אַלע וועגן די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט אין די מאַשין
צופרידן
צו מאַכן די מאָטאָר גרינג צו פאַרריכטן, און אין אַלגעמיין עס איז געווען מעגלעך צו זאַמלען אַלע די טיילן אין אַ איין אַפּאַראַט, די מאָטאָר איז געמאכט פון עטלעכע פּאַרץ. דער מיטל כולל אַ צילינדער בלאָק, אַ צילינדער קאָפּ און אַ וואַלוו דעקן. א פּאַלאַט איז אינסטאַלירן אין די דנאָ פון די מאָטאָר.
ווען די טיילן זענען ינטערקאַנעקטיד (אין עטלעכע, עס זענען פאַרשידן דרוקן), אַ קושאַנינג מאַטעריאַל איז אינסטאַלירן צווישן זיי. דער עלעמענט ינשורז טייטנאַס, פּרעווענטינג ליקאַדזש פון די אַרבעט מיטל - עס איז לופט אָדער פליסיק.
איינער פון די מאָטאָר ברייקדאַונז איז די בערנאַוט פון די גאַסקאַט צווישן די בלאָק און די קאָפּ. פארוואס קען דאָס דורכפאַל און ווי צו פאַרריכטן עס? זאל ס האַנדלען מיט די און פֿאַרבונדענע ישוז.
וואָס איז אַ צילינדער קאָפּ גאַסקאַט אין אַ מאַשין?
אין דער מאָטאָר האָוסינג האָבן שוין געמאכט פילע טעכניש האָלעס (בוימל איז סאַפּלייד פֿאַר לובריקיישאַן אָדער עס איז אַוועקגענומען נאָך פּראַסעסינג אַלע די מעקאַניזאַמז אין די סאַמפּ), אַרייַנגערעכנט די סילינדערס זיך. א קאָפּ איז שטעלן אויף שפּיץ פון עס. האָלעס פֿאַר וואַלווז זענען געמאכט אין עס, ווי געזונט ווי פאַסאַנערז פֿאַר די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. די סטרוקטור איז פארמאכט פון אויבן מיט אַ וואַלוו דעקן.
די סילינדער קאָפּ גאַסקאַט איז לאָוקייטאַד צווישן די בלאָק און די קאָפּ. אַלע די נויטיק האָלעס זענען געמאכט אין עס: טעכניש, פֿאַר פאַסאַנינג און פֿאַר סילינדערס. די גרייס און קוואַנטיטי פון די עלעמענטן דעפּענדס אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר. עס זענען אויך האָלעס פֿאַר די סערקיאַליישאַן פון אַנטיפרעאַס צוזאמען די מאָטאָר רעקל, וואָס גיט קאָאָלינג פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
די גאַסקאַץ זענען געמאכט פון פּעראָניטע אָדער מעטאַל. אָבער עס זענען אויך אַסבעסטאַס קאַונערפּאַרץ אָדער גומע פּאָלימער. עטלעכע מאָוטעראַסץ נוצן היץ-קעגנשטעליק סיליקאָנע סילאַנט אַנשטאָט פון אַ גאַסקאַט, אָבער דאָס איז נישט רעקאַמענדיד, ווייַל וידעפדיק מאַטעריע נאָך אַסעמבאַלינג די מאָטאָר קענען בלויז זיין אַוועקגענומען פון די אַרויס. אויב דער סיליקאָנע טייל בלאַקס (און דאָס איז גאָר שווער צו ויסשליסן), דאָס קען ווירקן די מאָטאָר אָפּעראַציע.
דעם טייל קענען זיין לייכט געפֿונען אין קיין אַוטאָ טיילן קראָם. דער פּרייַז איז נידעריק, אָבער די אַרבעט פֿאַר פאַרבייַט וועט קאָסטן די באַזיצער פון די מאַשין אַ גאַנץ גרויס סומע. דאָך, עס דעפּענדס אויף די מאָטאָר מאָדעל.
די הויך קאָסטן פון אַרבעט איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די פאַרבייַט פון די גאַסקאַט קענען זיין דורכגעקאָכט בלויז נאָך דיסאַסעמבאַלינג די אַפּאַראַט. נאָך פֿאַרזאַמלונג, איר דאַרפֿן צו סטרויערן די טיימינג און שטעלן די פייזאַז.
