גרויסע וואנט

אינהאַלט עמבלעם געשיכטע פון ​​גרויס וואנט קאַרס גרויס וואנט מאָטאָרס פֿירמע איז די גרעסטע כינעזיש מאַשין מאַנופאַקטורינג פירמע. די פירמע האט באקומען זיין נאָמען אין כּבֿוד פון די גרויס וואנט פון טשיינאַ. די לעפיערעך יונג פירמע איז געגרינדעט אין 1976 און האט אַטשיווד אַ ריזיק הצלחה אין אַ קורץ צייט און געגרינדעט זיך ווי דער גרעסטער פאַבריקאַנט אין די אַוטאָ אינדוסטריע. דער ערשטער ספּעציפֿישקייט פון די פירמע איז געווען די פּראָדוקציע פון ​​טראַקס. טכילעס, די פירמע אַסעמבאַלד קאַרס אונטער דערלויבעניש פון אנדערע קאָמפּאַניעס. א ביסל שפּעטער, די פירמע געעפנט זייַן אייגן פּלאַן אָפּטיילונג. אין 1991, Great Wall געשאפן זיין ערשטער געשעפט וואן. און אין 1996, גענומען אַ מאָדעל פון טויאָטאַ פֿירמע ווי אַ יקער, זי באשאפן איר ערשטער הירש פּאַסאַזשיר מאַשין, יקוויפּט מיט אַ פּיקאַפּ טראָק גוף. דעם מאָדעל איז גאַנץ געזונט אין מאָנען און איז ספּעציעל פּראָסט אין די סיס לענדער. איבער די יאָרן, די דיר משפּחה שוין האט פילע אַפּגריידיד מאָדעלס. דער ערשטער אַרויספירן איז געווען אין 1997 און די פירמע איז אריין אין די אינטערנאציאנאלע מאַרק. מיט די אָנהייב פון די נייַ יאָרהונדערט, די גרויס וואנט קריייץ אַ אָפּטייל פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון פּאַורטריינז פֿאַר די צוקונפֿט מאָדעלס פון די פירמע. באלד די פאָרעם פון אָונערשיפּ פון די פירמע אויך טשיינדזשד דורך פּלייסינג זייַן שאַרעס אויף די לאַגער וועקסל, און איצט עס איז געווען אַ שלאָס לאַגער פירמע. אין 2006, גרויס וואנט גייט אריין די אייראפעישע מאַרק, עקספּאָרטינג מאָדעלס אַזאַ ווי האָווער און ווינגלע. דער עקספּאָרט פון די צוויי מאָדעלס איז געווען אין פיל גרעסערע קאפיעס, מער ווי 30 טויזנט וניץ פון די האָווער מאָדעל זענען יקספּאָרטאַד צו איטאליע אַליין. קוואַליטעט, רילייאַבילאַטי און אַפאָרדאַבאַל פּרייַז פּריוויילד אין די מאָדעלס. די טשאַראַקטעריסטיקס האָבן דזשענערייטאַד פאָדערונג. עס האָבן שוין ימפּרוווד ווערסיעס אין דער צוקונפֿט. באַזירט אויף עטלעכע עלטערע מאָדעלס, די פירמע באַקענענ די Voleex C2010 (aka Phenom) אין 10. די אַפּגרייד פון Phenom ריזאַלטיד אין די Voleex C20 R אַוועק-וועג פאָרמיטל. די פירמע 'ס סוווס אַקטיוולי אנטייל אין רייסינג קאַמפּאַטישאַנז, ווייַזונג פערלי הויך פאָרשטעלונג. די פירמע האט אויך אריין אין פילע אַגרימאַנץ מיט לידינג טעכנאָלאָגיע פירמס אַזאַ ווי באָש און דעלפי, ניצן זייער טעקנאַלאַדזשיז צו פֿאַרבעסערן די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס. אין פאַרשידענע לענדער זענען אויך געעפנט געווארן עטלעכע צווייגן. אין פרי 2007, ער קריייץ פּראַדזשעקס פֿאַר דער שאַפונג פון אַ מיניוואַן און נייַ מאָדעלס פון מיניבאַסיז וואָס זענען באַלד דערלאנגט צו דער וועלט מיט הויך טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס. באלד האט די פירמע געדריקט די כינעזער אויטא אינדוסטרי, געווארן א פירער און פארנומען כמעט האלב פון די גאנצע כינעזער קאר מארקעט, ווי אויך האלב פון דעם טאיענדישן. קאָאָלבעאַר, אַ טורינג מאַשין, איז געווען ספּעציעל פאָדערונג אין טיילאַנד. די פירמע יקספּאַנדיד און אן אנדער פאַבריק איז געווען געבויט. א ניט געראָטן פּרווון איז געמאכט צו קריגן די שאַרעס פון Daihatsu, וואָס איז אַ יאַפּאַניש אָטאָומייקער. דאָס איז