CVT ניסן קאַשקאַי
די פּאָפּולאַריטעט פון דעם טראַנסמיסיע אין אַ גרעסערע מאָס שולדיק געווען די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי בונד. אין באַזונדער, מיר וועלן רעדן וועגן די "מענטשן ס" קראָסאָוווער, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ דזשאַטקאָ ניסן קאַשקאַי וואַריאַטאָר.
איינער פון די מערסט קאָנטראָווערסיאַל טראַנסמיסיע איז, פון קורס, די CVT. די וואַריאַטאָר ארויס, ווי פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אויף די רוסישע מאַשין מאַרק גאַנץ לעצטנס. דעריבער, מיר האָבן קיין דערפאַרונג אין אַפּערייטינג אַזאַ טראַנסמיסיע, אָבער עס זענען נואַנסיז אין אָפּעראַציע. ווי דער מאַרק איז געווארן סאַטשערייטאַד מיט קאַרס מיט CVTs, אַפּערייטינג דערפאַרונג ארויס און מאַשין פאַרריכטן שאַפּס דאַמאַנייטאַד אין ריפּערז. אויך, אין פיר, מאַשין אָונערז אָפּגעשטעלט די פּראָס און קאָנס פון די וואַריאַטאָר, גרויס גאַפּס אין קאַרס געמאכט עס מעגלעך צו קאָנטראָלירן די רילייאַבילאַטי און פאָרשטעלונג פון די וואַריאַטאָר. אין קער, אָטאָומייקערז איבער צייַט אַפּגריידיד וניץ, ילימאַנייטאַד שאָרטקאָמינגס און צוגעפאסט זיי צו אונדזער אַפּערייטינג באדינגונגען.
דעריבער, רובֿ מאַשין אָונערז זענען שוין צוגעוווינט צו CVTs און זע זיי ווי אַ ווערטפול אָפּציע ווען טשוזינג אַ מאַשין. אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן באַטראַכטן די ניסן קאַשקאַי וואַריאַטאָר, ווייַל דאָס איז איינער פון די מערסט פאָלקס קראָססאָווערס אויף די רוסישע מאַרק.
רובֿ מאַשין אָונערז טאָן ניט פאַרשטיין אַז די דזשאַטקאָ ניסן קאַשקאַי וואַריאַטאָר האט פיר ווערסיעס אין פאַרשידענע צייט. דערצו, קאַשקאַי איז אויך יקוויפּט מיט אַ פּשוט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פֿאַר אַ מער פּינטלעך פארשטאנד פון וואָס CVT מאָדעל איז אינסטאַלירן אויף די קאַשקאַי, מיר וועלן באַטראַכטן יעדער דור פון די ניסן קאַשקאַי אין סדר.
דער ערשטער דור ניסן קאַשקאַי דזש10 האט עטלעכע ווערסיעס פון די קווט.
דער ערשטער דור ניסן קאַשקאַי דזש10 איז געשאפן אין יאַפּאַן און די וק צווישן 12.2006 און 2013 און איז סאָלד אין פאַרשידן לענדער ניט בלויז אונטער די נאָמען "ניסן קאַשקאַי", אָבער אויך ווי "ניסן דואַליס" אין יאַפּאַן און "ניסן ראָגוע". "אין די USA. אויף דער ערשטער דור ניסן קאַשקאַי, צוויי מאָדעלס מיט אַ CVT און 1 מאָדעל מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען אינסטאַלירן:
- Jatco JF011E קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע, אויך באקאנט ווי RE0F10A, קאַמביינד מיט אַ 2,0 ליטער פּעטראָול מאָטאָר
- Jatco JF015E CVT, אויך באקאנט ווי RE0F11A, פּערד מיט אַ 1,6 ל פּעטראָול מאָטאָר;
- Jatco JF613E אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ 2,0 ליטער דיעסעל מאָטאָר.
