יאַמאַהאַ בט 1100 בוללדאָג

ביי יאַמאַהאַ, זיי ענוויזשאַנד די נייַ בוללדאָג ווי אַ סימפּליסטיק סעטער מיט אַ פאַרלאַנג צו אַמייז און ימפּאָנירן מיט זיין נאַקעט אויסזען. שאָוקייסינג די מוסקל פון די הויז ס צווילינג-צילינדער אַפּאַראַט מאָונטעד אין אַ טובולאַר שטאָל ראַם ווייַטער פיואַלז די טעאָריע פון ​​(ימאַדזשאַנד) אַגרעסיוונאַס. די בוללדאָג איז אַ מין פון כייבריד מאַשין, דער אַלטשעמיקאַל רעזולטאַט פון מיקסינג שוין באקאנט געדאנקען און טעקניקס, אַזוי זייַן ייכעס איז נישט לעגאַמרע פּיורברעד.

ייכעס

די הויפּט קולפּריץ הינטער די געבורט פון די בוללדאָג זענען אין בעלגראַד, יאַמאַהאַ ס איטאַליעניש סאַבסידיערי, פֿון וואָס דער געדאַנק געקומען, אַזוי עס ס קיין יבערראַשן אַז זיי זענען מאָדעלעד אויף די יקאָניק דוקאַטי מאָנסטער. דער פּלאַן זאַץ, וואָס פארקויפט זייער גוט, איז געווען פּערפעקטאַד דורך די שעפעריש יאַפּאַניש מיט זייער פּרוווד און טעסטעד טעכניק.

די פּראָווען 75-גראַד V-צווילינג פּלאַן מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1063 קוביק סענטימעטער און 48 קוו (65 הפּ) איז באַראָוד פון די שוועסטער מנהג מאָדעל דראַג שטערן 1100. זייַן טעכניש סאַלושאַנז זענען צוויי וואַלווז אין די קאָפּ, מיט גאַזאָלין וואַפּערז Powered דורך Mikuni פּאַרע קאַרבערייטערז) און פאָרשטעלונג איז נישט גאַנץ דער שפּיץ פון צווילינג-צילינדער ענדזשאַנז, ווייַל עס קומט פון אַ משפּחה פון מנהג מאָטאָרסיקלעס.

אָבער אין קיין פאַל, עס איז קאַנסיווד ווי אַ פויל אַרומפאָרן מאַשין וואָס בייסיקלי באָוס אַ פּלאַץ פון טאָרק.

אויב איר קוק אַנאַליטיקלי, די בוללדאָג איז אַ שפּאַס רעטעניש: לאָמיר זאָגן אַז די פראָנט טאָרמאָז ינווענטאַר איז נאָרמאַל פֿון יאַמאַהאַ און זייער ראַקעט, די סופּערספּאָרט ר 1 מאָדעל וואָס ווייַזן גאַנץ בטחון ווען איר שטופּן די טאָרמאָז הייבער.

אויך ווערט דערמאָנען די ינאַווייטיוולי דיזיינד מינימאַליסט דאַשבאָרד פאַרבאָרגן הינטער אַ קליין ווינטשויב. דער פּלאָמבע גיט אים אַ גרויס אַנאַלאָג ספּידאַמאַטער מיט אַ קאַמפּרעסט מיניאַטורע טאַטשאָמעטער אין דער נידעריקער רעכט ווינקל. עס איז קאַמפּלאַמענטיד דורך שוואַך קענטיק הויפּט קאָנטראָל לאמפן און אַ דיגיטאַל אַרויסווייַזן (קאַבאָלע) פון די יאַזדע קאָמפּיוטער. א פּאָר פון טאַילפּיפּס און אַ אַלומינום דערציען סוף שמעקן ווי דוקאַטי.

אויף אַ גיין

ווען איך ערשטער געזען אַ בוללדאָג פּערסנאַלי, איך געפֿינען זיין אַוטליינז מער וואוילגעפעלן ווי אין פאָוטאַגראַפס. עס קוקט (צו) קורץ און (צו) הויך, אָבער אין פאַקט עס איז קירצער און מער. ווען איך זיצן אויף עס, איך האָבן די געפיל אַז אין אַ טיף, טשיקאַווע זאָטל אַוועקזעצן, איך בין דראַונינג דאָרט אונטער אַ ברענוואַרג טאַנק פון אַ ומגעוויינטלעך פאָרעם. אין דער זעלביקער צייט, די אַוועקזעצן דעקן, וואָס ליב צו פאָלגן, פארדינט קריטיק, אַזוי ווען פאָולדאַד עס קענען זיין טאָרן צוזאמען מיט דיין שיכלעך.

