Volkswagen Polo GTi דרייווינג דערפאַרונג - ספּאָרט קאַרס
צופרידן
דאָס איז אַ ענג אָפּשניט פון קליין ספּאָרט סאָליד וואַנס. אַזוי צו רעדן קליין, ווייַל איצט טומלדיק פּאַרטיי, Clio, 208 e שטאַם זיי ריטשט היפּש גרייס און קאַוואַלרי. זיי זענען אַלע זייער גוט, אָבער אין דער זעלביקער צייט זיי אַנדערש פון יעדער אנדערע אין כאַראַקטער און שטעלונג.
וואָלקסוואַגען, למשל, האט שטענדיק געהאט אַ טאַלאַנט צו בויען ספּאָרט קאַרס פּאַסיק פֿאַר וואָכעדיק לעבן, אָבער עס קען זיין שפּאַס ווען איר דאַרפֿן.
טאַגד 22.350 עוראָס, la וואָלקסוואַגען פּאָלאָ גטי האט אַ קאַמפּעטיטיוו פּרייַז. עס האט אַ פּראָסט, אָבער נישט טאַמאַרראָ-ווי אויסזען, האט די מערסט סאַפיסטיקייטאַד ינלענדיש אין זיין קאַטעגאָריע און איז אונטערשיידן דורך ויסגעצייכנט קוואַליטעט פינישעס. אונטער די קאַפּטער איז ניט מער 1.4 מיט אַ סופּערטשאַרגער און אַ טערביין, אָבער 1.8 טורבאָ קאַמביינד מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
רעסומעס האָבן ריזאַן צו די שפּיץ קסנומקס, בשעת די טאָרק, דאַנק צו די גרעסערע שטאַרקייט פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע, געוואקסן צו 320 נםוואָס איז גאַנץ 70 נם מער ווי די DSG ווערסיע. הויז אַנאַונסיז איינער 0-100 קילאמעטער / ה אין 6,7 סעקונדעס, שפּיץ גיכקייַט 236 קילאמעטער / האָבער מיר זאָרגן ווי איר פאָר.
אומעטום
די דרייווינג שטעלע איז ריכטיק: אַפּרייט סטירינג ראָד, אַ ביסל אויפגעהויבן אַוועקזעצן, געזונט-געשטעלט פּעדאַלז און ליכט קלאַטש: גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך וועגן די טאַקטילאַטי פון די קאָנטראָלס. די סטירינג איז גלאַט און פערלי גענוי, אָבער אויך ליכט, ווי די ניט-גאַנץ-קורץ-אַרומפאָרן יבעררוק קלאַטשיז. ביז איצט, איך ויסקומען צו פאָרן אויף גאַנץ נאָרמאַל פּאָלאָ 1.2 גאַזאָלין. דרינגלעך די ספּאָרט קנעפּל ימפּרוווז טינגז: די סטירינג איז טייטער, די מאָטאָר איז מער טאָונד און גרייט פֿאַר גערגל ענטפער, און די דאַמפּערז זענען סטיפער.
1.8 טורבאָ וואָלקסוואַגען פּאָלאָ גטי עס איז אַ פּאָר פֿאַר פאַרקויף. עס איז קייַלעכיק, גלאַט און, העכער אַלע, שטארק דריקט, אפילו אויב איר זענט אין אַ פינפט גאַנג מיט אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה. , אַ קליין נידעריק-ינערשאַ די טערביין ילימאַנייץ כּמעט גאָר טורבאָ אָפּשטיי, פּראַוויידינג באַלדיק ענטפער. אויב איר האָט געפרוווט די לעאָן קופּראַ, איר וויסן וואָס איך בין גערעדט וועגן. דאָ פּושיז די גטי ווי אַ קליין לעאן. וואָס איז פעלנדיק, אָבער, איז אַ ביסל פּאַסקודנע שטעלונג צו די רויט זאָנע פון די טאַטשאָמעטער, אָבער ווי מיר וועלן זען, דאָס איז אַלע טייל פון אַ באַלאַנסט רעצעפּט אין די נוסח פון גטי.