דאָ זענען די הויפּט פאַנגקשאַנז פון די סילינדער קאָפּ גאַסקאַט:
- ריטיינז די גאַז געגרינדעט נאָך די אָנצינדן פון די ווץ פֿון געלאזן די מאָטאָר האָוסינג. צוליב דעם, דער צילינדער האלט קאַמפּרעשאַן ווען די געמיש פון ברענוואַרג און לופט איז קאַמפּרעסט אָדער יקספּאַנדז נאָך יגנישאַן;
- פּריווענץ אַז מאָטאָר בוימל קומט אין די אַנטיפרעאַס קאַוואַטי;
- פּריווענץ ליקאַדזש פון מאָטאָר בוימל אָדער אַנטיפרעע.
דער נומער געהערט צו דער קאַטעגאָריע פון קאָנסומאַבלעס, ווייַל עס וועט זיין אַניוזאַבאַל איבער צייַט. זינט אַ פּלאַץ פון דרוק איז באשאפן אין די סילינדערס, די ויסגעריבן מאַטעריאַל קענען דורכשטעכן אָדער פאַרברענען. דאָס זאָל נישט זיין ערלויבט, און אויב דאָס געטראפן, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די טייל ווי באַלד ווי מעגלעך. אויב איר איגנאָרירן די נויט פֿאַר ריפּערז, איר קענען צעשטערן די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
ווי צו פֿאַרשטיין אַז דער צילינדער קאָפּ גאַסקאַט איז צעבראכן?
איר טאָן ניט דאַרפֿן צו דורכפירן קאָמפּלעקס דיאַגנאָסטיקס צו דערקענען די בערנאַוט פון די גאַסקאַט. דעם איז אנגעוויזן דורך אַ ספּעציפיש צייכן (און מאל עס זענען עטלעכע פון זיי) וואָס קאָראַספּאַנדז צו דעם באַזונדער ברייקדאַון. ערשטנס, לאָזן אונדז באַטראַכטן וואָס די ספּייסערז פאַרערגערן.
ברעאַקדאָוון סיבות
די ערשטע סיבה פֿאַר צו פרי מאַטעריאַל טראָגן איז ערראָרס בעשאַס פֿאַרזאַמלונג פון די אַפּאַראַט. אין עטלעכע געביטן, די ווענט פון די קושאַנינג מאַטעריאַל זענען דין, וואָס מאכט עס גרינג צו טרער. די קוואַליטעט פון די פּראָדוקט איז אַ וויכטיק וויכטיק פאַקטאָר אין דיטערמאַנינג די אָפטקייַט פון די פאַרבייַט.
דער הויפּט פייַנט פון די קאָפּ גאַסקאַט מאַטעריאַל איז שמוץ. דעריבער, עס איז זייער וויכטיק צו ענשור אַז קיין פרעמד אַבדזשעקץ (אפילו גריינז פון זאַמד) זייַנען בעשאַס פאַרבייַט צווישן די בלאָק און די קאָפּ. די קוואַליטעט פון די קאַנעקטינג סערפאַסיז איז אויך אַ וויכטיק פאַקטאָר. ניט די סוף פון די בלאָק אָדער די קאָפּ זאָל האָבן אַ כיסאָרן אין די פאָרעם פון טשיפּס אָדער ראַפנאַס.
אן אנדער סיבה פֿאַר די גיך ויסבראָך פון דעם גאַסקאַט איז פאַלש פיקסיר פון די צילינדער קאָפּ. די פאַסאַנינג ריגל מוזן זיין טייטאַנד צו אַ זיכער מאָס און אַלע פאַסאַנערז מוזן זיין אינסטאַלירן אין סיקוואַנס. אין וואָס סיקוואַנס און מיט וואָס קראַפט די באָלץ זאָל זיין טייטאַנד, דער פאַבריקאַנט ינפאָרמד אין די טעכניש ליטעראַטור פֿאַר די מאַשין אָדער די ינסטראַקשאַנז פֿאַר די פאַרריכטן ינווענטאַר אין וואָס די גאַסקאַט איז ליגן.
מאל אָוווערכיטינג די מאָטאָר פירט צו די פאַקט אַז די גאַסקאַט פלאַך איז דיפאָרמד. צוליב דעם, די מאַטעריאַל וועט פאַרברענען פאַסטער און איינער פון די פאלגענדע וואונדער וועט זיין געוויזן.