די שטעלע הינטער די ברייט סטירינג ראָד איז באַקוועם און טוט נישט באַקומען מיד ווען דרייווינג אין ספּידז אַרויף צו 120 קילאָמעטערס פּער שעה. אויף די פאַרקערט, עס איז זייער יקסייטינג! העכער דעם גיכקייַט, דער ווינט דרוק איז הויך גענוג אַז עס איז געווען שווער פֿאַר מיר צו דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון וועגן 180 קילאמעטער פּער שעה. עס איז אַ שאָד צו קאַמיש מיט אים אויף דער שפּור, ווייַל ספּידז העכער ווי ערלויבט פֿאַר אים טאָן ניט פּאַסן אים, אַזוי ער לייקס צו גיין אין אַ מער מעסיק גאַנג.

דאָס איז ידעאַל פֿאַר שטאָט כאַפּינג, דזשאַמפּינג צו נירביי באַרג לאַקעס אָדער דרייווינג צו די ברעג אויף וויינדינג לאַנד ראָודז. דאָרט, טראָץ די גרויס מאַסע, די בוללדאָג טשירד מיר, און מיר ביידע ינדזשויד די טורנס אויף די גייט. ער האט נישט פּראָטעסטירט אויב אַ פּאַסאַזשיר זיך איינגעשריבן די פּאַרטיי. דער ראַם, פון וואָס די אַפּאַראַט זיך איז אַ טייל, און די אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן זענען באשטימט גוט פֿאַר בעכעסקעם די שורה אין עקן.

מיט דעם מאָטאָר, אָבער, אין עטלעכע פונקטן, איך פעלן מער פלינקייַט און לפּחות אַ טוץ מער פערד. עס איז אמת אַז איך האט ניט האָבן צו גיין יקסעסיוולי דורך די פינף-גיכקייַט גירבאַקס, אָבער אין דער זעלביקער צייט איך באַשולדיקן עס פֿאַר די יבעריק באַנד און הויך "קלאָונינג", ספּעציעל ווען איך מאַך אין דער ערשטער גאַנג.

יאַפּאַניש טעק פאַנס וועט באַקומען אַ גימבאַל פֿאַר צווייטיק גאַנג, קלאַפּ זייער נאָז און כוואַליע ווי די בוללדאָג גאַט צווייטיק גאַנג. איך זאָגן איר, פֿאַר קיין סיבה! ניימלי, איך האָב נישט פעלן די קייט אפילו מיט אַ ביסל שאַרפּער יבערגאַנג און זוכן פֿאַר באַונדריז. ניט צו דערמאָנען אַנלאָודינג ווייַל עס איז ניט דאַרפֿן צו שמירן די קייט.

Cene

באַזע מאָטאָציקל פּרייַז: קסנומקס קסנומקס ייראָ

פּרייַז פון די טעסטעד מאָטאָציקל: קסנומקס קסנומקס ייראָ

ינפאָרמאַטיוו

פארשטייער: דעלטאַ מאַנשאַפֿט, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško

וואָראַנטי טנאָים: צוויי-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי

פּריסקרייבד וישאַלט ינטערוואַלז: ערשטער דינסט פֿאַר 1000 קילאמעטער, דערנאָך יעדער 10 קילאמעטער

קאָליר קאַמבאַניישאַנז: שוואַרץ, בלוי, גרוי

אָריגינעל אַקסעסעריז: טינטעד ווינטשויב, וניווערסאַל טינט ווינטשויב, אָלטערנייטער דעקן, שטאַם, טשעמאָדאַן האָלדער

נומער פון אָטערייזד דילערז / ריפּערערז: 17/11

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר: 4-מאַך - 2-צילינדער, V-צווילינג - לופט-קולד - SOHC, 2 וואַלווז פּער צילינדער - דרייוואַל - נודניק און מאַך 95 X 75 מם - דיספּלייסמאַנט 1063 סיסי, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 3, 8: 3, קליימד מאַקסימום מאַכט 1 קוו (48 הפּ) ביי 65 רפּם - קליימד מאַקסימום טאָרק 5500 נם ביי 88 רפּם - פּאָר פון Mikuni BSR2 קאַרבערייטערז - אַנלעדיד פּעטראָול (OŠ 4500) - עלעקטריק סטאַרטער

ענערגיע אַריבערפירן: מולטי-דיסק קלאַטש אין אַ בוימל וואַנע - 5-גיכקייַט גירבאַקס, גאַנג ריישיאָוז: י. 2, 353, וו. 1 , 667 , III . 1 , 286 , IV . 1.032, V. 0, 853 - קאַרדאַן