La די וועג עס קערלז זיך און ווערט פאדערן, אַזוי איך באַשליסן צו נעמען פּאָלאָ דורך די סקרוף פון די סקרוף צו זען ווי לאַנג עס קען האַלטן. דער ערשטער עקן ווייַזן אַ נייטראַל און באַלאַנסט דימינער: עס קומט געשווינד אין די עקן און עס איז קיין אַנדערסטעער, אָבער די דערציען איז צו סטאַביל און האט קליין ינטעראַקשאַן אין די טייטאַסט עקן. דאָס מאכט איר זייער זיך-זיכער און ינקריסיז בטחון ווען זי איז שטאַרק, אָבער אין דער זעלביקער צייט אַ ביסל לאָוערד איר פלינקייַט. אפילו אויף די סטירינג ראָד, איך קען נישט באַקומען זייער קלאָר אינפֿאָרמאַציע, און צו פֿאַרשטיין די קאַפּ שיעור, איר מוזן פאַרלאָזנ זיך בלויז דיין היפּס. ביס קאָנטינענטאַל קאָנטאַקט 3 215/40 צומ גליק, דאָס איז ויסגעצייכנט, לפּחות אויף לאַנד, און ווי די שיעור איז יקסידיד, טראַקשאַן אָנווער פּראַגרעסיז. IN גיכקייַט עס איז גענוי און אָנגענעם אויף גראַפץ, און די סאָפטנאַס איז ווי אָנגענעם אין באַוועגונג ווי מיט אַ מעסער צווישן די ציין.
אבער די פאַקטיש הויכפּונקט איז די מאָטאָר... אין דריט און פערט גאַנג, די טאָרק איז אַזוי גרויס אַז קיין אנדערע גירז זענען דארף אויף 80% פון די ראָודז; די פּראָבלעם איז, אָן אַ לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל (נישט אפילו אַן עלעקטראָניש), די פּאָלאָ איז אין אַ ביסל פון אַ קריזיס. ווען אַרויס פון ענג עקן אין אַ רגע, די ינער ראָד טענדז צו זיין ענוועלאַפּט אין אַ וואָלקן פון רויך, און אויף מער פּראַנאַונסט פּאַסידזשיז, די נאָז טענדז צו אָנהייבן מיט אַ טאַנגזשאַנט אויך ביי די דריט.
אין סינטעז
La וואָלקסוואַגען פּאָלאָ גטי אין וואָכעדיק דרייווינג, עס איז בלי ספק דער בעסטער צווישן די רייוואַלז. עס קען זיין באַקוועם, שטיל און רילאַקסינג, אָבער אויך שנעל און שפּאַס ווען איר דאַרפֿן. דער מאָטאָר האט רעזערוו מאַכט, און די גלייַך-שורה פּאָלאָ איז סאַפּרייזינגלי שנעל. די אַ ביסל פילטערד סטירינג און שאַסי אינפֿאָרמאַציע, ווי געזונט ווי די יבעריק ויסשטעלן אין די הינטן, מאַכן עס נישט די מערסט אַדרענאַלאַן-פיואַלד פון זיין רייוואַלז. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די מאַנואַל טראַנסמיסיע ווערסיע איז אָבער מער אַטראַקטיוו ווי די DSG ווערסיע. די צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע וועט אויך זיין פאַסטער אין ספּאָרטי דרייווינג און מער באַקוועם אויף די מאַך, אָבער וועט אויך נעמען אַ פּלאַץ פון שפּאַס.
אין קורץ פּאָלאָ גטי ער מיינט באַלאַנסט פֿון יעדער פונט פון מיינונג, און יעדער גראַם פון זיין רעצעפּט איז בישליימעס ווייטיד. די ינלענדיש איז פון די העכסטן קוואַליטעט, דער מאָטאָר האט אַ מאַכט רעזערוו, און אין די געמישט איינער עס קען זיין געשעפט. עס קען נישט זיין דער בעסטער אָפּציע פֿאַר אַ שפּור טאָג, אָבער עס איז בלי ספק די מערסט ווערסאַטאַל פון די פאַרמעסט.
