כאַרדווערקינג און פאַרלאָזלעך וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער
צופרידן
די וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער אָוז זיין געבורט צו די האָלענדיש בן פּאָנט, וועמענס ינטוישאַן סאַגדזשעסטיד אַז פֿאַר נאָך-מלחמה אייראָפּע אַ מאַשין ספּעשאַלייזינג אין די טראַנספּערטיישאַן פון קליין לאַסט אָדער אַ גרופּע פון פּאַסאַנדזשערז קען זיין זייער צונעמען. בן פּאָן האָט אויסגעדריקט זיין געדאַנק, געשטיצט דורך פּרילימאַנערי ינזשעניעריע חשבונות, צו וואָלקסוואַגען אַלגעמיינע דירעקטאָר Heinrich Nordhof, און שוין אין די סוף פון 1949 עס איז געווען מודיע אַז די אַרבעט האט אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אַ פונדאַמענטאַל נייַ מאַשין אין דער צייט - די וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער. די מחברים שטארק אונטערגעשטראכן די אייגנארטיקייט פון זייער נייַ מאָדעל, וואָס איז געווען קאָנסיסטעד אין דעם פאַקט אַז די לאַסט אָפּטייל פון די מאַשין איז ליגן שטרענג צווישן די אַקסאַלז, ד"ה די מאַסע אויף די אַקסאַלז איז שטענדיק אַ קעסיידערדיק ווערט, ראַגאַרדלאַס פון די מאַסע פון די מאַסע. מאַשין. שוין אין 1950, די ערשטע פּראָדוקציע ט 1, וואָס איז געווען גערופן קלייןבוס אין אַז צייַט, געפונען זייער אָונערז.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון Volkswagen Transporter
בעשאַס זיין עקזיסטענץ (און דאָס איז ניט מער אָדער ווייניקער, כּמעט 70 יאָר), די וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער סערווייווד זעקס דורות, און אין 2018 עס איז בנימצא אין טרים לעוועלס מיט פיר הויפּט גוף טייפּס:
- kastenwagen - אַלע-מעטאַל וואן;
- קאָמבי - פּאַסאַזשיר וואן;
- fahrgestell - צוויי-טיר אָדער פיר-טיר שאַסי;
- Рritschenwagen - פּיקאַפּ טראָק.
די מאַשין מיט די ט 6 אינדעקס איז געווען דערלאנגט צו די אַלגעמיינע ציבור אין 2015 אין אמסטערדאם. וואָלקסוואַגען האט נישט פארענדערט זיין טראַדיציע פון נישט מאַכן קיין רעוואָלוטיאָנאַרי ענדערונגען צו די יקסטיריער פון די סאַבסאַקוואַנט דור: די גוף דזשיאַמאַטרי איז געשאפן דורך גלייַך שורות, רובֿ פון די פּלאַן דעטאַילס זענען רעגולער רעקטאַנגגאַלז, און נאָך די מאַשין קוקט גאַנץ מאָדערן און האַרט. די דיזיינערז האלטן די פֿירמע סטיל פון וואָלקסוואַגען, קאַמפּלאַמענטינג די אויסזען פון די טראַנספּאָרטער מיט לאַקאַניק קראָום עלעמענטן, יקספּרעסיוו לייטינג פיקסטשערז און פּראַפּאָרשאַנז געדאַנק אויס צו דער קלענסטער דעטאַל. די וויזאַביליטי איז אַ ביסל ימפּרוווד, די ראָד אַרטשעס זענען פארגרעסערט, און די יקסטיריער מירערז זענען מאַדאַפייד. אויף די הינטן, ופמערקזאַמקייַט איז ציען צו די גרויס רעקטאַנגגיאַלער גלאז, ווערטיקאַל כעדלייץ, און אַ שטאַרק באַמפּער דעקערייטאַד מיט אַ בלאַנק מאָלדינג.
ינלענדיש און יקסטיריער פון VW טראַנספּאָרטער
די מאַלטי-ציל VW טראַנספּאָרטער ט 6 קאָממאָ אָפפערס צוויי כווילבייס ווערסיעס און דריי דאַך כייץ. די ינלענדיש פון די ט 6 קענען זיין דיסקרייבד ווי העכסט ערגאַנאַמיק און פאַנגקשאַנאַל, דיזיינד אין די פֿירמע נוסח פון וואָלקסוואַגען. די דריי-גערעדט סטירינג ראָד קאָווערס אַ קלאָר און קאַנסייס קיילע טאַפליע, יקוויפּט מיט אַ 6,33-אינטש אַרויסווייַזן. אין אַדישאַן צו די ינסטראַמאַנץ, די טאַפליע כּולל פילע קאַמפּאַרטמאַנץ און ניטשיז פֿאַר פאַרשידן קליין זאכן. די ינלענדיש איז ראַכוועסדיק, די קוואַליטעט פון פינישינג מאַטעריאַלס איז העכער ווי די פּרעדאַסעסערז.
