Volkswagen Touareg: עוואָלוציע, הויפּט מאָדעלס, טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס
צופרידן
- אַלגעמיינע טשאַראַקטעריסטיקס פון די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג
- עוואַלושאַן פון די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג (2002-2016)
- וואָלקסוואַגען טאָאַרעג 2018
- מאָטאָר ברירה: פּעטראָול אָדער דיזאַל
- תגובות פון אָונערז פון Volkswagen Touareg
טכילעס, די Volkswagen Touareg איז געווען באשאפן פֿאַר טראַוואַלינג אין שווער וועג טנאָים. איבער די פופצן יאָר פון זיין עקזיסטענץ, די מאָדעל איז קאַנטיניואַסלי ימפּרוווד און זייַן טעכניש קעראַקטעריסטיקס זענען ימפּרוווד. די פּאָפּולאַריטעט פון די טואַרעגס איז געוואקסן פילע מאל איבער די יאָרן.
אַלגעמיינע טשאַראַקטעריסטיקס פון די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג
די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג (VT) איז געווען ערשטער דערלאנגט אויף 26 סעפטעמבער 2002 אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן. עס באַראָוד זיין נאָמען פון די אפריקאנער נאָומאַדיק טואַרעג שבט, דערמיט כינטינג אויף זייַן אַוועק-וועג קוואַלאַטיז און דאָרשט פֿאַר אַרומפאָרן.
די VT איז ערידזשנאַלי באשאפן פֿאַר משפּחה אַרומפאָרן און געווארן דער גרעסטער פּאַסאַזשיר מאַשין אין דער געשיכטע פון די וואָלקסוואַגען דייַגע. דער ערשטער דור מאָדעלס האָבן די קלענסטער סיזעס. זייער לענג איז געווען 4754 מם, און זייער הייך איז געווען 1726 מם. אין 2010, די לענג פון די ווט געוואקסן מיט 41 מם און די הייך מיט 6 מם. די ברייט פון דעם גוף בעשאַס דעם צייַט געוואקסן פון 1928 מם (מאָדעלס 2002-2006) צו 1940 מם (2010). די וואָג פון די מאַשין דיקריסט בעשאַס דעם פּעריאָד. אויב אין 2002 די כעוויאַסט ווערסיע מיט אַ 5 טדי מאָטאָר ווייד 2602 קג, דעמאָלט אין 2010 די רגע דור מאָדעל ווייד 2315 קג.
ווי דער מאָדעל דעוועלאָפּעד, די נומער פון טרים לעוועלס בנימצא צו קאַסטאַמערז געוואקסן. דער ערשטער דור האט בלויז 9 ווערסיעס, און אין 2014 זייער נומער געוואקסן צו 23.
קאָנפליקט-פריי אָפּעראַציע פון די ווט אין אַוועק-וועג טנאָים איז באשלאסן דורך די מעגלעכקייט פון לאַקינג דיפערענטשאַלז, אַ נידעריק-קייט אַריבערפירן פאַל און אַ עלעקטראָניש גירבאַקס. רעכט צו דער לופט סאַספּענשאַן, וואָס קענען זיין אויפגעשטאנען דורך 30 סענטימעטער אויב נייטיק, די מאַשין קענען באַקומען קערבז, 45-גראַד סלאָפּעס, טיף פּאַטכאָולז און פאָרדס אַרויף צו איין און אַ האַלב מעטער. אין דער זעלביקער צייַט, דעם סאַספּענשאַן גיט אַ גלאַט פאָר.
דער VT סאַלאַן, דעקערייטאַד רעספּעקטאַבלי און טייַער, גאָר קאָראַספּאַנדז צו די יגזעקיאַטיוו קלאַס. לעדער סיץ און סטירינג ראָד, העאַטעד פּעדאַלז און אנדערע אַטריביוץ אָנווייַזן די סטאַטוס פון די באַזיצער פון די מאַשין. אין דער כאַטע, די סיץ זענען עריינדזשד אין צוויי ראָוז. רעכט צו דעם, די באַנד פון דעם שטאַם איז 555 ליטער, און מיט די פאָולדיד דערציען סיץ - 1570 ליטער.
