וואָלוואָ קסק 90 ט 6 אַלע ראָד פאָר

די סוועדעס זענען אויך נישט מאָדערן וויקינגס, אַזוי פֿון דעם פונט פון מיינונג מיר קענען נישט געבן זיי די נאָוטאָריאַס בילאָנגינג. אָבער, אין יענע ערטער, אַ זיכער דיזיינער גוסטאַוו לאַרסאָן (אַה וואָס אַ סטערעאָטיפּיקאַל נאָמען) אַמאָל קאַנווינסט די אַנטראַפּראַנער אַססאַר גאַבריעלסאָן צו מאַכן קאַרס, און דער ערשטער וואָלוואָ פֿון דעם בונד איז געבוירן אין 1927. איצט איר קענען

איר דערוואַרטן די פראַזע "אַלץ אַנדערש איז געשיכטע."

אמת, דאָך, ניט ווייַט אַוועק, אָבער די געשיכטע איז נאָך געשריבן הייַנט. וואָלוואָ, וואָס האָט בלויז די גוטע זייטן פון ינטאַגריישאַן אין אַ גרויס דייַגע (Ford!), איז קלוג צו מאַכן זיין וועג אין דער צוקונפֿט. ניט פּונקט אַ לוקסוס מאַשין ליינאַפּ, אַ דיסקריט פּאָזיציע אין קלאַס נישע. די פּאָליטיק איז נאָך אין ווירקונג.

נאָך די שוין באַוווסט XC70 לעצטע יאָר, אַן אפילו ביגער XC90 איז אנגעקומען אין זיין באַפּטייזד פּרעס פֿון די כאַנגערז אין גענעוואַ אַעראָפּאָרט. מעטשאַניקאַללי, עס איז טייל נאָענט צו זייער (ביז איצט גרעסטער) S80 טראָג, און אין אויסזען עס איז מער דערוואַקסן ווי די XC70. אַרבעט מער אַוועק-וועג.

וואָלוואָ האָט קלוג אויסדערוויילט דעם נאָמען פֿאַר די צוויי ווייך סוווס: די קאָמבינאַציע פון ​​​​אותיות אַרבעט קאַנווינסינג און מאָדערן, און די ווערטער וואָס זיי שטיין פֿאַר, צוזאָג נישט צו פיל. נאַמעלי, XC שטייט פֿאַר קרייַז לאַנד, אַריבער די מדינה אין שטוב, ווו גאָרנישט זאגט אַז זיי טאָן ניט מיינען געזונט-מיינטיינד טאַרמאַק ראָודז - אָדער אַנדערש, עס טוט נישט צוזאָג קיין טויגעוודיק כאַמער-טיפּ סוווס.

כאָטש די יקסטיריער קען פאַרשאַפן בומפּינעסס אויף די וועג, די XC90 איז נישט אַ סווו. אויב אַזוי, דאָס איז אַ זייער אָנגענעם פארשטייער פון די משפּחה פון "ווייך" סוווס. די קסק 90 האט יקסטיריער סטילינג (ד"ה בויך-צו-ערד דיסטאַנסע), שטענדיק פיר-ראָד פאָר און גריפּ לעווערז אויף די א-פּילערז. און עס ס אַלע וועגן אַוועק-וועג.

ניט אַלעמען וועט קענען צו באַפרידיקן דעם מאַשין; פּראַפּאָונאַנץ פון אמת אַוועק-וועג דרייווינג וועט טענהן אַז בייַ מינדסטער עטלעכע פון ​​די אויבן (קען) אויך האָבן קאַנווענשאַנאַל קאַרס, אַז עס זענען קיין פאַקטיש קאַמפּאָונאַנץ (שטרענג אַקסאַלז, גירבאַקס, דיפערענטשאַל לאַקס). אויף די אנדערע האַנט, די וואס אָפּוואַרפן עפּעס ניט-נאָרמאַל (אַזאַ ווי אַ טראָג אָדער, אין בעסטער, אַ וואן) וועט טייַנען אַז די XC90 איז אַ סווו. און ביידע פון ​​זיי זענען רעכט אין זייער אייגן וועג.