סיגנס פון אַ פּאַנטשט צילינדער קאָפּ גאַסקאַט
איינער פון די מערסט באַרימט סימפּטאָמס איז הויך באַנגס פֿון אַ באַזונדער צילינדער (אָדער עטלעכע) בעשאַס די מאָטאָר אָפּעראַציע. דאָ זענען אַ ביסל מער וואונדער אַז אָנווייַזן אַ פּראָבלעם מיט די קושאַנינג מאַטעריאַל:
- מאָטאָר סטרוקטור דאָס קען פּאַסירן (אויב די ברענוואַרג און יגנישאַן סיסטעמען זענען אין גוטע ארבעטן) ווען עס איז געשאפן אַ ריס צווישן די סילינדערס. די דיספאַנגקשאַן איז דיאַגנאָסעד דורך מעסטן די קאַמפּרעשאַן. אָבער, נידעריק דרוק און דרייַיק קאַמף זענען אויך סימפּטאָמס פון אַ מער ערנסט מאָטאָר "קרענק". די סיבות פֿאַר טריפּלאַץ זענען דערציילט דאָ, און די דרוק מעזשערמאַנץ זענען דיסקאַסט דאָ;
- פיל ווייניקער אָפט - די אויסזען פון ויסמאַטערן גאַסאַז אין די קאָאָלינג סיסטעם. אין דעם פאַל, אַ בערנאַוט פארגעקומען אין דער געגנט ווו די קאָאָלינג שורה פון די רעקל פּאַסיז;
- אָוווערכיטינג די מאָטאָר. דעם כאַפּאַנז אויב די סילינדער פּלאָמבע עדזשאַז ברענען אויס. דעריבער, די ויסמאַטערן גאַסאַז היץ די קולאַנט צו פיל, וואָס פירט צו די ערגסט היץ דיסיפּיישאַן פון די צילינדער ווענט;
- אָיל אין די קאָאָלינג סיסטעם. אין ערשטן פאַל, די מאַשין באַזיצער וועט באַמערקן שמירן ספּאַץ אין די יקספּאַנשאַן טאַנק (זייער גרייס דעפּענדס אויף די גראַד פון בערנאַוט).
אין די רגע, אַן עמולסיאָן וועט פאָרעם אין די בוימל. עס איז גרינג צו זען אויב איר נעמען די דיפּסטיק נאָך דעם מאָטאָר. ווייַס פּינע וועט זיין קענטיק אויף די ייבערפלאַך; - בערנאַוט צווישן די סילינדערס קענען ווייַזן זיך ווי אַ שווער קאַלט אָנהייב פון די מאַכט אַפּאַראַט, אָבער נאָך וואָרמינג אַרויף, די פעסטקייַט קערט זיך;
- די אויסזען פון בוימל דריפּס ביי די קנופּ פון די בלאָק און די קאָפּ;
- דיק און ווייַס ויסמאַטערן און סטאַביל רעדוצירן אַנטיפרעע אָן פונדרויסנדיק ליקס.
אין די רגע, אַן עמולסיאָן וועט פאָרעם אין די בוימל. עס איז גרינג צו זען אויב איר נעמען די דיפּסטיק נאָך דעם מאָטאָר. ווייַס פּינע וועט זיין קענטיק אויף די ייבערפלאַך;וואָס צו טאָן אויב די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט איז צעבראכן
אין דעם פאַל, דער בלויז לייזונג צו דער פּראָבלעם איז צו פאַרבייַטן די בערנט-אויס עלעמענט דורך אַ נייַע. דער פּרייַז פון אַ נייַ קושאַנינג מאַטעריאַל דעפּענדס אויף די פאַבריקאַנט און די פֿעיִקייטן פון די פּראָדוקט, אָבער אין דורכשניטלעך, די באַזיצער פון אַ מאַשין גאַסקאַט קאָס וועגן דריי דאָללאַרס. כאָטש די קייט פון פּרייסיז איז פֿון $ 3 צו $ 40.
אָבער, רובֿ פון אַלע געלט וועט זיין פארבראכט פֿאַר טאן די אַרבעט, ווי געזונט ווי פֿאַר אנדערע קאָנסומאַבלעס. אַזוי, ווען די פאַסאַנינג שרויף איז ונסקרעוועד, עס קענען ניט זיין געניצט פֿאַר אַ צווייט מאָל - נאָר טוישן עס צו אַ נייַע. דער פּרייַז פון דעם סכום איז וועגן $ 10 מער.
ווייַטער, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון די סוף ייבערפלאַך פון די קאָפּ און בלאָק. אויב נייטיק (און דאָס אָפט כאַפּאַנז), די סורפאַסעס זענען סאַנדיד. צו באַצאָלן פֿאַר דעם אַרבעט, עס וועט אויך נעמען וועגן צען דאָללאַרס, און דער גאַסקאַט וועט שוין דאַרפֿן צו קויפן אַ פאַרריכטן (די גרינדינג שיכטע איז גענומען אין חשבון). און דאָס איז שוין פארבראכט וועגן $ 25 (אין בודזשעט רייץ), אָבער טאַקע גאָרנישט איז נאָך געטאן.
