Yamaha XT1200Z Super Ténéré ערשטער אַדישאַן
עס איז אַ ביסל אומפאַרשטענדלעך פאַרוואָס עס האָט זיי געדויערט אַזוי לאַנג ביז זיי ענדלעך צוזאַמענשטעלן די מוט און פאַרוואַנדלען דעם נייעם דור אין “סופּערקינדער”. דערווייַל, פֿאַר בייַשפּיל, במוו לאַנג צוריק פארשטאפט רייסינג אין די דאַקאַר, אָבער ריטיינד די ר 1200 גס אין זייַן פאָרשלאָג, און הייַנט עס איז די יקער פון אַ גאָר געראָטן מאָטאָציקל געשעפט.
די XNUMXs און פרי XNUMXs זענען די כיידיי פון גרויס טורינג ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס. אָבער, די יאַפּאַניש קולד אַראָפּ אַ ביסל נאָך דער ערשטער קאַטער, ווו יאַמאַהאַ און האָנדאַ זענען אין די פירן.
און ווען די דייטשן האָבן אָנגעהויבן אָפּוואַרפן די קרויט ביי קטם, און שפּעטער די איטאליענער מיט מאָטאָ גוזי און אפילו דוקאטי און טריומף, זענען די יאפאנעזער געבליבן שטעקן אן א געהעריגע קאנטער-אפציע אין געשעפטן.
פון קורס, מיר מוזן זיין אַווער אַז אייראָפּע, צוזאַמען מיט די אַזוי-גערופן מערב דעוועלאָפּעד וועלט, איז נישט אַ שליסל מאַרק. אויב יאַמאַהאַ אָדער קיין אנדערע פאַבריקאַנט אין דעם לאַנד פון די רייזינג זון טראַכטן זיי וועלן מאַכן מער געלט סעלינג סקוטערז אָדער טאָמער אפילו אַ זייער יקערדיק מאָטאָציקל, זאָגן, פֿאַר די גראָוינג מארקפלעצער פון טשיינאַ, ינדיאַ אָדער Brazil, די אַנטוויקלונג איז געגאנגען אין דער ריכטונג. ריכטונג. אייראפע מוז ווארטן.
נו, מאַזל - טאָוו צו יאַמאַהאַ אויף דעם אייראפעישער מאַרק קראַך, ווייַל עס זענען קיינמאָל צו פילע גוט בייקס פֿאַר אונדז (צום באַדויערן קאַליע בייקערז). און די XT1200Z Super Ténéré איז אַ גוט בייק!
צו אַלע געטרייַ אנהענגערס פון יאַמאַהאַ, מיר קענען שרייַבן אַז די וואַרטן איז ווערט עס, ווייַל דאָס איז ווונדערלעך צו פאַרגלייַכן די אַלט "סופּערטענער" מיט די נייַע.
מאַזל - טאָוו אויך צו די פּלאַן אָפּטיילונג, וואָס "פאַרענדיקט" דעם מאָטאָציקל, וואָס בייַ ערשטער בליק ינווייץ איר צו וואַנדערן אַרום די ספּאַרסלי פּאַפּיאַלייטאַד עקן פון דעם פּלאַנעט. די וואָרט ענדוראָ אויך האט אַ פאַקטיש טייַטש אין דעם פאַל, ווי יאַמאַהאַ כאַנדאַלז גראַוואַל ראָודז מיט יז.
און דאָס, הגם מיר האָבן הײַנט אויסגעבראָכן כּמעט אַלע װעגן ביזן נאָנטן זעלניק, איז נאָך גענוג צו פֿאָרן אויף אַן אַװאַנטירלעכער נסיעה. אָבער, עס איז ניט נייטיק צו שטופּן זיך אין דער מדבר אָדער אויף די אנדערע זייַט פון די וועלט, אָבער אַ יאַזדע צו די פּאָהאָרסקי בויברעך, קאָטשעווסקיע פאָראַס, דאָלענדזשסקיע היללס, גאָט-פארלאזן דערפער אין פּאָסאָčע אָדער לעבעדיק פּרימאָרסקי קריי קענען זיין אַ יינציק דערפאַרונג . ...
