יאַמאַהאַ ר-6 ראָססי פּלאַן
די ביגאַסט נייַקייַט איז אַז יאַמאַהאַ האט נישט קאָמפּראָמיס אויף די יגזיסטינג מאָדעל. די YZF R-6 איצט האט אַ מער אָפּרופיק מאָטאָר וואָס איז אַרויף צו 3 הפּ. מער שטאַרק. מיר פארענדערט די לופט צושטעלן צו די רגע און דריט סילינדערס און קאַמבאַסטשאַן קאַמער.
אָבער אַז ס ניט אַלע, עס איז אַ מער וויכטיק נייַ שטריך פאַרבאָרגן פאָרויס. די בייק סטאַפּס מיט אַ פּאָר פון גרויס 310 מם טאָרמאָז דיסקס, און אַ ריידיאַל מאָונטעד קאַליפּער גראַבס זיי, ווייַטער אַססיסטעד דורך אַ ריידיאַל פראָנט טאָרמאָז פּאָמפּע. טראָץ דעם געוואקסן דיאַמעטער, די פראָנט פּאָר פון דיסקס ווייז 7% ווייניקער ווי די פריערדיקע מאָדעל. די פראָנט גאָפּל איז ניט מער דער קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק, אָבער ינווערטיד.
פון קורס, זיי זענען גאָר אַדזשאַסטאַבאַל מיט די פיייקייט צו סטרויערן דאַמפּינג און דאַמפּינג גיכקייַט. גרעסער רידזשידאַטי איבער די פראָנט סוף איז אויך אַטשיווד דורך גרעסערע 41 מם פאָרקס, וואָס איצט פלעקס ווייניקער אונטער ברייקינג און אונטער שווער לאָודז. אין סדר פֿאַר די בייק צו דורכפירן אין אַ טונד שטייגער, די סאַספּענשאַן און דערציען קלאַפּ קראַנק האט צו זיין מאַדאַפייד רעכט צו דער ענדערונג אין בייק דזשיאַמאַטרי. די נייַע פּראָדוקט, וואָס מיר באַגריסן מיט ינטוזיאַסטיק, אויך פֿעיִקייטן אַ נייַ פראָנט רייַף, וואָס איז איצט סייזד 120/70 ר 17 און אָפפערס בעסער האַנדלינג ווי די פריערדיקע רייַף, וואָס איז געווען מיטן נאָמען 120/60.
אַזוי, דאָס זענען די הויפּט ינאָווויישאַנז וואָס זענען אַרייַנגערעכנט אין יעדער R-6. פֿאַר פאָאָדיעס און ינטוזיאַסטיק פאַנס פון וואַלענטינאָ ראָססי, יאַמאַהאַ האט באשאפן אַ לימיטעד אַדישאַן פון דער דאָקטער ס רעפּליקע מיט זיין כסימע און אַ פּלאַק ווייַטער צו די גיידזשיז, ינגרייווד מיט די סיריאַל נומער און אַ אַגרעסיוו פּלאַן פון די אַפּאַזאַץ פון זון און לבנה, טאָג און נאַכט. אבער די בילד זיך, ינווענטאַד דורך Vail און זיין מאַנשאַפֿט פון דיזיינערז, איז נישט אַלע וואָס דיסטינגגווישיז די R-46 פון די רעגולער R-6.
עס איז געווען סטאַנדאַרט יקוויפּט מיט אַ טערמינאָניי ויסמאַטערן סיסטעם וואָס, אין אַדישאַן צו זיין ספּאָרטי אויסזען, אויך גיט אַ ווונדערלעך, פּאַנטשי רייסינג געזונט. די ויסמאַטערן איז גאַס לעגאַל און קענען נאָך זיין געעפנט אויף די ראַסע שפּור דורך פשוט רימוווינג אַ קליין מאַפלער. אַזוי קיין איינער פארגעסן צו שרויף דעם אַרייַנלייגן צוריק אין פּלאַץ ווען עס היץ די וועג ווידער! !! !! סייַדן איר פּאַסירן צו שרויף עס אויף אַ ביסל קלענערער ווי די ריטיינינג שרויף אין די ויסמאַטערן און זאָגן, "וואַו, קראַך, ווען איז דאָס פּאַסירן? “עס פאלט אויס ערגעץ אויפן וועג אהיים. צי איר פֿאַרשטיין דעם צופאַל? !!
אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דעם בייק וואָלט בעסער צו זיין רידאַן בלויז אויף די ראַסע שפּור אַלע די צייַט, ווו די ריסטריקשאַנז זענען נישט אַזוי שטרענג רעכט צו דער באַנד פון די געזונט פון די ויסמאַטערן רער. טאַקע, עס איז דאָרט, אויף אַ פארמאכט שפּור, ווו איר וויסן קיין איינער וועט קומען דיין וועג און ווו די אַספאָלט האט אַ גוט קאַפּ, אַז דעם בייק אָפפערס די מערסט. עס איז אמת אַז ער דרייווז שיין אויף די וויינדינג וועג אין אַ גלאַט ריטם, אָבער וואָס נעמען די ריזיקירן, ווייַל די טאָג פריער דער טראַקטאָר שאָפער איז ראָולינג די אַספאָלט מיט שמוציק רעדער. דעם מאָטאָציקל מוזן זיין כאַנדאַלד מיט עקסטרעם זאָרג ווען אויף די וועג.
אָבער, די R-46 פּערפאָרמז גוט ניט בלויז אין אַ אַגרעסיוו, ספּאָרטי גאַנג, אָבער אויך אין אַ ביסל מער רילאַקסט גאַנג. די דרייווינג שטעלע איז געזונט פּראַפּאָרשאַנד און נישט צו דאַר פאָרויס צו ויסמיידן שפּאַנונג און האַלדז אָדער האַנט ווייטיק. מיר האָפן אַז פון דער ווייַטן עס איז קלאָר אַז דאָס איז אַ מאָטאָציקל וואָס איז בפֿרט בדעה פֿאַר איין פּאַסאַזשיר, די רידער! ס'איז אמת אז עס האט נאך א זיץ אין הינטן, אבער למעשה איז עס מער א מוסטער, און זיצן הינטערן הינטן איז אזוי אומבאקוועם, אז דיין פאסאזשירן וועט זיך נאר פריינדליך זיין צום נאענטסטן בופע, און דאס גאנצע איז א רינער סאדיזם. נו, עס איז באשטימט אַ אַנדערש געשיכטע אויב דיין אנדערע האַלב לייקס עס. אפילו אזעלכע אויסנאמען זענען מעגליך.
אבער לאמיר צוקומען צו די נקודה אז ס'איז טאקע לוינט זיך צו זיצן אין א ר-6. דרייווינג אויף טורנס. דאָס איז ווו די בייק פילז בעסטער. רויק, גענוי און זייער גרינג צו פאָר, די יאַמאַהאַ פשוט בלענדז מיט די רידער.
אויב די פאָרויסגייער האט פּראָבלעמס מיט די פראָנט סוף און סטירינג פילן, איצט זיי באשטימט טאָן ניט. דעם ענדערונג איז אַ טאַקע גרויס שריט פאָרויס ווי עס אַלאַוז פֿאַר שפּעטער ברייקינג און מער אַגרעסיוו ריידינג.
די בראַקעס זענען זייער שטאַרק, מיט אַ גוט געפיל פון ברייקינג קראַפט ביי די הייבער זיך. אָבער, ווי גוט זיי זענען קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס אין די 600 קק קלאַס וועט זיין געוויזן בלויז דורך אַ דירעקט פאַרגלייַך פּרובירן. די גירבאַקס איז ינקרעדאַבלי גענוי און שנעל און קיינמאָל לאָזן אונדז אַראָפּ ווען טשאַנגינג גירז. די טראַנסמיסיע זיך (דאַנק צו Termignoni) איז סמודער, ווייַל עס פּולז זייער גוט און קאַנטיניואַסלי איבער די גיכקייַט קייט אָן פּלוצעמדיק און שווער-צו-קאָנטראָל שאַקס ווי מאַכט ינקריסיז.
