מיטל, מאַלפאַנגקשאַנז און פאַרריכטן פון די מאָטאָר וואַז 2106
צופרידן
- די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר VAZ 2106
- די מאָטאָר פון די VAZ 2106 מאָטאָר
- VAZ 2106 מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז און זייער סימפּטאָמס
- פאַרריכטן פון די מאַכט אַפּאַראַט וואַז 2106
VAZ 2106 מאָטאָר איז רייטפאַלי געהאלטן די מערסט מצליח פון די גאנצע שורה פון זשיגולי מאַכט וניץ. און עס איז צו אים אַז די "זעקס" שולדיק זייַן פּאָפּולאַריטעט.
די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר VAZ 2106
די VAZ 2106 מאַכט פאַבריק איז אַ ימפּרוווד ווערסיע פון די מאָטאָר 2103. דורך פאַרגרעסערן די צילינדער דיאַמעטער, די דעוועלאָפּערס האָבן געראטן צו פאַרגרעסערן די מאָטאָר מאַכט פון 71 צו 74 כאָרספּאַוער. די רעשט פון די מאָטאָר פּלאַן איז נישט פארענדערט.
טיש: טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַכט אַפּאַראַט וואַז 2106
| שטעלעס | טשאַראַקטעריסטיקס פון |
| ברענוואַרג טיפּ | גאַזאָלין |
| ברענוואַרג סאָרט | AI-92 |
| ינדזשעקשאַן מעקאַניזאַם | קאַרבערייטער / ינדזשעקטער |
| צילינדער בלאָק מאַטעריאַל | געשטאַלט אייַזן |
| בק קאָפּ מאַטעריאַל | אַלומינום צומיש |
| מאַסע פון די אַפּאַראַט, קג | 121 |
| צילינדער שטעלע | רודערן |
| נומער פון סילינדערס, פּקס | 4 |
| פּיסטאָן דיאַמעטער, מם | 79 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 80 |
| די אַרבעט באַנד פון אַלע סילינדערס, קמ3 | 1569 |
| מאַקסימום מאַכט, ל. מיט. | 74 |
| טאָרק, נם | 87,3 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 8,5 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שאָסיי/שטאָט, געמישט), ל/100 קילאמעטער | 7,8/12/9,2 |
| מאָטאָר מיטל דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט, טויזנט קילאמעטער. | 120000 |
| פאַקטיש מיטל, טויזנט קילאמעטער. | 200000 |
| אָרט פון קאַמשאַפט | אויבערשטן |
| ברייט פון גאַז פאַרשפּרייטונג פאַסעס,0 | 232 |
| ויסמאַטערן וואַלוו שטייַגן ווינקל,0 | 42 |
| ינטייק וואַלוו אָפּשטיי,0 | 40 |
| דיאַמעטער פון קאַמשאַפט סתימות, מם | קסנומקס און קסנומקס |
| ברייט פון קאַמשאַפט סתימות, מם | 7 |
| קראַנקשאַפט מאַטעריאַל | געשטאַלט אייַזן (קאַסטינג) |
| האַלדז דיאַמעטער, מם | קסנומקס-קסנומקס |
| נומער פון הויפּט בערינגז, פּקס | 5 |
| פליווהעל דיאַמעטער, מם | 277,5 |
| ינער לאָך דיאַמעטער, מם | 25,67 |
| נומער פון קרוין ציין, פּקס | 129 |
| פליװער װאג , ג | 620 |
| רעקאַמענדיד מאָטאָר בוימל | 5 וו -30, 15 וו -40 |
| מאָטאָר בוימל באַנד, ל | 3,75 |
| מאַקסימום מאָטאָר בוימל קאַנסאַמשאַן פּער 1000 קילאמעטער, ל | 0,7 |
| רעקאַמענדיד קולאַנט | אַנטיפריז א -40 |
| פארלאנגט סומע פון קולאַנט, ל | 9,85 |
| טיימינג פאָר | קייט |
| די סדר פון די סילינדערס | 1-3-4-2 |
מער וועגן די VAZ-2106 מיטל: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
די מאָטאָר פון די VAZ 2106 מאָטאָר
די פּלאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט וואַז 2106 באשטייט פון פיר סיסטעמען און צוויי מעקאַניזאַמז.
טיש: סיסטעמען און מעקאַניזאַמז פון די מאָטאָר וואַז 2106
| סיסטעמען | די מעקאַניזאַמז |
| דערנערונג | טשודאַק |
| יגנישאַן | גאַז פאַרשפּרייטונג |
| לובריקאַנץ | |
| אָפּקילן |
מאַכט צושטעלן סיסטעם וואַז 2106
די מאַכט צושטעלן סיסטעם איז דיזיינד צו ריין ברענוואַרג און לופט, צוגרייטן אַ ברענוואַרג-לופט געמיש פון זיי, צושטעלן עס אין צייט צו די סילינדערס, און ויסמאַטערן גאַסאַז. אין וואַז 2106 עס באשטייט פון די פאלגענדע יסודות:
- טאַנק מיט ברענוואַרג מדרגה סענסער;
- ברענוואַרג פילטער;
- גאַזאָלין פּאָמפּע;
- קאַרבערייטער;
- לופט רייניקונג פילטער;
- ברענוואַרג און לופט שורות;
- ינטייק מאַניפאָולד;
- אַ ויסמאַטערן מאַניפאָולד.
ברענוואַרג פון דעם טאַנק איז סאַפּלייד צו די קאַרבערייטער מיט אַ מעטשאַניקאַל פּאָמפּע פּאָמפּע
ווי די VAZ 2106 מאַכט סיסטעם אַרבעט
די ברענוואַרג צושטעלן פון דעם טאַנק איז געפירט אויס מיט אַ דייאַפראַם-טיפּ גאַזאָלין פּאָמפּע. דער מיטל האט אַ מעטשאַניקאַל פּלאַן און איז געטריבן דורך אַ פּושער פון די עקסצענטריש פון די אַגזיליערי פאָר שטיל. עס איז אַ פייַן פילטער אין פראָנט פון די ברענוואַרג פּאָמפּע, וואָס טראַפּס די קלענסטער פּאַרטיקאַלז פון דעבריס און נעץ. פון די גאַזאָלין פּאָמפּע, ברענוואַרג איז סאַפּלייד צו די קאַרבערייטער, ווו עס איז געמישט אין אַ זיכער פּראָפּאָרציע מיט פאַר-גערייניקט לופט, און גייט אריין די ינטייק מאַניפאָולד ווי אַ געמיש. ויסמאַטערן גאַסאַז זענען אַוועקגענומען פון די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז דורך די ויסמאַטערן מאַניפאָולד, דאַונפּייפּ און מאַפלער.
