איך געקויפט אַ געוויינט BMW i3 94 Ah. דאָס איז באַטאַרייע דערנידעריקונג נאָך 3 יאָר - באַטאַרייע פאַרבייַט נאָך 2039 :) [לייענער]

במוו נאָר באָוסטיד אַז זיי געמאכט 200 3 י2 ס. א נייַ מאַשין איז טייַער, אָבער אין די צווייטיק מאַרק איר קענען געפֿינען גאַנץ אַ ביסל קאַרס נאָך אַ 5-יאָר דינגען וואָס האָבן אַ לעפיערעך נידעריק מיילידזש און אַ גוט פּרייַז. דאָס איז דער מאָדעל וואָס אונדזער לייענער אויסדערוויילט - און איצט ער באַשלאָסן צו קאָנטראָלירן די דערנידעריקונג פון די באַטאַרייע אין זיין קאָפּיע.

די פאלגענדע טעקסט איז צונויפגעשטעלט פון מאַטעריאַלס געשיקט צו דער רעדאַקטאָר און כּולל אַ לייט הקדמה וועגן די BMW i3 ווערסיעס.

דיטיריערייטינג באַטאַרייע לעבן אין אַ געוויינט BMW i3

טיש פון אינהאַלט

• דיטיריערייטינג באַטאַרייע לעבן אין אַ געוויינט BMW i3
  • באַטערי צעשטערונג אין BMW i3 - עטלעכע פאַרשידענע מעטהאָדס און חשבונות
  • מסקנא: דערנידעריקונג מיט 4-5 פּראָצענט, באַטאַרייע פאַרבייַט ניט פריער ווי 2040.

ווי אַ דערמאָנונג: די BMW i3 איז אַ קלאַס ב / ב-סווו פאָרמיטל, בנימצא אין ווערסיעס מיט סעלז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 60, 94 און 120 אַה, דאָס איז, מיט באַטעריז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון XNUMX, XNUMX און XNUMX אַה.

• 19,4 (21,6) קווה - 60 אַה (ערשטער דור BMW i3),
• 27,2-29,9 (33,2) קווה - 94 אַה (פאַסע ליפט ווערסיע),
• 37,5-39,8 (42,2) קווה - 120 אַה (אָפּציע דערווייַל אויף פאַרקויף).

די נוציק וואַלועס אַנדערש ווייַל דער פאַבריקאַנט טוט נישט צושטעלן זיי, און עס איז אַ פּלאַץ פון דאַטן פֿון די מאַרק.

ספּעסיפיקאַטיאָן פון די Samsung SDI 94 Ah צעל אַרייַנגערעכנט אין די BMW i3 באַטאַרייע. געפֿינען די וניץ מיט ערראָרס 🙂 (C) Samsung SDI

אונדזער לייענער אויסדערוויילט די מיטל ווערסיע מיט אַ ~ 29,9 (33,2) קווה באַטאַרייע, דעזיגנייטיד ווי 94 אַה. היינט זיין מאַשין איז 3 יאר אַלט און האט לויפן איבער 100 קילאָמעטערס..

> געוויינט BMW i3 פֿון דייַטשלאַנד, אָדער מיין וועג צו עלעקטראָמאָביליטי - טייל 1/2 [Czytelnik Tomek]

באַטערי צעשטערונג אין BMW i3 - עטלעכע פאַרשידענע מעטהאָדס און חשבונות

צו קאָנטראָלירן די קאַפּ אין באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, איך דאַרפֿן צו וויסן די נאָמינאַל און קראַנט קאַפּאַציטעט. איך וויסן די ערשטער (29,9 קווה), די רגע קען איך פּרובירן מיט עטלעכע פאַרשידענע מעטהאָדס.

מעטאָד נומער 1. איך האָב גאָר באַפוילן דעם מאַשין און געטריבן 210 קילאָמעטערס ניצן 92 פּראָצענט פון די ענערגיע. די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז געווען 12,6 קווה / 100 קילאמעטער (126 ווה / קילאמעטער), די דורכשניטלעך גיכקייַט איז געווען 79 קילאמעטער / ה זינט איך דראָווע 92 קילאמעטער אויף 210% באַטאַרייע, עס וואָלט זיין 228,3 קילאמעטער אויף אַ פול באַטאַרייע.

