַ אַנדערש מאַטעריאַל. אין אַדישאַן צו אַלע די טעכניש ינאָווויישאַנז, דער מאָטאָציקל האט באקומען נייַ גראַפיקס, פענדערס אַ ביסל געביטן קאַמפּערד מיט לעצטע יאָר, און דער מאָטאָציקל איז דעקערייטאַד מיט שוואַרץ רימז און גאָלד אַקסעסעריז.
מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן מאָדעלס YZ125, YZ250F, YZ450F און אַלע זייער דופּליקאַטן GYTR. זינט די ענדזשאַנז פון 125 און 450 סיסי. קם האט נישט פארענדערט זינט לעצטע יאָר, איך וואָטשט די מערסט ופמערקזאַמקייט צו די 250 קק מאָטאָציקל. זען ערשטער, איך באמערקט די גוואַלדיק מאַכט פון די מאָטאָר. קאַמפּערד מיט אנדערע, איר זענט טאַקע אַבנאָרמאַל, אַזוי איר מוזן זיין אין אַ גוטע גשמיות פאָרעם צו צאַמען דעם בלוי חיה. דער מאָטאָר האט אַ ריזיק טאָרק פון נידעריק קייט צו הויך גיכקייַט קייט. ינטערעסטינגלי, אויף לאַנג פּליינז, ווען איר האַלטן די גערגל גאָר אָופּאַנד פֿאַר אַ לאַנג צייט, דער מאָטאָר וועט נאָך ציען און פאַרגרעסערן גיכקייַט. די בייק איז אויך פיל מער קאַנטראָולאַבאַל ווי לעצטע יאָר, וואָס איך פּערסנאַלי גלויבן איז געפֿירט דורך די פּעדאַלז וואָס זענען נידעריקער און געבן די רידער מער קאָנטראָל איבער די מאָטאָר. די גירבאַקס אַרבעט בישליימעס, איך גלייך באמערקט אַז אפילו ביי העכער רעוואַלושאַנז איר קענען באַשטימען אָן פּראָבלעמס, וואָס איז גרויס. איך לייקט די בראַקעס אָן אַדזשאַסטמאַנץ. זיי צושטעלן סאַפיסטיקייטאַד ברייקינג. די קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען טונד צו אַ מין פון מיטל ערד און געארבעט גרויס אויף דזשאַמפּס. איך געוויינט צו שפּרינגען צו ווייַט און די קלאַפּ אַבזאָרבערז האָבן אַ גרויס אַרבעט. איך איז געווען זייער צופרידן אַז דער שפּור איז בישליימעס פלאַך, אַזוי איך קען הנאה עס אפילו מער, אָבער ווייַל פון דעם, איך קען נישט פּרובירן די קלאַפּ אַבזאָרבערז געזונט און מאַכן אַ מיינונג וועגן זיי.
די מערסט positive זאַך, אָבער, איז אַז איך לייקט די GYTR בייקס. אַזוי פיל מאַכט און פירערשאַפט…. טאַקע, וועגן דעם אין דער ווייַטער אַרטיקל!
טעקסט: יאַקאַ זאַוורשאַן, פאָטאָ: יאַמאַהאַ