דער טיש גיט דיטיילד אינפֿאָרמאַציע וועגן די מאָדעלס און טראַנסמיסיע ווערסיעס פון די Nissan Qashqai J10:
ניסן קאַשקאַי דזש11 רגע דור
די צווייטע דור ניסן קאַשקאַי דזש11 איז געשאפן זינט די סוף פון 2013 און איז דערווייַל אַפּערייטאַד אין פיר פאַבריק אין די וק, יאַפּאַן, טשיינאַ און רוסלאַנד. אין רוסלאַנד, פּראָדוקציע אנגעהויבן אין אקטאבער 2015. ביז אקטאבער 2015, אָפפיסיאַללי, קאַרס אַסעמבאַלד אין די וק זענען פארקויפט אויף די רוסישע מאַרק, און דעמאָלט בלויז פארזאמלט אין רוסלאַנד. אין די פאראייניגטע שטאטן האט מען צוגעשטעלט בלויז יאפאנעזער פארזאמלט אויטאס. מיר זענען גערעדט וועגן דער באַאַמטער מאַרק פון די רוסישע פעדעריישאַן און מזרח אייראָפּע. אין אַנדערע לענדער פֿון מיזרח־אייראָפּע פֿאַרקויפֿט מען ווײַטער ניסן קאַשקײַ, וואָס האָט פֿאַרזאַמלט אויף ענגליש. ונטער איז אַ טיש וואָס ווייַזן וואָס מאָדעלס און וואָס CVT מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אינסטאַלירן אויף די Nissan Qashqai J11:
15 וויכטיק עצות און טריקס ווען טשוזינג אַ Jatco CVT פֿאַר אַ ניסן קאַשקאַי
רעקאָמענדאַציע #1
ניסן קאַשקאַי מיט דיעסעל מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז נישט אַפישאַלי סאָלד אין די רוסישע Federation. דעריבער, די קאַרס זענען נישט אויף די רוסישע צווייטיק מאַרק, אָבער עס זענען פילע פון זיי אין די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ און אייראָפּע. אָבער, עס איז כדאי צו באמערקן אַז די טראַנסמיסיע Jatco JF613E איז גאַנץ פאַרלאָזלעך און 250 קילאמעטער פון לויפן איז נישט דער שיעור, און ריפּערז זענען ביליק. עס איז אויך וויכטיק צו האָבן ספּער טיילן. דער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדעל איז אויך אינסטאַלירן אויף Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, אאז"ו ו אויב איר קענען קויפן אַ דיזאַל ניסן קאַשקאַי מיט דעם פּשוט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דאָס איז אַ גוט ברירה!
רעקאָמענדאַציע #2
די JF015e CVT קומט מיט אַ 1.6 פּעטראָול מאָטאָר און איז בלויז בנימצא אין די ניסן קאַשקאַי מיט פראָנט ראָד פאָר. דעם וואַריאַטאָר אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן נאָך די רעסטילינג פון די מאָדעל פון נאוועמבער 2011. קאַמפּערד צו די CVT מאָדעל JF011E פֿאַר די 2.0 JF015e מאָטאָר, עס איז ווייניקער פּראָסט. אויך, דער יינגער מאָטאָר וואַריאַטאָר פארלירט אַ קלענערער מיטל פון ניסן קאַשקאַי. דער טערמין איז וועגן איין און אַ האַלב צו צוויי מאָל ווייניקער ווי די פון JF011e. די קאַשקאַי איז געווען צו שווער פֿאַר די קליין JF015e CVT.
פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר קויפן אַ געוויינט ערשטער דור (2007-2013) ניסן קאַשקאַי, דיין בעסטער געוועט איז צו אַפּט פֿאַר די 2-ליטער מאָטאָר רעכט צו דער געוואקסן רילייאַבילאַטי פון די CVT מאָדעל וואָס קומט מיט אים. אבער לאמיר עס זאגן אזוי, אויב דו מיינסט א גוטן און ביליגער ניסן קאשקאי מיט א 1.6 מאטאר, גיבט א קוק אין די ופהאַלטונגס בוך און פרעגט ופהערן רעצעפטן, ספעציעל פאר די CVT. אויב די פריערדיקע באַזיצער האט געביטן דעם בוימל אין די קווט יעדער 40-000 קילאמעטער און האט עס אַוועקגענומען מיט די קראַנקקאַסע אַוועקגענומען און די מאַגנאַץ ריין פון טשיפּס, די קווט וועט רובֿ מסתּמא אַרבעט פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
רעקאָמענדאַציע #3
די Jatco JF011E CVT מאָדעל, אויך באקאנט ווי די Nissan RE0F10A, איז די מערסט פאָלקס CVT מאָדעל פֿאַר דער ערשטער דור ניסן קאַשקאַי. דעם טיפּ פון פאָרמיטל אַקאַונץ פֿאַר מער ווי 90% פון די ספּער טיילן מאַרק אין רוסלאַנד. דורך דעם וועג, דאָס איז די מערסט פאַרלאָזלעך וואַריאַטאָר וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די קאַשקאַי פון דער ערשטער און רגע דור. רעכט צו דער גרויס נומער פון ספּער טיילן, ריפּערז זענען לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל. דורך דעם וועג, אין די JF011e וואַריאַטאָר איר קענען נוצן די אָריגינעל NS-2 גאַנג בוימל, און אין די JF015e וואַריאַטאָר בלויז NS-3 גאַנג בוימל.
רעקאָמענדאַציע #4
א וואַריאַטאָר פֿאַר אַ ניסן קאַשקאַי פון דער זעלביקער מאָדעל קען האָבן פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס. דעם אַספּעקט מוזן זיין גענומען אין חשבון אויב אַ גאָר ריפּלייסאַבאַל אַפּאַראַט איז פּערטשאַסט. אין די סוף, עס וועט שפּאָרן איר צייט און געלט. פאַרשידענע טייפּס פון ראָד פאָר אויך האָבן פאַרשידענע אָפּציעס פֿאַר הידראַוליק וניץ און קאָנטראָל מגילה. אויב דיין וואַלוו גוף איז צעבראכן, איר מוזן קויפן דער איינער וואָס פיץ דיין ווערסיע. אויב איר קויפן אַ נייַער כיידראָניק מאָדולע אויך פֿון קאַשקאַי, די מאַשין וועט רובֿ מסתּמא נישט אַרבעטן, ווייַל אַ אַנדערש ווערסיע פון די כיידראָניק מאָדולע קען פשוט נישט זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט די קאָנטראָל מאָדולע. עס געשעהט.
רעקאָמענדאַציע #5
די ניסן קאַשקאַי 2 איז יקוויפּט מיט די זעלבע Jatco JF011e CVT מאָדעל ווי דער נאָרמאַל ניסן קאַשקאַי, אָבער מיט עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָן דיפעראַנסיז. פֿאַר בייַשפּיל, קאַשקאַי + 2 איז יקוויפּט מיט די זעלבע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די JF011e וואַריאַטאָר ווי די ניסן X-שטעג. דעריבער, קאַשקאַי און קאַשקאַי+2 דיסקס זענען נישט גאָר ינטערטשיינדזשאַבאַל, ד"ה איינער קענען ניט זיין אינסטאַלירן אַנשטאָט פון די אנדערע. אין דערצו, זינט די CVT באַשטעטיקן אויף די ניסן קאַשקאַי +2 איז אַנדערש, די CVT בעלץ זענען אַנדערש. למשל, דער גאַרטל אין די קאַשקאַי + 2 וואַריאַטאָר באשטייט פון 12 בעלץ אַנשטאָט פון 10. דעריבער, אויב איר קלייַבן צווישן ניסן קאַשקאַי און ניסן קאַשקאַי + 2, די עקסטענדעד קאַשקאַי איז בילכער רעכט צו דער מאַדאַפאַקיישאַן פון די וואַריאַטאָר מיט אַ מער מיטל.
