טעסלאַ באַזיצער פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך Audi e-tron [יאָוטובע רעצענזיע]

Sean Mitchell לויפט אַ יאָוטובע קאַנאַל דעדאַקייטאַד צו עלעקטריק וועהיקלעס. ווי אַ הערשן, ער אַרבעט מיט טעסלאַ, ער דרייווז אַ טעסלאַ מאָדעל 3 זיך, אָבער ער טאַקע לייקט די Audi e-tron. ער אפילו אנגעהויבן צו ווונדער וואָס אַודי בויערס בכלל קלייַבן אנדערע מאָדעלס פון דער פאַבריקאַנט ווען אַ ריין עלעקטריק אָפּציע איז בנימצא.

איידער מיר קומען צו די פונט, לאָמיר גיין איבער די באַסיקס. טעכניש דאַטן Audi e-tron 55:

• מאָדעל: Audi e-tron 55,
• פּרייַז אין פוילן: פֿון 347 PLN
• אָפּשניט: ד / E-סווו
• באַטאַרייע: 95 קווה, אַרייַנגערעכנט 83,6 קוו ניצלעך קאַפּאַציטעט,
• פאַקטיש קייט: 328 קילאמעטער,
• טשאַרדזשינג מאַכט: 150 קוו (דירעקט קראַנט), 11 קוו (אָלטערנייטינג קראַנט, 3 פאַסעס),
• פאָרמיטל מאַכט: 305 קוו (415 הפּ) אין בוסט מאָדע,
• פאָר: ביידע אַקסאַלז; 135 קוו (184 פּס) פראָנט, 165 קוו (224 פּס) דערציען
• אַקסעלעריישאַן: 5,7 סעקונדעס אין באָאָסט מאָדע, 6,6 סעקונדעס אין נאָרמאַל מאָדע.

די טעסלאַ באַזיצער קאַנטראָולד די עלעקטראָניש שטול פֿאַר פינף טעג. ער טענהט אז מען האט אים נישט באצאלט פאר די פאזיטיווע רעצענזיע און אז ער האט זייער ליב געהאט די קאר. ער האָט פּשוט באַקומען דעם אויטאָ זיך צו באַקענען מיט אים - די פירמע וואָס האָט עס צוגעשטעלט, האָט נישט געמאַכט קיין פינאַנציעלע פאדערונגען.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace - פאַרגלייַך, וואָס צו קלייַבן? EV Man: Jaguar Only [YouTube]

וואָס ער לייקט: מאַכטוואָס ער פארבונדן מיט טעסלאַ מיט 85-90 קווה באַטעריז. די מערסט באַקוועם וועג איז געווען צו פאָר אין אַ דינאַמיש מאָדע, אין וואָס די מאַשין קאַנסומז מער ענערגיע, אָבער גיט די שאָפער זייַן פול פּאָטענציעל. ער אויך לייקט די האַנדלינג פֿאַרבונדן מיט אַודי. דאָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער לופט סאַספּענשאַן, וואָס ינשורד די פאָרמיטל ס פעסטקייַט.

לויט צו יאָוטובע אַודי ס סאַספּענשאַן טוט די אַרבעט בעסער ווי קיין טעסלאַאז ער האט געהאט די געלעגנהייט צו פארן.

ער האָט עס טאַקע ליב עס איז קיין ראַש אין דער כאַטע... א חוץ דעם גערויש פון דער לופטן און די רעדער האט ער נישט געהערט קיין חשדישע קלאנגען, און די דרויסנדיקע קלאנגען זענען אויך שטארק פארשטומט געווארן. אין דעם רעספּעקט אַודי האט אויך געטאן בעסער ווי טעסלאַאפילו גענומען אין חשבון די לעצטע טעסלאַ מאָדעל X "ראַווען", וואָס איז געווען אין פּראָדוקציע זינט אפריל 2019.

> Mercedes EQC - ינערלעך באַנד פּרובירן. צווייטע אָרט רעכט הינטער די אַודי E-טראָן! [ווידעא]

אויך די קוואַליטעט פון די מאַשין געמאכט אַ ריזיק רושם אויף אים. די ינלענדיש פון די מאַשין איז פּרעמיע מיט גרויס ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל - אַזאַ מאַטיקיאַלאַסנאַס איז שווער צו זען אין אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, אַרייַנגערעכנט טעסלאַ. ער געפונען די טשאַרדזשינג גיכקייַט אין שטוב גענוג און ער ליב געהאט די 150 קוו שנעל אָפּצאָל.. דער בלויז קראַצן איז געווען די קאַבלע, וואָס די כאָלעל האט נישט וועלן צו לאָזן גיין - די לאַטש איז בלויז פריי וועגן 10 מינוט נאָך די סוף פון טשאַרדזשינג.