די יקערדיק מאָדיפיקאַטיאָן פון די מיניבאַס אַקאַמאַדייץ 9 פּאַסאַנדזשערז, די עקסטענדעד ווערסיע קענען זיין סאַפּלאַמענטאַד מיט צוויי מער סיץ. אויב נייטיק, די סיץ קענען זיין אַוועקגענומען, וואָס וועט פאַרגרעסערן די לאַסט באַנד פון די פאָרמיטל. דער טול טיר איז יקוויפּט מיט אַ נעענטער און קענען זיין געמאכט אין די פאָרעם פון אַ ליפטינג דעקל אָדער כינדזשד טירן. א זייַט סליידינג טיר איז צוגעשטעלט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז צו ברעט. די גירבאַקס קאָנטראָל הייבער האט געביטן זיין אָרט און איז איצט אַטאַטשט צו די דנאָ פון די קאַנסאָול.
צווישן די אָפּציעס אַז די יקערדיק ווערסיע פון די מאַשין איז יקוויפּט מיט:
- גלייזינג טערמאַל שוץ סיסטעם;
- ראַבערייזד שטאָק;
- ינלענדיש באַהיצונג ניצן דערציען היץ יקסטשיינדזשערז;
- כעדלייץ מיט האַלאָגען לאמפן;
- מאַכט סטירינג;
- ESP - וועקסל קורס פעסטקייַט סיסטעם;
- אַבס - אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם;
- אַסר - אַנטי-צעטל סיסטעם;
- דריט טאָרמאָז ליכט;
- ריפּיטערז פון טורנס;
- לופט באַג - אַירבאַג אין די שאָפער ס אַוועקזעצן.
דורך צאָלן עקסטרע, איר קענען אויך סדר:
- פול קלימאַט קאָנטראָל;
- קרוז קאָנטראָל;
- פּאַרק אַסיסט;
- ימאָובאַלייזער;
- נאַוויגאַציע סיסטעם;
- זיך-אַדזשאַסטינג כעדלייץ;
- צונויפשטויס ברייקינג סיסטעם;
- מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד;
- העאַטעד פראָנט סיץ;
- עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל יקסטיריער מירערז;
- שאָפער מידקייַט מאָניטאָרינג סיסטעם.
איך געקויפט אַ וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער מיט אַ יאָר צוריק און איך בין צופרידן מיט דעם גראָב משפּחה מיניוואַן. פריער האָב איך געהאַט אַ פּאָלאָ, אָבער עס איז געווען אַ צוגאב אין דער משפּחה (איז געבוירן געוואָרן אַ צווייטער זון). מיר באַשלאָסן עס איז צייט צו אַפּגרייד אונדזער פאָרמיטל צו אַ באַקוועם און קלוג לייזונג פֿאַר לאַנג-טערמין משפּחה טריפּס. מייַן פרוי און איך גענומען די 2.0 טדי 4 מאָטיאָן ל 2 מיט דיזאַל ברענוואַרג. אפילו גענומען אין חשבון די שוועריקייטן פון די סיטואַציע אויף די ראָודז פון רוסלאַנד, איך איז געווען צופֿרידן מיט די קאָנטראָל פון די מאַשין. באַקוועם סיץ, קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם, גרויס סטאָרידזש פּלאַץ (מיר געגאנגען אויף אַ יאַזדע פֿאַר 3 וואָכן מיט קינדער) באשטימט צופרידן אונדז. ווי אַ רעזולטאַט, איך ינדזשויד די פאָר; דרייווינג אַזאַ אַ מאַשין מיט אַ 6-גיכקייַט גירבאַקס לאָזן בלויז אָנגענעם ימפּרעססיאָנס; איך איז געווען צופרידן מיט די פאַנגקשאַנז פון קאַנטראָולינג אַלע די מאַשין סיסטעמען: איר פילן די מאַשין 100%, טראָץ זייַן גרייס און מאַסע. אין דער זעלביקער צייַט, די טראַנספּאָרטער טוט נישט פאַרברענען אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג, וואָס מאכט עס מעגלעך צו מאַכן לאַנג טריפּס רעגולער.