רעקאָמענדאַציע #6
דער ניסן קאַשקאי איז געווען טראַנספּאָרטאַד צו די פאַרייניקטע שטאַטן אונטער די נאָמען "ניסן ראָגוע". עס האט אַ מער שטאַרק 2,5 ליטער פּעטראָול מאָטאָר, געציילט QR25DE, ווי קעגן צו דער אייראפעישער ווערסיע. אין פראָנט פון איר איז דער זעלביקער קאַשקאַי, נאָר געמאכט אין יאַפּאַן און מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר. דורך דעם וועג, אַ זייער גוט אנדער ברירה. די Nissan Rogue CVT זיך האט אַן אפילו מער שטאַרק ווערסיע פון די JF011e CVT פֿאַר די קאַשקאַי + 2 מיט אַ ריינפאָרסט מעטאַל גאַרטל. דער ערשטער דור פון די רעכט-האַנט פאָר ניסן קאַשקאַי פון יאַפּאַן איז גערופן די ניסן דואַליס. עס אויך האט אַ יאַפּאַניש סאַספּענשאַן און אַ מער ריינפאָרסט מאָדיפיקאַטיאָן פון די וואַריאַטאָר. אויב איר טאָן ניט טראַכטן רעכט האַנט פאָר איז אַ פּראָבלעם פֿאַר איר, די ניסן דואַליס איז אַ גוט ברירה. דורך דעם וועג, ניסן דואַליס זענען געשאפן אין יאַפּאַן ביז 31 מערץ 2014.
רעקאָמענדאַציע #7
אויב איר פאַרמאָגט שוין אַ ערשטער דור ניסן קאַשקאי און דיין CVT פירט זיך אַ ביסל מאָדנע, דאָס איז, נישט ווי עס שטענדיק טוט, קווענקלען נישט און טאָן ניט דערוואַרטן אַז עס וועט פּאַסירן פון זיך. אין די אָנהייב פון אַ פּראָבלעם, די פּרייַז פון פיקסיר עס איז פיל נידעריקער ווי ווען עס אַקערז שפּעטער. דאָ, ווי אין דעניסטרי: עס איז פאַסטער און טשיפּער צו היילן אַ צאָן מיט קאַריעס ווי צו מייַכל פּולפּיטיס פון דער זעלביקער צאָן זעקס חדשים שפּעטער. אָבער, סטאַטיסטיק ווייַזן אַז רובֿ מענטשן אין די רוסישע פעדעריישאַן טאָן ניט גיין צו די ציינדאָקטער ביז די צאָן איז שוין קראַנק. דו זאלסט נישט איבערחזרן די מיסטייקס. דאָס וועט ראַטעווען איר אַ פּלאַץ פון געלט. איר קענען געפֿינען אויס אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיט דיין CVT דורך מעסטן די CVT דרוק זיך. עס איז אינפֿאָרמאַציע אויף דעם טעמע. אויב איר קענען נישט מעסטן די דרוק זיך.
