די מיטל און וישאַלט פון די טיימינג גאַרטל פאָר וואַז 2107
צופרידן
דורך ינסטאָלינג אַ גאַרטל פאָר אַנשטאָט פון טיימינג קייט פאָר, וואַז ענדזשאַנירז רידוסט די מעטאַל קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר און רידוסט זייַן ראַש. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז געווען נייטיק צו פּיריאַדיקלי פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל, וואָס ריפּלייסט אַ מער פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל צוויי-רודערן קייט. דעם פּראָצעדור טוט נישט נעמען פיל צייט און איז גאַנץ אין די מאַכט פון אָנהייבער מאָוטעראַסץ וואָס האָבן באַשלאָסן צו ינדיפּענדאַנטלי פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל אויף די דינער "קלאַסיש" וואַז 2107.
די מיטל און פֿעיִקייטן פון די טיימינג גאַרטל פאָר פון די מאַשין וואַז 2107
די פּראָדוקציע פון אַ 8-וואַלוו 1.3-ליטער וואַז מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ גאַרטל אַנשטאָט פון אַ טיימינג קייט אנגעהויבן אין 1979. טכילעס, די VAZ 2105 ICE איז געשאפן מיט די אינדעקס 21011 און איז געווען בדעה פֿאַר די זשיגולי מאָדעל מיט די זעלבע נאָמען, אָבער שפּעטער עס איז געווען אינסטאַלירן אויף אנדערע טאָגליאַטטי קאַרס - די וואַז 2107 טראָג און די וואַז 2104 סטאַנציע וואַגאָן. גאַרטל פאָר אַנשטאָט פון אַ טיימינג קייט פאָר איז געפֿירט דורך די געוואקסן ראַש פון די יענער. און אַזוי, נישט די שטילסטע מאָטאָר אנגעהויבן צו מאַכן אפילו מער ראַש ווי די טיילן פון די מעקאַניזאַם וואָרן אויס. מאָדערניזירונג געמאכט די מאַכט אַפּאַראַט מער מאָדערן, אָבער אין צוריקקומען עס פארלאנגט אַ געוואקסן ופמערקזאַמקייט צו די שטאַט פון יחיד סטראַקטשעראַל עלעמענטן.
די פאַנגקשאַנז וואָס זענען פריער געטאן דורך די קייט זענען אַסיינד צו די גאַרטל פאָר. א דאנ ק אי ר װער ט זי ך אנגעהויב ן :
- קאַמשאַפט, דורך וואָס די עפן און קלאָוזינג מאָומאַנץ פון די וואַלווז זענען רעגיאַלייטאַד. צו אַריבערפירן טאָרק פון די קראַנקשאַפט, אַ טודד גאַרטל און אַ פּאָר פון די זעלבע פּוליז זענען געניצט. איין ציקל פון אָפּעראַציע פון אַ פיר-מאַך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געפירט אויס פֿאַר צוויי רעוואַלושאַנז פון די קראַנקשאַפט. זינט אין דעם פאַל יעדער וואַלוו דאַרף זיין געעפנט בלויז אַמאָל, די גיכקייַט פון די קאַמשאַפט מוזן זיין 2 מאל נידעריקער. דעם איז אַטשיווד דורך ניצן טודד פּוליז מיט אַ גאַנג פאַרהעלטעניש פון 2: 1;
- אַגזיליערי פאָר שטיל (אין גאַראַזש סלענג "חזיר"), וואָס טראַנסמיטט ראָוטיישאַן צו די בוימל פּאָמפּע און יגנישאַן דיסטריביאַטער פון קאַרבערייטער ענדזשאַנז, און אויך ינשורז די אָפּעראַציע פון די ברענוואַרג פּאָמפּע.
טראַנזווערס ציין אויף די טיימינג פאָר טיילן פאַרמייַדן סליפּידזש פון די גומע סטראַקטשעראַל עלעמענט און ענשור סינטשראָנאָוס אָפּעראַציע פון די קראַנק און גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַמז. אין דער זעלביקער צייַט, בעשאַס אָפּעראַציע, די גאַרטל סטרעטשיז, דעריבער, אין סדר צו פאַרמייַדן עס פון שפּרינגען אויף די בלאָק ציין, די פאָר איז יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק שפּאַנונג אַפּאַראַט.
אין סדר צו פאַרמייַדן שעדיקן צו די מעקאַניזאַמז פון טשודאַק און גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַמז ווען די גאַרטל ברייקס, די פּיסטאָן פון די וואַז "גאַרטל" מאָטאָר איז יקוויפּט מיט ספּעציעל גרוווז, וואָס דריווערס אָפט רופן קאַונטערבאָרעס אָדער סקרייפּערז. נאָך די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט איז נישט סינק, די ריסעסאַז אין די פּיסטאָן פאַרמייַדן עס פון היטטינג די עפענען וואַלוו. דאַנק צו דעם קליין טריק, איר קענען ומקערן די פאָרשטעלונג פון די מאַכט אַפּאַראַט אין ווייניקער ווי אַ שעה - נאָר שטעלן די מעקאַניזאַם צו די מאַרקס און פאַרבייַטן די דאַמידזשד טייל.
ינטערטשיינדזשאַביליטי פון טיימינג בעלץ וואַז
דער פּראָוטאַטייפּ פון די "גאַרטל" וואַז מאָטאָר איז געווען די אָהק מאַכט אַפּאַראַט, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די פּאַסאַזשיר מאַשין Ford Pinto. זיין טיימינג מעקאַניזאַם דראָווע אַ פיבערגלאַסס-ריינפאָרסט טודד גאַרטל וואָס האט 122 ציין. רעכט צו דעם פאַקט אַז די וואַז 2105 גאַרטל האט פּונקט די זעלבע נומער פון ציין און ענלעך דימענשאַנז, יחיד אָונערז פון דינער "קלאַסיש" האָבן אַן אנדער ברירה צו רוסיש-געמאכט בעלץ. פון קורס, בלויז אַ ביסל האָבן אַזאַ אַ געלעגנהייט - אין צייט פון גאַנץ מאַנגל, זיי האָבן צו זיין צופרידן מיט ווייניקער פאַרלאָזלעך פּראָדוקטן פון די באַלאַקאָוורעזינאָטעקניקאַ פאַבריק. טכילעס, בלויז בעלץ פון BRT זענען אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר, אָבער אַ ביסל שפּעטער, מער דוראַבאַל בעלץ פון Gates, וואָס איז די וועלט פירער אין דעם מאַרק אָפּשניט, אנגעהויבן צו זיין סאַפּלייד צו די קאַנווייערז פון די וואָלזשסקי פאַבריק.
הייַנט, די באַזיצער פון די וואַז 2107 האט אַ ריזיק סעלעקציע פון ספּער טיילן, אַרייַנגערעכנט די פֿאַר טיימינג גאַרטל פאָר. ווען בייינג, איר מוזן האַלטן אין מיינונג אַז טודד בעלץ מיט קאַטאַלאָג נומער 2105-2105 (אין אן אנדער אויסלייג 1006040) פּאַסיק פֿאַר די וואַז 21051006040 מאַכט אַפּאַראַט. עס איז שוין געזאָגט אויבן אַז גומע פּראָדוקטן מאַניאַפאַקטשערד דורך גאַטעס און באָש זענען געהאלטן צווישן די בעסטער. די פּראָדוקטן פון די דזשייאַנץ פון דער וועלט אינדוסטריע, אַזאַ ווי קאָנטיטעק, קראַפט, האַנסע, GoodYear און Wego, זענען פון ניט ווייניקער קוואַליטעט. טשיפּער אָפפערס פון דינער לוזאַר גרונט די מערסט קריטיק, טראָץ דער פאַקט אַז זיי זענען נישט ווי וויידלי רעפּריזענטיד אין די פאַרשפּרייטונג נעץ ווי די מאַרק פירער.
שפּאַנונג מעקאַניזאַם
כּדי די VAZ 2107 טיימינג גאַרטל קעסיידער שפּאַנונג, די סימפּלאַסט (מע קען אפילו זאָגן פּרימיטיוו), אָבער אין דער זעלביקער צייַט איז גאָר עפעקטיוו און פאַרלאָזלעך פּלאַן. עס איז באזירט אויף אַ פיגיערד מעטאַל טעלער (דערנאָך - די טענסיאָנער הייבער), אויף וואָס איז אינסטאַלירן אַ גלאַט וואַל מיט אַ געדריקט ראָולינג שייַכעס. די טעלער באַזע האט אַ לאָך און אַ שפּעלטל פֿאַר באַוועגלעך אַטאַטשמאַנט פון די הייבער צו די צילינדער בלאָק. דער דרוק אויף די גאַרטל איז געפירט אויס דאַנק צו אַ שטאַרק שטאָל פרילינג, וואָס אין איין סוף איז פארבונדן צו די קאַנטיקער אויף די דריי-טעלער, און אין די אנדערע איז שטרענג אַטאַטשט צו די ריגל סקרוד אין די צילינדער בלאָק.
בעשאַס אָפּעראַציע, ביידע די ייבערפלאַך אַז די וואַל קאָנטאַקט מיט די גומע גאַרטל און די שייַכעס טראָגן אויס. פֿאַר דעם סיבה, ווען ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די שפּאַנונג. אויב די וואַל איז אין גוט צושטאַנד, די שייַכעס איז געוואשן, נאָך וואָס אַ פריש חלק פון שמירן איז געווענדט. אין די מינדסטע חשד, די ראָוטייטינג סטראַקטשעראַל עלעמענט זאָל זיין ריפּלייסט. דורך דעם וועג, עטלעכע דריווערס בעסער צו ינסטאַלירן אַ נייַ וואַל אין דער זעלביקער צייַט ווי ריפּלייסינג די גאַרטל, אָן ווארטן ביז זייַן שייַכעס פיילז. איך מוזן זאָגן אַז הייַנט די פּרייַז פון דעם טייל איז 400-600 רובל, אַזוי זייער אַקשאַנז קענען זיין געהאלטן גאַנץ צונעמען.
ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל אויף די וואַז 2107
דער פאַבריקאַנט דערקלערט די נויט צו דורכפירן רוטין וישאַלט צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל יעדער 60 קילאמעטער. אין דער זעלביקער צייַט, באריכטן פון פאַקטיש אָונערז פון "גאַרטל" וואַז מיט אַ קלאַסיש אויסלייג רעדן וועגן די נויט פֿאַר אַזאַ אַ פאַרבייַט, מאל און מיד נאָך 30 טויזנט, אַרגיוינג אַז קראַקס און ברייקס דערשייַנען אויף די ייבערפלאַך פון די גאַרטל. און, איך מוזן זאָגן, אַזאַ סטייטמאַנץ זענען נישט אַנפאַונדיד - עס אַלע דעפּענדס אויף די קוואַליטעט. רוסיש-געמאכט גומע פּראָדוקטן זענען נישט אַנדערש אין געווער, אַזוי עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן זיי פיל פריער - נאָך 40 טויזנט קילאמעטער. אַנדערש, די ריזיקירן פון געטינג סטאַק אויף די וועג מיט אַ ליידיק מאָטאָר ינקריסיז באטייטיק. אויב מיר רעדן וועגן די פּראָדוקטן פון געזונט-באקאנט פרעמד בראַנדז, די פיר האט געוויזן אַז זיי לייכט אַרבעט אויס די פּריסקרייבד טערמין און אַפֿילו נאָך אַז זיי זענען אין נאָרמאַל אַרבעט צושטאַנד. און נאָך, איר זאָל נישט וואַרטן ביז די טיימינג פאָר פיילז. די גאַרטל זאָל זיין ריפּלייסט מיד אין די פאלגענדע קאַסעס:
- ווען ריטשינג די שוועל ווערט פון מיילידזש באַשטימט דורך דער פאַבריקאַנט (נאָך 60000 קילאמעטער);
- אויב בעשאַס די דורכקוק קראַקס, דעלאַמינאַטיאָן פון גומע, טרערן און אנדערע חסרונות זענען גילוי;
- מיט יבעריק סטרעטשינג;
- אויב אַ הויפּט אָדער הויפּט מאָטאָר אָוווערכאָל איז דורכגעקאָכט.