ווידעא: דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די קאַרבערייטער מאָטאָר מאַכט סיסטעם
יגנישאַן סיסטעם וואַז 2106
טכילעס, די "סיקסעס" זענען יקוויפּט מיט אַ קאָנטאַקט יגנישאַן סיסטעם. עס באשטייט פון די פאלגענדע נאָודז:
- יגנישאַן באַשטימען (שלאָס);
- באַטאַרייע;
- גענעראַטאָר;
- יגנישאַן שפּול;
- וואָולטידזש דיסטריביאַטער מיט אַ צוימען;
- הויך וואָולטידזש ווירעס;
- ליכט.וואַז 2106 ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט קאָנטאַקט און ניט-קאָנטאַקט יגנישאַן סיסטעמען
אין דער צוקונפֿט, די יגנישאַן סיסטעם איז געווען אַ ביסל מאַדערנייזד. אָנשטאָט אַן ינטעררופּטער, וואָס איז געניצט צו שאַפֿן אַן עלעקטריקאַל שטופּ און פארלאנגט קעסיידערדיק אַדזשאַסטמאַנט פון די קאָנטאַקטן, אַן עלעקטראָניש באַשטימען און אַ האַלל סענסער זענען געניצט.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון קאָנטאַקט און ניט-קאָנטאַקט יגנישאַן סיסטעמען וואַז 2106
אין די קאָנטאַקט סיסטעם, ווען די יגנישאַן שליסל איז אויסגעדרייט, וואָולטידזש איז געווענדט פון די באַטאַרייע צו די שפּול, וואָס אַקט ווי אַ טראַנספאָרמער. דורכגעגאנגען דורך זייַן ווינדינגס, די וואָולטידזש ריסעס עטלעכע טויזנט מאל. דערנאָך עס גייט צו די קאָנטאַקטן פון די צוימען, ווו עס טורנס אין עלעקטריקאַל ימפּאַלסיז און גייט אריין די דיסטריביאַטער סליידער, וואָס "קאַריז" די קראַנט דורך די קאָנטאַקטן פון די דעקן. יעדער קאָנטאַקט האט זייַן אייגן הויך-וואָולטידזש דראָט וואָס קאַנעקץ עס צו די אָנצינדן פּלאַגז. דורך אים, די שטופּ וואָולטידזש איז טראַנסמיטטעד צו די ילעקטראָודז פון די ליכט.
די קאָנטאַקטלעסס סיסטעם אַרבעט אַ ביסל אַנדערש. דאָ, אַ האַלל סענסער אינסטאַלירן אין די דיסטריביאַטער האָוסינג לייענט די שטעלע פון די קראַנקשאַפט און סענדז אַ סיגנאַל צו די עלעקטראָניש באַשטימען. דער באַשטימען, באזירט אויף די באקומען דאַטן, אַפּלייז אַ נידעריק וואָולטידזש עלעקטריקאַל שטופּ צו די שפּול. פון עס, די קראַנט ווידער פלאָוז צו די דיסטריביאַטער, ווו עס איז "צעוואָרפן" אויף די ליכט דורך אַ סליידער, דעקן קאָנטאַקטן און הויך-וואָולטידזש ווירעס.
ווידעא: וואַז 2106 קאָנטאַקט יגנישאַן סיסטעם
לובריקיישאַן סיסטעם וואַז 2106
די לובריקיישאַן סיסטעם פון די VAZ 2106 מאַכט פאַבריק איז פון אַ קאַמביינד טיפּ: ייל איז סאַפּלייד צו עטלעכע טיילן אונטער דרוק, און צו אנדערע דורך ספּרייינג. זייַן פּלאַן באשטייט פון:
- קראַנקקאַסע פֿאַר סטאָרינג שמירעכץ;
- בוימל פּאָמפּע מיט בוימל ופנעמער, דרוק רידוסינג וואַלוו און פּראָסט פילטער;
- פייַן ייל פילטער;
- ייל טשאַנאַלז ליגן ין די צילינדער בלאָק און צילינדער קאָפּ;
- נויטפאַל ייל דרוק סענסער.די VAZ 2106 לובריקיישאַן סיסטעם אַדישנאַלי פּערפאָרמז די פונקציע פון קאָאָלינג
ווי די VAZ 2106 לובריקיישאַן סיסטעם אַרבעט
די סערקיאַליישאַן פון שמירעכץ אין די סיסטעם איז צוגעשטעלט דורך אַ בוימל פּאָמפּע. עס האט אַ פּשוט מעטשאַניקאַל פּלאַן באזירט אויף צוויי גירז (שאָפער און געטריבן). ראָוטייטינג, זיי מאַכן אַ וואַקוום אין די ינלעט פון די פּאָמפּע און אַ דרוק אין די ווענטיל. די פאָר פון די מיטל איז צוגעשטעלט פֿון דער שטיל פון אַגזיליערי וניץ דורך זייַן גאַנג, וואָס איז פאַרקנאַסט מיט די גאַנג פון די בוימל פּאָמפּע.
פארלאזן די פּאָמפּע, די שמירעכץ איז סאַפּלייד דורך אַ ספּעציעל קאַנאַל צו די פול-לויפן פייַן פילטער, און פון אים צו די הויפּט ייל ליניע, פון ווו עס איז געפירט צו די מאָווינג און באַהיצונג עלעמענטן פון די מאָטאָר.
ווידעא: אָפּעראַציע פון די לובריקיישאַן סיסטעם VAZ 2106
קאָאָלינג סיסטעם
די קאָאָלינג סיסטעם פון די וואַז 2106 מאַכט אַפּאַראַט האט אַ געחתמעט פּלאַן, ווו די ריפרידזשעראַנט סערקיאַלייץ אונטער דרוק. עס סערוועס ביידע צו קילן די מאָטאָר און צו טייַנען זייַן טערמאַל טנאָים. די סטרוקטור פון די סיסטעם איז:
- פליסיק פּאָמפּע (פּאָמפּע);
- טערמאַסטאַט;
- קאַלאָריפער מיט עלעקטריש פאָכער;
- קאָאָלינג פאָכער אַקטאַוויישאַן סענסער;
- טעמפּעראַטור סענסער;
- כיטער קאַלאָריפער;
- יקספּאַנשאַן טאַנק;
- קאַנעקטינג פּייפּס;
- מאָטאָר קאָאָלינג רעקל.VAZ 2106 מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ פֿאַרמאַכט פליסיק קאָאָלינג סיסטעם
ווי די וואַז 2106 קאָאָלינג סיסטעם אַרבעט
די פליסיק קאָאָלינג רעקל איז אַ נעץ פון טשאַנאַלז אין די צילינדער קאָפּ און צילינדער בלאָק פון די מאַכט אַפּאַראַט. עס איז גאָר אָנגעפילט מיט קולאַנט. בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע, די קראַנקשאַפט ראָוטייץ די פליסיק פּאָמפּע ראָוטער פאָר פּולי דורך אַ V-גאַרטל. אין די אנדערע עק פון די ראָוטער איז אַ ימפּעללער וואָס פאָרסעס די ריפרידזשעראַנט צו סערקיאַלייט דורך די רעקל. אזוי, אַ דרוק גלייַך צו 1,3-1,5 אַטמאָספערעס איז באשאפן אין די סיסטעם.