דימענשאַנז פון VW טראַנספּאָרטער
אויב מיר רעדן וועגן די VW Transporter Kombi מאָדעל, עס זענען עטלעכע פּלאַן אָפּציעס פֿאַר דעם מאַשין דיפּענדינג אויף די גרייס און די הייך פון די דאַך. די כווילבייס קענען זיין קליין (3000 מם) און גרויס (3400 מם), די דאַך הייך איז נאָרמאַל, מיטל און גרויס. דורך קאַמביינינג די קאַמבאַניישאַנז פון דימענשאַנז, איר קענען קלייַבן די מערסט צונעמען אָפּציע פֿאַר זיך.. די פול לענג פון די וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער קענען זיין פֿון 4904 מם צו 5304 מם, ברייט - פון 1904 מם צו 2297 מם, הייך - פון 1990 מם צו 2477 מם.
דער באַנד פון דעם שטאַם פון די נאָרמאַל קאַמבי ווערסיע קענען זיין געוואקסן צו 9,3 מ 3 דורך רימוווינג די אַניוזד סיץ. די לאַסט-פּאַסאַזשיר ווערסיע פון קאַמבי / דאָקאַ גיט 6 פּאַסאַזשיר סיץ און אַ באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ באַנד פון 3,5 צו 4,4 מ3. די ברענוואַרג טאַנק האלט 80 ליטער. די קעריינג קאַפּאַציטעט פון די פאָרמיטל איז אין די קייט פון 800-1400 קג.
פּאַורטריין
אין 2018, די VW טראַנספּאָרטער וועט זיין יקוויפּט מיט איינער פון דריי דיזאַל אָדער צוויי גאַזאָלין ענדזשאַנז. אַלע מאָטאָרס זענען צוויי-ליטער דיזאַל ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 102, 140 און 180 הפּ. ס., פּעטראָול - 150 און 204 ל. מיט. די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם אין דיעסעל וניץ איז דירעקט ינדזשעקשאַן; גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן אַ ינדזשעקטער און פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. גאַזאָלין סאָרט - אַ95. דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די יקערדיק מאָדיפיקאַטיאָן פון 2,0מט איז 6,7 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
טיש: טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס פון די VW טראַנספּאָרטער
| כאראקטעריסטיק | 2,0מט דיזאַל | 2,0AMT דיעסעל | 2,0AMT דיעסעל 4x4 | 2,0מט פּעטראָל | 2,0AMT גאַזאָלין |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט, ל | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| מאָטאָר מאַכט, הפּ מיט. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| טאָרק, נם / רעוו. אין מין | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| נומער פון סילינדערס | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| אָרדענונג פון סילינדערס | אין ליניע | אין ליניע | אין ליניע | אין ליניע | אין ליניע |
| וואַלווז פּער צילינדער | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Gearbox | 5MKPP | 7 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | 7-גיכקייַט ראָבאָט | 6MKPP | 7-גיכקייַט ראָבאָט |
| אַקטואַטאָר | פראָנט | פראָנט | complete | פראָנט | פראָנט |
| דערציען בראַקעס | דיסק | דיסק | דיסק | דיסק | דיסק |
| פראָנט בראַקעס | ווענטאַלייטיד דיסק | ווענטאַלייטיד דיסק | ווענטאַלייטיד דיסק | ווענטאַלייטיד דיסק | ווענטאַלייטיד דיסק |
| דערציען סאַספּענשאַן | פרייַ, פרילינג | פרייַ, פרילינג | פרייַ, פרילינג | פרייַ, פרילינג | פרייַ, פרילינג |
| פראָנט סאַספּענשאַן | פרייַ, פרילינג | פרייַ, פרילינג | פרייַ, פרילינג | פרייַ, פרילינג | פרייַ, פרילינג |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, סעקונדעס | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל פּער 100 קילאמעטער (שטאָט / שאָסיי / געמישט מאָדע) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 ימישאַנז, ג / קילאמעטער | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| לענג, עם | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| ברייט, עם | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| הייך, עם | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| כווילבייס, מ | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ערד רעשוס, סענטימעטער | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| ראָד גרייס | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| טאַנק באַנד, ל | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| קערב וואָג, ה | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| גאַנץ וואָג, ה | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
איך געקויפט דעם מאַשין מיט אַ יאָר און אַ האַלב צוריק און איך קענען זאָגן אַז עס איז אַ סופּער מאַשין. זייַן סאַספּענשאַן איז ווייך, מאכן עס כּמעט אוממעגלעך צו באַקומען מיד בשעת דרייווינג. די מאַשין כאַנדאַלז געזונט און איז מאַנווועראַבאַל אויף די ראָודז, טראָץ זייַן גרייס. די וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער איז דער בעסטער-סעלינג מאַשין אין דעם קלאַס. רילייאַבילאַטי, שיינקייט און אַמענאַטיז זענען אַלע אויף די העכסטן שטאַפּל. מיר דאַרפֿן צו רעדן וועגן אַ וויכטיק מייַלע פון אַ מיניבאַס אויף די ראָודז: איצט קיינער וועט בלינד דיין מיינונג אויף די וועג בייַ נאַכט. יעדער שאָפער ווייסט אַז די זיכערקייַט פון פּאַסאַנדזשערז און זייער אייגן איז העכסט וויכטיק.