דיסאַדוואַנטידזשיז פון די אַודי E-טראָן? דערגרייכן, כאָטש ניט פֿאַר אַלעמען, קענען זיין אַ אַרויסרופן

דער רעצענזיע האט אפן אַדמיטאַד אַז די קייט פון די מאַשין - אין פאַקטיש טערמינען: 328 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל - איז גענוג פֿאַר זיין נסיעה. ע ר הא ט זי ך גענומע ן א װײטע ר פו ן 327 קילאָמעטער , אפשטעל ן צװ ײ מא ל צ ו באשולדיק ן אבע ר אפיל ו אײ ן אפשטעל , אי ז געװע ן גענו ג פא ר אים . דע ר צװײטע ר אי ז געװע ן פו ן נײגעריקײט .

ער אַדמיטאַד אַז ער איז געווען דיסאַפּויניד מיט די וואַלועס וואָס אַודי באקומען ווען ער געהערט וועגן זיי, אָבער בשעת ניצן די מאַשין, ער האט נישט פילן מורא אַז די באַטאַרייע איז וועגן צו זיין דיסטשאַרדזשד... ער האט בלויז אונטערגעשטראכן אז ער האט יעדן נאכט אריינגעפלאגט דעם אי-טראן אין א ווענטיל כדי צו ריפּלעניש די באטעריע.

אנדערע דיסאַדוואַנטידזשיז פון די אַודי E-טראָן

לויט מיטשעל, די באַניצער צובינד איז געווען אַ ביסל דייטיד. ער לייקט די וועג עפּל קאַרפּלייַ געארבעט, כאָטש ער געפונען די ייקאַנז צו קליין און איז געווען סאַפּרייזד צו לאָזן Spotify פּלייינג מוזיק אין די מאַשין ווען דער שאָפער פּיקס אַרויף די טעלעפאָן. ער האט אויך נישט געפעלט דעם פאקט אז דער אי-טראן לייענט טעקסט מעסעדזשעס הויך, ווייל דער אינהאַלט איז נישט שטענדיק מענט פאר אלע פאסאזשירן.

די דאַונסייד איז געווען אַז די מאַשין איז דרייווינג אין די פּרעדיקטעד קייט... א גאָר באפוילן אַודי E-טראָן צוגעזאגט צווישן 380 און כּמעט 400 קילאָמעטערס, ווען אין פאַקט עס איז געווען ביכולת צו פאָרן אַרויף צו 330 קילאָמעטערס.

צום סוף עס איז געווען אַ פּאַסקודנע יבערראַשן קיין אַקטיוו אָפּזוך נאָך רימוווינג די פֿיס פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלעןדאָס איז נישט איין-טרעטלען דרייווינג... ווי איז די קלאַל פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, די אַודי E-טראָן פארלאנגט אַ קעסיידערדיק יבעררוק פון די פֿיס פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו די טאָרמאָז טרעטלען. די רודער שיפטערס ערלויבט קאָנטראָל פון די רידזשענעראַטיוו ברייקינג מאַכט, אָבער די סעטטינגס זענען באַשטעטיק יעדער מאָל ווען דער שאָפער געדריקט קיין פון די פּעדאַלז.

די גאנצע מעשה איז דא:

באַמערקונג פון די רעדאקציע www.elektrowoz.pl: מיר זענען דילייטיד אַז אַזאַ מאַטעריאַל איז באשאפן און רעקאָרדעד דורך די באַזיצער פון טעסלאַ. עטלעכע מענטשן כראָניש האַסן די טעסלאַ און אַודי E-טראָן, עס טורנס אויס אַז דאָס קען זיין אַ טשיקאַווע אָלטערנאַטיוו פֿאַר זיי. דערצו, די מאַשין קאַמביינז טראדיציאנעלן קוקט און עלעקטריק פאָר, וואָס קענען זיין אַ כיסאָרן אָדער אַ מייַלע דיפּענדינג אויף די פּערספּעקטיוו.

> די פּרייַז פון די Audi e-tron 50 אין נאָרווייַ סטאַרץ פון CZK 499. אין פוילן וועט זיין פון 000-260 טויזנט. זלאטעס?

דאָס קען אינטערעסירן איר: