פּרובירן פאָר די דערהייַנטיקט Hyundai Tucson
אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק און אַ נייַ עלעקטראָניש קאַנטראָולד אַלע-ראָד פאָר סיסטעם ינכעראַטיד פון גענעסיס פּרעמיע קאַרס - ווי די פאָלקס טוסאַן האט געביטן נאָך רעסטילינג
"אָה, היונדאַי ליבהאבערס קלוב," די פריילעך מיידל באַגריסן די פובליציסטן אומגעקערט צו די שפּיץ צען ליינד אַרויף קראָססאָווערס. זי האָט משמעות ניט געוואַגט לייענען דאָס וואָרט טוסאַן הויך.
אין פאַקט, דאַנק צו היונדאַי מאַרקעטערס פֿאַר פאַרלאָזן די אַלפאַנומעריק און דעריבער מיליטערלעסס יקס 2015 באַצייכענונג אין 35, אומגעקערט דעם נאָמען "טוסאַן" צו די סווו. בעסער צו זיין אַן אַריזאָנאַ שטאָט מיט אַ שווער צו לייענען נאָמען ווי בלויז "פינף און דרייסיק".
די מאַשין איז געווען גאָר אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער - ויסווייניק ווי העפלעך ווי זיין נאָמען. דריי יאָר האָבן דורכגעגאנגען זינט דעם דעבוט פון די דריט-דור היונדאַי טוסאַן, און איצט אַ קראָסאָוווער איז ארויס אין רוסלאַנד, וואָס האט אַנדערגאָו אַ ינטערמידייט מאַדערנייזיישאַ.
ביי דער ערשטער באַגעגעניש, איר מיסטאָמע קוים ויסטיילן אַ נייַע פּראָדוקט פֿון אַ פרי-סטילינג ווערסיע. אויב איר נעמען אַ נעענטער קוק, עס קענען זיין אנגעוויזן אַז טוסאַן האט קונה פֿעיִקייטן וואָס מאַכן עס ענלעך צו די נייַע דור סאַנטאַ פע, וואָס איז אַ שריט העכער, וועמענס פארקויפונג איז שוין סטאַרטעד אין רוסלאַנד.
אין די פראָנט, עס איז אַ מאַדאַפייד גריל מיט שאַרפּער עקן און אַן נאָך האָריזאָנטאַל באַר אין דער מיטן. די פאָרעם פון די קאָפּ אָפּטיקס האט אַ ביסל געביטן, ווו נייַ וניץ פון ל-שייפּט געפירט פליסנדיק לייץ זענען געניצט, און הויך-שטראַל כעדלייץ מיט געפירט עלעמענטן זענען בנימצא ווי אַן אָפּציע.
אין די הינטן, די ענדערונגען זענען נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג, אָבער נאָך די דערהייַנטיקט קראָסאָוווער קענען זיין אונטערשיידן פֿון זיין פאָרויסגייער דורך די טאַטשער פון אַ אַנדערש פאָרעם, סמודער כעדלייץ און אַ מאַדאַפייד פאָרעם פון די ויסמאַטערן פּייפּס. לעסאָף, נייַ דיזיין ווילז זענען בארעכטיגט, אַרייַנגערעכנט 18-אינטש ווילז.
ין, דער ערשטער זאַך וואָס קאַטשאַז די אויג איז די פאַרשטעלן פון די ינפאָטאַינמענט קאָמפּלעקס, וואָס איז געווען פּולד אויס פון די צענטער פון די פראָנט טאַפליע און אריבערגעפארן אַרויף, ענקלאָוזינג עס אין אַ באַזונדער בלאָק. איצט דאָס איז אַ גאַנץ פּראָסט לייזונג אַז ימפּרוווז וויזאַביליטי - די אַמפּליטוד פון די שאָפער 'ס תלמידים פון דעם עקראַן צו די וועג און וויצע ווערסאַ איז מינאַמייזד. אין אַדישאַן, דער אויסלייג ערלויבט פֿאַר ברייט לופט ווענץ, וואָס זענען איצט אונטער די אַרויסווייַזן ווי אויף די זייטן.
