Volkswagen Tiguan 2016 - מאָדעל אַנטוויקלונג סטאַגעס, פּרובירן דרייווז און באריכטן פון די נייַ קראָסאָוווער
צופרידן
- וואָלקסוואַגען טיגואַן 1 דור, 2007-2011
- VW Tiguan I נאָך רעסטילינג, פּראָדוקציע 2011-2017
- פֿעיִקייטן פון Volkswagen Tiguan 2 דור, 2016 מעלדונג
- ווידעא: אָפּשאַצונג פון די יקסטיריער און ינלענדיש פון די Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI פּעטראָל
- ווידעא: יקסטיריער און ינלענדיש, שפּור פּרובירן Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TDI דיזאַל
- ווידעא: אָפּשאַצונג פון ינסטראַמאַנץ און קאָנטראָל פאַנגקשאַנז אין די 2017 Volkswagen Tiguan II
- ווידעא: פאַרגלייַך פּרובירן טיגואַן וו 2017–2018: 2.0 צי 180 ל. מיט. און 2.0 טדי 150 פערד
- ווידעא: פונדרויסנדיק און ינערלעך רעצענזיע פון די נייַ VW Tiguan, אַוועק-וועג און אויף-וועג טעסטינג
- באַזיצער באריכטן פון די 2016 Volkswagen Tiguan
דער ערשטער דור וואָלקסוואַגען טיגואַן אנגעהויבן צו זיין אַסעמבאַלד און סאָלד אין רוסלאַנד אין 2008. דעמאָלט דער מאַשין איז הצלחה ריסטיילד אין 2011. די צווייטע דור פון די קראָסאָוווער איז נאָך אין פּראָדוקציע הייַנט. גוט אַדאַפּטאַבילאַטי צו רוסיש אַוועק-וועג טנאָים, קאַמביינד מיט ינלענדיש טרייסט און ברענוואַרג עפעקטיווקייַט, זענען די סיבה פֿאַר די פּאָפּולאַריטעט און גרויס פארקויפונג באַנד פון דעם קראָסאָוווער.
וואָלקסוואַגען טיגואַן 1 דור, 2007-2011
אין די מיטן פון די לעצטע יאָרצענדלינג, די פאַרוואַלטונג פון די VAG קאַנסערנז באַשלאָסן צו פּראָדוצירן אַ קראָסאָוווער וואָס וואָלט ווערן אַ טשיפּער אָלטערנאַטיוו צו די VW Tuareg SUV. פֿאַר דעם צוועק, די וואָלקסוואַגען טיגואַן איז דעוועלאָפּעד און אנגעהויבן פּראָדוקציע אויף דער באזע פון די גאָלף פּק 35 פּלאַטפאָרמע. פֿאַר די באדערפענישן פון דער אייראפעישער מאַרק, פּראָדוקציע איז געגרינדעט אין דייַטשלאַנד און רוסלאַנד. די אַסיאַן מאַרק איז געווען סאַטשערייטאַד מיט קאַרס געשאפן אין וויעטנאַם און טשיינאַ.
פיל ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז אין דער כאַטע. די דערציען סיץ קענען מאַך צוזאמען אַ האָריזאָנטאַל אַקס צו צושטעלן טרייסט פֿאַר הויך פּאַסאַנדזשערז. די אַוועקזעצן באַקס קענען אויך זיין אַדזשאַסטיד אין ווינקל און קענען זיין פאָולדיד אין אַ פאַרהעלטעניש פון 60:40, ינקריסינג די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל. די פראָנט סיץ זענען אַדזשאַסטאַבאַל אַכט-וועג, און די פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ קען זיין פאָולדיד אַראָפּ. דאָס איז געווען גאַנץ גענוג צו אַקאַמאַדייט אַ לאַנג מאַסע צוזאַמען מיט די פאָולדיד דערציען אַוועקזעצן.
פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס פון די קראָסאָוווער זענען סיריאַל געשאפן. פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע פון די טראַנסמיסיע איז געווען ינשורד דורך מעטשאַניקאַל און אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז מיט אַ טאָרק קאַנווערטער, יעדער מיט 6 יבעררוק סטאַגעס. פֿאַר אייראפעישע קאָנסומערס, ווערסיעס מיט DSG צווייענדיק-קלאַטש ראָובאַטיק גירבאַקס זענען אויך געשאפן. די טיגואַן איז יקוויפּט בלויז מיט טורבאָטשאַרדזשד מאַכט וניץ מיט אַ באַנד פון 1.4 און 2 ליטער. גאַזאָלין וניץ האָבן דירעקט ינדזשעקשאַן ברענוואַרג סיסטעמען און זענען יקוויפּט מיט איין אָדער צוויי טערביינז. מאַכט קייט - פון 125 צו 200 הפּ. מיט. צוויי-ליטער טורבאָדיעסעלס האָבן אַ מאַכט פון 140 און 170 כאָרספּאַוער. דער מאָדעל איז הצלחה Produced אין אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס ביז 2011.
VW Tiguan I נאָך רעסטילינג, פּראָדוקציע 2011-2017
ענדערונגען האָבן אַפעקטאַד די יקסטיריער און ינלענדיש. די מאַשין איז עמעס מאַדערנייזד און ימפּרוווד. געשאפן פון 2011 צו מיטן 2017. דאָס איז געווען פאַסילאַטייטיד דורך גרויס פּאָפּולאַריטעט אין די אייראפעישע און אַסיאַן מארקפלעצער. א נייַ דאַשבאָרד איז אינסטאַלירן אין דער כאַטע, און די סטירינג ראָד פּלאַן איז געביטן. די נייַע סיץ האָבן צוגעשטעלט לייַטיש טרייסט פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. די פראָנט טייל פון דעם גוף האט אויך געביטן אַ פּלאַץ. דעם אַפּלייז צו די קאַלאָריפער גריל און אָפּטיקס - לעדס זענען ארויס. מיניבוסעס אין אַלע טרים לעוועלס זענען יקוויפּט מיט עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד יקסטיריער מירערז, עלעקטריש פֿענצטער און קלימאַט קאָנטראָל.
די ווערסיע פון די וואָלקסוואַגען טיגואַן איז יקוויפּט מיט אַ גרויס נומער פון גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און צווילינג טורבאָטשאַרדזשינג. בויערס זענען אויך געפֿינט קאַנפיגיעריישאַנז מיט דיעסעל ענדזשאַנז. די טראַנזמישאַנז זענען סאַפּלאַמענטאַד מיט DSG ראָובאַטיק גירבאַקס מיט זעקס און זיבן גאַנג לעוועלס. אין דערצו צו זיי, טראַדישאַנאַלי אינסטאַלירן 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק און מאַנואַל טראַנסמיסיע. ביידע סאַספּענשאַנז זענען פרייַ. McPherson איז אינסטאַלירן אויף די פראָנט, מאַלטי-לינק אויף די הינטן.
פֿעיִקייטן פון Volkswagen Tiguan 2 דור, 2016 מעלדונג
די פֿאַרזאַמלונג פון די טיגואַן וו אנגעהויבן אין דער צווייטער העלפט פון 2016. אזוי, די קאַלוגאַ פאַבריק געשאפן צוויי דורות פון דעם סאָרט אין אַמאָל פֿאַר כּמעט אַ יאָר. די פריערדיקע ווערסיע פון די קראָסאָוווער איז געווען פאָלקס פֿאַר אַ לאַנג צייַט ווייַל עס איז געווען טשיפּער. די צווייטע ווערסיע פון די סווו האט דורכגעקאָכט דראַמאַטיק ענדערונגען. איצט דער דייַטש קראָסאָוווער איז פארזאמלט אויף אַ מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע גערופן MQB. דאָס אַלאַוז די פּראָדוקציע פון אַ רעגולער, 5-סיטער און עקסטענדעד, 7-סיטער ווערסיע פון די מאָדעל. די סווו איז געווארן מער ראַכוועסדיק, ינקריסינג אין ברייט (300 מם) און לענג (600 מם), אָבער איז געווארן אַ ביסל נידעריקער. די כווילבייס איז אויך געווארן ברייטער.