די פּרייַז פון ווט סטאַרץ פון 3 מיליאָן רובל. אין די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן, די מאַשין קאָס 3 טויזנט רובל.
עוואַלושאַן פון די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג (2002-2016)
די VT איז געווארן דער ערשטער סווו אין די וואָלקסוואַגען מאָדעל שורה נאָך אַ לאַנג ברעכן. עס וואָלט זיין אַ אויסשטרעקן צו רופן זיין פאָרויסגייער די וואָלקסוואַגען ילטיס, וואָס איז געשאפן ביז 1988 און, ווי די ווט, האט גוט קרייַז-לאַנד פיייקייט.
אין די פרי 2000 ס, וואָלקסוואַגען דיזיינערז אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אַ משפּחה סווו, דער ערשטער מאָדעל פון וואָס איז געווען דערלאנגט אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן. די מאַשין, וואָס האט די קעראַקטעריסטיקס פון אַ סווו, אַ געשעפט קלאַס ינלענדיש און ויסגעצייכנט דינאַמיק, געמאכט אַ שטאַרק רושם אויף די עקסהיביטיאָן געסט.
די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג איז דעוועלאָפּעד דורך ענדזשאַנירז פון דריי הויפּט דייַטש אָטאָומייקערז. דערנאָך, די Audi Q71 און Porsche Cayenne זענען געבוירן אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002-2006)
אין דער ערשטער ווערסיע פון VT, געשאפן אין 2002-2006. איידער רעסטילינג, די כאַראַקטעריסטיש פֿעיִקייטן פון די נייַ משפּחה זענען שוין קלאר קענטיק: אַ ילאָנגגייטאַד גוף, אַ ביסל פלאַטאַנד אויף שפּיץ, גרויס דערציען לייץ און ימפּרעסיוו דימענשאַנז. די ינלענדיש, דעקערייטאַד מיט טייַער מאַטעריאַלס, אונטערגעשטראכן די הויך סטאַטוס פון די מאַשין באַזיצער.
דער נאָרמאַל עקוויפּמענט פון די פאַר-רעסטילינג VT I אַרייַנגערעכנט 17-אינטש צומיש ווילז, פראָנט נעפּל לייץ, אַוטאָ-העאַטעד מירערז, אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד און סיץ, לופטקילונג און אַ אַודיאָ סיסטעם. מער טייַער ווערסיעס צוגעגעבן האָלץ טרים און צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל. די מאַקסימום מאָטאָר מאַכט איז געווען 450 הפּ. מיט. די סאַספּענשאַן קען אַרבעטן אין צוויי מאָדעס ("טרייסט" אָדער "ספּאָרט"), אַדאַפּטינג צו קיין וועג טעריין.
ווערסיעס פון VT I זענען שטארק אַנדערש אין זייער טעכניש קעראַקטעריסטיקס.
טיש: הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון VT I
| מאָטאָר (באַנד, ל) / קאַנפיגיעריישאַן | דימענשאַנז (מם) | מאַכט (הפּ) | טאָרק (N/m) | אַקטואַטאָר | וואָג (קג) | רעשוס (מם) | ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל/100 קילאמעטער) | אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה (סעק) | נומער פון ערטער | באַנד שטאם (ל) |
| קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 450 | 600 | קסנומקסהקסנומקס | 2555 | 195 | 15,7 (בענז) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 313 | 750 | קסנומקסהקסנומקס | 2602 | 195 | 14,8 (בענז) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 225 | 500 | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 163 | 10,6; 10,9 (דיזאַל) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 400 | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס, קסנומקס | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (דיזאַל) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 280 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2238 | 163 | 12,4 (בענז) | 8,6 | 5 | 555 |
| קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 310 | 410 | קסנומקסהקסנומקס | 2467 | 163 | 14,8 (בענז) | 8,1 | 5 | 555 |
| קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס, קסנומקס, קסנומקס | 163 | 13,5; 13,8 (בענז) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 555 |
דימענשאַנז VT I
איידער רעסטילינג, כּמעט אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די VT I האָבן דימענשאַנז פון 4754 X 1928 X 1726 מם. די ויסנעם איז געווען די ספּאָרט ווערסיעס מיט 5.0 טדי און 6.0 ענדזשאַנז, אין וואָס די ערד רעשוס איז רידוסט דורך 23 מם.