לייענען וועגן די מיטל און פאַרריכטן פון די צילינדער קאָפּ סיסטעם: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
מאָווינג דורך די טשאַנאַלז פון די מאַכט אַפּאַראַט, די ריפרידזשעראַנט ראַדוסאַז זייַן טעמפּעראַטור, אָבער כיץ זיך. ווען די פליסיק קומט אין די קאָאָלינג קאַלאָריפער, עס גיט אַוועק היץ צו די טובז און פּלאַטעס פון די מיטל. דאַנק צו די פּלאַן פון די היץ יקסטשיינדזשער און די קעסיידערדיק סערקיאַלייטינג לופט, זייַן טעמפּעראַטור איז רידוסט. דערנאָך די ריפרידזשעראַנט גייט אריין די מאָטאָר ווידער, ריפּיטינג די ציקל. ווען די קולאַנט ריטשאַז קריטיש טעמפּעראַטורעס, אַ ספּעציעל סענסער איז טריגערד, וואָס טורנס אויף די פאָכער. עס פּערפאָרמז געצווונגען קאָאָלינג פון די קאַלאָריפער, בלאָוינג עס פון די צוריק מיט אַ טייַך פון לופט.
אין סדר פֿאַר די מאָטאָר צו וואַרעם אַרויף פאַסטער אין קאַלט וועטער און נישט אָוווערכיט אין זומער, אַ טערמאַסטאַט איז אַרייַנגערעכנט אין די פּלאַן פון די סיסטעם. זייַן ראָלע איז צו רעגולירן די ריכטונג פון די קולאַנט. ווען דער מאָטאָר איז קאַלט, די מיטל טוט נישט לאָזן די קולאַנט אין די קאַלאָריפער, און צווינגען עס צו רירן בלויז אין די מאָטאָר. ווען די פליסיק איז העאַטעד צו אַ טעמפּעראַטור פון 80-850דער טערמאַסטאַט איז אַקטיווייטיד, און די ריפרידזשעראַנט סערקיאַלייץ שוין אין אַ גרויס קרייַז, אַרייַן די היץ יקסטשיינדזשער פֿאַר קאָאָלינג.
ווען העאַטעד, די קולאַנט יקספּאַנדז אין באַנד, און עס דאַרף צו גיין ערגעץ. פֿאַר די צוועקן, אַ יקספּאַנשאַן טאַנק איז געניצט - אַ פּלאַסטיק טאַנק ווו וידעפדיק ריפרידזשעראַנט און זייַן פארע זענען געזאמלט.
אין אַדישאַן צו לאָוערינג די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר און האַלטן זייַן טערמאַל רעזשים, די קאָאָלינג סיסטעם אויך דינען צו היץ די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. דעם איז אַטשיווד דורך אַן נאָך קאַלאָריפער אינסטאַלירן אין די כיטער מאָדולע. ווען די ריפרידזשעראַנט גייט אריין עס, זייַן גוף ווערט הייס, רעכט צו וואָס די לופט וואָס איז אין די מאָדולע איז העאַטעד. היץ גייט אריין אין דער כאַטע דאַנק צו אַן עלעקטריש פאָכער אינסטאַלירן אין די ינלעט פון די "האָוון".
ווידעא: וואַז 2106 קאָאָלינג סיסטעם דיאַגראַמע
קראַנקשאַפט מעקאַניזאַם וואַז 2106
די קראַנק מעקאַניזאַם (קשם) איז דער הויפּט מעקאַניזאַם פון די מאַכט פאַבריק. עס סערוועס צו בייַטן די ריסיפּראָקייטינג באַוועגונג פון יעדער פון די פּיסטאָנס אין ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג פון די קראַנקשאַפט. דער מעקאַניזאַם באשטייט פון:
- צילינדער בלאָק;
- בלאָק קעפ;
- קראַנקשאַפט;
- פלייוויל
- עלעמענטן פון די פּיסטאָן גרופּע (ראַדז, פּיסאָנס, פּיסטאָן רינגס און פּינס).די קראַנק מעקאַניזאַם איז געניצט צו בייַטן די ריסיפּראַקייט באַוועגונג פון די פּיסטאָנס אין די ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג פון די קראַנקשאַפט
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די קש"מ
די פּיסטאָן מיט זייַן דנאָ נעמט די קראַפט באשאפן דורך די דרוק פון די ברענען ברענעוודיק געמיש. ער גייט עס אריבער צו דער פארבינדונגסשטאף, אויף וועלכן ער אליין איז פארפעסטיקט מיט א פינגער. די יענער, אונטער דער השפּעה פון דרוק, באוועגט אַראָפּ און פּושיז די קראַנקשאַפט, מיט וואָס זייַן נידעריקער האַלדז איז אַרטיקיאַלייטיד. קאָנסידערינג אַז אין די VAZ 2106 מאָטאָר זענען פיר פּיסטאָנס, און יעדער פון זיי באוועגט ינדיפּענדאַנטלי פון יעדער אנדערער, די קראַנקשאַפט ראָוטייץ אין איין ריכטונג, פּושט דורך די פּיסטאָנס אין דרייַ. דער סוף פון די קראַנקשאַפט איז יקוויפּט מיט אַ פליווהעל, וואָס איז דיזיינד צו דאַמפּען ראָוטיישאַנאַל ווייבריישאַנז און פאַרגרעסערן די ינערשאַ פון דער שטיל.
יעדער פּיסטאָן איז יקוויפּט מיט דרייַ רינגס. צוויי פון זיי דינען צו שאַפֿן דרוק אין די צילינדער, די דריט - צו ריין די צילינדער ווענט פון בוימל.
ווידעא: קראַנק מעקאַניזאַם
גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם וואַז 2106
די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם (טיימינג) פון די מאָטאָר איז דארף צו ענשור די בייַצייַטיק פּאָזיציע פון די ברענוואַרג-לופט געמיש אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז, ווי געזונט ווי די מעלדונג פון קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן פון זיי. אין אנדערע ווערטער, ער מוזן פאַרמאַכן און עפענען די וואַלווז אין צייט. דער פּלאַן פון די טיימינג כולל:
- camshaft;
- valves;
- פּושערז;
- שטופּן ראַדז;
- ראַקער געווער;
- פאָר עלעמענטן (קאַמשאַפט און קראַנקשאַפט שטערן, פאָר קייט מיט דאַמפּער, טענסיאָנער, שוך).די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם פון די וואַז 2106 איז געטריבן דורך אַ קייט פאָר פון די קראַנקשאַפט
ווי די VAZ 2106 טיימינג אַרבעט
דער הויפּט עלעמענט פון דער מאָטאָר טיימינג איז די קאַמשאַפט. עס איז ער וואס, מיט די הילף פון קאַמס ליגן אויף זייַן גאנצע לענג, דורך נאָך טיילן (פּושערז, ראַדז און ראַקער געווער) אַקטואַווייץ די וואַלווז, עפן און קלאָוזינג די קאָראַספּאַנדינג פֿענצטער אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז.