די שאַסי און סאַספּענשאַן האָבן די זעלבע פּלאַן ווי די טיגואַנס פון די פריערדיקע דור. אין די רוסישע מאַשין מאַרק קראָסאָוווער איז געפֿינט מיט טורבאָטשאַרדזשד מאַכט פּלאַנץ מיט אַ באַנד פון 1400 און 2 טויזנט קוביק מעטער. סענטימעטער, פליסנדיק אויף גאַזאָלין און אַנטוויקלען אַ מאַכט קייט פון 125 צו 220 כאָרספּאַוער. עס זענען אויך מאָדיפיקאַטיאָנס מיט אַ 2 ליטער, 150 ליטער דיזאַל אַפּאַראַט. מיט. אין גאַנץ, מאָוטעראַסץ קענען קלייַבן צווישן 13 מאָדיפיקאַטיאָנס פון די VW Tiguan.
נאָרמאַל פֿעיִקייטן אַרייַננעמען דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, העאַטעד פראָנט סיץ און ווינטשויב וואַשער דזשעץ, ווי געזונט ווי געפירט טיילליגהץ און אַ העאַטעד לעדער מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד. די פראָנט סיץ זענען הייך אַדזשאַסטאַבאַל. דאס זענען נישט אַלע ינאָווויישאַנז, אַזוי די מאַשין איז גאַנץ טייַער.
זינט בעשאַס 2016-2017 קאַרס פון די 1 און 2 דור זענען געשאפן און סאָלד, אונטן זענען ווידיאס פון פּרובירן דרייווז פון צוויי דורות פון קאַרס.
ווידעא: אָפּשאַצונג פון די יקסטיריער און ינלענדיש פון די Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI פּעטראָל
ווידעא: יקסטיריער און ינלענדיש, שפּור פּרובירן Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TDI דיזאַל
ווידעא: אָפּשאַצונג פון ינסטראַמאַנץ און קאָנטראָל פאַנגקשאַנז אין די 2017 Volkswagen Tiguan II
ווידעא: פאַרגלייַך פּרובירן טיגואַן וו 2017–2018: 2.0 צי 180 ל. מיט. און 2.0 טדי 150 פערד
ווידעא: פונדרויסנדיק און ינערלעך רעצענזיע פון די נייַ VW Tiguan, אַוועק-וועג און אויף-וועג טעסטינג
באַזיצער באריכטן פון די 2016 Volkswagen Tiguan
ווי געוויינטלעך, זענען צווישן די אָונערז פון די מאַשין די וואס לויבן און קענען נישט באַקומען גענוג פון די נייַ מאָדעל, און די וואס דערוואַרטן מער פון אַ טייַער קראָסאָוווער.
פּראָס פון די מאַשין.
די אַקסעלעריישאַן דינאַמיק איז פשוט ווונדערלעך. דער מאַשין פּאַסיז טיף האָלעס, קערבז, אאז"ו ו מערקווירדיק גוט, די סאַספּענשאַן אַרבעט לעגאַמרע שטיל. אויף פריש אָדער נאָר גוט אַספאָלט, די ראַש פון די ווהעעלס איז גאָר ינאָדאַבאַל, די מאַשין מיינט צו זיין פלאָוטינג. די DSG קעסטל אַרבעט מיט אַ קלאַפּ, די שיפץ זענען לעגאַמרע ימפּערסעפּטיבאַל, עס איז קיין אָנצוהערעניש פון אַ צי. אויב איר טאָן ניט הערן אַ קליין חילוק אין מאָטאָר גיכקייַט, עס מיינט אַז די גיכקייַט איז נישט טשאַנגינג אין אַלע. 4 נאָך פּאַרקינג סענסאָרס ליגן אויף די זייטן פון די מאַשין אויף די פראָנט און דערציען באַמפּערז געוויזן זיך צו זיין ויסגעצייכנט. א דאנק זיי זענען בכלל נישט דא קיין טויטע זאנעס. די עלעקטריש טייל איז זייער באַקוועם. האַנדלינג, ספּעציעל אין עקן, איז אַמייזינג - די מאַשין טוט נישט ראָולד, די סטירינג ראָד פילז גרויס.דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאַשין.
אויף אַלט אַספאָלט, די ראַש פון די ווילז און די אָפּעראַציע פון די סאַספּענשאַן אויף קליין ירעגיאַלעראַטיז (קראַקס, פּאַטשאַז, אאז"ו ו) זענען זייער דייַטלעך. די פּאַרקינג אַוטאָפּילאָט סיסטעם איז לעגאַמרע אַרויסגעוואָרפן. נאך 5 מינוט פארן פארן אויפ'ן פארקינג לאט מיט א שנעלקייט פון 7 ק"מ/ה, האט ער מיר ענדליך געפונען א פלאץ און געפארקט, בשעת'ן פעלט 50 פלעצער, אמאל, ספעציעל ווען מען דרייווט ארויף, גייט די טראַנסמיסיע פרי צו הויך גיכקייט (בערך 1500). רפּם), רעכט צו וואָס קריייץ די אילוזיע פון אַ מאַנגל פון מאַכט. איך מוזן יבעררוק צו אַ נידעריקער גאַנג. אויף אַ שמוץ וועג אָדער קליין באַמפּס, די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן אַפעקץ עס.
