לאַנד ראָווער פאַרטיידיקער: די ווילד קער זיך אַ גענטלעמאַן (ווידעא)

מיין יבערראַשן איז איבער. איך גלייב נישט אז זיי האבן אים אזוי פיל ציוויליזירט. זיין מאַדזשעסטי ס לאַנד ראָווער דעפענדער האט שוין אַ סאַקסעסער, און עס איז אַ ראַדיקאַל אָפּפאָר פון זיין יקאָניק אָבער אַ ביסל ווילד פאָרויסגייער, וועמענס גראָבקייט און אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז זענען לעדזשאַנדערי.

די דעפענדער איז געווען אַרום ווי אַ מאָדעל זינט 1983 און לאַנד ראָווער איז בלויז איצט ריליסינג זיין צווייט דור. אין פאַקט, די געשיכטע פון ​​די מאָדעל אנגעהויבן 72 יאר צוריק, צוריק אין 1948, ווען דער ערשטער ארץ ראָווער סעריע איך איז באַקענענ, דער קאַנסעפּטשואַל סאַקסעסער פון וואָס איז געווען די דעפענדער.

קאָוטאַד

די נייַע גאַרדיאַן איז מאָדערן, הויך-טעק, באַקוועם, פלינק און דיסקריט לאַגזשעריאַס.

וואָס מיינט "פאַרבאָרגן לוקסוס"? נו, בשעת רובֿ פון די פּרעמיע בראַנדז פּרובירן צו פאָרשטעלן איר אַ זייער יקערדיק לוקסוס דערפאַרונג דורך פּאַקינג עטלעכע עלעקטראָניש גאַדגעץ, אַמביאַנט לייטינג, דעקאָראַטיווע רירט עטק אין עס, די ניו דעפענדער גייט אין די פּונקט פאַרקערט ריכטונג. דאָס איז אַן אמת פּרעמיע מאַשין, געבויט אויף אַ אַלע-אַלומינום מאָנאָקאָקווע סטרוקטור, מיט די לעצטע ענדזשאַנז, טראַנזמישאַנז, סאַספּענשאַנז און טעקנאַלאַדזשיז פון Jaguar Land Rover, וואָס, אָבער, איז מאַסקט דורך שטארקער און גאָר דוראַבאַל מאַטעריאַלס אין דער קאַבינע און אַ נאָוטאָריאַסלי אַנקעמפּט. אויסזען (למשל עפענען טיר באָלץ). דער ציל איז צו ייַנטונקען איר אין דעם גייסט פון זיין רוי פאָרויסגייער אָן דיפּרייווינג איר פון אַלע די אַמענאַטיז וואָס קאַסטאַמערז פון די סאָרט זענען צוגעוווינט צו (עס איז געווען אפילו אַ פרידזשידער אין די אַרמרעסט).

יעצט שטעל איך מיר פאר ווי יעדע פארשטענדליכע מענטש הייבט אן צו קליקן מיט די צונג און מורמלען אז זיי האבן אויך פארניכטעט די לעגענדע. אָבער, דער אמת איז פּונקט דער פאַרקערט. טראָץ זיין ראַדיקאַללי סיוואַלייזד כאַראַקטער, די דעפענדער איז געווארן פילע מאָל מער גראָב און אַוועק-וועג ווי זיין פאָרויסגייער. כאָטש עס איז ניט מער מאָונטעד אויף אַ באַזונדער ראַם, אָבער אלא אַ אַלומינום מאָנאָקאָקווע, די קופּ איז פּונקט 3 מאל סטיפער ווי קיין קאַנווענשאַנאַל שאַסי. דאָס איז ווייַל זיין פּלאַן איז שנייַדער-געמאכט פֿאַר עקסטרעם פאָרשטעלונג וועהיקלעס און פֿעיִקייטן אַ שאָל-ווי סטרוקטור ווי אַ רייסינג מאַשין צו צושטעלן די סטראָנגעסט אַרקאַטעקטשער פון Land Rover ביז אַהער. און דאָס איז אַ ריזיק מייַלע אויף און אַוועק-וועג. עס איז לעגאַמרע קיין ומגעלומפּערט אויף אַספאָלט ראָודז, אָבער די יז פון אַקסעלעריישאַן, קאָרנערינג און סטאָפּפּינג איז טיפּיש פון אַ לוקסוס מאַשין. א ריזיק שריט פאָרויס אין דעם ריכטונג קאַמפּערד מיט זייַן פאָרויסגייער.

ווי באַלד ווי איך לינקס דער שאָורום, אַ קליין שמייכל ארויס אויף מיין פּנים - איך באַשלאָסן אַז זיי האָבן געגעבן מיר די מערסט שטאַרק דיזאַל ווערסיע מיט אַ 3-ליטער וו 6, 300 כאָרספּאַוער און אַ ווונדערלעך 650 נם - אַזוי עס האט וואָרצל אין מיין אַוועקזעצן . . ס'איז געװען, װי מ׳װאלט מיך אװעקגעפירט פון א קאפ־װינט. אָבער, עס פארקערט אויס אַז איך איז געווען פאַלש, און די אָנגענעם דינאַמיק איז געווען רעכט בלויז צו די צוויי-ליטער 4-צילינדער מאָטאָר פּראַדוסינג 240 הפּ. און 430 נם פון טאָרק. ווונדערלעך פאָר, טאָמער דאַנק צו די ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג פון די 8-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק. 100-9,1 קילאמעטער / ה נעמט אַ לייַטיש 2,3 סעקונדעס און פילז זייער שנעל אויף אַ ענלעך XNUMXט מאַשין.

