פּרובירן די נייַ בענטליי קאָנטינענטאַל גט
עס דריקט זיך אין די אַוועקזעצן אַזוי אַז עס נעמט אַן אָטעם אַוועק, און ווען אָוווערטייקינג אויף צוויי-שטעג ראָודז, מאל עס נעמט מער טאָרמאָז ווי צו יבעריאָגן זיך
וואָלקסוואַגען ינזשעניעריע און דייַטש פּעדאַנטרי קען נאָך נישט ויסמעקן עטלעכע ענגליש טינגז אויס פון די קופּ. ביי די פּרעזענטירונג פון לעצטע יאָר אין מאָסקווע לעבן די ויסשטעלונג מאַשין, די דריי-אַרויסווייַזן פון די מידיאַ סיסטעם דיטיריערייטיד. און דרייווינג טעסץ פֿאַר פובליציסטן בכלל האָבן צו זיין פּאָוסטפּאָונד פֿאַר זעקס חדשים ווייַל פון די נויט צו סטרויערן די גירבאַקס.
די געשיכטע אַז די דייטשישער שטעלן אַ פּרעסעלעקטיוו "ראָבאָט" דסג אויף די קאָנטינענטאַל גט, וואָס זיי קען נישט ברענגען צו גייַסט, קען האָבן אַמיוזד די כייטערז זייער פיל, אָבער די דיזיינערז זענען באשטימט ניט לאַפינג. דער רעזולטאַט, די פּרעזענטירונג איז פּאָוסטפּאָונד פֿאַר אַ גוט זעקס חדשים, וואָס איז ניט אַזוי פיל קעגן דעם הינטערגרונט פון זיבן יאָר פון די קאַנווייער לעבן פון די רגע דור מאָדעל. די שיסל האט צו זיין געדינט גרייט, ווייַל אין די סוף אַ פּלאַץ דעפּענדעד אויף דעם - דאָס איז געווען די קופּ, און נישט די מאַנסטראַס מולסאַננע, וואָס איז די פאַקטיש פלאַגשיפּ פון די סאָרט אין טערמינען פון קעריזמאַ און דערקענונג.
טראָץ דעם קלאָר ווי דער טאָג פונדרויסנדיק ענלעכקייַט מיט די צוויי פריערדיקע מאָדעלס, וואָס איז בכלל נישט גרינג צו ויסטיילן צווישן זיך, די אַרבעט איז געווען קאָלאָסאַל. ערשטער, די גט איז אריבערגעפארן צו אַ נייַע פּלאַטפאָרמע און אַנשטאָט פון די פּאָנעם אַרטשאַיק ד 1 שאַסי פון VW Phaeton שאַרעס נאָודז מיט די Porsche Panamera. דיווידיז גאַנץ קאַנדישאַנאַלי ווייַל ביידע די מאשינען, ווי אַ נומער פון אנדערע עלטער מאָדעלס פון דער גרופּע, זענען געבויט פֿון עלעמענטן פון דער "לאַנדזשאַטודאַנאַל" מסב פּלאַטפאָרמע. פּלוס, Bentley האט זיין אייגענע מאַכט און יינציק אויסלייג.
צווייטנס, דער מיטל-אַלט דוד סטעפאַן זילאַפף, דער הויפּט דיזיינער פון בענטליי, האָנעסטלי גאַט די רעכט צו טראָגן מאַראַנץ הויזן און טונקל פליער ברילן אפילו אין די פאַרנאַכט, הצלחה רעקאַנסיילינג די נוסח פון דער באַגריף מאַשין מיט די באדערפענישן פון טעקנאַלאַדזשיס און מאַרקאַטערז. די קופּ איז געווען סאַפּרייזינגלי כאַרמאָוניאַס פון וואָס זייַט איר קוק.