באַזירט אויף דעם, עס איז גרינג צו רעכענען אַז די בנימצא באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז 28,76 קווה. עס טוט 3,8 פּראָצענט (1,14 קווה) אָדער 9 קילאָמעטערס אָנווער פון קייט.

מעטאַד # קסנומקס. דעם וועג איז גרינגער. אַנשטאָט דרייווינג, נאָר אַרייַן די BMW i3 סערוויס מעניו און קאָנטראָלירן די סטאַטוס געמאלדן דורך די BMS - באַטאַרייע פאַרוואַלטונג סיסטעם פון די פאָרמיטל. פֿאַר מיר עס איז 28,3 קווה. קאַמפּערד מיט פאַבריק דאַטן (29,9 קוו) פאַרפאַלן 1,6 קווה, 5,4% מאַכט, וואָס איז בעערעך 12,7 קילאמעטער.

מעטאַד # קסנומקס. די דריט וועג איז צו נוצן אַ אַפּלאַקיישאַן אַז קאַנעקץ צו די מאַשין דורך די OBD II צובינד. פֿאַר BMW i3, דעם אַפּ איז ילעקטראַפייד. די געזונט סטאַטוס אינדעקס (SOH) איז 90 פּראָצענט, סאַגדזשעסטינג אַז די מאַשין האט פאַרלאָרן 10 פּראָצענט פון זייַן אָריגינעל קאַפּאַציטעט.

פֿון וואַנען קומען די ווערטן? שווער צו זאָגן. טאָמער די אַפּלאַקיישאַן דעוועלאָפּער גענומען די מאַקסימום וואַלועס ווי אַ סטאַרטינג פונט און צוגעגעבן אַ פּאַסיוויישאַן שיכטע פאָרמירונג פּעריאָד (SEI) צו דער דערנידעריקונג, וואָס קענען ניט זיין אַוווידיד און וואָס אין ערשטער "עסט אַרויף" אפילו אַ ביסל קילאוואט-שעה. ... פֿון די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די עלעמענטן (דער ערשטער געמעל אין דעם טעקסט), מיר קענען לייכט רעכענען אַז די מאַקסימום באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון די BMW i3 איז 96 סעלז רענטגענ 95,6 אַה מיטל קאַפּאַציטעט רענטגענ 4,15 וו וואָולטידזש ביי פול אָפּצאָל = 38,1 קווה (!).

במוו גיט בלויז 33 קווה, ווייַל עס ניצט אַ נידעריקער באַפער (ד"ה טוט נישט לאָזן די סעלז צו אָפּזאָגן צו די סוף), און אויך געדענקט דעם פּראָצעס פון קריייטינג אַ פּאַסיוויישאַן שיכטע.

> גאַנץ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט און ניצלעך באַטאַרייע קאַפּאַציטעט - וואָס איז עס וועגן? [מיר וועלן ענטפֿערן]

עס קען אויך זיין אַז די קאַפּאַציטעט איז גענומען אין חשבון אין די SOH פּאַראַמעטער פון די ילעקטראַפייד אַפּלאַקיישאַן. Oraz אַניוואַן וואָולטידזש אויף די סעלז. אין אנדערע ווערטער, "שטאַנד פון געזונט" טוט נישט מיינען יחיד "פאָרשטעלונג".

סייַ ווי סייַ מיר אָפּוואַרפן די ילעקטראַפייד רעזולטאַט ווי נישט זייער פאַרלאָזלעך.אין מינדסטער ווען אַסעסינג באַטאַרייע טראָגן. אָבער, מיר קענען נעמען די קאַפּאַציטעט אין Ah (90,7) געזען אין די אַפּפּענדיקס און אָפּשיקן עס צו די צעל באַשרייַבונג. דעפּענדינג אויף צי מיר פאָקוס אויף די מינימום קאַפּאַציטעט (94 אַה) אָדער די דורכשניטלעך קאַפּאַציטעט (95,6 אַה), מאַכט אָנווער איז געווען 3,5 אָדער 5,1 פּראָצענט.