אָבער בלויז די וואָס זענען גרייט צו אַראָפּרעכענען אַזאַ אַמאַונץ פון געלט זענען פאַראַנטוואָרטלעך. עטלעכע מאָל צוריק, זיי פלאַטלי פארלאזן די ומבאַקוועם און ומבאַקוועם סוווס מיט אַלע (ניט) נייטיק מעטשאַניקאַל דעוויסעס, אָבער זיי נאָך ווילן עפּעס אַנדערש. די אמעריקאנער, פון קורס, זענען אין די פירן, אָבער רייַך אייראפעער זענען נישט לאַגינג הינטער. אַלעמען באַגריסן די Stuttgart ML מיט עפענען געווער און די גייעג סעזאָן איז געווען אָפן פֿאַר קאַסטאַמערז. צווישן זיי איצט איז די XC90.

ס 'איז ריכטיג; אויב איר קוק אין זיין קאָמפּעטיטאָרס, דעם וואָלוואָ פעלן עטלעכע טעקניקס, טאָמער אַרייַנגערעכנט די אַדזשאַסטאַבאַל הייך פון דער ערד. ניטאָ? אויף די שפּיץ פון דעם בערגל, ווי איר קענען זען אין די דעקל פאָטאָ, די XC90 איז זיך אַליין, געקומען זיך אַליין (ד"ה אָן הילף) און האט נישט באַקומען די מינדסטע קראַצן. אָבער, די בערגל (לויט די פאָטאָגראַף) איז נישט פּונקט אַ קאַץ הוסט. אזוי, די XC90 קענען טאָן אַ פּלאַץ, אָבער העכער אַלע, פיל מער ווי די דורכשניטלעך קאַנסומער וואָלט פרעגן עס. סיבה און סייכל זאָל פּריווייל: דער ערשטער ווייַל פון די ינוועסטאַד קאַפּיטאַל, די צווייטע (אויך) ווייַל פון די (כּמעט) קלאַסיש וועג טירעס.

אַרויספאָדערן צו זאָגן: טעקניקלי, די XC90 איז מיסטאָמע די ניראַסט קאָנקורענט צו וואָס בויערס פון ווייך סוווס דערוואַרטן און נוצן. די XC90 האט עטלעכע אנדערע טריקס אין זיין אַרבל.

ערשטער, עס איז קיין צווייפל אַז ער איז נישט פון דייַטש אַראָפּגאַנג.

אין פּרינציפּ, זייַענדיק אַ דייַטש טוט נישט מיינען עפּעס שלעכט, אָבער אויב כּמעט די גאנצע גרופּע איז דייטשישער, דער אויסזען פון אַ נייטראַל שוועדיש איז פשוט פריש. פּאָזיציע? די באַסעלינע, פֿון אַ ווייַטקייט, קען נישט אפילו זיין באטייטיק אַנדערש פון די באַסעלינע פון ​​דעם טיפּ פון Grand Cherokee SUV, און די פּרטים מאַכן עס אַ טיפּיש, שיין און ימפּאָוזינג וואָלוואָ. דאָס איז צו זאָגן: די כאַראַקטעריסטיש קאַפּטער און גרויס טייטליגהץ, קאַנוועקס זייטן פון דעם גוף. אַלע דעם און אַלע "ניט ליסטעד" איז ביוטאַפלי סטאָרד און פּאַקידזשד אין אַ לענג פון 4 מעטער, וואָס איז בלויז אַ ביסל ווייניקער ווי די S8 טראָג.

עס איז קלאָר אַז ער איז נישט נידעריק, ער איז אויך הויך, דעריבער ער קאַמאַנדז רעספּעקט. אָבער טאָן ניט זיין דערשראָקן פון דרייווינג; דאָס ריקווייערז זייער קליין גשמיות מי, ווייַל אַלע קאָנטראָלס, אַרייַנגערעכנט די סטירינג ראָד, זענען פּלעזאַנטלי ווייך אויב איר פאָר אין אַ נאָרמאַל גאַנג און אין די לעגאַל פריימווערק. אויך, עס וועט זיין קיין פראבלעמען מיט וויזאַביליטי אַרום די מאַשין, נאָר אַ זייער גרויס קרייַז פון ראַסערס קענען קאַס אין די שטאָט.