די קראַנקשאַפט ראָוטייץ די קאַם שטיל דורך אַ שפּאַנונג קייט. אין דער זעלביקער צייַט, די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די יענער, רעכט צו דער חילוק אין די גרייס פון די שטערן, איז פּונקט צוויי מאָל ווייניקער. בעשאַס די ראָוטיישאַן, די קאַמשאַפט קאַמס אַקט אויף די פּושערז, וואָס יבערשיקן קראַפט צו די ראַדז. די לעצטע דריקן אויף די ראַקער אָרעם, און זיי דריקן אויף די וואַלוו סטעמס.
אין דער אָפּעראַציע פון די מעקאַניזאַם, די סינגקראַניזאַם פון די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט איז זייער וויכטיק. די מינדסטע דיספּלייסמאַנט פון איינער פון זיי פירט צו אַ הילעל פון די פאַסעס פון גאַז פאַרשפּרייטונג, וואָס נעגאַטיוולי אַפעקץ די פאַנגקשאַנאַליטי פון די מאַכט אַפּאַראַט.
ווידעא: דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם
VAZ 2106 מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז און זייער סימפּטאָמס
ניט קיין ענין ווי פאַרלאָזלעך דער מאָטאָר פון די "זעקס", ליידער, עס אויך מאל פיילז. עס קענען זיין קיין נומער פון סיבות פֿאַר די ברייקדאַון פון די מאַכט אַפּאַראַט, סטאַרטינג פון אַ באַנאַל ברייקידזש פון איינער פון די ווירעס און סאָף מיט די טראָגן פון טיילן פון די פּיסטאָן גרופּע. צו באַשטימען די גרונט פון אַ מאַלפאַנגקשאַן, עס איז וויכטיק צו פֿאַרשטיין די סימפּטאָמס.
סיגנס אַז די VAZ 2106 מאָטאָר דאַרף פאַרריכטן קען זיין:
- ינאַביליטי צו אָנהייבן (צי קאַלט אָדער הייס);
- טריפּאַלינג, "פלאָוטינג" גיכקייַט, אַנסטייבאַל ליידיק;
- מאַכט רעדוקציע אין אָנהייב, אונטער מאַסע;
- אָוווערכיט;
- דער אויסזען פון עקסטרייניאַס ראַש (קלאַפּן, קלאַטער);
- ויסמאַטערן קאָליר טוישן (דיק ווייַס אָדער גרוי רויך).
עס זאָל זיין געטראגן אין זינען אַז קיין פון די סימפּטאָמס קענען נישט גלייך אָנווייַזן אַ מאַלפאַנגקשאַן פון אַ באַזונדער נאָדע, מעקאַניזאַם אָדער סיסטעם, דעריבער, דיאַגנאָסטיקס זאָל זיין אַפּראָוטשט, קאָנטראָלירן דיין קאַנקלוזשאַנז.
מאָטאָר וועט נישט אָנהייבן בייַ אַלע
אויב, מיט אַ באפוילן באַטאַרייע און אַ נאָרמאַל אַרבעט סטאַרטער, די מאַכט אַפּאַראַט טוט נישט אָנהייבן און טוט נישט "כאַפּן", איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן:
- יגנישאַן שפּול;
- ינטעררופּטער (האַלל סענסער, באַשטימען);
- סליידער און קאָנטאַקטן פון די דיסטריביאַטער דעקן;
- הויך-וואָולטידזש ווירעס מיט עצות;
- אָנצינדן צאַפּן;
- גאַזאָלין פּאָמפּע;
- פילטער אויף די קאַרבערייטער ברענוואַרג ינטייק פּאַסן;
- ליידיק וואַלוו.
דער אַוועק פון וואונדער פון מאָטאָר לעבן איז דער רעזולטאַט פון אַ מאַלפאַנגקשאַן אָדער אין די יגנישאַן סיסטעם אָדער אין די מאַכט סיסטעם. עס איז בעסער צו אָנהייבן דיאַגנאָסטיקס מיט יגנישאַן, "רינגינג" די קרייַז מיט אַ טעסטער, און קאָנטראָלירן אויב עס איז וואָולטידזש אויף יעדער עלעמענט. ווי אַ רעזולטאַט פון אַזאַ אַ טשעק, איר זאָל מאַכן זיכער אַז עס איז אַ אָנצינדן אויף די אָנצינדן פּלאַגז בעשאַס די ראָוטיישאַן פון די סטאַרטער. אויב עס איז קיין אָנצינדן, איר זאָל קאָנטראָלירן יעדער נאָדע פון די סיסטעם.
מער דעטאַילס וועגן דעם אָנצינדן אויף די וואַז 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html
די עסאַנס פון קאָנטראָלירונג די סיסטעם איז צו פֿאַרשטיין צי די ברענוואַרג ריטשאַז די קאַרבערייטער און צי עס גייט אריין די סילינדערס. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט די ווענטיל פון די ברענוואַרג פּאָמפּע פון די קאַרבערייטער, אַרייַנלייגן עס אין אַ קאַנטיינער און מעגילע מיט די סטאַרטער. אויב גאַזאָלין פלאָוז אין די שיף, אַלץ איז אין סדר מיט די פּאָמפּע און פילטער.
צו קאָנטראָלירן די קאַרבערייטער, עס איז גענוג צו באַזייַטיקן די לופט פילטער און די שפּיץ דעקן פון עס. ווייַטער, איר דאַרפֿן צו שארף ציען די אַקסעלעראַטאָר קאַבלע און קוק אין די צווייטיק קאַמער. אין דעם פונט, איר זאָל קענען צו זען אַ דין טייַך פון ברענוואַרג דירעקטעד אין די ינטייק מאַניפאָולד. דעם מיטל אַז די קאַרבערייטער אַקסעלעראַטאָר פּאָמפּע אַרבעט נאָרמאַלי. עס איז קיין ויסרינען - די קאַרבערייטער דאַרף זיין ריפּערד אָדער אַדזשאַסטיד.