רוטין אַרבעט איז בעסטער געטאן אויף אַ הייבן אָדער פֿון אַ וויוינג לאָך. געטינג סטאַרטעד מיט די פאַרבייַט, איר דאַרפֿן צו צוגרייטן:
- גוט קוואַליטעט טיימינג גאַרטל;
- טענסיאָנער וואַל;
- שרויפנ - ציער;
- crank;
- אַ סכום פון עפענען-סוף רענטשעס און קעפ (אין באַזונדער איר דאַרפֿן מכשירים פֿאַר 10 מם, 13 מם, 17 מם און 30 מם).
אין דערצו, עס איז נייטיק צו האָבן אַ מעטאַל באַרשט און בעבעכעס מיט וואָס עס איז מעגלעך צו ריין קאַנטאַמאַנייטאַד פאָר טיילן.
ווי צו באַזייַטיקן אַ וואָרן גאַרטל
ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט און אַראָפּנעמען די באַטאַרייע פון די מאַשין, און דעמאָלט דיסמאַנאַל די אָלטערנייטער פאָר גאַרטל. ניצן די "17" כאָלעל מאָונטעד אויף די פאַרלענגערונג, ונסקרעוו די נוס וואָס פיקסיז די עלעקטריקאַל אַפּאַראַט און יבעררוק עס צו די צילינדער בלאָק. נאָך די גאַרטל איז לוסאַנד, עס איז אַוועקגענומען פון די פּוליז מיט קליין אָדער קיין מי.
די קייסינג פֿאַר פּראַטעקטינג די פאָר פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם האט דרייַ קאַמפּאָונאַנץ, אַזוי עס איז דיסמאַנטאַלד אין עטלעכע סטאַגעס. ערשטער, ניצן די "10" שליסל, אַראָפּנעמען די אויבערשטער טייל פון די קייסינג. עס איז געהאלטן אין פּלאַץ דורך אַ ריגל אין די פראָנט פון די וואַלוו דעקן. די מיטל און נידעריקער סעקשאַנז פון די פּראַטעקטיוו קעסטל זענען אַטאַטשט צו די צילינדער בלאָק - זייער דיסמאַנאַלינג אויך טוט נישט דאַרפן פיל מי. ווען איר באַקומען אַקסעס צו די טיימינג פאָר טיילן, איר קענען אָנהייבן צו פאַרבייַטן וואָרן טיילן.
צו באַזייַטיקן די אַלט גאַרטל, לוסאַן די שפּאַנונג הייבער ריגל מיט אַ "13" כאָלעל מוטער-שליסל - עס איז ליגן אַנטקעגן די שפּעלטל אין זייַן טעלער. ווייַטער, מיט די שליסל "30" די וואַל זאָל זיין אויסגעדרייט - דאָס וועט לוסאַן די שפּאַנונג פון די טודד גאַרטל און לאָזן עס צו זיין אריבערגעפארן מיט די בלאָק, און דעמאָלט גאָר אַוועקגענומען פון די מאָטאָר אָפּטייל. בעשאַס פאַרבייַט, פּרובירן נישט צו רירן די אַגזיליערי פאָר שטיל פון זייַן אָרט, אַנדערש די יגנישאַן וועט זיין גאָר מיסדאַדזשאַסטיד.
מאַרקס אויף די קראַנקשאַפט
סינטשראָנאָוס ראָוטיישאַן פון ביידע שאַפץ וועט זיין ינשורד בלויז ווען זיי זענען טכילעס ריכטיק אינסטאַלירן. ווי אַ סטאַרטינג פונט, ICE דיזיינערז קלייַבן די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך אין דער ערשטער צילינדער. אין דעם פאַל, די פּיסטאָן מוזן זיין אין די אַזוי גערופענע שפּיץ דעד צענטער (טדק). אויף דער ערשטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, דעם מאָמענט איז געווען באשלאסן דורך אַ זאָנד לאָוערד אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער - עס איז מעגלעך צו טאַקטיללי פילן די אָרט פון די פּיסטאָן ווען טורנינג די קראַנקשאַפט. הייַנט, באַשטעטיקן די קראַנקשאַפט אין די ריכטיק שטעלע איז פיל גרינגער - מאַניאַפאַקטשערערז מאַכן אַ צייכן אויף זייַן בלאָק און מאַכן מאַרקס אויף די געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק.