מיר האָבן נישט געווען אין אַ וואָלוואָ פֿאַר די לעצטע יאָרצענדלינג, וואָס וואָלט האָבן געווען דיסאַפּויניד מיט די קוואַליטעט פון די מוזיק, דאָס מאָל ווייַל פון די ווייַט קאָנטראָל און די געבויט-אין מינידיסק, אָבער די נעבעך קוואַליטעט פון די ראַדיאָ איז געווען אַנויד. די לאַנג סוויטשינג צווישן סטיישאַנז אין זכּרון. אַחוץ דעם, לעבן אין די XC90 איז אַ פאַרגעניגן ניט בלויז ווייַל פון די געזונט. ביידע טייפּס האָבן גענוג פּלאַץ פֿאַר פיר אַדאַלץ, און די אַמביאַנס זיך איז העל, אָנגענעם, כאַרמאָוניאַס אין קאָליר, אָבער אויך שפּירעוודיק צו שמוץ. ווער עס יז מיט אַ וואָלוואָ נומער 60 אָדער מער וועט אויך פילן אין שטוב אין די XC90.

גרויס, לעדזשאַבאַל גיידזשיז (צוזאמען מיט אַ אַניוועסדיק יאַזדע קאָמפּיוטער) און אַ צענטער קאַנסאָול מיט רובֿ פון די קאָנטראָלס זענען טיפּיש, וואָס מיטל רעקאַגנייזאַבאַל און יז פון אָפּעראַציע. א פּלאַץ פון האָלץ (אַרייַנגערעכנט רובֿ פון די סטירינג ראָד), פּאַלישט אַלומינום אין ערטער און אַ פּלאַץ פון לעדער מאַכן אַ פּרעסטידזשאַס געפיל, און בלויז די ינאַקסעסאַבאַל ווהעעלס פֿאַר אַדזשאַסטינג די פראָנט סיץ אין די לאַמבאַר קוואַרטעט איז אַ זייער גוט קוילעלדיק רושם.

עס איז אמת אַז מיר שוין דערוואַרטן אַ ריפרידזשערייטיד קעסטל אין דעם פּרייז קייט, אָבער די XC90 האט נישט איין, אָבער עס איז אויך אמת אַז עס זענען עטלעכע מער קאַרס מיט אַזוי פילע (5) און אַזאַ עפעקטיוו ערטער פֿאַר האַלב-ליטער לאגלען. , און דעם פּרעסטיזש איז יוזשאַוואַלי דיסקערידזשד יז פון נוצן. די XC איז דערווייַז אַז עס זענען יקסעפּשאַנז צו דעם הערשן, ווייַל עס איז סערוויסט דורך אַ שנעל-מעלדונג קאַנסאָול צווישן די סיץ (מער לעגראָאָם פֿאַר די דערציען מיטן פּאַסאַזשיר), מיט אַ ינאַגרייטיד קינד אַוועקזעצן, מיט אַ אמת XNUMX/XNUMX דיוויזאַבאַל דערציען באַנק (ד"ה דריי מאָל איין דריט), מיט אַ גאָר פלאַך דנאָ, ווי געזונט ווי אַ ענלאַרגעד שטאַם און אַ טראַנזווערסלי צעטיילט טאַפליע, וואָס מיטל אַז דער נידעריקער פינפט טייל אָפּענס דאַונווערד און פאָרמירט אַ האַרט לאַסט פּאָליצע. דער שטאַם איז בכלל זייער גרויס מיט נאָך נוציק סטאָרידזש אונטער די שטאָק.

דאָס איז די XC90, דיזיינד בפֿרט פֿאַר מער לאַגזשעריאַס משפּחה לעבן אויף די וועג. אָבער, פֿאַר וועמען איין XC90 איז נישט גענוג, עס וועט דערגרייכן די שפּיץ פון די קייט - לויט די T6 ווערסיע. צוטרוי מיר: איר טאָן ניט דאַרפֿן עס, אָבער עס איז פייַן צו האָבן און פאָר. ט 6 מיטל די פאָר איז צוגעשטעלט דורך אַ זעקס-צילינדער ינלינע מאָטאָר מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז (און צוויי אַפטערקאָאָלערס) און אַן אָטאַמאַטיק 4-גיכקייַט טראַנסמיסיע. צו ווייניק? אַה, זיין גלייַך. אין דריטן גאַנג, די ספּידאַמאַטער נאָדל רירט לייטלי די שורה וואָס זאגט "220", דערנאָך די טראַנסמיסיע שיפץ צו 4 גאַנג, און דער מאָטאָר האלט צו ציען נאָרמאַלי.

