וואָלקסוואַגען מולטיוואַן 2.5 טדי (96 קילאמעטער) קאָמפאָרטלינע

אין דער צייט, איך קען נישט וויסן אַז איך וואָלט נעמען קעיר פון די נייַ וואָלקסוואַגען מולטיוואַן, אַזוי איך דראָווע אַלע די וועג צו פראנקפורט גאָר אַנימפּידיד, אָבער נאָך נישט אָן פילע ימפּרעססיאָנס פון דער יאַזדע.

אַמאָל איך גאַט מיין הענט אויף די סטירינג ראָד, איך פאָוקיסט אויף די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, וואָס איך מיד טוויקט צו מיין לייקינג מיט ברייטהאַרציק אַלע-קייַלעכיק אַוועקזעצן און סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנץ (אין טערמינען פון דערגרייכן און הייך).

איך ונטערשטרייַכן אַז אין די מולטיוואַן שאָפער וועט נישט פילן ווי אַ ויטאָבוס אָדער טראָק שאָפער, ווייַל די רינג איז גאַנץ ווערטיקלי און די דאַשבאָרד קוקט מער ווי אַ טראָג ווי אַ לאַסט וואן.

אָבער, לויט זיין דימענשאַנז "מנאָגאָקאָמבי" מער און מער ריזעמבאַלז אַ ויטאָבוס. א שפּעטער איבערבליק פון די טעכניש דאַטן באשטעטיקט מיין ערשט געפילן, ווייַל די מולטיוואַן מיט אַ גאַנץ לענג פון 4 מעטער איז שוין פלירטינג מיט הויך-סוף קאַרס, ווו די Mercedes S- קלאַס, Beemve's Seven און Phaeton היים קאָנקורירן. גלויבן עס אָדער נישט, די פאָר זיך איז פּונקט ווי באַקוועם ווי די הויך-סוף וועהיקלעס ליסטעד, ווייַל סוואַלאָוינג וועג ירעגיאַלעראַטיז איז שטענדיק עפעקטיוו, קיין ענין וואָס טעריין די בייקס זענען געטריבן אָדער טראַנספּאָרטאַד.

די כעדלייץ זענען ווי עפעקטיוו ווי די שאַסי. די יענער, אפילו אָן קסענאָן טעכנאָלאָגיע (איר קענט נישט אפילו ימאַדזשאַן דאָס פֿאַר אַן עקסטרע אָפּצאָל), בישליימעס ילומאַנייט די וועג אין פראָנט פון די מאַשין, וואָס זייער פאַסילאַטייץ די אַקיומיאַליישאַן פון קילאָמעטערס אפילו בייַ נאַכט.

אַזוי, די פאָר ווערט באַקוועם, און מיט עפעקטיוו כעדלייץ איז שטענדיק זיכער; און וואָס וועגן די דרייוועטראַין: איז עס די אַרויסרופן פון וואָלקסוואַגען ענדזשאַנירז ווען זיי באשאפן דעם מולטיוואַן?

אָן כעזאַטיישאַן אָדער אָפּשפּיגלונג, מיר קענען ענטפֿערן די קשיא בלויז אַפערמאַטיוו. אנדערטהאלב ן ליטע ר ארבעטער

דער באַנד אין וואָס די טורבאָטשאַרגער ינדזשעקץ וידעפדיק לופט אַנטוויקלען (אין די טעסטעד ווערסיע) מאַקסימום 96 קילאוואט אָדער 130 כאָרספּאַוער און 340 נוטאַן מעטער. די נומערן וואָס ענדיקן אויף די וועג, אפילו דורך מאַשין, זענען גאַנץ גענוג.

אויף גוטע 700 קילאָמעטערס, עס איז געווען קיין שיפּוע וואָס וואָלט נאָוטיסאַבלי כאַפּן די אָטעם פון די אַפּאַראַט, אַזוי איך קען נישט אָפט שטעלן דעם גענוי און שנעל גענוג גאַנג הייבער פון די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין די לעצטע, אָבער, עס איז בלויז איין באַמערקונג. די ענדזשאַנירז אריבערגעפארן עס פֿון די דנאָ פון די מאַשין צו די דאַשבאָרד רעכט צו די סטירינג ראָד, וואָס מיטל אַז עס איז איצט פיל מער באַקוועם צו ינסטאַלירן.