ווערט טשעק די ליידיק וואַלוו. אויב עס פיילז, דער מאָטאָר וועט נישט אָנהייבן. צו קאָנטראָלירן עס, איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו עס פון די קאַרבערייטער דעקן און דיסקאַנעקט די מאַכט דראָט. ווייַטער, די וואַלוו מוזן זיין קאָננעקטעד גלייַך צו די באַטאַרייע טערמינאַלס. בעשאַס די קשר, אַ קליק כאַראַקטעריסטיש פון די אָפּעראַציע פון די עלעקטראָמאַגנעט זאָל זיין קלאר דייַטלעך, און די רוט פון די מיטל זאָל מאַך צוריק.
ווידעא: וואָס די מאַשין טוט נישט אָנהייבן
דער מאָטאָר איז טרויט, עס איז אַ הילעל פון ליידיק
קאָנפליקט פון די מאַכט אַפּאַראַט און אַ הילעל פון ליידיק קענען זיין געפֿירט דורך:
- דורכפאַל פון איינער אָדער מער אָנצינדן פּלאַגז;
- ברייקדאַון פון אַ הויך-וואָולטידזש דראָט;
- ברענען קאָנטאַקטן פון די דיסטריביאַטער דעקן;
- קלאָגינג פון די פייַן ברענוואַרג פילטער;
- פאַרשטעלונג פון די פילטער אויף די ינלעט פּאַסן פון די קאַרבערייטער;
- פאַלש קאַרבערייטער אַדזשאַסטמאַנט.
ווי אין די פריערדיקע פאַל, דאָ עס איז בעסער צו אָנהייבן די דיאַגנאָסיס מיט די יגנישאַן סיסטעם. איר זאָל מיד קאָנטראָלירן די אָנצינדן אויף די ילעקטראָודז פון די ליכט און מעסטן די קעגנשטעל פון יעדער פון די הויך-וואָולטידזש ווירעס. ווייַטער, די דיסטריביאַטער דעקן איז אַוועקגענומען און די צושטאַנד פון זייַן קאָנטאַקטן איז אַססעססעד. אין פאַל פון ברענען, עס איז נייטיק צו ריין זיי פון סוט, אָדער פאַרבייַטן די דעקן.
דיאַגנאָסטיקס פון די פייַן פילטער איז געפירט אויס דורך דיטערמאַנינג זייַן טרופּוט, ווי דיסקרייבד אויבן. אבער ווי פֿאַר די קאַרבערייטער פילטער, עס מוזן זיין ונסקרעווד פון די דעקל, און, אויב נייטיק, בלאָון מיט קאַמפּרעסט לופט.
אויב נאָך די סטאַגעס פון דיאַגנאָסטיקס די סימפּטאָמס בלייַבן, עס איז נייטיק צו סטרויערן די קאַרבערייטער, ניימלי די קוואַליטעט פון די געמיש און די ברענוואַרג מדרגה אין די לאָזנ שווימען קאַמער.
ווידעא: וואָס די VAZ 2106 מאָטאָר טראָט
רידוסט מאָטאָר מאַכט
צו די דיטיריעריישאַן פון די מאַכט מידות פון די מאַכט אַפּאַראַט פירן צו:
- קלאָגינג פון פייַן פילטערס אָדער קאַרבערייטער;
- ברענוואַרג פּאָמפּע מאַלפאַנגקשאַן;
- פאַלש אַדזשאַסטמאַנט פון די קוואַליטעט פון די קאַמבאַסטאַבאַל געמיש;
- הילעל פון די גאַז פאַרשפּרייטונג פאַסעס;
- פאַלש אַדזשאַסטמאַנט פון די יגנישאַן טיימינג;
- טראָגן פון פּיסטאָן גרופּע טיילן.
מיט אַ באמערקט פאַרקלענערן אין מאָטאָר מאַכט, דער ערשטער שריט איז צו אָפּשאַצן די פאָרשטעלונג פון די ברענוואַרג סיסטעם דורך קאָנטראָלירן די פילטערס, די ברענוואַרג פּאָמפּע און סטרויערן די קוואַליטעט פון די געמיש. ווייַטער, איר דאַרפֿן צו באַשליסן צי די טיימינג מאַרקס אויף די שטערן פון די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט גלייַכן די מאַרקס אויף די מאָטאָר און קאַמשאַפט קאָווערס. אויב אַלץ איז אין סדר מיט זיי, סטרויערן די יגנישאַן טיימינג דורך ווענדן די דיסטריביאַטער האָוסינג אין איין ריכטונג אָדער אנדערן.
ווי פֿאַר די פּיסטאָן גרופּע, ווען זייַן טיילן זענען וואָרן, די אָנווער פון מאַכט איז נישט אַזוי קלאר און געשווינד. צו באַשליסן וואָס פּונקט די פּיסטאָן איז צו באַשולדיקן פֿאַר די אָנווער פון מאַכט, קאַמפּרעשאַן מעזשערמאַנט אין יעדער פון די סילינדערס קענען העלפן. פֿאַר וואַז 2106, ינדיקאַטאָרס אין די קייט פון 10-12,5 קגף / סענטימעטער זענען געהאלטן נאָרמאַל.2. עס איז ערלויבט צו אַרבעטן די מאָטאָר מיט אַ קאַמפּרעשאַן פון 9-10 קגף / סענטימעטער2, כאָטש אַזאַ פיגיערז אָנווייַזן אַ קלאָר טראָגן פון די עלעמענטן פון די פּיסטאָן גרופּע.
ווידעא: וואָס מאָטאָר מאַכט איז רידוסט
מאָטאָר אָוווערכיטינג
הילעל פון די טערמאַל רעזשים פון די מאַכט פאַבריק קענען זיין באשלאסן דורך די קולאַנט טעמפּעראַטור מאָס. אויב די פייַל פון די מיטל קעסיידער אָדער פּיריאַדיקלי ענדערונגען אין די רויט סעקטאָר, דאָס איז אַ קלאָר צייכן פון אָוווערכיטינג. עס איז נישט רעקאַמענדיד צו פאָרזעצן דרייווינג אַ מאַשין וועמענס מאָטאָר איז פּראָנע צו אָוווערכיטינג, ווייַל דאָס קען פירן צו ברענען פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, ווי געזונט ווי דזשאַמינג פון די מאָווינג טיילן פון די מאַכט אַפּאַראַט.
הילעל פון די טערמאַל רעזשים פון די מאָטאָר קען זיין דער רעזולטאַט פון:
- ניט גענוגיק ריפרידזשעראַנט מדרגה אין די סיסטעם;
- דזשאַמינג די טערמאַסטאַט;
- פאַרשטעלונג (קלאָגינג) פון די קאָאָלינג קאַלאָריפער;
- ברייקדאַון פון די קאָאָלינג פאָכער;
- פליסיק פּאָמפּע דורכפאַל.
אויב וואונדער פון אָוווערכיטינג זענען געפֿונען, דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די מדרגה פון קולאַנט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, און אויב נייטיק. איר קענען באַשטימען די פאָרשטעלונג פון די טערמאַסטאַט דורך די טעמפּעראַטור פון די קאַלאָריפער פּייפּס. ווען דער מאָטאָר איז וואַרעם, זיי ביידע זאָל זיין הייס. אויב דער נידעריקער רער איז הייס און דער אויבערשטער רער איז קאַלט, דער טערמאַסטאַט וואַלוו איז סטאַק אין די פארמאכט שטעלע, און די ריפרידזשעראַנט באוועגט אין אַ קליין קרייַז, בייפּאַסינג די קאַלאָריפער. אין דעם פאַל, די מיטל מוזן זיין ריפּלייסט, ווייַל עס קענען ניט זיין ריפּערד. די פּאַטענסי פון די קאַלאָריפער איז אויך אָפּגעשטעלט דורך די טעמפּעראַטור פון די נאַזאַלז. אויב עס איז קלאָגד, די שפּיץ ווענטיל וועט זיין הייס און די דנאָ ווענטיל וואַרעם אָדער קאַלט.
די קאָאָלינג פאָכער אויף די וואַז 2106 יוזשאַוואַלי טורנס אויף אין אַ קולאַנט טעמפּעראַטור פון 97-990ג זײ ן ארבע ט װער ט באגלײ ט מי ט א כאראקטעריסטיש ן זשו ם װא ם דע ר אימפע ל לאז ט ארויס . עס קען פאַרלאָזן פֿאַר עטלעכע סיבות, אַרייַנגערעכנט נעבעך קאָנטאַקט אין די קאַנעקטער, אַ צעבראכן סענסער און אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די עלעקטריק מאָטאָר זיך. צו פּרובירן די מיטל, נאָר פאַרבינדן זייַן קאָנטאַקטן גלייַך צו די באַטאַרייע.
עס איז גאַנץ שווער צו דיאַגנאָזירן אַ ברייקדאַון פון אַ פליסיק פּאָמפּע אָן דיסמאַנאַלינג עס, אַזוי עס איז אָפּגעשטעלט לעצטע. רובֿ אָפט, זייַן מאַלפאַנגקשאַן איז פארבונדן מיט שעדיקן צו די ימפּעללער און טראָגן פון די ראָוטער שייַכעס.
ווידעא: וואָס די מאָטאָר אָוווערכיץ
עקסטראַנעאָוס סאָונדס
די אָפּעראַציע פון קיין מאַכט אַפּאַראַט איז באגלייט דורך אַ פּלאַץ פון סאָונדס, אַזוי בלויז אַ מומכע, און אַפֿילו דעמאָלט ניט אַלעמען, וועט קענען צו ויסטיילן ווו עס איז עקסטרייניאַס ראַש און ווו נישט. צו באַשטימען די "עקסטרע" נאַקס, עס זענען ספּעציעל מאַשין פאָנענדאָסקאָפּעס וואָס לאָזן איר מער אָדער ווייניקער אַקיעראַטלי באַשטימען דעם אָרט ווו זיי קומען פון. ווי פֿאַר די VAZ 2106 מאָטאָר, עקסטרייניאַס סאָונדס קענען זיין ימיטיד דורך:
- valves;
- הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז;
- פּיסטאָן פּינס;
- טיימינג קייט פאָר.
די וואַלווז מאַכן אַ הויך-אָפטקייַט קלאַפּן וואָס קומט פון די וואַלוו דעקן. זיי קלאַפּן רעכט צו ימפּראַפּער אַדזשאַסטמאַנט פון טערמאַל קלעאַראַנסעס, טראָגן פון די קאַמשאַפט קאַמס און וויקאַנינג פון די וואַלוו ספּרינגס.
הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז מאַכן ענלעך סאָונדס. די סיבה פֿאַר דעם איז זייער טראָגן, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די שפּיל צווישן זיי און די קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז ינקריסיז. אין דערצו, נאַקינג קענען אויך זיין געפֿירט דורך נידעריק ייל דרוק.
די פּיסטאָן פּינס יוזשאַוואַלי קלינגען. דער דערשיינונג איז אָפט געפֿירט דורך דעטאַניישאַן ין די סילינדערס. עס אַקערז רעכט צו פאַלש אַדזשאַסטמאַנט פון די יגנישאַן טיימינג. א ענלעך פּראָבלעם איז סאַלווד דורך באַשטעטיקן אַ שפּעטער יגנישאַן.
דער ראַש פון די טיימינג קייט איז ווי אַ הויך ראַסאַל אָדער קלאַנג, געפֿירט דורך זייַן שוואַך שפּאַנונג אָדער פּראָבלעמס מיט די דאַמפּער. ריפּלייסינג די דאַמפּער אָדער זייַן שוך וועט העלפן באַקומען באַפרייַען פון אַזאַ סאָונדס.
ווידעא: מאָטאָר קלאַפּ
ויסמאַטערן קאָליר טוישן
לויט די קאָליר, קאָנסיסטענסי און שמעקן פון ויסמאַטערן גאַסאַז, איר קענען בכלל ריכטער די צושטאַנד פון די מאָטאָר. א סערוויסאַבאַל מאַכט אַפּאַראַט האט אַ ווייַס, ליכט, טראַנסלוסאַנט ויסמאַטערן. עס שמעקט אויסשליסלעך מיט פארברענט בענזין. א ענדערונג אין די קרייטיריאַ ינדיקייץ אַז דער מאָטאָר האט פּראָבלעמס.
דיק ווייַס רויך פון די ויסמאַטערן רער אונטער מאַסע ינדיקייץ די קאַמבאַסטשאַן פון ייל אין די סילינדערס פון די מאַכט פאַבריק. און דאָס איז אַ צייכן פון וואָרן פּיסטאָן רינגס. איר קענען מאַכן זיכער אַז די רינגס האָבן ווערן אַניוזאַבאַל, אָדער "ליגן אַראָפּ", דורך דורכקוקן די לופט פילטער האָוסינג. אַז שמירן קומט אַרײַן אין די צילינדער, וועט עס אַרױסגעקװעטשט װערן דורכן אָטעם אין דער „פּאַן“, װוּ עס װעט זיך באַזעצן אין דער פֿאָרעם פֿון אַ ימאַלשאַן. א ענלעך מאַלפאַנגקשאַן איז באהאנדלט דורך ריפּלייסינג די פּיסטאָן רינגס.
אבער דיק ווייַס ויסמאַטערן קען זיין דער רעזולטאַט פון אנדערע פּראָבלעמס. אַזוי, אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון (בערנאָוט) פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, די קולאַנט גייט אריין די סילינדערס, ווו עס טורנס אין ווייַס פארע בעשאַס קאַמבאַסטשאַן. אין דעם פאַל, די ויסמאַטערן וועט האָבן אַ טאָכיק שמעקן פון קולאַנט.