דערציען פּאַסאַנדזשערז איצט האָבן אַן נאָך וסב פּאָרט, און אויף די שפּיץ ווערסיעס עס איז אַ לעדער טרים פֿאַר די פראָנט טאַפליע, מולטימעדיאַ מיט שטיצן פֿאַר עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, און אַ וויירליס טשאַרדזשינג סטאַנציע פֿאַר רירעוודיק גאַדזשאַץ.
ווי פריער, די באַזע מאָטאָר איז אַ צוויי-ליטער אַספּיראַטעד גאַזאָלין מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 150 הפּ. און 192 נם פון טאָרק, וואָס איז געווען אַ ביסל ריפּראָוגראַמד דורך די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (מאַקסימום טאָרק איז בארעכטיגט ביי 4000 רפּם אַנשטאָט פון די פריערדיקע 4700 רפּם). דעם מאָטאָר בלייבט די מערסט פּראָסט אין די ליינאַפּ, טראָץ די מיטל מיטל אַקסעלעריישאַן דינאַמיק - ספּעציעל אין גיכקייַט אין די קייט 80-120 קילאמעטער פּער שעה.
פיל מער שפּאַס איז די 1,6 ליטער 177 כאָרספּאַוער (265 נם) סופּערטשאַרדזשד "פיר" אין טאַנדאַם מיט אַ זיבן-גיכקייַט "ראָבאָט". דער מאָטאָר מיט אַ טערביין און אַ פּריסעלעקטאָר מיט צוויי קלאַטשאַז, פּראַוויידינג פיל פאַסטער שיפטינג, אַקסעלערייץ די קראָסאָוווער פון נול צו "הונדערט" אין 9,1 סעקונדעס. - כּמעט דריי סעקונדעס פאַסטער ווי די 150-שטאַרק ווערסיע מיט "אָטאַמאַטיק" און פיר-ראָד פאָר.
די שפּיץ אַפּאַראַט איז אַ הויך-טאָרק צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 185 הפּ. און 400 נם פון טאָרק. אין דער זעלביקער צייט, די זעקס-גיכקייַט קעסטל איז געווען ריפּלייסט דורך אַ נייַ אַכט-באַנד "אָטאַמאַטיק" מיט אַ מאַדערנייזד טאָרק קאַנווערטער מיט אַ פּעקל פון פיר דיסקס. צוויי נאָך גירז צושטעלן אַ 10 פּראָצענט פאַרגרעסערן אין גאַנג פאַרהעלטעניש קייט, וואָס האט אַ positive פּראַל אויף דינאַמיק, ראַש לעוועלס און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
פראָנט-ראָד פאָר איז בלויז בנימצא אויף קאַרס מיט די באַזע אַפּאַראַט - אַלע אנדערע קראָססאָווערס זענען בארעכטיגט בלויז מיט די נייַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם HTRAC, וואָס דעביוטאַד אויף קאַרס פון די פּרעמיע גענעסיס ליניע. עס ניצט אַן עלעקטראָ-הידראַוליק קלאַטש אַז דיסטריביוערז די טאָרק אויטאָמאַטיש צווישן די פראָנט און דערציען אַקס, דיפּענדינג אויף וועג באדינגונגען און די אויסגעקליבן דרייווינג מאָדע. צום ביישפּיל, ווען די סעלעקטאָר איז אריבערגעפארן צו די ספּאָרט שטעלע, מער טראַקשאַן איז טראַנספערד צו די דערציען אַקס, און ווען גייט פארביי שאַרף טורנס, די ווילז פון די ין אָנהייבן צו טאָרמאָז אויטאָמאַטיש.
פּלוס, טוסאַן קענען איצט מאַך מיט אַ גלייך פאַרשפּרייטונג פון טראַקשאַן צו ביידע אַקסעס אין גיכקייַט אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה - אין זיין פאָרויסגייער, די פול קלאַטש שלאָס איז געווען פאַרקריפּלט ווען אַריבער די 40 קילאמעטער פּער שעה שורה.