בעשאַס די פאַרבייַט פון די גאַרטל, די קראַנקשאַפט איז ראָוטייטיד ביז די צייכן אויף זייַן בלאָק איז שטעלן אַנטקעגן די לאָנגעסט שורה אויף די צילינדער בלאָק. דורך דעם וועג, דאָס אַפּלייז ניט בלויז צו די וואַז 2105 ענדזשאַנז, אָבער אויך צו קיין אנדערע מאַכט אַפּאַראַט פון די וואַז "קלאַסיש".
די ינסטאַלירונג פון טיימינג מאַרקס מוזן זיין אונטערשיידן פון אַרבעט אויף אַדזשאַסטינג די יגנישאַן טיימינג. אין די לעצטע פאַל, די קראַנקשאַפט איז אינסטאַלירן אַזוי אַז די פּיסטאָן טוט נישט דערגרייכן טדק אַ ביסל. עטלעכע דיגריז פון שטייַגן זענען דארף פֿאַר פריער יגנישאַן, וואָס אַלאַוז איר צו אָנצינדן די ברענוואַרג געמיש אין אַ בייַצייַטיק שטייגער. צוויי אנדערע מאַרקס אויף די צילינדער בלאָק לאָזן איר צו ריכטיק באַשטימען דעם מאָמענט. אַליינינג די מארק אויף די בלאָק מיט די שאָרטיסט שורה (עס איז אין די מיטל) וועט געבן אַ פירן פון 5 דיגריז, בשעת די עקסטרעם (מיטל לענג) וועט לאָזן איר צו שטעלן די ערליאַסט יגנישאַן - 10 דיגריז איידער טדק.
אַליינמאַנט פון קאַמשאַפט מאַרקס
די וואַז 2105 מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ גאַרטל פאָר איז אַנדערש פון די 2101, 2103 און 2106 ענדזשאַנז אין אַז דער צייכן אויף די קאַמשאַפט גאַנג איז געמאכט דורך אַ דין ריזיקירן און נישט דורך אַ פּונקט, ווי קענען זיין געזען אויף די ספּראָקקעץ פון די דערמאנט מאָטאָר. . די קעגנצייַטיק לאָך איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ דין יאַמ - פלייץ אויף די אַלומינום קאַמשאַפט דעקן, ווייַטער צו די לאָך פֿאַר אַטאַטשינג די פּראַטעקטיוו קייסינג פון די גאַרטל פאָר. צו שטעלן די מאַרקס איינער אַנטקעגן די אנדערע, די קאַמשאַפט איז אויסגעדרייט דורך האלטן די גאַנג ריגל מיט אַ שליסל אָדער ראָוטייטינג די פּולי זיך מיט האַנט.
שפּאַלטן גאַנג קאַמשאַפט
בעשאַס אָפּעראַציע, די טיימינג גאַרטל געמאכט פון גומע יריווערסאַבאַל סטרעטשיז. צו פאַרגיטיקן פֿאַר זייַן וויקאַנינג און ויסמיידן שפּרינגען אויף די ציין פון די בלאָק, מאַניאַפאַקטשערערז רעקאָמענדירן צו שפּאַנונג די גאַרטל בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 15 טויזנט קילאָמעטערס. אבער אַ ענדערונג אין די לינעאַר קעראַקטעריסטיקס פון איינער פון די פאָר עלעמענטן האט אן אנדער נעגאַטיוו קאַנסאַקוואַנס - עס ז אַ ווינקלדיק דיספּלייסמאַנט פון די קאַמשאַפט, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די וואַלוו טיימינג שיפץ.