די וואָג פון די מאַשין, דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן און מאָטאָר מאַכט, וועריד פון 2194-2602 קג.
מאָטאָר VT I
גאַזאָלין ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז פון די ערשטער ווערסיעס פון VT I זענען V-שייפּט וניץ וו 6 (באַנד 3.2 ליטער און מאַכט 220-241 הפּ) און וו 8 (4.2 ליטער און 306 הפּ). צוויי יאר שפּעטער, די מאַכט פון די 6 ליטער וו 3.6 מאָטאָר איז געוואקסן צו 276 הפּ. מיט. אין אַדישאַן, אין די פינף יאָר פון פּראָדוקציע פון דער ערשטער-דור מאָדעל, דרייַ טערבאָדיעסעל וועריאַנץ זענען געשאפן: אַ 2,5-ליטער פינף-צילינדער מאָטאָר, אַ 6 וו 3.0 מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 174 הפּ. מיט. און V10 מיט 350 הפּ. מיט.
וואָלקסוואַגען געמאכט אַ פאַקטיש ברייקטרו אין די ספּאָרט סווו מאַרק אין 2005 מיט די מעלדונג פון די VT I מיט אַ וו12 פּעטראָול מאָטאָר פּראַדוסינג 450 הפּ. מיט. דער מאַשין אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 6 סעקונדעס.
ווט איך ינלענדיש
די ינלענדיש פון די VT I איז געווען לעפיערעך באַשיידן. די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער זענען גרויס קרייזן מיט קלאָר סימבאָלס וואָס זענען קענטיק אין קיין ליכט. די לאַנג אַרמרעסט קען זיין געוויינט סיימאַלטייניאַסלי דורך די שאָפער און די פראָנט פּאַסאַזשיר.
ריזיקע הינטן שפּיגל, גרויסע זייטפענצטער און א ברייטע ווינטשויב מיט לעפיערעך שמאלע זיילן האבן דערלויבט דעם דרייווער צו קאנטראלירן זייער סביבה. ערגאָנאָמיק סיץ געמאכט עס מעגלעך צו אַרומפאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז אין טרייסט.
ווט איך שטאַם
דער באַנד פון די VT I פֿאַר און נאָך רעסטילינג איז נישט צו גרויס פֿאַר קאַרס פון דעם קלאַס און אַמאַוניד צו 555 ליטער.
די ויסנעם איז געווען ווערסיעס מיט 5.0 טדי און 6.0 ענדזשאַנז. אין סדר צו מאַכן די ינלענדיש מער ראַכוועסדיק, דעם שטאַם באַנד איז רידוסט צו 500 ליטער.
Volkswagen Touareg I רעסטילינג (2007-2010)
ווי אַ רעזולטאַט פון די רעסטילינג דורכגעקאָכט אין 2007, וועגן 2300 ענדערונגען זענען געמאכט אין די פּלאַן פון די VT I.
דער ערשטער זאַך וואָס געכאפט דיין אויג איז די פאָרעם פון די כעדלייץ מיט אַדאַפּטיוו ביי-קסענאָן לייטינג און זייַט לייטינג. די פאָרעם פון די פראָנט און דערציען באַמפּערז האט געביטן, און אַ ספּוילער איז ארויס אויף די דערציען. אין דערצו, די דערהייַנטיקונגען אַפעקטאַד די טול דעקל, ריווערסינג לייץ, טאָרמאָז לייץ און דיפפוסער. יקערדיק ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט צומיש ווילז מיט אַ ראַדיוס פון 17 און 18 אינטשעס (דיפּענדינג אויף מאָטאָר גרייס), און שפּיץ-סוף ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט R19 ווילז.