ראַם: שטאָל רער קאַנסטראַקשאַן מיט מאָטאָר ווי אַ טייל פון די ראַם - ראַם קאָפּ ווינקל 25 ° - פראָנט סוף 106 מם - כווילבייס 1530 מם

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק פ 43 מם, ראָד רייזע 130 מם - דערציען הויפט קלאַפּ אַבזאָרבער, ראָד רייזע 113 מם

ווילז און טירעס: פראָנט ראָד 3, 50 קס 17 מיט רייַף 120/70 רענטגענ 17, דערציען ראָד 5, 50 רענטגענ 17 מיט רייַף 170/60 רענטגענ 17, טירעס אָן טובז

בראַקעס: פראָנט 2 רענטגענ דיסק פי 298 מיט 4-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּער - דערציען דיסק פי 267 מם

כאָולסייל apples: לענג 2200 מם - הייך 1140 מם - אַוועקזעצן הייך פון דער ערד 812 מם - ברענוואַרג טאַנק 20 ל / 5, רעזערוו 8 ל - וואָג (מיט ליקווידס, פאַבריק) 250 קג

קאַפּאַסיטיעס (פאַבריק): נישט אויסגערעכנט

אונדזער מעזשערמאַנץ

מאַסע מיט ליקווידס (און מכשירים): קסנומקס קג

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: 6 ל / 51 קילאמעטער

בייגיקייט פון 60-130 קילאמעטער / ה

III. פּרעסטאַוואַ: 6, 5 s

IV. פּראָודאַקטיוואַטי: 7, 4 סעק

ך דורכפירונג: 9, 6 ז.

מיר לויבן:

+ בראַקעס

+ קאַנדאַקטיוואַטי

+ שאָפער שטעלע

+ טרייסט

+ קאַרדאַן טראַנסמיסיע

+ אויסזען

מיר זאָגן:

- מאָטאָציקל וואָג

– הויך טראַנסמיסיע

- דערציען מיינונג מירערז

מיינונג: די בוללדאָג איז די רעכט ברירה פֿאַר די וואס ווילן צו ימפּאָנירן מיט זייער אויסזען. טראַדיציאָנעל יאַמאַהאַ טעכנאָלאָגיע, אלנגעוויקלט אין אַ מאַנטל פון מאָדערן פּלאַן, וועט ימפּאָנירן ווער עס יז וואס וויל אַ אַנפּריטענשאַס מאָטאָציקל מיט גוט פאָרשטעלונג. פּאַסיק פֿאַר יענע פֿאַר וואָס גיכקייַט איז נישט אַ ערשטיק דייַגע, אָבער וואָס דאַרפֿן אַ פאַרלאָזלעך מעטשאַניקאַל פרייַנד פֿאַר פאַרלאָזלעך קאָרנערינג אַליין אָדער אין פּערז אויף לאַנד ראָודז.

לעצט מיינונג: 4/5

טעקסט: Primož manrman

פאָטאָ: Aleš Pavletič.

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 4-מאַך - 2-צילינדער, V-צווילינג - לופט-קולד - SOHC, 2 וואַלווז פּער צילינדער - דרייוואַל - נודניק און מאַך 95 X 75 מם - דיספּלייסמאַנט 1063 קק, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 3: 8,3, קליימד מאַקסימום מאַכט 1 קוו (48) הפּ) ביי 65 רפּם - קליימד מאַקסימום טאָרק 5500 נם ביי 88,2 רפּם - פּאָר פון Mikuni BSR4500 קאַרבערייטערז - אַנלידיד פּעטראָול (OŠ 37) - עלעקטריק סטאַרטער

  ענערגיע אַריבערפירן: מולטי-דיסק קלאַטש אין אַ בוימל וואַנע - 5-גיכקייַט גירבאַקס, גאַנג ריישיאָוז: י. 2,353, וו. 1,667, ווו. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - קאַרדאַן

  ראַם: שטאָל רער קאַנסטראַקשאַן מיט מאָטאָר ווי אַ טייל פון די ראַם - ראַם קאָפּ ווינקל 25 ° - פראָנט סוף 106 מם - כווילבייס 1530 מם

  בראַקעס: פראָנט 2 רענטגענ דיסק פי 298 מיט 4-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּער - דערציען דיסק פי 267 מם

  סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק פ 43 מם, ראָד רייזע 130 מם - דערציען הויפט קלאַפּ אַבזאָרבער, ראָד רייזע 113 מם

  וואָג: לענג 2200 מם - הייך 1140 מם - אַוועקזעצן הייך פון ערד 812 מם - ברענוואַרג טאַנק 20 ל / רעזערוו 5,8 ל - וואָג (מיט פלוידס, פאַבריק) 250,5 קג