טעסט פאָר Great Wall H6: אין די רעכט ריכטונג

גרויס וואנט ה 6 - אַ מאַשין וואָס באשטימט יקסיד די ערשט עקספּעקטיישאַנז

אין פאַקט, וואָס איר טראַכטן וועגן דעם מאַשין דעפּענדס לעגאַמרע אויף די עקספּעקטיישאַנז מיט וואָס איר צוגאַנג עס. אויב איר דערוואַרטן אַז די גרויס וואנט H6 וועט זיין דיין נייַע באַליבסטע סאָליד סווו וואָס אַוטפּערפאָרמז אַלע זיין רייוואַלז אין די אָפּשניט, איר וועט מיסטאָמע זיין דיסאַפּויניד. אבער ס'איז אביסל מאדנע אזעלכע ערווארטונגען פון אים. גאַנץ רעאַליסטיש, H6 איז איין נומער מער ווי דאַסיאַ דאַסטער, ד.ה. פשוט, עס זאָל קאָנקורירן מיט די לייקס פון די Skoda Yeti אָדער Kia Sportage, אָבער אין פיר עס קומט נאָענט צו די קאָמבינאַציע פון ​​מידות עס געפֿינט ווען עס קומט צו די מאַרק. טשעווראָלעט קאַפּטיוואַ איז אַ גרויס, ראַכוועסדיק און פאַנגקשאַנאַל מאַשין מיט געוואקסן קרייַז-לאַנד פיייקייט און אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. ניט מער, ניט ווייניקער. און דערפֿאַר אַרבעט Great Wall H6 נאָך מער באַפרידיקנדיק.

שעפע פון ​​ינלענדיש פּלאַץ

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער קאַבינע - ביידע אין דער ערשטער און רגע ראָוז, בלויז די קאַנטורז פון די דערציען סיץ און די גליטשיק אַפּאָולסטערי פֿאָרשלאָגן עטלעכע פֿאַרבעסערונג. דער שטאַם איז איינער פון די גרעסטע אין זיין קלאַס, און מיט אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון 808 קילאָגראַמס איז גאָרנישט ניט צופֿרידן. עס איז אמת אַז די אָרדענונג פון עטלעכע עלעמענטן פון די ינלענדיש מעבל איז סטרייקינגלי נאָענט צו סאַלושאַנז וואָס מיר האָבן שוין געזען אין אנדערע מאָדעלס, אָבער די ווערקמאַנשיפּ זיך איז גאַנץ ריין און גענוי. באַקוועם ויסריכט איז אויך גוט פֿאַר די קלאַס. אָבער, דער בעסטער גראדן פון די סאָלידיטי פון די בויען אין די Bachowice פאַבריק בלייבט די גאַנץ אַוועק פון אַנוואָנטיד ראַש (אַזאַ ווי נאַקינג, קראַקלינג, סקוויקינג, אאז"ו ו) ווען דרייווינג אויף ראָודז אין נעבעך צושטאַנד - די H6 ממש בלייבט גאָר שטיל אפילו ווען דרייווינג איבער זייער פּראָסט טעריין.

אַניקספּעקטידלי סטאַביל אויף די וועג

אין טערמינען פון וועג האלטן, די גרויס וואנט ה 6 אויך דיליווערז אָנגענעם סאַפּרייזיז און כאַנדאַלז באטייטיק מער גענוי ווי פילע מענטשן וואָלט דערוואַרטן. זיכער קאָרנערינג קומט נישט אויף די קאָסט פון דרייווינג - די H6 ריטיין גוט מאַנירן ווען דרייווינג אויף פּראָסט ראָודז. די צווייענדיק פאָר מיט ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש גיט לעפיערעך טראַקשאַן אין מער טשאַלאַנדזשינג טנאָים, כאָטש די קאָמבינאַציע פון ​​​​נידעריק ערד רעשוס, לעפיערעך לאַנג אָוווערכאַנגז און סאַספּענשאַן מיט קליין רייזע טוט נישט פֿאָרשלאָגן פיל טאַלאַנט פֿאַר טאַקלינג באמת טשאַלאַנדזשינג טעריין - משמעות דאָס איז נישט דער ציל. קאַנסטראַקטערז.