נאָך רעסטילינג, די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די ווט איך האָבן געביטן עפּעס.
טיש: הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון ווט איך רעסטילינג
| מאָטאָר (באַנד, ל) / קאַנפיגיעריישאַן | דימענשאַנז (מם) | מאַכט (הפּ) | טאָרק (נ/ם) | אַקטואַטאָר | וואָג (קג) | רעשוס (מם) | ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל/100 קילאמעטער) | אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה (סעק) | נומער פון ערטער | באַנד באַנד (ל) |
| קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 450 | 600 | קסנומקסהקסנומקס | 2555 | 195 | 15,7 (בענז) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 195 | 11,9 (דיזאַל) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 240 | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 163 | 9,3 (דיזאַל) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 555 |
| 3.0 בלועמאָטיאָן (3000) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 225 | 550 | קסנומקסהקסנומקס | 2407 | 163 | 8,3 (דיזאַל) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 400 | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס, קסנומקס | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (דיזאַל) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 280 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2238 | 163 | 12,4 (בענז) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | קסנומקסהקסנומקסהקסנומקס | 350 | 440 | קסנומקסהקסנומקס | 2332 | 163 | 13,8 (בענז) | 7,5 | 5 | 555 |
דימענשאַנז ווט איך רעסטילינג
די דימענשאַנז פון די ווט איך האט נישט טוישן נאָך רעסטילינג, אָבער די וואָג פון די מאַשין געוואקסן. ווי אַ רעזולטאַט פון אַפּדייטינג די ויסריכט און די אויסזען פון אַ נומער פון נייַע אָפּציעס, די ווערסיע מיט די 5.0 טדי מאָטאָר איז געווארן 75 קג כעוויער.
מאָטאָר ווט איך רעסטילינג
בעשאַס די רעסטילינג פּראָצעס, די גאַזאָלין מאָטאָר איז מאַדאַפייד. אזוי, אַ גאָר נייַ מאָטאָר פון די FSI סעריע מיט אַ מאַכט פון 350 הפּ ארויס. s., וואָס איז געווען אינסטאַלירן אַנשטאָט פון די נאָרמאַל וו 8 (באַנד 4.2 ליטער און מאַכט 306 הפּ).
ינלענדיש פון ווט איך רעסטילינג
די ינלענדיש פון די ווט איך נאָך רעסטילינג פארבליבן שטרענג און מאָדערן. די דערהייַנטיקט קיילע טאַפליע, בנימצא אין צוויי ווערסיעס, אַרייַנגערעכנט אַן אויף-באָרד קאָמפּיוטער מיט אַ TFT פאַרשטעלן, און נייַ קאַנעקטערז פֿאַר קאַנעקטינג פונדרויסנדיק מידיאַ זענען צוגעגעבן צו די אַודיאָ סיסטעם.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
די צווייטע דור פון די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג איז געווען דערלאנגט צו די אַלגעמיינע ציבור אויף פעברואר 10, 2010 אין מוניטש. די הויפּט דיזיינער פון די נייַ מאָדעל איז געווען וואַלטער דאַ סילוואַ, דאַנק צו וואָס די אויסזען פון די מאַשין איז געווארן מער פּראַזענטאַבאַל.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון ווט וו
א נומער פון טעכניש קעראַקטעריסטיקס האָבן נאָוטיסאַבלי געביטן, און נייַ אָפּציעס זענען צוגעגעבן. אזוי, פֿאַר דרייווינג בייַ נאַכט, די 2010 מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ אַדאַפּטיוו ליכט קאָנטראָל סיסטעם (דינאַמיש ליכט אַסיסט). דאס האט געמאכט עס מעגלעך צו קאָנטראָלירן די הייך און ריכטונג פון די הויך שטראַל שטראַל. דעם פּריווענטיד בליינדינג פון די אָנקאַמינג שאָפער מיט די מאַקסימום מעגלעך ילומאַניישאַן פון די וועג. אין אַדישאַן, נייַ סטאָפּ & גיין, ליין אַסיסט, בלינד ספּאָט מאָניטאָר, זייַט אַסיסט, פראָנט אַסיסט סיסטעמען און אַ פּאַנאָראַמיק אַפּאַראַט זענען ארויס, וואָס דערלויבט דעם שאָפער צו גאָר קאָנטראָלירן די סיטואַציע אַרום די מאַשין.