ווידעא: וואָס אַטראַקץ די וואָלקסוואַגען ט 6 טראַנספּאָרטער
טראַנסמיסיע
די וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער טראַנסמיסיע קענען זיין אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל, זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אָדער 7-שטעלע DSG ראָבאָט. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אַ ראָובאַטיק גירבאַקס איז גאַנץ זעלטן פֿאַר לאַסט אָדער לאַסט-פּאַסאַזשיר וואַנס. אָבער, אין די טראַנספּאָרטער, לויט די באריכטן פון אָונערז, די DSG אַרבעט רילייאַבלי, אָן יבעררייַס, פּראַוויידינג מאַקסימום ברענוואַרג עקאנאמיע, און אויך צושטעלן אַ ספּאָרט מאָדע וואָס איז עקזאָטיש פֿאַר דעם קלאַס פון מאַשין און גערגל טוישן ווען באַשטעטיק.. די דיזיינערז לעסאָף געראטן צו באַקומען די "שפּרינג" נאַטור פון אַזאַ אַ קעסטל מיט נידעריק ספּידז אין שטאָטיש טנאָים: די סוויטשינג איז געפירט אויס סמודלי, אָן דזשערקינג. און נאָך, פֿאַר רובֿ מיניבאַס אָונערז, דער אַוועק פון אַ גאַנג הייבער איז נאָך אַ ומגעוויינטלעך דערשיינונג, און מאַנואַל טראַנסמיסיע איז מער פאָלקס אין דעם אָפּשניט פון וועהיקלעס.
די פאָר קענען זיין פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר. אין די רגע פאַל, די דערציען אַקס איז פאַרקנאַסט מיט אַ האַלדעקס קאַפּלינג אינסטאַלירן אין פראָנט פון די דערציען אַקס. דער פאַקט אַז די מאַשין איז אַלע-ראָד פאָר איז אנגעוויזן דורך די נאָמען "4מאָטיאָן" מאָונטעד אויף די קאַלאָריפער גריל.
פליסנדיק גאַנג
די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַנז פון די וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער זענען פרייַ ספּרינגס. די פראָנט סאַספּענשאַן טיפּ איז McPherson, די דערציען איז אַן אפגעזונדערט זייַט הינגע. די דערציען בראַקעס זענען דיסק, די פראָנט בראַקעס זענען ווענאַלייטיד, פּרעווענטינג אָוווערכיטינג פון די טאָרמאָז מעקאַניזאַם.
איצט עס איז אפילו שווער צו געדענקען ווי אָפט איך טוישן די פּאַדס. איך טשיינדזשד די דערציען אָנעס אין סעפטעמבער (וועגן 3 יאר אַוועק), איך טשיינדזשד די פראָנט אָנעס צוויי יאר צוריק (נאָך 3-4 מם לינקס). איך טראַכטן די סענסער וועט ליכט אַרויף באַלד. די דורכשניטלעך יערלעך מיילידזש איז 50-55 טויזנט. דרייווינג נוסח: אויף דער שאָסיי - ציכטיק שנעל (90-100 קילאמעטער / ה), אין די שטאָט - ציכטיק (מיין ברודער רופט מיר אַ טשערעפּאַכע).
גאַזאָלין אָדער דיזאַל
אויב, ווען איר קויפן אַ וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער, די פּראָבלעם איז צו קלייַבן צווישן אַ מאַשין מיט אַ דיעסעל אָדער גאַזאָלין מאָטאָר, איר זאָל נעמען אין חשבון אַז די פונדאַמענטאַל חילוק צווישן אַ דיעסעל מאָטאָר און אַ גאַזאָלין מאָטאָר איז דער אופֿן פון יגנישאַן פון די קאַמבאַסטאַבאַל געמיש. אויב אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר אַ אָנצינדן פון אַ אָנצינדן צאַפּן אָנצינדן ברענוואַרג פארע געמישט מיט לופט, דעמאָלט ספּאַנטייניאַס קאַמבאַסטשאַן אין אַ דיעסעל מאָטאָר אַקערז אונטער דער השפּעה פון קאַמפּרעסט לופט העאַטעד צו אַ הויך טעמפּעראַטור.
