ווידעא: ציטער גט, מאַנאַ גט אין סטעלוויאָ נטקס
וואָס ליב מאָוטערסייקאַלז? יאָ, ענדזשאַנז, אָבער וואָס אַנדערש? אָפט? וואס איז וועגן? לאַש, פאַרביק, פייַן, טראַנספּעראַנט? טאַקע יאָ, אַזוי מיר געפרוווט Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT און Mano GT.
די NTX איז געווען דער ערשטער טורינג ענדוראָ צו ספּאָרט אַ רויט אָדלער אָפּצייכן ווערינג פּלאַסטיק פאנצער. עס איז געווען Produced אין 350, 650 און 750 קק ווערסיעס. ...
דעם יאָר, די אַקראַנים NTX, וואָס טוט נישט טאַקע מיינען עפּעס, איז ריווייווד נישט מיט אַ נייַ בייק, אָבער בלויז מיט אַ דערהייַנטיקן צו די געזונט-באקאנט סטעלוויאָ 1200. זיי ספּרייד עס אַראָפּ צו אַ ווייניקער וויבראַנט און מער ערנסט קאָליר קאָמבינאַציע. און צוגעשטעלט עס מיט אַ בינטל פון אַקסעסעריז וואָס קען זיין נוציק פֿאַר די טראַוולער-אָריענטיד מאָטאָרסיקליסט. ווי נאָרמאַל, עס איז יקוויפּט מיט אַ אַלומינום קראַנקקאַסע און שטאָל מאָטאָר היטן, פּראַטעקטיוו קאָווערס, נאָך נעפּל לייץ, אַ צוויי-בינע אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן, זייַט קאָווערס און, פון קורס, בראַקאַץ פֿאַר זיי און אַן אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם. די דערציען קאַנט איז 4 "ברייט (אַמאָל 25") אַזוי איר קענען פּאַסיק עס אין פאַקטיש אַוועק-וועג טירעס.
די לעדזשאַנדערי גוטשי V-צווילינג פּלאַן דיליווערז 3 נם מער ביי 600 רפּם (113 נם ביי 5.800 רפּם) דאַנק צו אַ רידיזיינד קאָפּ, גרעסערע אַירבאָקס באַנד און אנדערע עלעקטראָניק טוויקס, אַ באַגריסונג פֿאַרבעסערונג. וויינדינג באַרג ראָודז. פֿאַר אַ באַקוועם פאָר מיט אַ קלאַטש און גירבאַקס, איר קענען זיין פויל, אָבער מיט מער ספּאָרטינג אמביציעס (מיסטאָמע, די "פּלאַסטיק" גרופּע האט נישט פֿאַרשטיין ווו מיר זענען אין אַזאַ אַ ייַלן מיט די "קאָוז") - איר מוזן זיין. איבער 5.000 רפּם צו אַנלאָוד די 105 "כאָרספּאַוער" וואָס, אויב משפטן לויט די פאַרגלייַך פון טעכניש דאַטן מיט לעצטע יאָר ס רעגולער סטעלוויאָ, ריטשאַז 250 רפּם ווייניקער. די פּרייַז איז געוואקסן דורך אַ טויזנט קאַמפּערד צו די יקערדיק ווערסיע, וואָס איז נישט פיל קאַנסידערינג די באקומען ויסריכט - בלויז סוטקייסיז און האָלדערס קאָסטן אַזוי פיל!
איר קענען לייענען וועגן די Aprilie Mana 850 GT פּרובירן אין דער ווייַטער נומער פון "Autoshop" אויף יולי 2, אָבער אין קורץ: עס איז אַ מאַסקע (ווי עס?) און אַבס, וואָס איז אינסטאַלירן ווי נאָרמאַל אויף די GT ווערסיע. די דריוועטראַין בלייבט אַנטשיינדזשד, אַזוי איר קענען אַריבערפירן מאַכט פון די צווילינג-צילינדער מאָטאָר צו די דערציען ראָד סטעפּלעסס (ווי אויף אַ סקוטער) אָדער דורך זיבן "ווירטואַל" גירז דורך שיפטינג די קלאַסיש הייבער אויף די לינקס אָדער ניצן די +/- קנעפּלעך אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד. אויב איר טאָן ניט האָבן גענוג פּלאַץ אין פראָנט פון דיין בויך (עס עסט דיין העלם!), איר קענען פֿאַרבעסערן דיין רייזע-אָריענטיד מאַנאַ מיט שווער סוטקייסיז. די פּרייַז פון די גט ווערסיע איז ווייניקער ווי צען טויזנט עוראָס.
די שיווער גט, אויף די אנדערע האַנט, איז מער פּאַסיק פֿאַר סוטקייסיז מיט אַ ווייך פּלאַן, ד"ה שטאָף אלא ווי פּלאַסטיק. די אַגרעסיוו סטרייפּט שיווער מיט מאַסקע איז פארבליבן ניט ווייניקער שיין ווי די יקערדיק ווערסיע, אָבער איז געווארן מער באַקוועם און דעריבער מער אָנגענעם פֿאַר טוריסט צוועקן. 750 קק צווילינג-צילינדער מאָטאָר זען די זעלבע, לעבעדיק און אָפּרופיק, מאכן די שיווער גט די רעכט ברירה פֿאַר ענערגעטיק, אפילו ספּאָרטי בייקערז. איר קענען קלייַבן אַבס פון דער רשימה פון אַקסעסעריז, עס וועט קאָסטן איר 600 עוראָס. די יקערדיק ווערסיע קאָס 8.799 עוראָס.
דאָלאָמיטעס? וואו איז עס?
אונדזער 130 קילאָמעטער קרייַז סטאַרטעד פֿון Cortina d'Ampezzo, אַ טוריסט שטאָט 273 קילאָמעטערס פון ליובליאַנאַ אויב מיר פאָרן Jesenice, Rateche, Tolmezzo און Sappada. עס איז נישט שווער צו געפֿינען מיט אַ מאַפּע אָדער גפּס אין האַנט, אָבער אויב איר פליפּ דורך די Google מאַפּע אין שטוב און נאָכגיין די וואונדער אויף די וועג, איר וועט געפֿינען איינער אויך.
פֿון קאָרטינאַ מיר כעדאַד סאַוטוועסט דורך די Passo Giau, דעמאָלט אונטער די מאַרמאָלאַדאַ, ווו די וועג איז סעראַונדאַד דורך דריי טויזנט הויך בערג, פאַרגאַנגענהייט די שטאָט פון Alba di Canzei, דעמאָלט צפון צו Passo Sella און צוריק מזרח דורך אן אנדער "פּאַס". , גערופן Falsarego. מיר העכסט רעקאָמענדירן עס!
Matevj Hribar
פאָטאָ: מאָטאָ גוזי, אַפּריליאַ