דאָ זיי שרייַבן וועגן די סטירינג ראָד, וסב, אאז"ו ו - עס ס אַלע ומזין. דער הויפּט שטערונג פון די נייַ וואָלקסוואַגען טיגואַן 2 איז זייַן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 15-16 ליטער. אויב דאָס טוט נישט אַרן איר, איך בין ליב ייפערטזיכטיק. אין אַלע אנדערע שייך, אַ ידעאַל קראָסאָוווער פֿאַר די שטאָט. אָפּטימאַל פּרייַז-קוואַליטעט פאַרהעלטעניש. נאָך זעקס חדשים פון טיף נוצן, קיין ישוז.
אין אַ מאַשין קאָסט 1.5 מיליאָן, די קנעפּל צו עפענען די 5 טיר גאָר פראָזע (דאָס איז אין פראָסטיק וועטער פון -2 ° C), און קאַנדאַנסיישאַן איז געשאפן אין די דערציען לייץ. אָבער, פאַגינג פון ביידע לייץ איז נישט אַ וואָראַנטי פאַל. פֿאַר באַזייַטיקונג און ינסטאָלינג די לייץ און דריינג זיי אויף די באַטאַרייע פֿאַר 5 שעה, די באאמטע באַצאָלט 1 רובל. דאָס איז דייַטש קוואַליטעט. גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן פון די נייַ טיגואַן אין ווינטער (אָטאַמאַטיק, 800 ל), מיט גרינס דרייווינג, האט נישט פאַלן אונטער 2.0 ל/16.5 קילאמעטער. און דאָס איז נאָך געהעריק לויפן-אין (ניט מער ווי 100 טויזנט רפּם פֿאַר 2 קילאמעטער).
איך לייקט עס: האַנדלינג, טרייסט, דינאַמיק, ראַש. האט ניט ווי: ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, פעלן פון וסב אַרייַנשרייַב אויף די נאָרמאַל ראַדיאָ.
וואָס רושם קענען איר האָבן פון אַ מאַשין וואָס, ווי באַלד ווי עס געקומען אויס פון וואָראַנטי, מיד אנגעהויבן צו צעברעכן? אָדער די שאַסי, אָדער די דאַמפּער אין די מאָטאָר, אָדער די שלאָס אין די שטאַם דעקל, און אַזוי אויף. ווייטער. כ'האב נאר געוואוסט אז איך האב ארויסגענומען געלט פאר פארריכטונגען אויף קרעדיט.
אַדוואַנטאַגעס: באַקוועם, טאָרקי. דיסאַדוואַנטידזשיז: אַ צילינדער פארברענט אין 48 טויזנט קילאמעטער - איז דאָס נאָרמאַל פֿאַר אַ דייַטש מאַשין? דעריבער, איך פאַרענדיקן - גאַנץ זויגן! בעסער צו קויפן כינעזיש! פרעסער - 12 ליטער אין די שטאָט, 7-8 ליטער אויף דער שאָסיי.
לויט די רעזולטאַטן פון די פּראָבע פאָר, די נייַ וואָלקסוואַגען טיגואַן וועט געבן אַ הויפּט אָנהייב צו פילע קראָססאָווערס פון דער זעלביקער קלאַס אין טערמינען פון קרייַז-לאַנד פיייקייט. די געבויט-אין פֿעיִקייטן וואָס דערגאַנג די טראַנסמיסיע טאַקע מאַכן דרייווינג און אָוווערקאַמינג שווער מניעות גרינגער. די מאַשין איז גרינג צו קאָנטראָלירן ווען דרייווינג אויף די שאָסיי, וואָס איז געהאָלפֿן דורך אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. דעריבער, רובֿ מאַשין אָונערז גלויבן אַז די מאָדעל איז ווערט די געלט ינוועסטאַד אין עס.
