מיר פאָר: Triumph Rocket Roadster III

• מיר דורכגעגאנגען: טריומף ראָקקעט ראָאַדסטער (ווידעא)

צוויי הונדערט דריי הונדערט קיובז

מיט א גוטע שעה צוריק ביי א רעדאקציע פארזאמלונג, ווען מען האט געפרעגט וואס מיר מאטארסייקליסטן וועלן דאס מאל טון, האב איך דאס אנגערופן טריומף. "צוויי טויזנט דריי הונדערט?!" יאָ, 2.300. "און דאָס איז מער ווי רובֿ פּראָבע קאַרס. ווי פילע סילינדערס, דריי? דאָס איז איבער 760 קוביק מעטער פּער צילינדער! "

ער פײפט און שרײט

יאָ, נישט אַ פליג, דעם ענגלענדער. פּלוצלינג, אַלץ אַנדערש איר געדאַנק איז ארבעטן פיידז ספּעקטאַקיאַלער. ווי, פֿאַר בייַשפּיל, האַרליי, כאָטש עס האט איין און אַ האַלב ליטער אין צוויי סילינדערס. אַמאָל ווידער - ראַקעט 2,3 ליטער מאָטאָר... און דאָס איז אין דרייַ סילינדערס ליגן ווערטיקלי ווייַטער צו יעדער אנדערער אין דער ריכטונג פון אַרומפאָרן. אויב עס איז געווען געשטעלט לאַטעראַל, ווי איז דער פאַל מיט אנדערע דריי-צילינדער טריומפס, די בייק וואָלט זיין צו ברייט.

דאָס איז וואָס די בייק טילט צו די רעכט, ווי אַ וו 8 מאַשין ווען ריפיואַלינג ביי ליידיק, בשעת מאכן אַ געזונט אומבאַקאַנט צו די האַקמעסער וועלט דורך אַ פּאָר פון פּייפּס אין דער וועלט. אנשטאט דעם כאראקטעריסטישן קלאפ פון א וו-פארמירט צוויי-צילינדער מאטאר, פייפט און ברוםט די ראקעטא, און גאר נישט אזוי הויך, אז א מענטש אין שטאט וואלט זיך געשפירט אן ארוימער הויך. ווי מיט די קלענערער ענגליש דריי-צילינדער ענדזשאַנז, עטלעכע מעטשאַניקאַל אָוווערטאָונז זענען אויך דערוואַרט.

יאָ, עס איז שווער און גרויס, אָבער וואָס האט איר דערוואַרטן?

די בייק איז גרויס און שווער, קיין איינער טענהט. אויף דעם אָרט איר וועט מאַך עס מיט שוועריקייט און סלאָולי, צוזאמען די (כאָטש פּאַוועד) שיפּוע, טאָן ניט אַרן אין אַלע. אבער זינט די זיצפּלאַץ איז באַקוועם נאָענט צו דער ערד און די כאַנדאַלבאַרז זענען אין אַ באַקוועם הייך, עס איז קיין ומנייטיק זאָרג. מורא דער ערשטער קער מער, ווי די 370 לב פאַרזעעניש טוט נישט וועלן צו בייגן זיך. מען דאַרף אים אָנכאַפּן ביי די הערנער און צוציען מיט כּוח, און דאַן וועט ער אַוועקפאָרן, און, לויט דער גרייס פון דעם אויטאָ גופא, נישט שלעכט, אָבער נאָך איך האָב נישט איבערגעלאָזט דעם געדאַנק אַז דאָס איז מער ווי פּרעקמורדזשע, בדעה פֿאַר די גאס מאַרשרוט 66.

פון קורס, עס איז גענוג מאַכט

דער דריי-צילינדער מאָטאָר ציט זיך ווי אַ משוגענער און איז ריוואָרדינג, אַזוי צו זאָגן, פון ליידיק. וואָס איז ניט, ווען ווייניקער ווי דרייַ טויזנטטהס זענען ביכולת צו מאַקסימום טאָרק. אַלעדזשאַדלי אַקסעלערייץ צו 200 קילאָמעטערס פּער שעה ... איך האב נישט געפרוווט עס, אָבער איך וויסן אַז, טראָץ אַלע די וואָג, די דערציען רייַף קענען געשווינד ווערן אַ פּאָסל.

ווייבריישאַן איז קליין, כּמעט ניט-עגזיסטאַנט. אן אנדער יבערראַשן איז די גירבאַקס, וואָס טוט נישט האָבן די לאַנג און ומגעלומפּערט מווומאַנץ פון אַ טראָק, אָבער איז גאָר פאַרגלייַכלעך מיט די אויף "רעגולאַטאָרי" מאָטאָרסיקלעס. די אַבס בראַקעס זענען גוט, און די סאַספּענשאַן פילז ווי עס איז ביכולת צו פירן אַ מאַסע פון ​​שטאָל. די צוויי קלאַסיש גיידזשיז (רפּם, גיכקייַט) אפילו האָבן זייער אייגן דיגיטאַל פאַרשטעלן מיט אַ ברענוואַרג מאָס און די דערווייַל אויסגעקליבן גאַנג. ביידע זענען גאַנץ קליין און שווער צו זען, אָבער דאָס איז בלויז זיי.

אין אַ וואָרט: האַרב. פינף: אָבער איך וואָלט באַקומען עס.

טעקסט און פאָטאָ: Matevž Gribar