מיט אַ באַטייטיק ילאָנגגיישאַן, עס איז מעגלעך צו שטעלן די מעקאַניזאַם לויט די מאַרקס דורך ווענדן די אויבערשטער פּולי מיט איין צאָן. אין דעם פאַל ווען, ווען די גאַרטל איז שיפטיד, די מאַרקס יבעררוק צו די אנדערע זייַט, איר קענען נוצן די שפּאַלטן גאַנג (בלאָק) פון די קאַמשאַפט. זיין כאַב קענען זיין ראָוטייטיד קאָרעוו צו די קרוין, אַזוי אַז די שטעלע פון די קאַם שאַפט קאָרעוו צו די קראַנקשאַפט קענען זיין געביטן אָן לוסאַנינג די גאַרטל. אין דעם פאַל, די קאַלאַבריישאַן שריט קענען זיין צענט פון אַ גראַד.
איר קענען מאַכן אַ שפּאַלטן פּולי מיט דיין אייגן הענט, אָבער, פֿאַר דעם איר וועט האָבן צו קויפן אן אנדער איינער פון די זעלבע גאַנג און נוצן די הילף פון אַ טורנער. איר קענען נעמען אַ נעענטער קוק אין די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס פון די אַפּגריידיד טייל אין די ווידעא אונטן.
ווידעא: מאַכן אַ שפּאַלטן טיימינג גאַנג וואַז 2105 מיט דיין אייגן הענט
שפּאַנונג אַדזשאַסטמאַנט
אַליינינג די מאַרקס, קערפאַלי ינסטאַלירן די ספּער גאַרטל. נאָך דעם, איר קענען אָנהייבן אַדזשאַסטינג זייַן שפּאַנונג. און דאָ דער פאַבריקאַנט האט סימפּלאַפייד לעבן פֿאַר מאַקאַניקס ווי פיל ווי מעגלעך. עס איז גענוג צו דרייען די קראַנקשאַפט אַ ביסל טורנס קלאַקווייז פֿאַר די שטאָל פרילינג צו אויטאָמאַטיש מאַכן די געבעטן שפּאַנונג קראַפט. איידער די לעצט פיקסיישאַן פון די ווידעא, עס איז פארלאנגט צו קאָנטראָלירן די צופאַל פון די לאַבעלס ווידער. ווען זיי זענען דיספּלייסט, די פאָר ייַנמאָנטירונג פּראָצעס איז ריפּיטיד, און נאָך אַ מצליח קאַמפּלישאַן פון די טשעק, די טענשאַן איז קלאַמפּט מיט אַ "13" שליסל.
אַלע וואָס איז לינקס איז צו קאָנטראָלירן אויב די דיסטריביאַטער ראָוטער איז אין די 1 צילינדער שטעלע און פּרובירן צו אָנהייבן דעם מאָטאָר. אויב דאָס איז ניט מעגלעך, די יגנישאַן דיסטריביאַטער מוזן זיין אויפגעהויבן דורך ווענדן זייַן שטיל אַזוי אַז די סליידער איז אַנטקעגן דעם קאָנטאַקט פון די 4 צילינדער.
ווידעא: פֿעיִקייטן פון ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל
ווי איר קענען זען, ריפּלייסינג אַ גאַרטל אויף וואַז 2107 איז נישט זייער שווער און קענען זיין געטאן אפילו דורך אַ אָנהייבער שאָפער. די מאַכט, רילייאַבילאַטי און עקאנאמיע פון די מאַשין אָפענגען אויף די ריכטיק אָרט פון די מאַרקס און די ריכטיק שפּאַנונג פון די גאַרטל, אַזוי איר זאָל ווייַזן מאַקסימום ופמערקזאַמקייַט און אַקיעראַסי אין אַרבעט. בלויז אין דעם פאַל, איר קענען רעכענען אויף די פאַקט אַז דער מאָטאָר וועט נישט פאַרלאָזן אויף אַ לאַנג נסיעה און די מאַשין וועט שטענדיק צוריקקומען צו זיין געבוירן גאַראַזש אונטער זיין מאַכט.