פילע סאַספּענשאַן עלעמענטן זענען ריפּלייסט מיט אַלומינום אָנעס. ווי אַ רעזולטאַט, די גאַנץ וואָג פון די ווט איז רידוסט דורך 208 קג קאַמפּערד מיט די פריערדיקע ווערסיע. אין דער זעלביקער צייַט, די לענג פון די מאַשין געוואקסן דורך 41 מם און די הייך 12 מם.
טיש: הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון ווט וו
| מאָטאָר (באַנד, ל) / קאַנפיגיעריישאַן | דימענשאַנז (מם) | מאַכט (הפּ) | טאָרק (נ/ם) | אַקטואַטאָר | וואָג (קג) | רעשוס (מם) | ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל/100 קילאמעטער) | אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה (סעק) | נומער פון ערטער | שטאַם באַנד, ל |
| 4.2 FSI (4200) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 360 | 445 | קסנומקסהקסנומקס | 2150 | 201 | 11,4 (בענז) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 340 | 800 | קסנומקסהקסנומקס | 2297 | 201 | 9,1 (דיזאַל) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 טדי ר-ליניע (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 201 | 7,4 (דיזאַל) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome & Style (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקס, קסנומקס, קסנומקס | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 201 | 7,4 (דיזאַל) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (בענז) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-ליין (3600) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 249 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2097 | 201 | 10,9 (בענז) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI קראָום & סטיל (3600) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 249 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2097 | 201 | 10,9 (בענז) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI היבריד (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 333 | 440 | קסנומקסהקסנומקס | 2315 | 201 | 8,2 (בענז) | 6,5 | 5 | 555 |
מאָטאָר ווט וו
די ווט וו איז יקוויפּט מיט נייַ גאַזאָלין מאָטאָרס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 249 און 360 הפּ. מיט. און טורבאָדיעסעלס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 204 און 340 הפּ. מיט. אַלע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט טיפּטראָניק פונקציע, ענלעך צו אַודי אַ8 גירבאַקס. אין 2010, די VT II געקומען נאָרמאַל מיט אַ 4מאָטיאָן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם מיט אַ טאָרסן צענטער דיפערענטשאַל. און פֿאַר דרייווינג דורך די מערסט שווער געביטן, אַ נידעריק גאַנג מאָדע און אַ לאַקינג סיסטעם פֿאַר ביידע דיפערענטשאַלז זענען צוגעשטעלט.
ינלענדיש און נייַ אָפּציעס ווט וו
די VT II קיילע טאַפליע איז אַנדערש פון די פריערדיקע ווערסיע מיט אַ גרויס אַכט-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט אַ דערהייַנטיקט נאַוויגאַציע סיסטעם.
די נייַ דריי-גערעדט סטירינג ראָד האט אַ ספּאָרטיער פאָרעם און איז מער ערגאַנאַמיק. דער באַנד פון דעם שטאַם מיט די פאָולדיד דערציען סיץ איז געוואקסן מיט 72 ליטער.
Volkswagen Touareg II, רעסטילינג (2014–2017)
אין 2014, אַ רעסטילד ווערסיע פון VT II איז געווען דערלאנגט אין דער אינטערנאַציאָנאַלער ויסשטעלונג אין בעידזשינג. עס איז אַנדערש פון די באַזע מאָדעל פון די רגע דור אין די שטרענג פאָרעם פון ביי-קסענאָן כעדלייץ און אַ ברייט קאַלאָריפער גריל מיט פיר מלקות אַנשטאָט פון צוויי. די מאַשין איז געווארן אפילו מער שפּאָרעוודיק, עס זענען געווען פינף נייַ קאָליר אָפּציעס, און די ראַדיוס פון די רימז אין פּרעמיע טרימינג לעוועלס איז געוואקסן צו 21 אינטשעס.
