די ווירקונג פון דרייווינג אַ מאַשין אויף די רוקנביין. ווי צו נעמען קעיר פון אַ געזונט צוריק?

עס אַרבעט אַלע די צייט - דאַנק צו אים, מיר קענען גיין, לויפן, זיצן, בייגן זיך, שפּרינגען און טאָן אַ פּלאַץ פון אנדערע אַקשאַנז וואָס מיר טאָן ניט אפילו טראַכטן וועגן. יוזשאַוואַלי מיר געדענקען ווי וויכטיק עס איז בלויז ווען עס סטאַרץ צו שאַטן. א געזונט רוקנביין איז גאָר וויכטיק אין אַ מענטש 'ס טעגלעך לעבן. ווי צו נעמען קעיר פון עס - אַרייַנגערעכנט בשעת דרייווינג - ווייזט אָפּעל.

דער דורכשניטליכער מאדערנער מענטש פירט אן אויטא 15 קילאָמעטער א יאר. לויט צו שטודיום, מיר פאַרברענגען יעדער יאָר וועגן 300 שעה אין די מאַשין, 39 פון זיי אין פאַרקער דזשאַמז. דעם מיטל אַז, אין דורכשניטלעך, מיר פאַרברענגען וועגן 90 מינוט אין די מאַשין בעשאַס דעם טאָג.

- א זיציק לייפסטייל אַפעקץ אונדזער שטעלונג און מאכט אונדז ווייניקער געניטונג. ווייטיק דעוועלאָפּס איבער צייַט. 68% פון פּויליש אַלט 30-65 קעסיידער דערפאַרונג טיילמאָליק צוריק ווייטיק, און 16% האָבן יקספּיריאַנסט צוריק ווייטיק אין מינדסטער אַמאָל, וואָס ווייזט אַז רובֿ מענטשן דערפאַרונג דעם פּראָבלעם. אין דערצו, דרייווינג אַ מאַשין, אין וואָס מיר פאַרברענגען מער און מער צייט, זאגט וואָדזשסיעטש אָסאָס, דירעקטאָר פון עפֿנטלעכע באַציונגען אין אָפּעל.

מיר האָבן ריפּיטידלי געזען אַז פאָר אַ מאַשין אין די לאַנג לויפן קען זיין יגזאָסטינג פֿאַר אונדז - ינקלודעד. נאָר ווייַל פון צוריק ווייטיק. אָבער, ווייניק מענטשן זענען אַווער פון די הויפּט מיסטייקס וואָס זיי מאַכן אין די אָנהייב פון זייער נסיעה. די אַרייַננעמען פאַלש אַדזשאַסטינג די שאָפער 'ס אַוועקזעצן סעטטינגס אָדער אפילו גאָר איגנאָרירן דעם פליכט.

ווי צו רעכט שטעלע די שאָפער ס אַוועקזעצן?

ערשטער פון אַלע, מיר דאַרפֿן צו שטעלן די אַוועקזעצן אין די ריכטיק ווייַטקייט פון די פּעדאַלז - דאָס איז די אַזוי גערופענע לאַנדזשאַטודאַנאַל אַליינמאַנט. ווען די קלאַטש (אָדער טאָרמאָז) טרעטלען איז גאָר דערשלאָגן, אונדזער פוס קענען נישט זיין גאָר גלייַך. אַנשטאָט, עס זאָל זיין אַ ביסל בענט בייַ די קני שלאָס. די פראַזע "אַ ביסל" טוט נישט מיינען בייגן די פוס אין אַ ווינקל פון 90 דיגריז - צו קליין דיסטאַנסע פון ​​די פּעדאַלז ניט בלויז סטריינד אונדזער דזשוינץ און ז ומבאַקוועמקייַט, אָבער קענען אויך האָבן דיזאַסטראַס פאלגן אין פאַל פון אַ צונויפשטויס. 

אן אנדער פונט איז די אַדזשאַסטמאַנט פון די ווינקל פון די אַוועקזעצן צוריק. מען דארף אויסמיידן אן אויפרייס זיץ, ווי א ליגנער. אין די ריכטיק שטעלע, מיט אַ גלייַך אָרעם, איר זאָל קענען צו רוען דיין האַנטגעלענק אויף שפּיץ פון די סטירינג ראָד און אויך מאַכן זיכער אַז די פּאַדאַלז פאַלן נישט אַוועק די צוריק. אין דעם וועג, מיר גאַראַנטירן זיך אַ פול קייט פון סטירינג באַוועגונג, וואָס איז גאָר וויכטיק אין נויטפאַל סיטואַטיאָנס אויף די וועג וואָס דאַרפן שנעל און קאָמפּליצירט מאַנוווערז.

די רעדאקציע רעקאָמענדירט: SDA. ליין טוישן בילכערקייַט

די דריט שריט איז כעדרעסט אַדזשאַסטמאַנט. עס זאָל זיין אין די שפּיץ אָדער אַ ביסל העכער. דאַנק צו דעם, אין דעם מאָמענט פון פּראַל, מיר וועלן ויסמיידן דזשערקינג די קאָפּ צוריק און ויסמיידן שעדיקן אָדער אפילו בראָך פון די סערוואַקאַל ווערטאַבריי. נאָך אַלע, עס ס צייַט צו סטרויערן די הייך פון די אַוועקזעצן בעלץ, וואָס פילע פון ​​אונדז זייער אָפט פאַרגעסן. א רעכט געשטעלט גאַרטל רעסץ אויף אונדזער היפּס און קאָללאַרבאָנעס - ניט העכער, ניט נידעריקער.

AGR סיץ

נאָוואַדייַס, די טעכנאָלאָגיע אינסטאַלירן אין טשערז איז שיין מער און מער אַוואַנסירטע, וואָס מיטל אַז מיר האָבן מער און מער קאַנוויניאַנסיז און נייַע פּאַסאַבילאַטיז צו אַדאַפּט די זיצפּלאַץ צו אונדזער באדערפענישן. זייער פאָלקס און אַפּרישיייטיד ערגאַנאַמיק סיץ האָבן אַדזשאַסטאַבאַל דיך פּאַדס, לאַמבאַר שטיצן, קאַנטורד סיידוואַללס, ווענאַליישאַן און באַהיצונג סיסטעמען און אפילו מאַסאַזשערז. אַלע דעם אַלאַוז איר צו נעמען קעיר פון דיין צוריק, ספּעציעל בעשאַס פילע שעה פון רוץ.

- די שטעלע אין די מאַשין איז סטאַטיק. מיר מוזן בלייבן פאָוקיסט און מיר קענען נישט פאַרגינענ זיך צו מאַכן פּלוצעמדיק מווומאַנץ אָדער מאַך אַרום די מאַשין בשעת דרייווינג. דעריבער, דאָס זאָל זיין געטאן פֿאַר אונדז דורך די שטול. קערעקטינג די פאָרעם איז גאַנץ שווער, ווייַל יעדער פון אונדז האט אַ אַנדערש אַנאַטאַמי. בלויז אין אייראָפּע, די הייך פון מענטשן וועריז פון לאַנד צו לאַנד, און די חילוק איז אַרויף צו 5 סענטימעטער, עס זענען אויך דיפעראַנסיז אין די סטרוקטור פון אונדזער סילאַוועץ. דער שטול איז צו אַדאַפּט צו אַלע דעם. מיר זענען אַלע אַנדערש, מיר האָבן פאַרשידענע שטעלעס, סיזעס און פּראָבלעמס, דערקלערט Wojciech Osos.

אין דעם פאַל פון אָפּעל, ערגאַנאַמיק סיץ זענען געפֿינט פֿאַר כּמעט אַלע פון ​​די פאַבריקאַנט ס נייַ מאָדעלס, אַזאַ ווי די אַסטראַ, זאַפיראַ און X-משפּחה קאַרס, זיי זענען דיזיינד צו צושטעלן מאַקסימום דרייווינג טרייסט און באַפרייַען די רוקנביין. אַלע פּאַסאַנדזשערז. זייער אַנטוויקלונג איז געווען גיידיד דורך די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די דייַטש פרייַ פאַרבאַנד פון דאקטוירים און פיסיאָטהעראַפּיס AGR (Aktion Gesunder Rücker), וואָס ספּעשאַלייזיז אין זאָרגן פֿאַר אַ געזונט רוקנביין.

מינימום רעקווירעמענץ מוזן זיין באגעגנט צו באַקומען AGR סערטאַפאַקיישאַן. דאָס כולל:

• דוראַבאַל, סטאַביל שטול קאַנסטראַקשאַן געמאכט פון הויך-שטאַרקייַט שטאָל;
• גאַראַנטירן פון אַ גענוג קייט פון אַדזשאַסטמאַנט פון די הייך פון די באַקרעסט און כעדרעסט;
• זייַט ברעכן, 4-וועג אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן;
• אַוועקזעצן הייך אַדזשאַסטמאַנט;
• לענד שטיצן אַדזשאַסטמאַנט.

זען אויך: סוזוקי סוויפט אין אונדזער פּראָבע

אָפּעל אָפפערס די מערסט אַוואַנסירטע AGR סערטאַפייד ערגאַנאַמיק אַוועקזעצן פֿאַר די Insignia GSi. דאָס איז אַ ספּאָרט ווערסיע פון ​​די אַוועקזעצן מיט 18-וועג אַדזשאַסטמאַנט, באַהיצונג און ווענאַליישאַן צוזאמען די גאנצע לענג, מאַסאַזש פונקציע.

- פון קורס, מיר טרעפן די באדערפענישן, אָבער אין פילע קאַסעס מיר יקסיד זיי. מיר זענען דילייטיד אַז אָפּעל באקומען זיין ערשטער AGR סערטאַפאַקיישאַן מיט 15 יאָר צוריק פֿאַר די Signum. זינט דעמאָלט, מיר האָבן ינטענסיוו ימפּלאַמענאַד מער און מער נייַע סאַלושאַנז. מיר קענען סדר מאַדזשאַלער טשערז, ד.ה. דעפּענדינג אויף די מאָדעל, מיר קענען קלייַבן יחיד פאַנגקשאַנז. זיי האָבן די פאַרנעם פון מאַנואַל אָדער גאָר עלעקטראָניש קאָנטראָל, אָבער זיי זענען אַלע AGR געהאָרכיק," מוסיף Wojciech Osos.

ערגאָנאָמיק סיץ זענען אויך בנימצא אין נאָרמאַל, בעסער יקוויפּט ווערסיעס פון עטלעכע מאָדעלס - דאָס איז דער פאַל, למשל, אין די שוין דערמאנט ינסיגניאַ גסי, אָדער אין די אַסטראַ אין די דינאַמיש ווערסיע.