אויף דעם וועג, און אויך אין דער ערשטער דעסטיניישאַן (פראנקפורט), איך איינגעזען אן אנדער מייַלע פון ​​די הויך מולטיוואַן, אָבער אויף די אנדערע האַנט, ווייַל פון די הויך היפּס, דאָס קען אויך זיין אַ כיסאָרן. די הויך סיטינג שטעלע אָדער דערציען אַוועקזעצן אַלאַוז אַלע זיבן פּאַסאַנדזשערז אין די פאָרמיטל צו האָבן אַ זייער גוטע מיינונג פון וואָס איז געשעעניש אין פראָנט פון און אַרום די פאָרמיטל.

און וואָס זאָל זיין דער שטערונג? הויך זייטן פון די מאַשין! אַז ס רעכט, אין אַ שטאָט ווו מיר אָפֿט טוישן ליינז און, דאָך, פּאַרק, הויך טייז וועט מאַכן איר האָבן גרוי האָר, ווייַל, ספּעציעל ווען איר פאָר צוריק, איר ממש פילן נידעריק און קליין מניעות (סטייקס, בלום בעדז אאז"ו ו) צוליב דעם, מיר רעקאָמענדירן די סערטשאַרדזש פֿאַר די פּאַרקינג הילף סיסטעם, וואָס וועט פאַרפּאָשעטערן דיין בייַטל מיט אַן נאָך 76.900 134.200 SIT (רירנדיק בלויז די דערציען באַמפּער) אָדער XNUMX XNUMX SIT אויב איר ווילט צו באַשיצן די פראָנט באַמפּער. נאָר אַ דערמאָנען, אָבער איך געפֿונען מיין וועג דורך עטלעכע פון ​​די שמאָל גאסן פון פראנקפורט ווו איך ווידער פּעלץ די שוין דערמאנט באַלקינאַס פון די פּאָליקאָמבי.

די עפעקטיווקייַט פון די מולטיוואַן מאָטאָר, וואָס לאַסטיד פֿון קאַראַוואַנקע צו פראנקפורט אָן סטאָפּפּינג ביי אַ גאַז סטאַנציע, פארדינט אַ הויך צייכן. קוילעלדיק, די מולטיוואַן 2.5 טדי איז אויך אַ מאָדעל פֿאַר אַ שפּאָרעוודיק פּאַסאַזשיר, ווייַל אין אונדזער פּראָבע, עס קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון נייַן ליטער פון דיעסעל פּער 100 קילאָמעטערס.

דאָך, מיט אַ שטויס און אין אַ לענגערע סוויווע אין די האַוועניש פון דער שטאָט, עס אויך ינקריסיז נאָוטיסאַבלי איבער 10 ליטער, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס רידוסט צו שפּאָרעוודיק אַכט הונדערט קילאָמעטער ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג ווען דרייווינג אויס פון שטאָט. ...

זינט איך האָב געפֿונען קיין שאַקינג נייַ פּראָדוקטן אויף דעם צוריקקומען צו ליובליאַנאַ, איך האָב דאָך געמוזט זוכן דאָס אין ליובליאַנאַ. אָבער, אויף דעם צוריק צוריק איך איז געווען שוין ינפאָרמד אַז איך בין אין באַשולדיקונג פון מולטיוואַן.

דער ערשטער זאַך איך "גאַט" איז דאָך די ינערלעך קוסטאָמיזאַטיאָן און וסאַביליטי פון די פאַראַנען פּלאַץ. נאָך אַלע, אין וואָלקסוואַגען, די יענער איז געהאנגען אויף דעם גרעסטן גלאָק. ווי איך געזאגט פריער, די רגע רודערן סטאַנדאַלאָנע סיץ קענען רירן לאַנדזשאַטודאַנאַל און דרייען צוזאמען די ווערטיקאַל אַקס. אין דער זעלביקער צייט, זיי האָבן אַ הייך-אַדזשאַסטאַבאַל אַרמרעסט פֿאַר ביידע פּאַסאַנדזשערז אויף ביידע זייטן. פֿאַר פונט אויף און ביידע זענען רימווואַבאַל.