די טאָרק (כּמעט) קיינמאָל ראַנז און די מאָטאָר מאַכט קען זיין ווייניקער קאַנווינסינג נאָר צו זיין אַווער. און ניט אין נומערן, אָבער אין פיר, ווען ער רידוסיז די וואָג פון די מאַשין מיט צוויי טאָנס און דער שאָפער ריקווייערז אַ גיכקייַט פון מער ווי 200 קילאָמעטערס פּער שעה ווען ער פאָר אַרויף. אָבער, עס איז אמת אַז די טראַנסמיסיע (און ניט בלויז אין די נומער פון גירז) איז אַ שריט הינטער די בעסטער פּראָדוקטן פון זיין מין אין דעם מאָמענט: אין טערמינען פון גיכקייַט און ענטפער אופֿן אין פאַרשידן אַפּערייטינג טנאָים.

דער בלויז דאַונסייד פון די T6, אויב איר פאַרשטיין די פּרייַז, איז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דער אויבערשטער קאמפיוטער זאָגט אז מיט א שנעלקייט פון 160 קילאָמעטער פּער שעה פארברייט דער מאטאר 17 ליטער גאזאלין אויף 100 קילאָמעטער, און אויף אונזערע מער בערגיגע רוטס פארברייטערט די פארברייטערונג מיט נאך צוויי ליטער. ווען איר אַקסעלערייט צו 200 קילאָמעטערס פּער שעה, די יאַזדע טורנס אין אַ קאַמף אויף די עסאָפאַגוס, ווייַל דער שטן קאַנסומז אַרויף צו 25 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. עס איז גאָרנישט בעסער אין דער שטאָט (23), און אונדזער סטאַנדאַרט פלאַך שפּור פארלאנגט 19 ליטער פּער 2 קילאָמעטערס פון די מאַשין, וואָס מיטל אַז אַ פול טאַנק וועט בלויז דויערן פֿאַר גוט 100 קילאָמעטערס. אויב די פּרייַז פון ברענוואַרג איז נישט וויכטיק פֿאַר איר, אָפט סטאַפּס ביי גאַז סטיישאַנז וועט באשטימט באַקומען אויף דיין נערוועס.

אבער עס איז פייַן צו פאָר. עס איז גרויס צו פאַרלאָזנ אויף די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין אין וואָכעדיק פאַרקער ווען איר דאַרפֿן צו געשווינד פאָרן די מאָטאָרווייַס פון אייראָפּע אָדער יבעריאָגן אַ טראָק אין אַ קירצער פלאַך צווישן Medvode און Škofja Loka. אָבער נאָר ויסמיידן די קורוועס; די שאסיי איז א פשרה אויף שטיפקייט, דערפאר איז ער צו שייג אויף בויברעך פאטכאָולס און צו ווייך אין עקן, און יעדע רפאל, טראץ א גוטן אלע-ראד דרייוו וואס האלט די קאר זיכער און נייטראל פאר לאנגע צייטן, מיינט א לאסט פאר פאסאזשירן און דרייווער.

מען דאַרף פֿאַרשטיין ריכטיק די דיקלעך. ניימלי, עס איז קיין פּאָר פון שוועדן, און ענלעך פּראָדוקטן פון אנדערע בראַנדז טאָן ניט ויסקומען די זעלבע אין די קאָמבינאַציע פון ​​טעכנאָלאָגיע, סוויווע און בילד צו האַלטן קעסיידערדיק פאַרגלייַך. די וואָלוואָ קסק 90 איז יינציק און מיר טראַכטן עס איז גוט.