"טוסאַן" בריסקלי גייט צוזאמען אַ שטויביק סוואַגערינג לאַנד וועג און לייכט קליימז אַראָפאַנג היללס, אָבער די שטאָט קראָסאָוווער זאָל נישט קוקן פֿאַר מער ערנסט אַדווענטשערז אויף זייַן 182 מם ערד רעשוס. און בלאָטע סקאַבז זענען אַנלייקלי קאַמביינד מיט עלעגאַנט קראָום עלעמענטן.
ווען אַ בילד פון אַ וואַרעם גלעזל איז געוויזן אויף די הויפט אַרויסווייַזן פון די ציכטיק, עס מיינט ווי אויב די נאַוויגאַטאָר פּראַמפּס איר צו צוגאַנג צו אַ גאַז סטאַנציע, וווּ עס איז פּריפּערד אַ שטייענדיק טרינקען פון געפּרעגלט בינז. אין פאַקט, די עלעקטראָניק, וואָס דיטעקטאַד אָפט קראָסינגז פון די דיוויידינג שורות אָן טורנינג אויף די קער סיגנאַל, הייבט צו זאָרג וועגן דער גראַד פון דרייווער קאַנסאַנטריישאַן.
צוזאמען מיט די מידקייַט קאָנטראָל פונקציע, די דערהייַנטיקט טוסאַן באקומען אַ יקספּאַנדיד גאַנג פון סמאַרט סענס זיכערהייט סיסטעמען. אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק סוויטשינג פון הויך שטראַל צו נידעריק שטראַל, זענען מוסיף צו די מאָניטאָרינג פון "טויט" זאָנעס, די פֿונקציע פון ברייקינג אין פראָנט פון אַ שטערונג אין פראָנט און העסקעם מיט די שטעג פון באַוועגונג.
נאָך רעסטילינג, די יקערדיק ווערסיע פון היונדאַי טוסאַן רייזאַז אין פּרייַז דורך $ 400 צו 18. פֿאַר דעם געלט, די קוינע וועט באַקומען אַ קראָסאָוווער מיט אַ 300 כאָרספּאַוער מאָטאָר, מאַנואַל טראַנסמיסיע און פראָנט-ראָד פאָר. די פירמע קליימז אַז דאָס איז ניט נאָר אַ פיקשאַנאַל גאַנצע אָפּציע און אַז אַזאַ אַ מאַשין קענען טאַקע זיין אָרדערד. אָבער, די מערסט פליסנדיק ווערסיע, ווי פריער, זאָל זיין אַ מאַשין מיט דער זעלביקער מאָטאָר, זעקס-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" און פיר פאָר ווילז. דער דאָזיקער "טוסאַן" וועט קאָסטן $ 150.
א קראָסאָוווער מיט אַ 185 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר און אַ נייַ אַכט-באַנד "אָטאַמאַטיק" קאָס פון $ 23 און מיט אַ גאַזאָלין טערבאָו מאָטאָר און אַ "ראָבאָט" - פֿון $ 200. פֿאַר קאַרס וואָס מאַקסימום פאָרשטעלונג פון High-Tech פּלוס מיט סמאַרט אַרומפאָרן קאָנטראָל, ויסמיידן פראָנטאַל צונויפשטויס, וויירליס טשאַרדזשינג פֿאַר סמאַרטפאָנעס, פּאַנאָראַמיק דאַך און אַוועקזעצן ווענטאַליישאַן, איר וועט האָבן צו באַצאָלן בייַ מינדסטער $ 25 און $ 100.
| טיפּ | ||
| קראָססאָווער | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| כווילבייס, מם | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| ערד רעשוס מם | ||
| 182 | 182 | 182 |
| שטאַם באַנד, ל | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| צאַמען וואָג, קג | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| גראָב וואָג | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ||
| פּעטראָל 4-צילינדער | פּעטראָל 4-צילינדער, סופּערטשאַרדזשד | דיעסעל 4-צילינדער, סופּערטשאַרדזשד |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | ||
| 192/4000 | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | ||
| גאַנץ, 6 אַט | גאַנץ, 7 דקט | גאַנץ, 8 אַט |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | ||
| 180 | 201 | 201 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמיש), ל / 100 קילאמעטער | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| פּרייַז פון, וסד | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