די נייַ קאָנטינענטאַל גט האט אַ לאָנגער קאַפּטער, אַ ברייט קאַלאָריפער גריל אַראָפּ און ווהעעלס שיפטעד צו די פראָנט אָוווערכאַנג - די אַזוי-גערופֿן ווייַטקייט פון פּרעסטיזש צווישן די פראָנט אַקס און די ווינטשויב זייַל האט ווערן קאַנאַנאַקלי גרויס. און די קאָמפּלעקס פּלאַסטיק פון די סידעוואַללס מיט מאַסקיאַלער אַקסל שורות איז אויך אַ זכות פון טעקנאַלאַדזשיס וואָס האָבן געלערנט צו באַקן אַלומינום פּאַנאַלז מיט די סופּער-מאָלדינג אופֿן אין אַ טעמפּעראַטור פון 500 דיגריז.
קוואַליטעט פלאָז קען זיין אַטריביאַטאַד צו די נאָוטאָריאַס מאַנואַל פֿאַרזאַמלונג אין די אַלט פאַבריק אין Crewe, וואָס די קריייטערז זענען אַזוי שטאָלץ פון אויב אַלע טעקנאַלאַדזשיקאַלי קאָמפּליצירט אַפּעריישאַנז זענען נישט דורכגעקאָכט אין אנדערע ענטערפּריסעס פון די וואָלקסוואַגען גרופּע. דערצו, די קעסטל, פון קורס, איז נישט אַ DSG. סטראַקטשעראַללי, עס איז נעענטער צו די פּדק אַפּאַראַט פון פּאָרש, מיט וואָס די דייַגע האט קיינמאָל קיין פראבלעמען. אן אנדער זאַך איז אַז די קאָנטינענטאַל גט איז ווייַט פון אַ פּאַנאַמעראַ. די מאַשין ווייינג מער ווי 2,2 טאָנס האט אַ טיטאַניק וו 12 מאָטאָר מיט אַ טאָרק פון 900 נם, וואָס, צוזאַמען מיט אַ גירבאַקס, האט צו זיין געלערנט צו אַרבעטן ווי דילייטלי ווי מעגלעך אין קיין מאָדע.
דורך די וועג, עס זענען פיר מאָדעס, אַרייַנגערעכנט אַ קאָנפיגוראַבלע, און אַנשטאָט פון אַ קאַנווענשאַנאַל נאָרמאַל סעלעקטאָר, עס האט אַ שטעלע "ב", וואָס איז, בענטליי. עס איז געווען ניט מעגלעך צו באַקומען אנדערע ווערטער ווי "אָפּטימאַל" פון די ענדזשאַנירז, אָבער לויט צו פערזענלעכע געפילן עס איז פונדעסטוועגן נעענטער צו באַקוועם. אין אַלגעמיין, די סטראַנגעסט זאַך וועגן די קאָנטינענטאַל גט איז די געפיל פון פּאַשטעס מיט וואָס אַ 600-כאָרספּאַוער מאַשין קענען ווערן אַוועקגענומען און געטריבן דורך די שמאָל גאסן פון אייראפעישע שטעט, אָן מורא פון אַקסאַדענאַלי מאָרד די מאַשין מיט אַ פּלוצעמדיק באַוועגונג.
פילן וועגן דיין פינגגערטיפּס איז ניט וועגן אים, אָבער וועגן צוויי טאָנס פון מאַסע און $ 194. איר פאַרגעסן כּמעט מיד. און אפילו די שווער וו 926 סיסיז צו ינספּירירן יירעס - האַקאָוועד גלייך נאָך קאַטער, ספּעציעל אויב עס האט צייט צו פאַרמאַכן די טיר. הינטער דיק גלאז אין אַ פּעקל פון האַרט געזונט-ינסאַלייטינג מאַץ, איר זיצן אַ ביסל דיטאַטשט פון דער וועלט.
די אמת Gran Tourismo טאַקע אַנפאָולדז ערגעץ אין די מיטן פון די אַנלימאַטאַד אַוטאָבאַהן, און דאָרט די קאָנטינענטאַל גט איז טאַקע ביכולת צו טאַקע בריק אַוועק. די וואָס זענען 3,7 סעקונדעס צו הונדערט הייַנט ויסקומען צו זיין עפּעס גאַנץ פּראָסט, משמעות, האָבן גאָר פאַרפאַלן די פונקטן פון דעם באַריכט. די קופּ, מיט זיין סאָונדפּראָאָפינג און טראַקשאַן רעזערוו, גלייך יבעררוק די ווייזט צו די רגע האַלב פון די ספּידאַמאַטער. עס דריקט זיך אין די אַוועקזעצן אַזוי אַז עס נעמט אַן אָטעם אַוועק, און ווען אָוווערטייקינג אויף צוויי-שטעג ראָודז, מאל עס נעמט מער טאָרמאָז ווי צו יבעריאָגן זיך.