דעפּענדינג אויף די פּלאַן פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר, רימוווינג די קאָפּ קען זיין באגלייט דורך נאָך דיסמאַנאַלינג אַרבעט. אין סדר צו פאַרמייַדן אַ ירעפּעראַבאַל גרייַז און נישט צעלאָזן טייַער ויסריכט, עס מוזן זיין ענטראַסטיד צו אַ מומכע. דעפּענדינג אויף די געגנט, די גאנצע פּראָצעס וועט נעמען וועגן $ 50 אין אַדישאַן צו די קאָסטן פון קאָנסומאַבלעס.
נאָך ריפּלייסינג די קושאַנינג מאַטעריאַל, איר זאָל פאָר פֿאַר עטלעכע מאָל און קוקן ענג אין די אָפּעראַציע פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב עס זענען קיין וואונדער פון אַ בערנט-אויס גאַסקאַט, די געלט איז געזונט פארבראכט.
ווי צו טוישן די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט ריכטיק
די סכעמע פֿאַר דיסמאַנאַלינג פון די אַלט גאַסקאַט קענען זיין אַנדערש, ווייַל עס זענען פילע מאָדיפיקאַטיאָנס פון מאָטאָרס. אויף עטלעכע מאָדעלס, רובֿ פּאַרץ אָדער אַטאַטשמאַנץ מוזן זיין אַוועקגענומען ערשטער. איר זאָל אויך באַמערקן די שטעלע פון די טיימינג קאַמשאַפט איידער איר רימוווינג די פאָר גאַרטל.
די דיסמאַנאַלינג פון די קאָפּ זיך מוזן אויך זיין דורכגעקאָכט לויט אַ זיכער סכעמע. אַזוי, די פאַסאַנינג באָלץ זאָל זיין לוסאַנד אין דרייען און בלויז דאַן גאָר ונסקרעוועד. דורך אַזאַ אַקשאַנז, דער בעל ינשורז מונדיר דרוק רעליעף.
מאל די אַלט שערן ברייקס בעשאַס דיסמאַנאַלינג. צו ונסקרעוו עס, איר קענען נעמען אַ קליין רער מיט אַ קלענערער דיאַמעטער און וועלד עס צו די סטאַק טייל פון די ריגל אין די בלאָק. פֿאַר קאַנוויניאַנס, איר קענען וועלד אַ נוס צו די סוף פון די רער. ווייַטער, דער שליסל איז אַוועקגענומען די רוען שטיק פון די ריטיינער.
די ייבערפלאַך פון די יסודות צו זיין דזשוינד איז קערפאַלי קלינד פֿון די רעשטן פון אַלט מאַטעריאַל. ווייַטער, עס איז אָפּגעשטעלט צי עס זענען קיין חסרונות אין די ינסטאַלירונג פּלאַץ פון די נייַ גאַסקאַט, נייַ פּינס זענען סקרוד אין, אַ נייַ גאַסקאַט איז אינסטאַלירן, די בלאָק קאָפּ איז שטעלן אויף די פּינס און די דעקל איז אנגעטאן. די פאַסאַנערז מוזן זיין טייטאַנד אויסשליסלעך מיט אַ טאָרק שליסל, אויסשליסלעך לויט דער סכעמע צוגעשטעלט דורך דער פאַבריקאַנט.
א ביסל וועגן די קאַנסאַקווענסאַז פון אַ פאַלש אַרבעט:
צי איך דאַרפֿן צו אויסשטרעקן דעם צילינדער קאָפּ נאָך ריפּלייסינג די גאַסקאַט
ביז אַהער, אַוטאָ מאַקאַניקס רעקאַמענדיד סטרעטשינג (אָדער קלאַמערן די צילינדער קאָפּ האַרדער) נאָך 1000 קילאָמעטערס. אין דעם פאַל פון מאָדערן מאַטעריאַל, די נויט פֿאַר אַזאַ אַ פּראָצעדור איז יקסקלודיד.
וואַליומז פון סערוויס ליטעראַטור אָנווייַזן דעם דאַרפֿן צו סטרויערן די וואַלווז און קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די טיימינג גאַרטל, אָבער קאָנטראָלירונג די טייטנינג טאָרק איז נישט געמאלדן.