אַוועק וועג

אָבער וואָס איז מער וויכטיק פֿאַר די דעפענדער איז ווי עס פּערפאָרמז אַוועק-וועג. די נייַע מאָדעל אויך פֿעיִקייטן קראַוולער גירינג, אָבער די טראַנסמיסיע איז איצט אָטאַמאַטיק אלא ווי מאַנואַל.

יבעריק צו זאָגן, אַלע-ראָד פאָר איז שטענדיק. דער צענטער דיפערענטשאַל איז פארשפארט, און אַן אַקטיוו לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל איז בנימצא ווי אַן אָפּציע. ווערסיעס מיט לופט סאַספּענשאַן האָבן אַ ערד רעשוס פון 216 מם, וואָס קענען זיין ינפלייטיד אַוועק-וועג צו 291 מם. אזוי, דער מאַשין באַקומען וואַסער מניעות 90 סענטימעטער טיף. און וואָס איז ספּעציעל ימפּרעסיוו איז די סיסטעם וואָס סקאַנז די דנאָ און דיספּלייז וואָס איז געשעעניש אונטער די פאַרשטעלן אויף די צענטער קאַנסאָול. אזוי, אויב די וואַסער ווערט דיפּער ווי 90 סענטימעטער, די מאַשין גיט אַ סיגנאַל צו האַלטן מאָווינג. א ענלעך שפּיץ איז די געבויט-אין טעכנאָלאָגיע וואָס מאכט די פראָנט דעקל "זען-דורך", אַלאַוינג איר צו גלייך זען וואָס איר גיין דורך. די סיסטעם דיספּלייז קייפל קוקן פון די אַרויס, אַרייַנגערעכנט אונטער די פאָרמיטל און ווילז.

אן אנדער ספּעציעל ווערטפול אַוועק-וועג אַסיסטאַנט איז דער אַסיסטאַנט, וואָס אַדזשאַסטיד די גיכקייַט צווישן 1,8 און 30 קילאמעטער / ה צו פאָקוס בלויז אויף די סטירינג ראָד ווען דרייווינג סלאָולי און אַנקאַמפּראַמייזינגלי דורך אַלע סאָרץ פון באָבקעס. טעריין רעספּאָנסע 2 אָפפערס וועג מאָדעס; פֿאַר גראָז, גראַוואַל און שניי; פֿאַר שמוץ און פּאַטס; פֿאַר זאַמד; פֿאַר שטיין קליימינג און דייווינג מיט אָטאַמאַטיק סעלעקציע פון ​​אָפּטימאַל טראַנסמיסיע און סאַספּענשאַן סעטטינגס פֿאַר די טעריין. איר קענען אויך אויסקלייַבן אָטאַמאַטיק מאָדע, רילייינג אויף די סענסאָרס פון די מאַשין. אין אַדישאַן, עס איז מעגלעך צו קאַנפיגיער יחיד פאָר און טראַקשאַן פּאַראַמעטערס לויט דיין דיסקרעשאַן.

אין אַלגעמיין, די נייַ דעפענדער "ביץ" זיין פאטער אַוועק-וועג אין אַלע שייך. קאַמפּעראַסאַנז ווייַזן אַז עס האט בעסער גריפּ, קליימז בעסער, סטעפּס דיפּער און ימפּרעסיוו בעסער טורנינג אַנגלעס. איך ווייס נישט צי איר פארשטייט ווי וואונדערליך דאס איז. בלויז די פראָנט צוגאַנג ווינקל איז רידוסט פון 49 צו 38 פּראָצענט (פֿאַר ווערסיעס מיט לופט סאַספּענשאַן) רעכט צו רעקווירעמענץ פֿאַר פוסגייער שוץ אין פאַל פון אַ צונויפשטויס. זיין פּרעזענטירונג אויף די אַספאָלט איז נישט די קשיא.

אונטער די קאַפּטער

מאָטאָר	דיעסעל
נומער פון סילינדערס	4
פאָר	פיר-ראָד פאָר 4קס4
ארבעטן באַנד	1999 סיסי
מאַכט אין הפּ	240 הפּ (ביי 4000 רפּם)
טאָרק	430 נם (ביי 140 0 רפּם)
אַקסעלעריישאַן צייַט	(0 – 100 קילאמעטער/ה) 9,1 סעק.
מאַקסימום גיכקייַט	188 קילאמעטער / ה
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (WLTP)	קאַמביינד ציקל 8,9-9,6 ל / 100 קילאמעטער
CO2 ימישאַנז	234-251 ג / קילאמעטער
טאַנק	קסנומקס ל
וואָג	קסנומקס קג
פּרייַז	פֿון BGN 102 אַרייַנגערעכנט וואַט