די נייַע W12 האט אַ פאַסטער טערביין ענטפער, גרינגער פּיקאַפּ, אויב איר קענט בכלל רופן עס אַ אַקסעלעריישאַן פּלאַצן, און אַ זייער האַרט אָבער מאַפאַלד קול וואָס קען נישט נאָוטיסאַבלי טוישן די טימברע אין די ספּאָרט מאָדע פון די וניץ. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין קיין פאַל וועט זיין הויך, און קעגן דעם הינטערגרונט, די סיסטעם פֿאַר קער אַוועק די האַלב, דאָס הייסט זעקס סילינדערס, ווי געזונט ווי די אָנהייב-האַלטן פונקציאָנירן, ויסקומען צו זיין אַ מין פון ינאַפּראָופּרייט וויץ וועגן די סוויווע.
צו די שפּיץ פון די Grossglockner פּאַס, וואָס הייבט זיך אין די ווינטער שיינקייט פון די אַוסטריאַן אַלפּס און ענדס אין דער מייַ בליען פון די איטאַליעניש אַלפּס, די קאָנטינענטאַל GT דראַפּס אַוועק מיט די יז פון אַ סקולבוי דזשאַמפּינג אַ שריט. צוועלף צילינדערס טאָן ניט זאָרגן צי זיי פאָרן בערג אָדער דאַונכיל, און קיין פריי שטיק פון אַספאָלט דאָ טורנס אויס צו זיין פּאַסיק פֿאַר אָוווערטייקינג. אָטעמען אין, אָטעמען זיך, אָטעמען אויס, אָטעמען זיך - אין דעם ריטם, די קופּ יקסטשיינדזשיז די פויל טראַקס און העטשבאַקס פון באַרג-ענטשאַניד טוריס, אַדינג צו די באַרג בעאַוטיעס זייַן אייגענע עסטעטיק פון אַ סקוואַט אַלומינום גוף.
פֿון אַ שאָפער 'ס פונט פון מיינונג, דאָס איז נישט אַ שטאַם דורך קלענטשט ציין, אָבער גאַנץ האַרט ווייַטער-אָטאַמאָוטיוו זען. די קופּ איז לעגאַמרע באַקוועם אין גיכקייַט, ריקווייערז כּמעט קיין מי צו פאַרשטייַפן די סערפּאַנטיין סטאַדז, און עס ס ניט נאָר די סטירינג מעקאַניזאַם מיט אַ בייַטעוודיק גאַנג פאַרהעלטעניש. די GT ניט מער קראַוטשעס אונטער שווער ברייקינג, די שווער לאַנג נאָז באַונסיז שטיל אין עקן, און די 900 נם פון שטויס קען נישט פּרובירן צו דרייען די קופּ ין ווען פּעדלינג ראַדיקיאַלאַסלי פרי.
אין אַדישאַן צו די לופט סאַספּענשאַן און אַדאַפּטיוו דאַמפּס, די קאָנטינענטאַל גט אויך פֿעיִקייטן אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס פֿאַר וואָס עס איז אַ באַזונדער 48-וואלט מאַכט צושטעלן אויף ברעט. בעערעך גערעדט, עלעקטריש מאָטאָרס טייקעף טוויסט די כאַווז פון די סטייבאַלייזערז, רידוסינג די זעמל צו נול, און דאָס אַרבעט אַזוי יפישאַנטלי אַז עס איז שווער צו גלויבן.