רעקאָמענדאַציע #8
אויב איר טראַכטן וועגן בייינג אַ Nissan Qashqai J10 און איר זוכט פֿאַר אַ ספּעציפיש נידעריק-פּרייַז וואַריאַנט מיט באַוווסט CVT ישוז, דאָס איז אַ גוט וועג צו שפּאָרן אויף דיין קויפן. למשל, אַ הויפּט אָוווערכאָל פון JF011e אָדער JF015e דיסקס קאָס בעערעך 16-000 רובל אויב געבראכט אַנאַסעמבאַלד. אויב איר דאַרפֿן אַ באַזייַטיקונג און ינסטאַלירונג דינסט, איר דאַרפֿן צו לייגן וועגן 20 רובל. דאָס איז דער פּרייַז פֿאַר די אַרבעט, פון קורס, די פּאַרץ וואָס וועט האָבן צו זיין אָרדערד נאָך די פּראָבלעם איז סאַלווד זענען באַצאָלט סעפּעראַטלי. אָבער, די מייַלע פון דעם אָפּציע איז די פיייקייט צו ינסטאַלירן ימפּרוווד (ריינפאָרסט) טיילן. פֿאַר בייַשפּיל, אַ ריינפאָרסט ייל פּאָמפּע וואַלוו. ווי אַ רעזולטאַט, איר באַקומען אַ ריפּערד קווט מיט נייַ קאַמפּאָונאַנץ ין, וואָס וועט נישט געבן איר אַ קאָפּווייטיק פֿאַר עטלעכע יאָרן אפילו מיט אַקטיוו דרייווינג און הויך מיילידזש. די דינסט לעבן פון די JF000e וואַריאַטאָר איז מער ווי 20 קילאָמעטערס מיט רעגולער בוימל ענדערונגען. פֿאַר בייַשפּיל, אויף מיין וואַריאַטאָר די מיילידזש איז 000 טויזנט קילאמעטער און אָן פאַרריכטן.
רעקאָמענדאַציע #9
אויב איר זענען געגאנגען צו קויפן אַ נייַ ניסן קאַשקאַי פון די רגע דור, איר קענען בעשאָלעם נעמען עס אין קיין ווערסיע און נישט זאָרג וועגן די וואַריאַטאָר. ווי אַ הערשן, די וואָראַנטי פֿאַר אַ נייַ מאַשין איז 100 קילאמעטער. צום באַדויערן, די פּראָבלעם קען פּאַסירן נאָך די וואָראַנטי צייַט איז אויסגעגאנגען. ווי אַ רעזולטאַט, אויב איר טכילעס אויסן צו פאָר דעם מאַשין פֿאַר אַ לאַנג צייַט, למשל, מער ווי 000 קילאמעטער, עס וועט זיין מער גערעכט צו קויפן אַ ווערסיע פון די ניסן קאַשקאַי מיט אַ 200-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר און פראָנט-ראָד פאָר. די ווערסיע פון די ניסן קאַשקאַי האט אַ JF000e CVT. עס אויך גייט אונטער די נומער 2-016VX31020A. די ספּעסיפיעד וואַריאַטאָר ריקווייערז אַ מאַנדאַטאָרי ייל טוישן מיט רייניקונג די בוימל פּאַן בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 3 קילאמעטער. פארוואס 2WD און נישט 40WD? ווייַל איינער פון די שוואַך פונקטן פון מאַדאַפייינג די 000-2VX4C (31020WD) וואַריאַטאָר איז די דיפערענטשאַל. אָפט די שייַכעס פון די וואַריאַטאָר האָוסינג ברייקס, פֿאַר דעם סיבה די וואַריאַטאָר מוזן זיין גאָר דיסאַסעמבאַלד און ריפּערד. עס איז ניט אַזאַ פּראָבלעם אין די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע פון קאַשקאַי.
רעקאָמענדאַציע #10
אויב איר זוכט צו קויפן אַ געוויינט ניסן קאַשקאַי אויף די צווייטיק מאַרק און איר באַטראַכטן ערשטער און רגע דור מאָדעלס, עס איז קיין קוילעלדיק חילוק אין טערמינען פון קווט רילייאַבילאַטי. די מערסט גערעכטפארטיקט קויפן וואָלט זיין דער ערשטער דור ניסן קאַשקאַי, פּרעפעראַבלי 2012-2013 מיט אַ 2.0 מאָטאָר און Jatco JF011e וואַריאַטאָר נאָך אַ הויפּט אָוווערכאָל. עס איז פיל מער פאַרלאָזלעך און האט אַ מער דינסט לעבן ווי די JF015e, JF016e און JF017e מאָדעלס.
רעקאָמענדאַציע #11
אויב איר ווילט קויפן אַ צווייטע דור ניסן קאַשקאַי, עס וואָלט זיין קלוג צו קויפן עס מיט אַ 1.2 מאָטאָר און אַ דזשאַטקאָ דזשפ015ע קווט. די סיבות זענען פּשוט.
ערשטער, לויט צו סטאַטיסטיק, אַ ניסן קאַשקאַי מיט אַ 1.2 מאָטאָר איז אָפט געקויפט ווי אַ צווייט מאַשין אין אַ משפּחה. ספּעציעל צו גיין צו די קראָם אָדער קלייַבן דעם קינד פון שולע. דאָס איז, זיי האָבן ווייניקער מיילידזש און זענען בכלל אין אַ בעסער צושטאַנד ווי קאַשקאַי 2.0, אַרייַנגערעכנט CVT לעבן.
צווייטנס, דער פאַקט אַז איר טאָן ניט וויסן ווי דער פריערדיקער באַזיצער פון קאַשקייַ איז פאָר און סערווייווד די מאַשין איידער איר. רעכן אַז אין די ערגסט פאַל, די מאַשין איז אַקטיוולי אַפּערייטאַד דורך די פריערדיקע באַזיצער, און די וואַריאַטאָר האט שוין 70-80% פון זייַן מיטל. אַלע דעם סאַגדזשעסץ די ליקעליהאָאָד אַז זעקס חדשים צו אַ יאָר נאָך בייינג קאַשקאַי, איר וועט טרעפן די פּראָבלעם פון ריפּערינג די וואַריאַטאָר. די צווייטע דור ניסן קאַשקאַי מיט אַ 1.2 מאָטאָר און אַ Jatco jf015e CVT איז ניט בלויז טשיפּער אין די צווייטיק מאַרק, אָבער אַ מעגלעך פאַרריכטן פון די Jatco JF015e ינווערטער וועט קאָסטן איר 30-40% טשיפּער ווי ריפּערינג די Jatco JF016e / JF017E ינווערטער. ווי אַ רעזולטאַט, מיט אָפּגעהיט האַנדלינג און טשאַנגינג די בוימל אין די וואַריאַטאָר, דיין ניסן קאַשקאַי וועט דויערן אַ לאַנג צייַט.
רעקאָמענדאַציע #12
רעכט צו דער פּלאַן פֿעיִקייטן, Jatco JF016e / JF017E CVTs זענען זייער פאדערן אויף די ריינקייַט פון גאַנג בוימל. פרי Jatco JF011e CVTs אויף דער ערשטער דור קאַשקאַי האט אַ אַזוי גערופענע "סטעפּער מאָטאָר" וואָס "געענדערט גירז". אויב עס איז געווען קלאָגד מיט טשיפּס אָדער אנדערע טראָגן פּראָדוקטן, רייניקונג און פלאַשינג יוזשאַוואַלי סאַלווד די פּראָבלעם. עס קאָס גאַנץ ביליק. Jatco JF016e/JF017E CVT טראַנזמישאַנז טאָן ניט האָבן אַ סטעפּער מאָטאָר, אָבער נוצן אַזוי גערופענע "סאָלענאָיד מושלים" צו יבעררוק גירז. זיי, אין קער, געשווינד און לייכט ווערן קלאָגד מיט שמוץ, און אין די ערגסט פאַל, די גאנצע וואַלוו גוף מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַ. א נייַ וואַלוו גוף (31705-28X0B, 31705-29X0D) קאָס וועגן 45 רובל ($000). ווי אָפט איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל אין די וואַריאַטאָר אויף דעם מאָדעל? ידעאַללי, אַמאָל יעדער 700 קילאמעטער.