נאָך רעסטילינג, די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַשין אויך געביטן.
טיש: הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון ווט וו רעסטילינג
| מאָטאָר (באַנד, ל) / קאַנפיגיעריישאַן | דימענשאַנז (מם) | מאַכט (הפּ) | טאָרק (נ/ם) | אַקטואַטאָר | וואָג (קג) | רעשוס (מם) | ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל/100 קילאמעטער) | אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה (סעק) | נומער פון ערטער | באַנד שטאַם, ל |
| 4.2 TDI (4100) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 340 | 800 | קסנומקסהקסנומקס | 2297 | 201 | 9,1 (דיזאַל) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 360 | 445 | קסנומקסהקסנומקס | 2150 | 201 | 11,4 (בענז) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (פסי) (3600) 580 | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 249 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2097 | 201 | 10,9 (בענז) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 249 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2097 | 201 | 10,9 (בענז) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-ליין (3600) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 249 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2097 | 201 | 10,9 (בענז) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI וואָלפסבורג אַדישאַן (3600) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 249 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2097 | 201 | 10,9 (בענז) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI ביזנעס (3600) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 249 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2097 | 201 | 10,9 (בענז) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 249 | 360 | קסנומקסהקסנומקס | 2097 | 201 | 10,9 (בענז) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 400 | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 201 | 7,4 (דיזאַל) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 580 |
| 3.0 טדי טעריין טעק (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 245 | 550 | קסנומקסהקסנומקס | 2148 | 201 | 7,4 (דיזאַל) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ביזנעס (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 201 | 7,4 (דיזאַל) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 580 |
| 3.0 טדי ר-ליניע (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 201 | 7,4 (דיזאַל) | קסנומקס; קסנומקס | 5 | 580 |
| 3.0 טדי טעריין טעק ביזנעס (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 245 | 550 | קסנומקסהקסנומקס | 2148 | 201 | 7,4 (דיזאַל) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 טדי ר-ליניע עקסעקוטיווע (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 245 | 550 | קסנומקסהקסנומקס | 2148 | 201 | 7,4 (דיזאַל) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 טדי 4קסמאָטיאָן (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 245 | 550 | קסנומקסהקסנומקס | 2148 | 211 | 7,4 (דיזאַל) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 245 | 550 | קסנומקסהקסנומקס | 2148 | 211 | 7,4 (דיזאַל) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg אַדישאַן (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | קסנומקסהקסנומקס | קסנומקס, קסנומקס | 201 | 7,4 (דיזאַל) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg אַדישאַן (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 245 | 550 | קסנומקסהקסנומקס | 2148 | 211 | 7,4 (דיזאַל) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI היבריד (3000) | קסנומקסקסקסנומקסקסקסנומקס | 333 | 440 | קסנומקסהקסנומקס | 2315 | 201 | 8,2 (בענז) | 6,5 | 5 | 493 |
מאָטאָר VT II רעסטילינג
וואָלקסוואַגען טאָואַרעג וו רעסטילינג איז יקוויפּט מיט אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם וואָס סטאַפּט די מאָטאָר מיט ספּידז ווייניקער ווי 7 קילאמעטער / ה, ווי געזונט ווי אַ ברייקינג פונקציע. ווי אַ רעזולטאַט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דיקריסט דורך 6%.
די גרונט פּעקל אַרייַנגערעכנט אַ זעקס קק מאָטאָר און 17-אינטש ווילז. די מערסט שטאַרק דיעסעל מאָטאָר אינסטאַלירן אויף די מאָדעל צוגעגעבן 13 הפּ. s., און זייַן מאַכט ריטשט 258 הפּ. מיט. אין דער זעלביקער צייַט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דיקריסט פון 7.2 צו 6.8 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן אַ אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ 4קס4 סיסטעם.