מיט די פאַרשפּרייטונג פון שטויס איז וועגן דער זעלביקער געשיכטע. פירסטלי, די קלוג פיר-ראָד פאָר קעסיידער פיעסעס אין אַ ברייט קייט פון שטויס, כאָטש די קופּ וועט זיין דערציען ראָד פאָר מיט אַלע די טאָכיק סענסיישאַנז. צווייטנס, די סיסטעם פֿאַר רידיסטריביוטינג טראַקשאַן צווישן די ווילז איז קויללי טונד דאָ, און איר וועט קיינמאָל טרעפן אַז עס אַרבעט לויט די סימפּלאַסט פּרינציפּן, און סלאָוינג די ינער ווילז וועגן די טורנינג. ווי אויב עס קען נישט אַנדערש, ווייַל די מאַשין קאָס בייַ מינדסטער $ 194 און מוזן גיין אַזוי געשווינד און לייכט.
די סוררעאַליזם פון וואָס איז געשעעניש איז אַז דער שאָפער איז נישט מיד בשעת דרייווינג, אפילו נאָך אַ גוטע פיר הונדערט קילאָמעטערס. עס איז שווער צו זאָגן וואָס פּונקט - ווייַל פון די הינטער-באַקוועם פאָרן אָדער ווייַל פון די אַטמאָספער פון אַנדערסטייטיד לוקסוס וואָס אַרומרינגלען די כאַטע. אָבער וואָס איז אפילו פייַן ין אַ מעדיציניש פאַקט. וואָס איז וואָס די ינלענדיש איז נישט בלויז פֿון נאַטירלעך האָלץ, מעהודערדיק לעדער און מעטאַל פּלעזאַנטלי קאָאָלינג הענט, אָבער פֿון מעשיות וועגן ווי פילע טויזנטער פון סטיטשיז, מיליאַנז פון שורות און קוואַדראַט מעטער פון האָלץ זענען פארבראכט אויף יעדער מאַשין און מיט וואָס צירונג פּינטלעכקייַט. אין אַ בראָכצאָל פון אַ מילאַמיטער דעם אָדער אַנדערש רעשוס.
אַלטמאָדיש ווענטאַליישאַן דעפלעקטאָר קאָנטראָל וואַלווז פרעגן פֿאַר פאַרבינדן און סאָליד, מיט אַ פאַרהאַלטן, טוישן די לופט לויפן. יעדער פּרט דאָ איז אָנגענעם צו קוקן און אָנרירן, און איר ווילט צו שפּילן פּונקט אַזוי מיט די דריי-אַרויסווייַזן, ראַפּינג עס מיט אַ שיין (לעסאָף!) אַרויסווייַזן פון די מידיאַ סיסטעם אָדער מיט אַ טאַפליע מיט אַנאַלאָג דייאַלז פון אַ טערמאָמעטער. , טשראָנאָמעטער און קאָמפּאַס, יקספּיריאַנסט, ווי דוד זילאַף, דיגיטאַל דעטאָקס.
אָבער אפילו אין דעם אַמאָל אַלטמאָדיש בענטליי, עס וועט נישט זיין מעגלעך צו גאָר אַנטלויפן פון די נומערן. אין אַדישאַן צו אַלע די ומזעיק עלעקטראָניק וואָס העלפּס די שאָפער צו פאָרן, די מאַשין האט אַ פול שטעלן פון גאַנץ מאַמאָשעסדיק אַסיסטאַנט סיסטעמען פֿון פּאַנאָראַמיק קאַמעראַס און נויטפאַל ברייקינג סיסטעמען צו ליין סטירינג און נאַכט זעאונג סיסטעמען. דייַטש אינזשעניריע דיפיטיד ענגליש קאָנסערוואַטיזאַם, און דאָס איז בישליימעס פייַן. און וואָס איז אַ ביסל וואָגן וועט געשווינד קערעקטאַד. אין די סוף, מאשינען זענען נאָך געמאכט ניט בלויז דורך ראָובאַץ, אָבער אויך דורך מענטשן, און זיי קענען זיין מוחל אַ פּלאַץ פֿאַר זייער צוגאַנג מיט נשמה.
| גוף טיפּ | קופּ |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4850/1954/1405 |
| כווילבייס, מם | 2851 |
| צאַמען וואָג, קג | 2244 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, וו 12 טורבאָ |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 5998 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 635 ביי 5000-6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 900 ביי 1350-4500 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 8-סט. ראָבאָט פול |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 333 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 3,7 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס |
| שטאַם באַנד, ל | 358 |
| פּרייַז פון, $. | 184 981 |