אויב אַ ימפּאָרטיד גאַסקאַט איז געוויינט מיט סילינג סילאַנט און געוויינט אַ פּראָסט שליסל טייטנינג סכעמע (2 * 5 * 9, און די לעצטע מאָמענט איז געבראכט צו 90 דיגריז), נאָך טייטנינג די באָלץ איז ניט פארלאנגט.
עס איז אן אנדער סכעמע: ערשטער, אַלע די סטאַדז זענען פּולד מיט אַן אָנשטרענגונג פון 2 קג, דערנאָך אַלע - דורך 8 קג. דערנאָך, די טאָרק שליסל איז באַשטימט צו אַ קראַפט פון 11,5 קילאָגראַמס און פּולד אַרויף 90 דיגריז. אין די סוף - איר דאַרפֿן צו לייגן אַ קראַפט פון 12,5 און די ווינקל פון ראָוטיישאַן - 90 ג.
מעטאַל אָדער פּאַראָניטע סילינדער קאָפּ גאַסקאַט: וואָס איז בעסער
אין מסקנא, אַ ביסל וועגן צוויי טייפּס פון גאַסקאַץ: פּאַראָניטע אָדער מעטאַל. דער שליסל פאַקטאָר אויף וואָס די ברירה דעפּענדס איז די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די מאַשין פאַבריקאַנט. אויב דער פאַבריקאַנט ספּעציפיצירט אַז אַ מעטאַל מאַטעריאַל איז געניצט, עס קען נישט זיין איגנאָרירט. דער זעלביקער אַפּלייז צו די פּאַראָניטע אַנאַלאָג.
עטלעכע פֿעיִקייטן פון ביידע גאַסקאַט אָפּציעס זענען:
| מאטריאל: | פֿאַר וואָס מאָטאָר: | ספּעסיפיקאַטיאָנס: |
| מעטאַל | טערבאָוטשאַרדזשד אָדער געצווונגען | עס האט ספּעציעל שטאַרקייַט; כיסאָרן - עס דאַרף אַ זייער פּינטלעך ינסטאַלירונג. אפילו אויב עס מאָוועס אַ ביסל, בערנאַוט איז ינשורד כּמעט גלייך נאָך ינסטאַלירונג. |
| פּאַראָניטע | נאָרמאַל נישט געצווונגען און אַטמאָספעריק | א מער פלעקסאַבאַל מאַטעריאַל קאַמפּערד מיט אַ מעטאַל אַנאַלאָג, דעריבער אַדכירז די ייבערפלאַך מער טייטלי; כיסאָרן - ביי הויך טעמפּעראַטורעס (אָוווערכיטינג די מאָטאָר אָדער נוצן אין אַ טערבאָוטשאַרדזשד אַפּאַראַט) דיפאָרמז געשווינד. |
אויב די גאַסקאַט איז אינסטאַלירן ינקערעקטלי, דאָס וועט ווערן באַוווסט תיכף - ווי באַלד ווי דער מאָטאָר סטאַרץ, עס אָדער ויסברענען, אָדער די פּיסטאָנס וועט קלינג צו די מעטאַל פּלאָמבע. אין עטלעכע פאלן, די ICE וועט נישט אָנהייבן.
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי צו פֿאַרשטיין אַז איר דאַרפֿן צו טוישן די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט? ויסמאַטערן גאַסאַז קומען אויס פון אונטער די צילינדער קאָפּ, שוץ צווישן די סילינדערס, די ויסמאַטערן גייט אריין די קולאַנט, אַנטיפריז איז אין די צילינדער אָדער ייל אין אַנטיפריז, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר היץ אַרויף געשווינד.
איז עס מעגלעך צו פאָר אַ מאַשין מיט אַ פּאַנגקטשערד צילינדער קאָפּ גאַסקאַט? אויב די בוימל איז געמישט מיט אַ קולאַנט, אין קיין פאַל זאָל עס. אויב די קולאַנט פליעס אין די רער, דעמאָלט איר וועט האָבן צו טוישן רינגס, קאַפּס, אאז"ו ו. צולי ב זײע ר שװער ן טראג .
וואָס איז די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט פֿאַר? עס פּריווענץ ייל פון אַרייַן די קאָאָלינג רעקל און קולאַנט פון די ייל פּאַסידזשיז. עס אויך סתימות די קשר צווישן די צילינדער קאָפּ און די בלאָק אַזוי אַז די ויסמאַטערן גאַסאַז זענען דיווערטיד אין די רער.