ינלענדיש און נייַ אָפּציעס ווט וו רעסטילינג
די ינלענדיש פון די VT II איז געבליבן כּמעט אַנטשיינדזשד נאָך רעסטילינג, נאָר ווערן נאָך ריטשער און מער פּראַזענטאַבאַל.
צוויי נייַע קלאַסיש פארבן האָבן שוין צוגעגעבן (ברוין און בייזש), וואָס געבן די דערהייַנטיקט ינלענדיש פרעשנאַס און ריטשנאַס. די דאַשבאָרד לייץ געביטן קאָליר פון רויט צו ווייַס. די גרונט ווערסיע פון די לעצטע מאָדעל כולל די פאַנגקשאַנז פון באַהיצונג און אַדזשאַסטינג די פראָנט סיץ אין אַלע אינסטרוקציעס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַכט ספּיקערז און אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן, נעפּל און ביי-קסענאָן כעדלייץ, פּאַרקינג סענסאָרס, אַ העאַטעד סטירינג ראָד, אַן אָטאַמאַטיק האַנדבראַק, אַן עלעקטראָניש אַסיסטאַנט פֿאַר אַראָפּגאַנג און אַרופגאַנג און זעקס אַירבאַגס.
וואָלקסוואַגען טאָאַרעג 2018
די באַאַמטער פּרעזענטירונג פון די נייַ ווט איז געווען געמיינט צו נעמען אָרט אין די לאס אנדזשעלעס אַוטאָ ווייַזן אין די פאַלן פון 2017. אָבער, עס האט נישט פּאַסירן. לויט איין ווערסיע, די סיבה פֿאַר דעם איז געווען אַ פאַרקלענערן אין די קאַפּאַציטעט פון אַסיאַן פארקויפונג מארקפלעצער. דער ווייַטער אַוטאָ ווייַזן איז געווען געהאלטן אין בעידזשינג אין פרילינג פון 2018. עס איז געווען דאָרט אַז די דייַגע דערלאנגט די נייַ טאָואַרעג.
די ינלענדיש פון די נייַ ווט בלייבט די זעלבע ווי די פון די Volkswagen T-Prime GTE באַגריף, דערלאנגט אין בעידזשינג אין 2016. די VT 2018 איז באזירט אויף די MLB 2 פּלאַטפאָרמע, געניצט צו שאַפֿן די פּאָרש קייען, אַודי ק 7 און בענטליי בענטייַגאַ. דעם אויטאָמאַטיש שטעלן די נייַ מאַשין צווישן די פּרעמיע מאָדעלס.
VT 2018 איז געווען אַ ביסל גרעסערע ווי זיין פאָרויסגייער. אין דער זעלביקער צייַט, זייַן מאַסע איז דיקריסט און דינאַמיק האט ימפּרוווד. די נייע מאָדעל איז יקוויפּט מיט TSI און TDI פּעטראָול און דיזאַל ענדזשאַנז, אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם.
ווידעא: נייַ Volkswagen Touareg 2018
מאָטאָר ברירה: פּעטראָול אָדער דיזאַל
VT מאָדעלס מיט גאַזאָלין און דיזאַל ענדזשאַנז זענען בנימצא אויף די דינער מאַרק. בויערס זענען פייסט מיט אַ ברירה פּראָבלעם. עס איז אוממעגלעך צו געבן באַשטימט עצה אין דעם פאַל. רובֿ פון די VT משפּחה איז בנימצא מיט דיעסעל ענדזשאַנז. דער הויפּט מייַלע פון דיזאַל איז נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די פאלגענדע זענען באמערקט ווי די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ ענדזשאַנז:
- די פּרייַז פון דיזאַל ברענוואַרג האט לעצטנס געוואקסן באטייטיק און אין רובֿ גאַז סטיישאַנז איז נישט אַנדערש פון די פּרייַז פון אַי95 גאַזאָלין;
- די קוואַליטעט פון דיזאַל ברענוואַרג איז נישט שטענדיק טרעפן אייראפעישער סטאַנדאַרדס;
- עס קען זיין פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג די מאָטאָר אין שטרענג פראָסץ, אַזוי עס איז נייטיק צו נוצן זומער און ווינטער ברענוואַרג אין פאַרשידענע צייט פון די יאָר;
- די דיעסעל ווערסיע פון VT איז מער טייַער ווי די גאַזאָלין ווערסיע מיט אַ דורכשניטלעך פון 200-300 טויזנט רובל.