אויב איך קען צוטרוי איר אַז בלויז איין אַוועקזעצן ווייז אַ ביסל דעקאַגראַמס איבער די 40 קילאָגראַמס, איך מיסטאָמע טאָן ניט דאַרפֿן צו דערקלערן אין דעטאַל וואָס איז בעסער אויב עמעצער קומט צו דיין הילף ווען איר פירן עס פֿון די מאַשין אָדער פֿון די מאַשין. פּונקט אַזוי, די דערציען באַנק קענען זיין אריבערגעפארן לאַנדזשאַטודאַנאַל און אַוועקגענומען פון די פאָרמיטל. אבער זיין אָפּגעהיט! ווייינג 86 קילאָגראַמס, עס איז מער ווי אַמאָל כעוויער ווי אַ איין אַוועקזעצן אין די רגע רודערן. אַזוי איך באַפֿעל כּמעט צוויי (פעט) זיידע -באָבע. ליידיז, ביטע, קיין העט. אן אנדער אָריגינעל לייזונג זיי האָבן

וואָלקסוואַגען איז געבויט אין די צוריק באַנק, דאָס איז זיין פיייקייט צו יבערמאַכן זיך אין אַ בעט. אמת, מיט עטלעכע טריקי מווומאַנץ, דאָס טורנס אין אַ בישליימעס פלאַך בעט, וואָס איז דאָך צו קורץ פֿאַר מיין 184 אינטשעס, אַזוי איך נאָר יקספּאַנדיד עס מיט סיץ אין די רגע רודערן. ביז אַהער, איך נאָר האָבן צו יבערקערן זייער צוריק און וווואַלאַ: די בעט, צוויי מעטער לאַנג, האט שוין פארבעטן מיר צו אַ זיס חלום. נישט אַז איך געהאט צייט פֿאַר דעם, ווייַל האַלב פון די אַנאָופּאַנד ינלענדיש פון די מולטיוואַן איז געווען ווארטן פֿאַר מיר. טייל פון דעם איז אויך די מיטל עלעמענט, וואָס איז מאָונטעד אויף לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז אין דעם צענטער פון די פאָרמיטל.

ווי די אַוועקזעצן און באַנק, עס איז באַוועגלעך און קענען זיין אַוועקגענומען פון די מאַשין. צווישן אַלע רימווואַבאַל טיילן פון די מולטיוואַן ינלענדיש, עס איז אויך די לייטאַסט, ווייַל עס ווייז "בלויז" גוט 17 קילאָגראַמס. אַז ס אַפֿילו אַ פונט מער ווי די טאָוראַן אַוועקזעצן אין די רגע רודערן ווייז! ? פון קורס, דעם עלעמענט סערוועס אַ ציל, ווייַל עס איז נישט בדעה צו צעמישן איר אָדער גאַנווענען פּלאַץ אין דיין מאַשין. ניין, עס איז אַ פאַקטיש קליין "בויגן טיש". פון אַ נידעריק שטיק פון פּלאַסטיק, ווען איר דריקן אַ קנעפּל (ניצן הידראַוליק), דער אויבערשטער טייל רייזאַז, וואָס איך דעמאָלט פשוט פארקערט אין אַ קייַלעכיק באַקוועם טיש. דער טיש איז אפילו מער באַקוועם ווייַל עס קענען זיין סוויוואַלד צו לינקס אָדער רעכט ווו עס אַפּראָוטשיז צו די פּאַסאַזשיר אין די לינקס אָדער רעכט אַוועקזעצן.

די וסאַביליטי פון די ינלענדיש אין יעדער פאָרמיטל איז אויך ימפּרוווד דורך אַ קייט פון סטאָרידזש באָקסעס. עס זענען גאַנץ אַ ביסל פון זיי אין די מולטיוואַן: זיי זענען אונטער ביידע סיץ אין די רגע רודערן, עטלעכע זענען אין די צענטער טיש און דריי זענען אויך פאַרבאָרגן אין די נידעריקער טייל פון די דערציען באַנק אַוועקזעצן. צוויי גרויס באָקסעס זענען ליגן אין ביידע פראָנט טירן, אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר (דער בלויז איינער אין דער כאַטע איז ליט, יקוויפּט מיט אַ שלאָס און קולד) און אין די מיטן פון די דאַשבאָרד (ליידער נישט ליט). צווישן די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר אונטער די דאַשבאָרד בלייבט נאָך אַ גרויס פּלאַץ פֿאַר סטאָרינג 1 ליטער לאגלען, בשעת צוויי אַ ביסל קלענערער טרינקען האָלדערס זיצן לעבן די אַשטעצל אויף די צענטער קאַנסאָול אונטער די גאַנג הייבער.