נישט געשען, און יווענטשאַוואַלי די גרויס וואנט געפאלן אונטער דער השפּעה פון די טויאָטאַ פֿירמע. אצינד גײט די פירמע גיך פאר און עס זענען שוין פאראן איבער צוואַנציק צווייגן. די פירמע אויך האט עטלעכע סענטערס וואָס ספּעשאַלייזיז אין דער פאָרשונג באַזע פֿאַר די הקדמה פון נייַע טעקנאַלאַדזשיז. אין אַ קורצער צייט, די פירמע האט פארדינט ניט בלויז די פּאָפּולאַריטעט פון די כינעזיש מאַרק, שיין אַ פירער, אָבער אויך דערגרייכט הצלחה אין די אינטערנאַציאָנאַלע מדרגה, עקספּאָרטינג זייַן קאַרס צו מער ווי 100 לענדער אַרום די וועלט. עמבלעם די געשיכטע פון ​​דער שאַפונג פון דעם עמבלעם ימבאַדי די גרויס וואנט פון טשיינאַ. א ריזיק געדאַנק פון ינווינסאַבילאַטי און אחדות אין פראָנט פון אַ גרויס ציל איז ינוועסטאַד אין אַ קליין גרויס וואנט עמבלעם. די אָוואַל ראַם מיט די אָרדענונג פון די וואַנט פאָרעם ין איז געמאכט פון שטאָל, וואָס סימבאַלייזאַז די בליענדיק הצלחה פון די פירמע און זייַן ינווינסאַבילאַטי. געשיכטע פון ​​גרויס וואנט קאַרס די פירמע 'ס ערשטער פאָרמיטל איז געווען אַ יוטילאַטי וואן אין 1991, און אין 1996 דער ערשטער הירש פּיקאַפּ פּאַסאַזשיר מאַשין איז לאָנטשט, דעוועלאָפּינג עס צו סאַבסאַקוואַנט ווערסיעס פון די G1 צו די G5. די G1 פיטשערד צוויי טירן און איז געווען אַ צוויי-סיטער, דערציען ראָד פאָר פּיקאַפּ טראָק. די דיר G2 האט די זעלבע קעראַקטעריסטיקס ווי די G1, אָבער איז געווען אפגעשיידט דורך די פאַקט אַז עס איז געווען אַ פינף-סיטער און האט אַן עקסטענדעד כווילבייס. די ג 3 האט 5 סיץ און איז געווען שוין אויף 4 טירן, און אויך יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר ווי סאַבסאַקוואַנט מאָדעלס. עס איז קיין באַזונדער חילוק מיט די מעלדונג פון די סאַבסאַקוואַנט ג 4 און ג 5, אַחוץ אין די דימענשאַנז פון די מאַשין זיך. די פירמע 'ס ערשטער סווו איז לאָנטשט אין 2001 און גלייך יקספּאָרטאַד צו די מאַרק. דער מאָדעל איז געווען געהייסן סאַפע. אין 2006, די וועלט געזען אַ קרייַז-לאַנד פאָרמיטל בילאָנגינג צו די סווו קלאַס. די קראָסאָוווער האט אַ נומער פון הויך טעכניש ינדאַקייטערז פון מאַכט אַפּאַראַט צו מאַנואַל טראַנסמיסיע. די אַפּגריידיד מאָדעל פון דער זעלביקער וואנט סווו סעריע איז יקוויפּט מיט אַ גרעסערע טרייסט, און אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייַט איז אויך געגעבן צו די ינלענדיש פון די מאַשין. מיטאַרבעט מיט באָש באשאפן די ווינגלע מאָדעל, יקוויפּט מיט נייַ טעקנאַלאַדזשיז, אַ פּיקאַפּ טראָק גוף און אַ דיעסעל פּאַורטריין. דער מאָדעל איז רעלעאַסעד אין עטלעכע דורות. פלאָריד און פּערי זענען פּאַסאַזשיר מאָדעלס באפרייט אין 2007. ביידע האָבן אַ העטשבעק גוף און אַ שטאַרק מאָטאָר. די קאָאָלבעאַר טורינג פאָרמיטל האט פארדינט פּאָפּולאַריטעט אין די טייַלענדיש מאַרק. באפרייט אין 2008 און יקוויפּט מיט ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז און אַ ימפּרעסיוו מאַקסימום טרייסט מאַשין ינלענדיש מיט אַ ריזיק שטאַם און אַמענאַטיז. די Phenom אָדער Voleex C10 ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 2009 און איז געווען באשאפן אויף די יקער פון עלטערע מאָדעלס מיט אַ שטאַרק 4-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט. אין 2011, די האָווער 6 איז לאָנטשט, וואָס באקומען דעם טיטל פון דער בעסטער-סעלינג מאַשין.