די אַדוואַנטידזשיז פון גאַזאָלין ענדזשאַנז קומען אַראָפּ צו די פאלגענדע פונקטן:
- גאַזאָלין איז אָפט נאָוטיסאַבלי טשיפּער ווי הויך-קוואַליטעט דיזאַל ברענוואַרג;
- א גאַזאָלין מאָטאָר סטאַרץ גרינגער אין שטרענג פראָסץ.
די דיסאַדוואַנטידזשיז פון גאַזאָלין ענדזשאַנז אַרייַננעמען:
- אין פאַרגלייַך מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, אַ גאַזאָלין מאָטאָר קאַנסומז מער ברענוואַרג;
- זיי גלויבן אַז גאַזאָלין מאָטאָרס זענען ווייניקער פאַרלאָזלעך, אָבער דאָס איז נישט אַפישאַלי פּראָווען אָדער באשטעטיקט דורך ווער עס יז.
תגובות פון אָונערז פון Volkswagen Touareg
באַקוועם, שנעל, ויסגעצייכנט וועג האלטן מיט געהעריק קאָנטראָל. אויב איך וואָלט טוישן עס איצט, איך וואָלט נעמען די זעלבע.
מיט צוויי וואכן צוריק האב איך געקויפט א טוארעג ר-ליניע, בכלל האט מיר געפעלן די קאר, אבער פאר די געלט וואס עס קאסט, וואלטן זיי געקענט לייגן גוטע מוזיק, אנדערש וואלט עס געווען א בייאן אקארדיאן, מיט איין ווארט; און עס איז גאָר ניט קיין ראַש, דאָס הייסט, זייער שלעכט. איך וועל טאָן ביידע.
א האַרט מאַשין, הויך קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ, עס איז צייט צו טוישן עטלעכע גוף טיילן און אַוועקוואַרפן פילע.
עס איז אַ מאַשין פֿאַר צוויי, עס איז ומבאַקוועם צו זיצן אין די צוריק, איר קענען נישט רוען אויף אַ לאַנג נסיעה, עס זענען קיין סליפּינג ערטער, די סיץ טאָן ניט פאַרלייגן, זיי ליגנעריש ווי אין אַ זשיגולי. זייער שוואַך סאַספּענשאַן, דרייווינג אויף קערבז און אַלומינום געווער בייגן, די לופט פילטער אויף אַ דיעסעל מאָטאָר יקספּלאָודז בייַ 30, געמיין דינסט, ביידע אין די געגנטן און אין מאָסקווע. אויף די positive זייַט: עס האלט די שפּור געזונט, די אַלע-ראָד פאָר אַלגערידאַם (אַנטי-צעטל, פּסעוודאָ-לאַקינג (אַ סדר פון מאַגנאַטוד בעסער ווי טויאָטאַ). איך פארקויפט עס נאָך צוויי יאר און קראָסט זיך ....
אזוי, די Volkswagen Touareg איז איינער פון די מערסט פאָלקס משפּחה סוווס דערווייַל בנימצא. קאַרס זענען געשאפן אין פאבריקן אין בראַטיסלאַוואַ (סלאָוואַקיאַ) און קאַלוגאַ (רוסלאַנד). אין דער צוקונפֿט, די וואָלקסוואַגען קאַנסערנז פּלאַנז צו פאַרקויפן רובֿ פון זייַן סוווס אין אַסיאַן לענדער, אַרייַנגערעכנט רוסלאַנד.