די דריי-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג אויך ינשורז אַ גוט דרייווינג דערפאַרונג. דעם ינשורז די וווילזייַן פון די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר דורך אַדזשאַסטינג די טעמפּעראַטור סעפּעראַטלי. אַן נאָך דריט געגנט פון ויסגעצייכנט לופטקילונג איז די צוויי דערציען ראָוז פון סיץ. דאָרט איר קענען באַשטימען ביידע די טעמפּעראַטור און די מאַכט פון די לופט לויפן דורך די פֿענצטער אין די סופיט און פון די שפאלטן. אין אַלע רעספּעקט, דער שאָפער און זיינע זעקס פּאַסאַזשירן, אַפֿילו אויף זייער לאַנג רייזע, זענען מער ווי גוט באהאנדלט אין די מולטיוואַן.

און ווי פיל וועט די פּאַמפּערינג פּאַסאַנדזשערז אין אַ Volkswagen Polycombix קאָסטן אַ פּאָטענציעל קוינע? אויב ער דיסיידז אויף אַ פּראָבע מאַשין, גוט 8 מיליאָן טאָלאַר. איז עס גרויס, קליין אָדער פּונקט די רעכט סומע? נו, צו זיין ערלעך, די לעצט מיינונג איז אפילו מער צו איר! אויב איר, למשל, באַטראַכטן זיך ווי אַ מענטש וואָס וועט נוצן די Multivan פילע יקספּיריאַנסט רייזע-פאָוקיסט און באַניצער-סענטריק פֿעיִקייטן, דער קויפן איז בלי ספק ווערט פֿאַר יעדער טאָלער אין דיין בייַטל.

פֿאַר אַלע אנדערע וואָס טאָן ניט טאַקע ווי צו אַרומפאָרן אָדער וואָס נישט האָבן אַ גרויס גרופּע צו "פּאַקן" פֿאַר אַ זונטיק יאַזדע, אַ מולטיוואַן קויפן וועט זיין אַ נעבעך ינוועסמאַנט, ווייַל איר טאָן ניט נוצן די פילע בענעפיץ פון די מולטיוואַן. נאָך אַלע, די "חסרונות" אַז איך און מיין קאָלעגע געפארן די 1750 קילאָמעטערס מאַרשרוט פון ליובליאַנאַ צו פראנקפורט און רילייאַבלי, געשווינד, קאַמפערטאַבלי און בעשאָלעם צוריק.

פעטרוס הומאַר

פאָטאָ: Aleš Pavletič.

וואָלקסוואַגען מולטיוואַן 2.5 טדי (96 קילאמעטער) קאָמפאָרטלינע

בעל דאַטן

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	5-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 81,0 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 2460 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 18,0:1 - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (130 הפּ) ביי 3500 הפּ / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 11,1 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 39,0 קוו / ל (53,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 340 נם ביי 2000 / מין - 1 קאַמשאַפט אין קאָפּ (גאַנג) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דורך די פּאָמפּע-ינדזשעקטער סיסטעם - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,570 1,900; וו. 1,620 שעה; III. 1,160 שעה; IV. 0,860 שעה; V. 0,730; VI. 4,500; פאַרקערט 4,600 - דיפערענטשאַל פון I און II גירז. 3,286, פֿאַר פאָרשטעלונגען III., IV., V., VI. 6,5 - רימז 16דזש × 215 - טירעס 65/16 ר 2,07 C, ראָולינג אַרומנעם 1000 עם - גיכקייַט אין ווי. גירז ביי 51,7 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 168 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 15,3 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 ל / 100 קילאמעטער
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 5 טירן, 7 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, גענייגט ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען (געצווונגען קאָאָלינג), מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער ווייַטער צו די שאָפער 'ס אַוועקזעצן צווישן די סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן די עקסטרעם פונקטן
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2274 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 3000 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 2500 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1904 מם - פראָנט שפּור 1628 מם - דערציען שפּור 1628 מם - ערד רעשוס 11,8 עם.
ינער דימענשאַנז:	ברייט פראָנט 1500 מם, מיטל 1610 עם, דערציען 1630 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480 מם, מיטל אַוועקזעצן 430 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 80 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (278,5 ל גאַנץ): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 17 ° C / פּ = 1000 מבאַר / רעל. vl. = 51% / טירעס: Dunlop SP Sport 200 E
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	36,5 יאָר ( 142 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	9,3 (יוו.) ז
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	13,8 (ך) פּ
מאַקסימום גיכקייַט:	171 קילאמעטער / ה (V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	8,0 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	10,6 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	9,0 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	שאָפער 'ס אַוועקזעצן קריק