עס איז בכלל אנגענומען אז א דיזעל מאטאר איז דורבלעכער, אבער אויטאס מיט אזעלכע מאטארן זענען געווענליך טייערער ווי בענזין ווערסיעס, אלעס אנדערע זאכן זענען גלייך. אין דער זעלביקער צייט, צווישן די אַדוואַנטידזשיז פון דיזאַל, די פאלגענדע זאָל זיין דערמאנט:
- זייַן עפעקטיווקייַט - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז יוזשאַוואַלי 10-15% נידעריקער ווי אין גאַזאָלין ענדזשאַנז;
- העכער רילייאַבילאַטי רעכט צו דער אַוועק פון אַ יגנישאַן סיסטעם;
- ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט - די מדרגה פון CO2 ימישאַנז איז נידעריקער ווי אין גאַזאָלין ענדזשאַנז.
דיעסעל, ווי אַ הערשן, האט מער טראַקשאַן, אָבער איז אויך טומלדיק. צווישן זיינע חסרונות:
- געוואקסן "סענסיטיוויטי" צו נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג - ריפּערז אין דעם פאַל קענען זיין גאַנץ טייַער;
- מער טייַער וישאַלט;
- פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג אין פראָסטיק וועטער.
טראָץ דער פאַקט אַז מער און מער דיזאַל קאַרס זענען געשאפן איבער דער וועלט, אין רוסלאַנד, אַזאַ קאַרס זענען נאָך נאָוטיסאַבלי ערגער אין פּאָפּולאַריטעט צו גאַזאָלין וויכיקאַלז.
פּריסעס פֿאַר נייַ VW טראַנספּאָרטער און געוויינט קאַרס
אין 2018, די פּרייַז פון אַ VW טראַנספּאָרטער אויף די ערשטיק מאַרק, דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן, ריינדזשאַז פון 1 מיליאָן 700 טויזנט רובל צו 3 מיליאָן 100 טויזנט רובל. די פּרייַז פון אַ געוויינט טראַנספּאָרטער דעפּענדס אויף די יאָר פון פּראָדוצירן און קענען זיין:
- 1 200 - אַ מאַשין מאַניאַפאַקטשערד אין 2015;
- 950 טויזנט-1 מיליאָן רובל - 2010-2012 מאָדעל יאָר;
- 500 טויזנט - 2003-2005 מאָדעל יאָר.
ט5 2003 מיילידזש 250000, בעשאַס אַלע די צייַט איך טשיינדזשד די שאַסי, אָנצינדן פּלאַגז און וואַשער פּאָמפּע אַמאָל, איך וועל נישט רעדן וועגן וישאַלט.
איר טאָן ניט באַקומען מיד בשעת דרייווינג, איר טאָן ניט פילן די גיכקייַט, איר פאָר און אָפּרוען הינטער די ראָד. אַדוואַנטאַגעס: ויסגעצייכנט מאַשין, שפּאָרעוודיק - 7 ל אויף דער שאָסיי, 11 ל אין ווינטער. דיסאַדוואַנטידזשיז: טייַער ספּער טיילן, BOSH כיטער, אין ווינטער בלויז אויף ווינטער דיעסעל ברענוואַרג, אַנדערש איר פּלאָמבירן עס - עס ווערט אפגעשטעלט, איר גיין צו די קאָמפּיוטער, איר קענען נישט טאָן עס זיך.
ווידעא: ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די Volkswagen T6
די וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער האט לאַנג ערנד אַ שם ווי אַ מאַשין וואָס איז ידעאַל פֿאַר פליסנדיק קליין געשעפטן, פּאַסאַזשיר טראַנספּערטיישאַן, דעליווערינג קליין לאַסט, אאז"ו ו. , ניסן סערענאַ. די VW טראַנספּאָרטער קענען ניט אָבער צוציען מיט זיין עפעקטיווקייַט, רילייאַבילאַטי, אַנפּריטענשאַסנאַס און יז פון נוצן. ווען ריליסינג יעדער נייַ דור פון טראַנספּאָרטער, קאַנסטראַקטערז און דיזיינערז נעמען אין חשבון די קראַנט אָטאַמאָוטיוו שניט טרענדס און שטרענג נאָכפאָלגן וואָלקסוואַגען ס כסימע סטיל, וואָס גיט אַ מינימום פון פונדרויסנדיק יפעקץ און אַ מאַקסימום פון פּראַקטיקאַלאַטי און פאַנגקשאַנאַליטי.