אויב איר אַרויספאָדערן צו פאַרגלייַכן די וועלט פון מאָטאָרסיקלעס און קאַרס, מיר קענען זאָגן אַז דעם יאַמאַהאַ געהערט צו די טויאָטאַ ארץ קרוזער, ווייַל עס איז ווי אַוועק-וועג ווי אַוועק-וועג, און אויך געפֿירט ענלעך ימפּרעססיאָנס מיט זייַן אויסזען.
דאָס איז אַ מאָטאָציקל פֿאַר דערוואַקסן מאָטאָרסיקלעס. דער פאַרלאַנג צו גיכקייַט און יאָגעניש מוזן ערשטער זיין לינקס אין שטוב. נאָרמאַל אויף דעם ערשטער מעלדונג פון די נייַ XT1200Z Super Ténéré, אַלומינום זייַט קרייץ זענען פּאַקט מיט דרויסנדיק מאַכנ אַ פּיקניק עססענטיאַלס, און דאָ עס איז, אַ ווונדערלעך זונטיק פאָר דאָ!
אפילו די בעסער העלפט וועט שטענדיק ליבע צו זיצן אַראָפּ, ווייַל די צוריק אַוועקזעצן אָפפערס אַ פּלאַץ פון טרייסט.
ראַפינירט ערגאַנאַמיקס איז אויך איינער פון די סטראָנגעסט טראַמפּ קאַרדס, זיי זיצן בישליימעס, און די הייך-אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן, ווינטשויב און סטירינג ראָד מיט פאַרשידענע אַנגלעס זענען צוגעפאסט צו די באדערפענישן און וויל פון דעם מענטש.
דורך דעם וועג: די ווינט שוץ איז יקסעפּשאַנאַל, איינער פון די בעסטער אין דעם קאַטעגאָריע, אַפֿילו ביי 210 קילאמעטער / ה יאַמאַהאַ איז גרינג צו זיצן רילאַקסט און אין אַ נאָרמאַל אַפּרייט שטעלע.
נו, דאָס איז אויך נישט אַזוי פיל פאַסטער, ווייַל עס איז אַ שפּאָגל נייַ און זייער סאָליד 1.199 קק ינלינע-צוויי מאָטאָר מיט פיר-וואַלוו טעכנאָלאָגיע מיט אַ צווייענדיק-קאַמשאַפט אין די צילינדער קאָפּ, דיזיינד פֿאַר דרייווינג, נישט רייסינג.
אויך, 110 "כאָרספּאַוער" איז נישט אַ מין פון וידעפדיק, אָבער אַ זייער דורכשניטלעך מאָטאָר מאַכט פֿאַר דעם קלאַס פון מאָטאָרסיקלעס. באַזירט אויף פּאַפּיר דאַטן, מיר כאָשעד אַז יאַמאַהאַ געוואלט צו מאַכן אַ פאַרלאָזלעך מאָטאָר וואָס וואָלט נישט זיין דערשראָקן פון אַ פּלאַץ פון קילאָמעטערס.
און אויב דאָס איז אמת, לאָמיר נישט באַשולדיקן דעם מאָטאָר פֿאַר אַ ביסל פאַרשלאָפן. מיר אויך פעלן אַ ביסל מער פלינקייַט (דער מאָטאָר איז טויגעוודיק פון 114 נם פון טאָרק ביי 6.000 רפּם), ווי פֿאַר אַ דינאַמיש פאָר איר האָבן צו גיין אַ ביסל דורך די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, וואָס איז גאַנץ פּינטלעך אָבער אַ ביסל שייגעץ. ווען אַפּשיפטינג.
דאס ווערט נאך פארערגערט ווען מען דרייווט צוזאמען, און ספעציעל ווען מען דרייווט מיט הויכע גיכקייטן אויף דער מאטארוועי פארנוצט עס זיבן ליטער ברענשטאף פער 100 קילאָמעטער. אין מעסיק קרויסינג, עס אַנדערש פאַלן מיט אַ גוט ליטער. אין מינדסטער אַז ס וואָס די אָנ-באָרד קאָמפּיוטער געוויזן, וואָס האט אַלע די שליסל פאַנגקשאַנז פון אַ מיטל-קייט מאַשין.