גוט מאָטאָר, דיסאַפּויניד טראַנסמיסיע

די 6-ליטער דירעקט-ינדזשעקשאַן פּראָסט רעלס טורבאָדיעסעל איז לעפיערעך אָפּרופיק און גיט לייַטיש שטויס, און די זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז לעפיערעך גענוי, אָבער מאַכט קענען זיין דעוועלאָפּעד פיל מער כאַרמאָוניאַסלי און עקאנאמיע איז נישט איינער פון די שטאַרקייט פון די פאָר. פון H40. די הויפּט סיבה פֿאַר די געמישט ימפּרעססיאָנס פון די טראַנסמיסיע ליגט אין די גאַנץ מיסטעריעז ברירה פון טראַנסמיסיע ריישיאָוז. די נידעריקער גירז פון די זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע זענען יבעריק "לאַנג", אַזוי ווען ער גייט אַרויף אַ אַראָפאַנג בערגל, דער דרייווער מוזן אָדער פאָרן הויך אין ערשטער גאַנג אָדער פאַרגיכערן צו איבער 6 קילאמעטער / ה צו קענען צו רירן נאָרמאַלי אין רגע. יבעריק קאַפּ אין גיכקייַט איז אויך באמערקט ווען שיפטינג פון רגע צו דריט, ווי געזונט ווי פון דריט צו פערט גאַנג - מיט בעסער טראַנסמיסיע טונינג, אַ מצליח מאָטאָר אויף זיך וואָלט אַנטוויקלען ווייַט ווייַטער פון זיין פּאָטענציעל, וואָס מאכט די H6 אוממעגלעך צו פאָר. פיל שענער. אין די סוף פון די טאָג, אָבער, דאָס איז נישט אַן אַנאַקסעפּטאַבאַל כיסאָרן פֿאַר אַ מאַשין פון די HXNUMX ס פּרייַז, און מיט די גיך אַנטוויקלונג פון גרויס וואנט, אַזאַ פּראָבלעמס זענען מסתּמא צו ווערן אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט.

סאָף

גרויס וואנט ה 6

די H6 איז ראַכוועסדיק און פּראַקטיש, אַ קלוג ברירה פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ געזונט יקוויפּט סווו צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. די מאַטעריאַלס געניצט אין די ינלענדיש זענען גאָרנישט ספּעציעל, אָבער די בויען קוואַליטעט אין די בולגאַריש גרויס וואנט פאַבריק קריייץ אַ אָנגענעם געפיל פון סאָלידיטי, ווי עווידאַנסט דורך דער אַוועק פון פּריקרע ראַש ווען דרייווינג אויף שלעכט אַספאָלט. וועג נאַטור קאַמביינז באַפרידיקנדיק טרייסט מיט גענוג קאָרנערינג זיכערקייַט. דער מאָטאָר ס ציען קען זיין מער זיכער און גלאַט, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אויך גאַנץ גוט פֿאַר אַ מאַשין מיט H6 פאָרשטעלונג, ווייַל די סיבה פֿאַר די שאָרטקאָמינגס ליגט דער הויפּט אין די נעבעך טיימינג פון די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס.

אין אַ נאַטשעל

ינלינע פיר-צילינדער דיעסעל טורבאָ מאָטאָר

דיספּלייסמאַנט 1996 קמ 3

מאַקסימום. מאַכט 143 הפּ ביי 4000 רפּם, מאַקס. טאָרק 310 נם

זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, צווייענדיק גירבאַקס

אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה - 11,2 סעק

די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז 8,2 ל / 100 קילאמעטער.

גרויס וואנט H6 4 × 4 - BGN 39 מיט וואַט

אפשאצונג

גוף+ גענוג פּלאַץ אין ביידע ראָוז פון סיץ

+ גרויס און פאַנגקשאַנאַל שטאַם

+ גוט וויזאַביליטי פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן

+ האַרט ווערקמאַנשיפּ

- טייל פּשוט מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש

Comfort

+ באַקוועם פראָנט סיץ

+ קוילעלדיק גוט פאָר טרייסט

- הויך ראַש מדרגה אין דער כאַטע

– ניט זייער באַקוועם דערציען סיץ

מאָטאָר / טראַנסמיסיע

+ מאָטאָר מיט גענוג טאָרק רעזערוו

- אומרעכט גירבאַקס באַשטעטיקן

- אַניוואַן מאַכט פאַרשפּרייטונג

רייזע נאַטור

+ זיכער דרייווינג

+ גאַנץ פּינטלעך סטירינג

– ניט זייער קאַנווינסינג טאָרמאָז פאָרשטעלונג

עקספּענסעס

+ אַראָפּרעכענען פּרייַז

+ פינף יאָר וואָראַנטי

+ ביליק ויסריכט

טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו

פאָטאָ: Melania Iosifova