קוילעלדיק שאַץ (344/420)

• א גאַנץ כעזשבן פון 4 ינדיקייץ די קאַמפּליטנאַס פון די פּעקל. פון קורס, ער איז נישט גאנץ, אָבער עס איז גאָרנישט אין דעם וועלט. עס איז אַרויף צו איר צו באַשליסן וואָס איז אַ מייַלע אין די מאַשין און וואָס איז אַ כיסאָרן. די מולטיוואַן קענען זיין אַ גרויס און באַקוועם זיבן-מענטש טראַוולער, אָדער אַ געמיין סאָלאָ וואן וואָס איז אויך די פייַנט פון אַרומפאָרן. ווער ביזטו?

• עקסטעריאָר (13/15)

  אויב איר לייקט די פֿריִערדיקע מולטיוואַן, איר וועט ווי דאָס מער. ווי פֿאַר די ווערקמאַנשיפּ, לאָזן אונדז זאָגן אַז עס איז אויף
  
  
  Volkswagen שאַץ.

• ינלענדיש (127/140)

  אין מולטיוואַן עס זענען קיין ומנייטיק פלאָז, בלויז שליימעס. ניימלי, ספּייסיאַסנאַס, טרייסט און
  
  
  בייגיקייט פון פאַראַנען פּלאַץ. די קוואַליטעט דאָ איז אויך אויף דער מדרגה פון וואָלקסוואַגען.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (37
  
  
  / איין)

  לויט אונדזער
  
  
  די דערפאַרונג איז געווען אַ גרויס ברירה.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (73
  
  
  / איין)

  די האַנדלינג פון מולטיוואַן איז נישט רייסינג, אָבער רייזע אָריענטיד. די שאַסי איז ימפּרעסיוו
  
  
  יפעקטיוולי אָוווערקאַמינג באַמפּס אין די וועג. די בישליימעס פּאַזישאַנד גאַנג הייבער איז ימפּרעסיוו.

• פאָרשטעלונג (27/35)

  אַקסעלעריישאַנז רעכט צו דער גוט 2,2 טאָנס קען נישט זיין בלענדיק ווי זיי זענען. בייגיקייט טענדז צו זיין ויסגעצייכנט פֿאַר די TDI, און די שפּיץ גיכקייַט, וואָס איז מער ווי סאַטיספייינג פֿאַר וואַנס.

• זיכערהייט (32/45)

  די פראָנט סיץ זענען געזונט זאָרגן מיט אַירבאַגס, און די דערציען סיץ דאַרפֿן צו זיין זאָרגן פֿאַר אַ נאָך קאָסטן. די ברייקינג דיסטאַנסע איז גוט קאַנסידערינג די צאַמען וואָג פון 2,2 טאָנס. אַקטיוו זיכערקייַט איז אויך געזונט זאָרגן פֿאַר.

• עקאנאמיע

  פֿאַר די געלט דידאַקטיד, Multivan אָפפערס אַ פּלאַץ. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַפאָרדאַבאַל און פּונקט ווי פיל ווי איז פארלאנגט פון די מאַשין. VW אָפּצייכן און TDI לעטערינג אויף די צוריק פון די מאַשין וועט העלפֿן איר ריסעל.

מיר לויבן און טייַנע

גענעראַל טרייסט

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

בראַקעס

"מאַכנ אַ פּיקניק טיש

בעט מיט סיץ

אָפֿן פּלאַץ

ינלענדיש בייגיקייט

כעדלייץ

דורכזעיקייַט צוריק און אַרויס

קיין פּאַרקינג הילף סיסטעם

פירן אַ זייער שווער אַוועקזעצן אין די רגע רודערן און אַ באַנק אין די דריט רודערן