פאָר: האָנדאַ קראָססטאָורער 1200
(Iz Avto magazine 07/2012)
טעקסט: Matevž Gribar, פאָטאָ: Aleš Pavletič
אַזוי איר וועט נישט זיין סאַפּרייזד וואָס מיר וועלן זיין קירצער דאָ. אין די וואַרעם גענוג טעג פֿאַר די ערשטער ביסל קילאָמעטערס מיט מאָטאָרסיקלעס, אונדזער סקעדזשולז פֿאַר די פאַקטיש פּראָבע זענען ענג און די שורה אין פראָנט פון די האָנדאַ שאָורום איז וויינדינג ווי אַלעמען וואָלט ווי צו דערפאַרונג ווי צו פאָר. האָנדאַ ווס במוו גס... אַזוי, דאָס מאָל בלויז בעקיצער וועגן דעם האָנדאַ. דער עמעס פּראָבע גייט.
V4 דעמאָלט... אַזאַ אַ מאָטאָציקל איז מערסט ליב געהאט דורך מאָטאָרסיקלעס, ווי עס פּליזיז מיט דרייווינג פאָרשטעלונג, געזונט און טעמפּעראַמענט. מיר לייקט עס אין די VFR 800, מיר לייקט עס אין די Crossrunner, און עס איז געווען גוט אין די VFR 1200. אָבער ווי קען אַ 16-וואַלוו וו4 מיט 76 דיגריז צווישן די סילינדערס פּאַסיק אין אַ טורינג ענדוראָ? דאָס מאָל, לאָמיר אָנהייבן מיט אַ שוואַרץ פּלאַק: דער מאָטאָר איז דאָרשטיק, ווי מיר דערוואַרט. נאָך דער ערשטער (טאַקע פאַרנומען) 30 קילאָמעטערס, די אויף-באָרד קאָמפּיוטער האט געוויזן אַ קאַנסאַמשאַן פון כּמעט נייַן ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
דער ווייַטער טאָג, נאָך ענדיקן די פאָטאָ סעסיע, איך האט קיין ייַלן און איך געראטן צו קאַנדזשער די פיגור 6,4 אויף דעם עקראַן מיט מיין מילד רעכט האַנט, וואָס איז נאָך דריי דעסיליטער מער ווי די פאַבריק הבטחות. אבער אין דער זעלביקער צייַט, איך האָבן קיינמאָל געניצט די פּאָטענציעל פאַרבאָרגן אין 1.200 4 קוביק מעטער. אויף אַ וועג סופּערביקע ווי די Aprilia RSV4 (וו21,5 טורנס אויס צו זיין פענאָמענאַל אויך), צוויי ליטער זענען נישט אַ הויפּט אַרויסגעבן און דאָס איז אַ טורינג בייק מיט אַ 300 ליטער ברענוואַרג טאַנק, וואָס איז דורכשניטלעך. קאַנסאַמשאַן פון זיבן ליטער, הבטחות אַ מיילידזש פון וועגן XNUMX קילאמעטער. ניט אַ ביסל, אָבער נישט אַ פּלאַץ.
אויף די אנדערע האַנט, קראָסטאָורער, ווי קעגן צו קאַמפּעטיטיוו "עקאָנאָמיש" אָפפערס מאַכט צושטעלן צו די שפּיץ פון די העלם... עס פּולז גוט פון צוויי טויזנט רפּם, און אין די זעקסט גאַנג מיט 228 קילאָמעטערס פּער שעה, די עלעקטראָניק פאַרמייַדן ווייַטער אַקסעלעריישאַן. גענוג? צו סאך. מאָטאָרסיקליסטן און רעסקיוערז פון ליובליאַנאַ האָבן אַלעדזשאַדלי רייטאַד די פאָרשטעלונג ווי באמת ימפּרעסיוו.
עס אויך ימפּרעסיז מיט זיין פּראַפּאָרשאַנאַל וואָרקספּאַסע (אָדער גאַנץ פאַרגעניגן). איך לייקט די הויך, אָבער איך וואַקסן אַ ביסל ווייניקער אין די נידעריקער אָנעס - אויך ווייַל פון דעם כעוויער, וואָס ריזעמבאַלז מאַנוווערינג אין אַ גאַז סטאַנציע. די בייק איז רילייאַבלי לינקס צו שעפּן און גיט אַ פיל בעסער פילן ווען ריידינג פאַסטער ווי מיז Varadero, וואָס בלייבט אין האָנדאַ ס פאָרשלאָג פֿאַר בייַ מינדסטער צוויי מער יאָרן צו אַ גוט פּרייַז.
נאָך איין וואָרט וועגן אַנטי-צעטל סיסטעם: עס ריאַקץ געשווינד, יפישאַנטלי און דזשענטלי ווען די דערציען ראָד סליפּס אָדער די פראָנט ראָד ריסעס, אָבער דעמאָלט קערט די בנימצא מאָטאָר מאַכט צו די שאָפער אין אַ ויסבייג מיט אַ קליין פאַרהאַלטן. לויט דער מענטש: באַלד נאָך סליפּינג, דער מאָטאָר טוט נישט לאָזן צו גאָר עפענען די גאַז. מעראַקיאַלאַסלי, TC (טראַקשאַנז קאָנטראָל) סוויטשיז אפילו בשעת דרייווינג.
אַז ס אַלע. אָבער מער אויף דעם ווען מיר נעמען אַ מער פאָר מיט האָנדאַ ס נייַ פּראָדוקט (צוגעלייגט: איר קענען לייענען די פאַרגלייַך קלאַס פּרובירן דאָ). אויב דיין פינגער (און בייַטל) יטשינג צו פיל, רופן דיין היגע הענדלער - זיי זאָל פאָרשלאָגן פּראָבע דרייווז צו פּאָטענציעל קאַסטאַמערז.