עס אויך מיטל מער גענוי און פאַסטער ריידינג אויף די ראַסע שפּור, און עס איז ינקעראַדזשינג אַז מיט דעם יאַמאַהאַ, שנעל בייקס וועט אויך זיין ווייניקער יקספּיריאַנסט. איידער די פריערדיקע מאָדעל, די שטאַרק אָבער שווער-צו-פאָר אַפּאַראַט איז געווען מערסט פּרייזד דורך ראַסערס וואָס זענען ביכולת צו פאָר די R6 אַריבער אַ ברייט קייט פון מאָטאָר ספּידז. דער נייַער קומט צו לעבן בעסטער ביי 8.000 רפּם און ריטשאַז מאַקסימום מאַכט ביי 13.000 רפּם. אָבער, דער פאַקט אַז די אַדרענאַלאַן-פּאַמפּינג אַקסעלעריישאַן איז באַקט דורך אַ ווונדערלעך מאָטאָר געזונט מיסטאָמע טוט נישט דאַרפן פיל ופמערקזאַמקייט.
די יאַמאַהאַ ר-46 איז עפּעס ספּעציעל, עס איז נישט פֿאַר אַלעמען, עס איז נאָר פֿאַר די אמת פאַנס צו וועמען ראָססי ס פּלאַן און כסימע מיינען אויך עפּעס. דאָס איז אַ בייק פֿאַר אַטליץ און ספּעשאַלאַסץ וואָס קענען נישט זיין צופֿרידן מיט די אַנדערש גאַנץ לייַטיש R6 סעריע.
יאָ, אפילו דעם, האָט איר באמערקט אַז אונדזער פּראָבע R-46 האט אַ 0004 שטעמפּל אויף די מעטאַל טעלער? צי האָט איר וויסן אַז Delta Team Krško האט אן אנדער איינער מיט סיריאַל נומער 0003? אבער אַז ס ניט אַלע! צי האָט איר וויסן אַז זיי אויך (כּמעט אַנבאַליוואַבלי) אויך האָבן אַ פּ-46 מיט סיריאַל נומער 0046? זענען זיי אין דער פאַרוואַלטונג פון סלאָוועניאַן יאַמאַהאַ ענג שייַכות צו דער פאָטער פאַבריק אָדער האָבן זייער שטאַרק טייז. די ברעקלעך זענען פֿאַר קאַלעקטערז!
יאַמאַהאַ ר-6 ראָססי פּלאַן
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.489.000 סיץ
יקערדיק רעגולער וישאַלט קאָס: 20.000 סיץ
מאָטאָר: 4-מאַך, פיר-צילינדער, 600 סענטימעטער 3 פליסיק קולד, 126 הפּ. ביי 13.000 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן: 41 מם ינווערטיד פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער
טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: 2 דראַמז מיט אַ דיאַמעטער פון 310 מם אויף די פראָנט און 220 מם אין די דערציען
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 17 ל (3 ל רעזערוו)
טרוקן וואָג: קסנומקס קג
פארשטייער: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, טעלעפאָן: 07/492 18 88
מיר לויבן און טייַנע
+ פּלאַן
+ פּשוט און גענוי האַנדלינג
+ סאַספּענשאַן, בראַקעס
+ טערמינאָניאָני ויסמאַטערן
+ מאָטאָר מאַכט און טאָרק
- ניט גענוגיק אַעראָדינאַמיק שוץ העכער 200 קילאמעטער / ה
- די ויסמאַטערן רער איז אין קאָנטאַקט מיט די פּיאַטע
- מיר קענען ניט געפֿינען עס אין אונדזער גאַראַזש
Petr Kavčič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