ווידעא: וואָס ווייַס רויך קומט אויס פון די ויסמאַטערן רער
פאַרריכטן פון די מאַכט אַפּאַראַט וואַז 2106
די פאַרריכטן פון די "זעקס" מאָטאָר, וואָס ינוואַלווז די פאַרבייַט פון פּאַרץ פון די פּיסטאָן גרופּע, איז בעסטער געטאן נאָך עס איז דיסמאַנטאַלד פון די מאַשין. אין דעם פאַל, די גירבאַקס קענען ניט זיין אַוועקגענומען.
דיסמאַנאַלינג די VAZ 2106 מאָטאָר
אפילו נאָך רימוווינג אַלע אַטאַטשמאַנץ, מאַניואַלי פּולינג די מאָטאָר פון די מאָטאָר אָפּטייל וועט נישט אַרבעטן. דעריבער, צו פאַרענדיקן דעם אַרבעט, איר וועט דאַרפֿן אַ גאַראַזש מיט אַ וויוינג לאָך און אַן עלעקטריש כויסט. אין אַדישאַן צו עס, איר וועט דאַרפֿן:
- אַ גאַנג פון שרויפנ - ציער און רענטשעס;
- קאַנטיינערז פֿאַר קאַלעקטינג קולאַנט און בוימל;
- אַ מאַרקער;
- עטלעכע אַלט בלאַנגקאַץ (צו באַשיצן די מאַשין ס פּיינטווערק בשעת די מאָטאָר איז אַוועקגענומען).
צו דיסמאַנאַל די מאָטאָר:
- פאָר די מאַשין אין אַ וויוינג לאָך.
- כאַפּן די קאַפּטער, ציען אַרום די קאַנאָפּיעס צוזאמען די קאַנטור מיט אַ מאַרקער. דאָס איז נייטיק אַזוי אַז ווען איר ינסטאַלירן די קאַפּטער איר טאָן ניט האָבן צו שטעלן די גאַפּס.אין סדר נישט צו שטעלן גאַפּס ווען ינסטאָלינג די קאַפּטער, איר דאַרפֿן צו קרייַז די קאַנאָפּיז מיט אַ מאַרקער
- לוסאַן די ניסלעך סיקיורינג די קאַפּטער, אַראָפּנעמען עס.
- פליסן די קולאַנט גאָר.די קולאַנט מוזן זיין ויסגעשעפּט פון ביידע די קאַלאָריפער און די צילינדער בלאָק.
- ניצן אַ שרויפנ - ציער, לוסאַן די קלאַמפּס פון די פּייפּס פון די קאָאָלינג סיסטעם. אַראָפּנעמען אַלע פּייפּס.צו באַזייַטיקן די פּייפּס, איר דאַרפֿן צו לוסאַן די קלאַמפּס
- אַראָפּנעמען די ברענוואַרג שורות אין די זעלבע וועג.די כאָוזיז זענען אויך סיקיורד מיט קלאַמפּס.
- דיסקאַנעקט הויך וואָולטידזש ווירעס פון אָנצינדן פּלאַגז און דיסטריביאַטער היטל.
- נאָך ונסקרעווינג די צוויי ניסלעך, דיסקאַנעקט די ויסמאַטערן רער פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד.צו דיסקאַנעקט די רער, ונסקרעוו די צוויי ניסלעך
- דיסקאַנעקט די באַטאַרייע, אַראָפּנעמען עס און שטעלן עס באַזונדער.
- ונסקרעוו די דריי ניסלעך סיקיורינג די סטאַרטער, דיסקאַנעקט די ווירעס. אַראָפּנעמען סטאַרטער.די סטאַרטער איז אַטאַטשט מיט דרייַ ניסלעך
- ונסקרעוו די מאַונטינג באָלץ פון דער אויבערשטער גירבאַקס (3 פּקס).די גירבאַקס איז געהאלטן אויף שפּיץ מיט דריי באָלץ.
- דיסקאַנעקט די לופט און גערגל אַקטוייטערז פון די קאַרבערייטער.פון די קאַרבערייטער איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט די לופט און גערגל אַקטוייטערז
- נאָך אַראָפּגיין אין די דורכקוק לאָך, דיסמאַנאַל די קלאַטש שקלאַף צילינדער.צו באַזייַטיקן די צילינדער, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די פרילינג
- אַראָפּנעמען די צוויי נידעריקער גירבאַקס-צו-מאָטאָר באָלץ.די דנאָ פון די גירבאַקס איז סיקיורד מיט צוויי באָלץ.
- ונסקרעוו די ניסלעך סיקיורינג די פּראַטעקטיוו דעקן (4 פּקס).די קייסינג איז פאַרפעסטיקט אויף פיר ניסלעך
- ונסקרעוו די דריי ניסלעך סיקיורינג די מאַכט פאַבריק צו די שטיצט.דער מאָטאָר איז מאָונטעד אויף דריי שטיצן
- סיקיורלי פאַסטן די מאַונטינג קייטן (בעלץ) פון די כויסט צו די מאָטאָר.
- דעקן די פראָנט פענדערז פון די מאַשין מיט אַלט בלאַנגקאַץ (אַזוי נישט צו קראַצן די פּיינטווערק).
- קערפאַלי הייבן די מאָטאָר מיט אַ כויסט.איידער רימוווינג די מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די פאַסאַנערז זענען זיכער.
- נעמען די מאָטאָר באַזונדער און שטעלן עס אויף די שטאָק אָדער טיש.
ווי צו פאַרבייַטן עאַרבודז
ווען דער מאָטאָר איז אַוועקגענומען פון די מאַשין, איר קענען אָנהייבן צו פאַרריכטן עס. זאל ס אָנהייבן מיט ינסערץ. צו פאַרבייַטן זיי, איר מוזן:
- ונסקרעוו די פליסן צאַפּן אויף די בוימל פּאַן מיט אַ העקס מוטער-שליסל.דער צאַפּן איז ונסקרעווד מיט אַ כעקסאַגאָן
- ניצן אַ 10 שליסל, ונסקרעוו אַלע צוועלף באָלץ אַרום די פּערימעטער פון די פּאַלאַט. אַראָפּנעמען פּאַן מיט גאַסקאַט.די פּאַלאַט איז פאַרפעסטיקט מיט 10 באָלץ
- אַראָפּנעמען די קאַרבערייטער און יגנישאַן דיסטריביאַטער.
- ניצן אַ 10 מם מוטער-שליסל, אַראָפּנעמען די אַכט וואַלוו דעקן ניסלעך. אַראָפּנעמען דעקן מיט גאַסקאַט.די וואַלוו דעקן איז פאַרפעסטיקט מיט אַכט ניסלעך.