נו, לאָזן ס נישט שטעלן אַלע די שולד אויף די מאָטאָר. עס איז, נאָך אַלע, אַ שטאַט-of-the-art אנטוויקלונג אין יאַפּאַניש טעכנאָלאָגיע מיט בישליימעס פאַנגקשאַנינג דערציען ראָד טראַקשאַן קאָנטראָל בעשאַס אַקסעלעריישאַן. עס האט דריי פאַרשידענע ארבעטן פאַנגקשאַנז, אַלע דריי זענען דיזיינד בפֿרט פֿאַר זיכער באַוועגונג.
פון קורס, די גאַנץ גרויס מאַסע אויך קאַנטריביוץ צו די אויבן-דערמאנט אַקסעלעריישאַן און ברייקינג פּראָפּערטיעס. א מאָטאָציקל מיט אַ פול ברענוואַרג טאַנק ווייז ווי פיל ווי 261 קילאָגראַמס!
בראַקעס וואָס געבן גרויס געפיל און האָבן עפעקטיוו אַבס אַרבעט אויך מיט דעם, אָבער פֿאַר אַ מער ספּעציפיש סטאָפּפּינג, די טאָרמאָז הייבער מוזן זיין געדריקט גאַנץ שווער.
די סאַספּענשאַן און ראַם זאָל זיין אנגעוויזן. די גאנצע סיסטעם אַרבעט בישליימעס און, אויבן אַלע, אין האַרמאָניע. די XT1200Z Super Ténéré נעמט טורנס מיט יז, ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון ערד אונטער די ווילז.
דאָס איז איינער פון די ווייניק גרויס בייקס מיט (גאָר אַדזשאַסטאַבאַל) סאַספּענשאַן וואָס אַרבעט גרויס אויף טאַרמאַק, פרייַ ראָודז (וואָס איר קען געפֿינען אין אונדזער מאַסע), און גראַוואַל און ווייניקער פאדערן פּאַוועד באָגיע טראַקס.
יאַמאַהאַ אויך דיספּלייז זיין אַדווענטשעראַס כאַראַקטער מיט קערפאַלי פיטאַד אַלומינום גאַרדז פֿאַר די מאָטאָר, ויסמאַטערן פּייפּס און דערציען טאָרמאָז פּאָמפּע. אויב די רימז זענען יקוויפּט מיט גראָב ספּאָקעד טירעס וואָס לאָזן טובלעסס נוצן, די אַוועק-וועג פאָרשטעלונג וואָלט זיין באטייטיק ימפּרוווד.
פֿאַר די לעצט פּאַסירונג, איר קענען אויך אַפּט פֿאַר אַ מאָטאָר קישקע היטן, אַ פּאָר פון נעפּל לייץ און העאַטעד לעווערז פון די אַקסעסעריז קאַטאַלאָג. נו, מדבר ראַלי ענטוזיאַסץ וועט מסתּמא בעסער וועלן די קלאַסיש יאַמאַהאַ רייסינג בלוי איבער גרוי, און יוואָוק זכרונות פון די סאַקסעסאַז פון לעדזשאַנדערי ראַסערס אַזאַ ווי Stefan Peterhansel און Edi Orioli.
צום באַדויערן, די קשיא צי די XTZ איז בעסער ווי אונדזער בענטשמאַרק געווינער, די GS, איז שווער צו ענטפֿערן ווייַל זיי וועלן האָבן צו זיין לאָנטשט אויף די וועג אין דער זעלביקער צייט. נו, עפּעס איז אמת: די R 1200 GS האט אַ ערנסט פאַרמעסט!