Vinko Kernc

פאָטאָ: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

וואָלוואָ קסק 90 ט 6 אַלע ראָד פאָר

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Auto DOO סאַמיט
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	200 קוו (272 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,3 s
מאַקסימום גיכקייַט:	210 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	12,7 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָר אָן מיילידזש באַגרענעצונג, 12 יאָר וואָראַנטי אויף זשאַווער
אָיל טוישן יעדער	20.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	20.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	11.183,44 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	84.887,25 € 0,85 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 83,0 × 90,0 מם - דיספּלייסמאַנט 2922 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 8,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 200 קוו (272 הפּ.) ביי 5100 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 68,4 קוו / ל (93,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 1800 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל)) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,280 1,760; וו. 1,120 שעה; III. 0,790 שעה; IV. 2,670; פאַרקערט 3,690 - דיפערענטשאַל 8 - רימז 18דזש × 235 - טירעס 60/18 ר 2,23 וו, ראָולינג קרייַז 1000 עם - גיכקייַט אין יוו. גירז ביי 45,9 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 12,7 ל / 100 קילאמעטער
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (טרעטלען צו די לינקס פון די טאָרמאָז טרעטלען) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיאָניאָן, מאַכט סטירינג, 2,5 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1982 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2532 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 2250 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1900 מם - פראָנט שפּור 1630 מם - דערציען שפּור 1620 מם - ערד רעשוס 12,5 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1540 מם, דערציען 1530 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 72 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 5 ° C / פּ = 1030 мбар / отн. vl. = 37% / גומע: קאָנטינענטאַל פּרעמיום קאָנטאַקט
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	30 יאָר ( 179 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	6,8 (יוו.) ז
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	11,3 (ך) פּ
מאַקסימום גיכקייַט:	210 קילאמעטער / ה (D)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	19,2 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	25,4 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	21,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	לאָוערד פאָלדינג הייבער פֿאַר קינד אַוועקזעצן, פאַלש אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט, אַודיאָ באַנד

קוילעלדיק שאַץ (326/420)

• די וואָלוואָ קסק90 ט 6 איז טעקניקלי אַ זייער גוט מאַשין, אָבער אויך טראגט מיט זיך אַ (אפֿשר אפילו בעסער) בילד. פון די נאָוטאַבאַל שאָרטקאָמינגס - בלויז די גירבאַקס און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַנדערש אַלץ איז גוט - טייל אויך צו פּערזענלעך געשמאַק.

• עקסטעריאָר (15/15)

  אָן אַ צווייפל, די יקסטיריער איז ציכטיק: רעקאַגנייזאַבאַל וואָלוואָ, האַרט, הערשער. מאַנופאַקטורינג אָן באַמערקונגען.

• ינלענדיש (128/140)

  ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס שטיין אויס מיט די ויסנעם פון די לאַמבאַר אַדזשאַסטמאַנט. זייער פלעקסאַבאַל און פּראַקטיש ינלענדיש, פּלוס ויסגעצייכנט מאַטעריאַלס.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (36
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר איז גרויס און רידז לייכט אויף דעם גוף. דער גירבאַקס איז פעלנדיק איין גאַנג און די פאָרשטעלונג איז נישט העכסט קאַרב.
  
  
  פאַרמעסט.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (83
  
  
  / איין)

  רובֿ פון די דידאַקטיד פונקטן זענען דער הויפּט רעכט צו דער הויך ערלעכקייט צענטער פון די XC90. די אַדאַפּטיוו מאַכט סטירינג איז זייער גוט.

• פאָרשטעלונג (34/35)

  א שטאַרק מאָטאָר איז די סיבה פֿאַר ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, ווייַל בלויז פיר גירז אין די טראַנסמיסיע קענען מאל פאַרלירן טראַקשאַן.

• זיכערהייט (24/45)

  דאַנקען צו די וועג טירעס, די ברייקינג ווייַטקייט איז גאָר קורץ. עס זענען קיין באַמערקונגען אויף די זיכערהייט אָפּטיילונג.

• עקאנאמיע

  עקאנאמיע איז נישט זיין גוט זייַט, פון פּרייַז צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווו די ט 6 פּערפאָרמז דער הויפּט שוואַך.

מיר לויבן און טייַנע

טיפּיש אָבער הערשער קוק

ינלענדיש מאַטעריאַלס

קאַנוויניאַנס און בייגיקייט פון די ינלענדיש

(אַדזשאַסטאַבאַל) מאַכט סטירינג

ויסריכט

מאָטאָר פאָרשטעלונג

געוויקס

גרויס ריידינג קרייַז

שמוץ-שפּירעוודיק שוואַרץ פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק האָוסינג

ינאַקסעסאַבאַל ווהעעלס פֿאַר לאַמבאַר אַדזשאַסטמאַנט

מאַכט רעזערוו, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

גוף טילט אין עקן