- ניצן אַ ספּודזשער אָדער דלאָט, בייגן די וואַשער וואָס סיקיורז די קאַםשאַפט שטערן מאַונטינג ריגל.צו ונסקרעוו די ריגל, איר דאַרפֿן צו בייגן די וואַשער
- ניצן אַ 17 מוטער-שליסל, ונסקרעוו די קאַמשאַפט שטערן ריגל. אַראָפּנעמען שטערן און קייט.
- ונסקרעוו די צוויי ניסלעך סיקיורינג די קייט טענשאַן מיט אַ 10 מוטער-שליסל.די טענסיאָנער איז סיקיורד מיט צוויי ניסלעך
- ניצן אַ 13 כאָלעל מוטער-שליסל, ונסקרעוו די נייַן ניסלעך סיקיורינג די קאַמשאַפט בעט. נעם אַוועק פון בעט.צו באַזייַטיקן די בעט, איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו נייַן ניסלעך
- ניצן אַ 14 מוטער-שליסל, ונסקרעוו די ניסלעך סיקיורינג די קאַנעקטינג רוט קאַפּס. אַראָפּנעמען די קאָווערס מיט ינסערץ.יעדער דעקל איז סיקיורד מיט צוויי ניסלעך.
- דיסמאַנאַל די קאַנעקטינג ראַדז, אַראָפּנעמען די ליינערז פון זיי.
- ניצן אַ 17 מוטער-שליסל, ונסקרעוו די באָלץ אויף די הויפּט שייַכעס קאַפּס.די דעקל איז אַטאַטשט מיט צוויי סקרוז.
- דיסקאַנעקט קאָווערס, אַראָפּנעמען שטויס רינגס
- אַראָפּנעמען די הויפּט שייַכעס שעלז פון די קאָווערס און צילינדער בלאָק.ינסערץ זענען געמאכט פון שטאָל און אַלומינום צומיש
- דיסמאַנאַל די קראַנקשאַפט.די שטיל מוזן זיין קלינד פון ייל דורך וואַשינג אין נאַפט
- שווענקען די שטיל אין נאַפט, ווישן מיט אַ טרוקן ריין שטאָף.
- ינסטאַלירן נייַ בערינגז און שטויס וואַשערס.
- שמירן די הויפּט און קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז פון די קראַנקשאַפט מיט מאָטאָר בוימל, דעמאָלט ינסטאַלירן די שטיל אין די צילינדער בלאָק.
- ינסטאַלירן הויפּט שייַכעס קאַפּס און באַוואָרענען מיט סקרוז. פאַרשטייַפן די באָלץ מיט אַ טאָרק מוטער-שליסל צו 68,3-83,3 נם.
- ינסטאַלירן די קאַנעקטינג ראַדז מיט נייַ בערינגז אויף די קראַנקשאַפט. פאַרריכטן זיי מיט ניסלעך. פאַרשטייַפן ניסלעך צו 43,3-53,3 נם.
- אַסעמבאַל די מאָטאָר אין פאַרקערט סדר.
פאַרבייַט פון קאַמפּרעשאַן און ייל סקרייפּער רינגס פון פּיסטאָנס
צו פאַרבייַטן די פּיסטאָן רינגס, איר דאַרפֿן די זעלבע מכשירים, ווי געזונט ווי אַ קלעזמער און אַ ספּעציעל מאַנדרעל פֿאַר קרימפּינג פּיסטאָנס. פאַרריכטן אַרבעט זאָל זיין דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סדר:
- דיסמאַנאַל די מאָטאָר אין לויט מיט פּ.פּ. 1-10 פון די פריערדיקע לימעד.
- שטופּן די פּיסטאָנס איינער דורך איינער אויס פון די צילינדער בלאָק צוזאַמען מיט די קאַנעקטינג ראַדז.פּיסטאָנס מוזן זיין אַוועקגענומען צוזאמען מיט קאַנעקטינג ראַדז.
- קלאַמערן די קאַנעקטינג רוט אין אַ וויצע, און נוצן אַ דין שרויפנ - ציער צו באַזייַטיקן צוויי קאַמפּרעשאַן און איין ייל סקרייפּער רינגס פון די פּיסטאָן. טאָן דעם פּראָצעדור פֿאַר אַלע פּיסטאָנס.יעדער פּיסטאָן האט דרייַ רינגס
- ריין די פּיסטאָנס פון סוט.
- ינסטאַלירן נייַ רינגס, אָריענטינג זייער לאַקס צו די פּראָטרוסיאָנס אין די גרוווז.
- ניצן אַ מאַנדרעל, ינסטאַלירן די פּיסטאָנס מיט רינגס אין די צילינדער.עס איז מער באַקוועם צו ינסטאַלירן פּיסטאָנס ניצן אַ מאַנדרעל
- אַסעמבאַל די מאָטאָר אין פאַרקערט סדר.
אָיל פּאָמפּע פאַרריכטן
צו באַזייַטיקן און פאַרריכטן די בוימל פּאָמפּע, איר מוזן:
- ניצן אַ 13 מוטער-שליסל, ונסקרעוו די צוויי פּאָמפּע מאַונטינג באָלץ.די פּאָמפּע איז געהאלטן אויף דורך צוויי באָלץ.
- דיסמאַנאַל די מיטל צוזאַמען מיט די גאַסקאַט.
- ניצן אַ 10 מוטער-שליסל, ונסקרעוו די דרייַ באָלץ סיקיורינג די ייל ינטייק רער.די רער איז אַטאַטשט מיט דרייַ באָלץ
- דיסקאַנעקט די דרוק רידוסינג וואַלוו.די וואַלוו איז געניצט צו האַלטן דרוק אין די סיסטעם
- אַראָפּנעמען פּאָמפּע דעקן.
- אַראָפּנעמען די פאָר און געטריבן גירז.גירז מוזן נישט ווייַזן וואונדער פון טראָגן אָדער שעדיקן.
- דורכקוקן די פּאָמפּע טיילן, אַססעסס זייער צושטאַנד. אויב די האָוסינג, דעקן אָדער גירז האָבן וואונדער פון טראָגן אָדער מעטשאַניקאַל שעדיקן, פאַרבייַטן די דעפעקטיווע עלעמענטן.
- ריין די ייל פּיקאַפּ פאַרשטעלן.אויב די ייגל איז גראָב, עס מוזן זיין קלינד אָדער ריפּלייסט.
- אַסעמבאַל די מיטל אין פאַרקערט סדר.
זיך-פאַרריכטן פון די מאָטאָר איז אַ גאַנץ קאָמפּליצירט פּראָצעס, אָבער נישט אַזוי פיל אַז עס איז ניט צו האַנדלען מיט. די הויפּט זאַך איז צו אָנהייבן, און דעמאָלט איר זיך וועט רעכענען אויס וואָס איז וואָס.