פּנים צו פּנים - מאַטעווז הריבאַר
איז עס נישט מאָדנע ווי פיל יאַמאַהאַ רילייז אויף זיין אָנטייל אין די דאַקאַר ראַלי צו מעלדן דעם אַדווענטשערער? ווען איז געווען די לעצטע מאָל איר רייסט די אַלט Super Ténéréjka? מיט 12 יאָר צוריק, רעכט?
נו, אין די לעצטע יאָרן יאַמאַהאַ איז געווען רייסינג מיט אַ 450 קק איין-צילינדער מאָטאָציקל. זען, וואָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט טורינג ענדוראָ.
נו, אַדווענטורע האר איז איצט בנימצא דאָ פֿאַר אַלע אַדווענטשערערז וואָס, פֿאַר איין אָדער אנדערן סיבה, טאָן נישט וועלן צו זיין פון דייַטש, אַוסטריאַן אָדער איטאַליעניש אָוועס, און נאָך אַ שנעל געשמאַק, איך געקומען צו די מסקנא אַז די נייַע Super Ténéré איז זייער גוט. פּלעזאַנטלי האַנדלינג און באַקוועם אַדווענטשערער, נוציק אויף וועג און גראַוואַל (זייער גוט אַנטי-גליטש סיסטעם!), אָבער האט צוויי טונקל זייטן: ערשטער, בלי די פּרייַז אָדער צו ביליק קאַמפּאָונאַנץ (אַ ביסל מער אדלשטאנד וועט נישט שאַטן סוויטשיז, לעווערז און ענלעך עלעמענטן ), די אנדערע איז וואָג, כאָטש, צו זיין ערלעך, עס איז נישט פּעלץ בעשאַס באַוועגונג.
אָדער וועג, אַ יאָר אָדער צוויי פון מדבר רייסינג פֿאַר אַנטוויקלונג און פּירסעם וועט נישט שאַטן דעם יאַמאַהאַ. טאַקע - אין דער מדבר הייַנט, ווי איר קענען לייענען אין דעם יאָר 'ס אַוטאָ זשורנאַל, די קראַנט 450 קק חיות.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: צוויי-צילינדער אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, פיר וואַלווז פּער צילינדער, 1.199 סיסי? , עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
מאַקסימום מאַכט: 81 קוו (110 קילאמעטער) ביי 7.250/מין.
מאַקסימום טאָרק: 114 נם ביי 1 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע, פּראַפּעלער שטיל.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: צוויי טשאַמאָמילע רינגס אין פראָנט? 310 מם, צוריק זעמל פון טשאַמאָמילע? 282 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק פאָרקס וסד? 43, 190 מם אַרומפאָרן, דערציען סווינגאַרם, 190 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 110/80-19, 150/70-17.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: אַדזשאַסטאַבאַל 845/870 מם (אָפּציע צו קויפן אַ נידעריקער אַוועקזעצן).
ברענוואַרג טאַנק: 23 l.
כווילבייס: 1.410 מם.
וואָג (מיט ברענוואַרג): קסנומקס קג.
פארשטייער: דעלטאַ מאַנשאַפֿט, doo, Krško, www.delta-team.eu.
מיר לויבן און טייַנע
+ אויסזען
+ גימבאַל (געווער און וישאַלט)
+ טרייסט
+ ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן
+ בראַקעס געבן גוט געפיל, ויסגעצייכנט אַבס פאָרשטעלונג אויף אַלע טייפּס פון סערפאַסיז
+ אַקסעסעריז ערשטער אַדישאַן
+ ווינט שוץ
+ שוץ פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג
+ גוט דרייווינג קעראַקטעריסטיקס אויף אַספאָלט און גראַוואַל ראָודז
- ליכט וואָג (פּעלץ בעשאַס אַקסעלעריישאַן, ברייקינג און דרייווינג אין פּלאַץ)
- איך וואָלט ווי מער לעבעדיק אין די מאָטאָר. אויף-ברעט קאָמפּיוטער קאָנטראָל נישט אויף די סטירינג ראָד, אָבער אויף די אַרמאַטורע
– פּרייַז
Petr Kavchich, פאָטאָ: Boštyan Svetlichich און Petr Kavchich