מסקנא: דערנידעריקונג מיט 4-5 פּראָצענט, באַטאַרייע פאַרבייַט ניט פריער ווי 2040.

אונדזער פאַרלאָזלעך מעזשערמאַנץ ווייַזן אַז פֿאַר 3 יאָר פון אָפּעראַציע און מיט אַ מיילידזש פון 100 קילאמעטער באַטאַרייע דערנידעריקונג איז געווען וועגן 4-5 פּראָצענט... דאָס גיט וועגן 10 קילאָמעטערס ווייניקער פלי קייט יעדער דריי יאָר / 100. קילאָמעטערס פון לויפן. איך דערגרייכן 65 פּראָצענט פון דער אָריגינעל מאַכט - אַ שוועל וואָס איז געהאלטן אַ הויך גראַד פון דערנידעריקונג - ווען די מאַשין איז 23 יאר אַלט אָדער 780 טויזנט קילאָמעטערס.

נאָך וועגן 20 יאר. דערנאָך איך וועל דאַרפֿן צו באַטראַכטן אויב איך ריפּלייסט די באַטאַרייע, אָדער אפֿשר איך וועל נוצן אַ נידעריקער וואַטידזש און אַ שוואַך קייט. 🙂

וואָס טוט דעם עקספּלויטיישאַן קוקן ווי? די מאַשין איז נאָרמאַלי באהאנדלט, אין שטוב איך אָפּצאָל עס פון אַ 230 וו ווענטיל אָדער אַ וואַנט טשאַרדזשינג סטאַנציע (11 קוו). בעשאַס די יאָר איך מאַכן עטלעכע טריפּס אַרום פוילן ווען איך נוצן דק שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז (דק, אַרויף צו 50 קוו). דאָס מיסטאָמע האט גאָרנישט צו טאָן מיט דיקריסינג באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, אָבער איך ווי עקאָ-דרייווינג און מאל פאַלן צו אַ דורכשניטלעך פון 12 קווה / 100 קילאמעטער (120 ווה / קילאמעטער) אויף טריילז.

נאָך אַזאַ אַ יאַזדע דער ווייַטער טאָג, די מאַשין קענען פאָרויסזאָגן אַ קייט פון 261 קילאמעטער אין עקאָ פּראָ מאָדע:

עדיטאָר ס באַמערקונג www.elektrowoz.pl: נאָרמאַללי פּראַסעסט ליטהיום-יאָן סעלז יוזשאַוואַלי עלטער ביסלעכווייַז (לינעאַרלי). אָבער, עס קען פּאַסירן אַז איינער פיילז פאַסטער ווי די אנדערע, און דער BMS וועט טאַקע באַריכט אַ פּראָבלעם מיט די באַטאַרייע. צומ גליק, אין אַזאַ קאַסעס, עס איז גענוג צו דיסאַסעמבאַל די באַטאַרייע און פאַרבייַטן איין דאַמידזשד צעל, וואָס איז פיל טשיפּער ווי ריפּלייסינג די גאנצע באַטאַרייע.

באַמערקונג 2 פֿון www.elektrowoz.pl רעדאקציע: דאָ איז אַ לערנען פון די קאַפּאַציטעט פון סעלז געניצט אין די BMW i3 דורך דער פאַבריקאַנט פון די סעלז, Samsung SDI. איר קענען זען אַז סעלז פאַרלירן קאַפּאַציטעט לינעאַרלי פֿאַר בייַ מינדסטער די ערשטער 1,5 ק סייקאַלז. דאָס איז געשטיצט דורך די מאַרק דאַטן, און דעריבער מיר פּעלץ אַז די האַשאָרע פון ​​אַ לינעאַר פאַרקלענערן אין קאַפּאַציטעט איז זינען. די געמאסטן לעבן אין 4 גאַנץ אַרבעט סייקאַלז איז אין אַ גוטן העסקעם מיט די חשבונות פון אונדזער לייענער:

דאָס קען אינטערעסירן איר: