צי איר טאַקע דאַרפֿן אַלע-ראָד פאָר?
ווען איר זוכט פֿאַר אַ נייַ מאַשין, מיר אָפט אָנהייבן מיט דיפיינינג די קרייטיריאַ וואָס וועט פירן אונדז. מיר קלייַבן ענדזשאַנז וואָס קען אינטערעסירן אונדז, ויסריכט וואָס מיר זאָרגן וועגן און גוף סטיילז וואָס וועט טרעפן אונדזער עקספּעקטיישאַנז.
מיר זענען ינקריסינגלי ציען צו סוווס פון אַלע סיזעס. מיר אָפּשאַצן זיי פֿאַר זייער ראַכוועסדיק און פאַנגקשאַנאַל ינלענדיש, העכער דרייווינג שטעלע, סאַפער פילן און אַ ביסל העכער ערד רעשוס, וואָס מיטל אַז מיר האָבן אַ ביסל ווייניקער קאָנפליקט אין די שטאָט און ווייַטער. דאָס וועט לאָזן איר צו פאָרן איבער קערבז און נישט זאָרג צו פיל וועגן די שאַסי אויף שמוץ ראָודז.
אָבער, אַמאָל מיר אָנהייבן קוקן פֿאַר אַ מאַשין, מיר אָפט באַראַטנ זיך מיט משפּחה און פריינט. עס זענען מיסטאָמע מענטשן אַרום אונדז וואָס וויסן אַ פּלאַץ וועגן די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און קענען געבן אונדז עצה.
דער פּראָבלעם, אָבער, הייבט זיך ווען מיר זענען פּרעשערד דורך וואָס מיר "זאָל." אויב עס איז אַ ספּאָרט מאַשין, נאָר מיט אַ גרויס מאָטאָר און פּרעפעראַבלי אין די מערסט שטאַרק ווערסיע. אויב אַ סווו, נאָר פיר-ראָד פאָר.
אָבער ווי טאַקע? דאַרף אַ סווו טאַקע האָבן אַלע-ראָד פאָר?
סוווס זענען נישט שטענדיק סוווס
לאָמיר אָנהייבן מיט דעם פאַקט אַז סוווס זענען אָפט טעות מיט סוווס. נאָך אַלע, דאָס איז נישט וואָס זיי זענען באשאפן פֿאַר. אין פּרינציפּ, זיי זענען בפֿרט בדעה פֿאַר פאַרווייַלונג - לאַנג טריפּס און טראַנספּערטיישאַן פון גרויס באַגאַזש און ספּאָרט ויסריכט. ז ײ דארפ ן זי ך אוי ך באקומע ן מי ט פלעצער , װא ו ס׳אי ז אפטמא ל ניש ט געװע ן קײ ן אויסגעלאסענ ע װעג ן — אדע ר ניש ט אזעלכ ע װעגן .
די אַוועק-וועג נאַטור פון סוווס איז אונטערגעשטראכן דורך זייער העכער ערד רעשוס, אָבער דאָס שוין גיט אַ מייַלע איבער קאַנווענשאַנאַל פּאַסאַזשיר קאַרס. העכער ערד רעשוס רעזולטאטן אין אַ גרעסערע ראַמפּע ווינקל און, אין קאָמבינאַציע מיט קירצער אָוווערכאַנגז, אויך גרעסערע צוגאַנג און אָפּפאָר אַנגלעס. בערג זענען נישט סקערי פֿאַר זיי.
רובֿ סוווס, אויב זיי גיין אַוועק-וועג, זענען יוזשאַוואַלי לייטווייט. איר טאָן ניט דאַרפֿן גירבאַקס און ווינטשעס, וואָס זענען נייטיק ווען אַריבער זאַמד, בלאָטע און ריווערס. אָבער, רובֿ פון די צייט זיי לעבן אין דער שטאָט.
מיר קען אַפּט פֿאַר אַלע-ראָד פאָר צו מאַכן זיכער אַז די מאַשין קענען שעפּן טאַפער טנאָים. אַזוי ווען טאָן מיר טאַקע דאַרפֿן אַלע-ראָד פאָר, און ווען איז עס נאָר אַ "נאָר אין פאַל" אָפּציע?
ביישפּיל מאָדעלס אַרייַננעמען די פראָנט-ראָד פאָר סקאָדאַ קאַראָק און די פריערדיקע דור וואָלקסוואַגען טיגואַן מיט צווייענדיק-ראָד פאָר.
די ביגאַסט מייַלע פון דעם טיפּ פון דרייווינג איז די פעסטקייַט פון די האַנדלינג פון די פאָרמיטל - אויף טרוקן און, אויבן אַלע, גליטשיק סערפאַסיז. די 4x4 פאָר אויך אַלאַוז איר צו מאַך מער יפישאַנטלי אויף שניי און פרייַ סערפאַסיז.
אַזוי עס איז בעסטער אויב עס איז אַ הייבן וועג וואָס פירט צו אונדזער הויז, וואָס איז אָפט באדעקט מיט שניי אָדער פשוט פּאַוועד און טורנס צו בלאָטע נאָך די רעגן.
כאָטש ערד רעשוס און גוט טירעס וועט טאָן זייער אַרבעט ווען דרייווינג אויף גרינג טעריין, און אַזאַ אַ סווו אין די הענט פון אַ יקספּיריאַנסט שאָפער וועט קאָפּע אפילו מיט פרייַ סערפאַסיז, אויב ווינטער טנאָים אין אונדזער געגנט - אָדער אין ערטער ווו מיר אָפט פאָר - זענען שלעכט, די ווילז וועט געבן אונדז בטחון אַז מיר וועלן נישט באַקומען סטאַק אויף דעם וועג.
אָבער, עס מוזן זיין גענומען אין חשבון אַז אַלע-ראָד פאָר איז מער קאָמפּליצירט אין פּלאַן ווי איין-ראָד פאָר. עס האט מער קאַמפּאָונאַנץ - אַזוי מער קענען ברעכן, און ריפּערז און וישאַלט קענען קאָסטן מער. א פיר-ראָד פאָר פאָרמיטל אויך קאָס מער.
אַלע-ראָד פאָר אויך מוסיף וואָג צו די פאָרמיטל. טראַנסמיטינג טאָרק צו אַלע פיר ווילז אויך ינוואַלווז גרויס ענערגיע לאָססעס. אַלע דעם פירט צו באטייטיק העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווי וועהיקלעס מיט בלויז איין אַקס פאָר.
ניו דורות פון מאָונטעד דרייווז קענען צושטעלן זייער לייַטיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לעוועלס, אָבער זיי זענען נאָך העכער ווי אַלע-ראָד פאָר וויכיקאַלז. דעריבער, טשוזינג פראָנט-ראָד פאָר וועט מאַכן מער זינען אויב מיר ווילן צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווי פיל ווי מעגלעך.
מיר אָפּגעשטעלט ווי פראָנט-ראָד פאָר ביכייווז אַוועק-וועג. קיין ווונדער - דעם העכער סאַספּענשאַן גיט אונדז די פיייקייט צו פאָרן אויף גראָב ראָודז. אפילו גיין בערג וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם, איר נאָר דאַרפֿן צו פאַרגיכערן. ריסטריקשאַנז וועט דערשייַנען בלויז אויף אַראָפאַנג סלאָפּעס מיט פרייַ סערפאַסיז אָדער אויף נאַס שמוץ ראָודז. באַשטעטיקן די הויפּט אַקס אין אַזאַ טנאָים איז אַסקינג פֿאַר קאָנפליקט.
סומאַטיאָן
איז פיר-ראָד פאָר בעסער ווי איין-אַקס? אַוואַדע. ימפּרוווז פאָרמיטל פעסטקייַט און קייפּאַבילאַטיז. אָבער, מיר מוזן נעמען אין חשבון די העכער קויפן פּרייַז און העכער אַפּערייטינג קאָס.
אָבער, אין פילע קאַסעס דאָס איז ניט נייטיק. עס זענען פילע מער פראָנט-ראָד פאָר קאַרס אויף אונדזער ראָודז. קענסט זיי נישט פאָר אין ווינטער? פון לויף איר קענען! אָבער, זיי קענען נישט האַנדלען מיט אַלץ.
אַזוי, ווען טשוזינג דיין ווייַטער מאַשין, עס איז ווערט צו באַטראַכטן צי מיר דאַרפֿן אַלע-ראָד פאָר. אויב מיר טאָן ניט וועלן בעסער טראַקשאַן אין אַלע באדינגונגען ווייַל אונדזער פראָנט-ראָד פאָר מאַשין האט פּראָווען זיך אַזוי ווייַט, מיר קענען סקימפּ אויף די דרייווינג און אַפּט פֿאַר אַ יינגער יאָר אָדער העכער-קוואַליטעט טרים אַנשטאָט.
מיט אַלע-ראָד פאָר פאַרזיכערונג קעגן אַנפאָרסין סיטואַטיאָנס, מיר קענען פילן סאַפער - אָבער עס קאָס מער. דעריבער, מיר דאַרפֿן צו באַשליסן וואָס איז מער וויכטיק פֿאַר אונדז.