רעקאָמענדאַציע #13
Jatco JF016e און JF017e גירבאַקס טאָן ניט האָבן אַ "קאַלאַבריישאַן בלאָק". דער בלאָק, אין קער, איז בנימצא אין די Jatco JF011e און JF015e מאָדעלס. וואס מיינט עס? ימאַדזשאַן אַז דער וואַריאַטאָר פיילז, נאָך פאַרריכטן איר שטעלן די וואַריאַטאָר צוריק אין די מאַשין און די (אַלט) וואַלוו גוף נעמט אויטאָמאַטיש די נייטיק קאַלאַבריישאַן וואַלועס פון די זכּרון מאָדולע. דאָס איז ניט מער יגזיסץ און די קאַלאַבריישאַן וואַלועס זענען אָנגעפילט אַמאָל אין דער פאַבריק ווען די מאַשין איז פארזאמלט. זיי זענען דערייווד פון אַ יינציק קאָמפּאַקטדיסק וואָס קומט מיט יעדער הידראַוליק אַפּאַראַט, אָבער דעם קאָמפּאַקטדיסק איז נישט צוגעשטעלט צו די פאָרמיטל באַזיצער ווען פּערטשאַסינג אַ נייַ פאָרמיטל.
רעקאָמענדאַציע #14
עס איז קיין זינען צו קויפן אַ געוויינט JF016e אָדער JF017e CVT. עס טוט נישט "אָנהייב" ווייַל די וואַלוו גוף איז נישט אינסטאַלירן אויף די אַלט וואַריאַטאָר. פון קורס, ווען רימוווינג די וואַריאַטאָר פון אַ "געוויינט מאַשין", קיין איינער מיינט אַז די דאַטן זאָל זיין דאַונלאָודיד צו אַ וסב בליץ פאָר, און ווייניק מענטשן האָבן ספּעציעל ויסריכט פֿאַר דעם. אין פאַקט, דער מאַרק פֿאַר אַפטערמאַרקיט Jatco JF016e און JF017e קאָנטראַקט CVTs איז פאַרשווונדן. און די וואָס זענען סאָלד אויף די אינטערנעט, נאָר פֿאַר ספּער טיילן.
רעקאָמענדאַציע #15
JF016e און JF017e גירבאַקס קענען ניט זיין ריפּערד אין קיין וואַרשטאַט. עטלעכע, ספּעציעל אין די געגנטן, האָבן געראטן צו נעמען די אַלט מאָדעלס פון Jatco JF011e און Jatco JF015e CVTs צו די "גרוב", פאַרריכטן זיי דורך ריפּלייסינג דאַמידזשד טיילן און שטעלן זיי צוריק. דער פאַרלאַנג צו שפּאָרן געלט איז גאַנץ נאָרמאַל, אָבער יענע טעג זענען ניטאָ אויף אייביק. ניו מאָדעלס זענען נישט אַזוי גרינג צו פאַרריכטן. נאָך אַלע, ווייניק מענטשן האָבן ספּעציעל ויסריכט פֿאַר לייענען / שרייבן קאַלאַבריישאַן וואַלועס.
צו סאַמערייז:
ניסן קאַשקאַי, ראַגאַרדלאַס פון דור, איז אָדער רעכט-האַנט פאָר אָדער אַ פערלי פאַרלאָזלעך מאַשין פֿאַר די יו. האָט נישט מורא פון ניסן קאַשקאי CVT. די מערסט וויכטיק זאַך איז די מאַנדאַטאָרי ייל טוישן אין די וואַריאַטאָר, בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 40 קילאמעטער. אין דעם פאַל, זיין זיכער צו באַזייַטיקן די קראַנקקאַסע און ריין די מאַגנאַץ פון טשיפּס. די אַפּעריישאַנז באטייטיק פאַרברייטערן די לעבן פון די פאָר, ראַגאַרדלאַס פון זייַן מאָדעל. אין דערצו, דעם פּראָצעדור איז ביליק. די פּרייַז פון אַ ייל טוישן איז בלויז 000-3000 רובל. אין דער ערשטער סימפּטאָמס פון אַ מאַלפאַנגקשאַן מיט אַ וואַריאַטאָר, איר זאָל מיד גיין צו אַ ספּעשאַלייזד דינסט פֿאַר דיאַגנאָסטיקס, און אין דעם פאַל, עס איז מסתּמא צו באַקומען אַ ביליק פאַרריכטן?
