וניווערסאַל פּלאַומען פון דעם ים. פּראָיעקט 254 יקערדיק מינעסוועעפּערס
ORP רייַזע בעשאַס טראַלינג מיט ילעקטראָומאַגנעטיק טראַוול TEM-52. פאָטאָ 8.פ.אָ.וו.
די ערשטע פולשטענדיקע מיינסוועיפּער פון אונדזער נאַווי נאָך דער גרויסער פּאַטריאָטישער מלחמה זענען געווען פּראָיעקט 254 איינהייטן געבויט אונטער אַ סאָוועטישער דערלויבעניש, זיי האָבן זיך אַרויסגעוויזן ניט בלויז אין דעם קאַמף קעגן מיינע געפאַר, נאָר אויך אין מאָניטאָרינג דעם שטח. זיי זענען אויך וויידלי געניצט ווי אַלגעמיין ציל באַגלייטן שיפן.
פּראָיעקט #4
אין 1957-1959 האָט זיך געענדיקט די דינסט פון מינעסוועפּער, וואָס איז דורכגעגאנגען אונטער די ווייַס און רויט פאָן גלייך נאָך דער מלחמה. אין דעם צייַט, דער זאַץ פון אונדזער פליט איז ריפּלענישט מיט וניץ פון אַ גאָר נייַע טיפּ, ניימלי די גרונט מינעסוועעפּערס פון די סאָוויעט פּלאַן 254 אין מאָדיפיקאַטיאָנס ק און מ. פאָן, איר דאַרפֿן צו צוריקקומען בעקיצער צו דער צווייטער העלפט פון די 40 ס און פרי 50 ס -קס. 1946. עס איז געווען דעמאָלט אַז די נאַוואַל קאַמאַנד (DMV) דעוועלאָפּעד נייַ פּלאַנז פֿאַר די נייוואַל אַנטוויקלונג פון די אַרמד פאָרסעס פון צייַט צו צייַט. טרול פאָרסעס געשפילט אַ וויכטיק ראָלע אין די צוגעגרייט אָפּציעס פֿאַר יקספּאַנדינג די פליט. אין דעם פּלאַן זינט 1959, ווען קאַדמיום איז געווען דער קאַמאַנדער פון די נאַווי. Adam Mohuchi, אין 48, די פליט ינקלודעד 20 ים און באַזע מינעסוועפּער, אָבער די פיגיערז זענען דער רעזולטאַט פון אַ אָנגאָינג אַססעססמענט פון די מינע רעשוס באדערפענישן פון פויליש וואסערן פון פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט ימפּאָוזד דורך אַן אינטערנאַציאָנאַלע קאָמיסיע. װע ן קאדמיוס האט גענומען קאמאנדע פון די פלאץ קראפטן. װלאדזימײע ר שטייער , הא ט אנגענומע ן א ז אי ן ד י קומענד ע 18 יא ר װע ט מע ן מעגלע ך ארײנצונעמע ן 24 באזע ם מיינס־שװיגער ן או ן 6 רויט ע מינע־שװיגער . דע ר נעקסטע ר קאמאנדיר , סאװעטיש ע קאדיום . (זינט 1951 נאוועמבער 1956 וויצע אדמיראל) וויקטאר טשעראקאוו, זיין ציל איז געווען צו צייטווייליג פארשטארקן די פליט און דעריבער האבן די פלענער זיך אנטוויקלט אין יענער צייט געהאט א צייט האריזאנט בלויז ביז 1950. אין 5 , ביים אנהויב פון זיין מיסיע אין פוילן, איז ער טאקע צוגעקומען. צו די קייפּאַבילאַטיז פון די שטאַט, בשעת אַלאַוינג די קאַנסטראַקשאַן פון שיפן אין אונדזער שיפּיאַרדס, געזען די נויט צו בויען 4 באַזע מינעסוועעפּערס און 15 ראָודסייד מינעס. דריי יאָר שפּעטער, ווען די אַרבעט אויף דער אַנטוויקלונג פון לייסאַנסט פּראַדזשעקס איז געווען פּראַמאַסינג, די "טראַקשאַנז" געוואקסן צו 12 און 50 וניץ אין ביידע סובקלאַסס, ריספּעקטיוולי. אי ן דע ר צװײטע ר העלפ ט פו ן ד י 1965 ־ט ן יארן , װע ן ד י פעאיקײט ן פו ן אונדזע ר שיפט ן זײנע ן באקאנ ט געװארן , זײנע ן ד י דערלאנגט ע פלענער ן צוגעפאס ט געװאר ן צ ו דע ר רעאליטעט . זיי צוגעשטעלט פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון 24, מאַקסימום 27 באַזע מינעסוועעפּערס דורך 254, אָבער טכילעס, די זאָל האָבן געווען בלויז וניץ פון פּרויעקט 206K / M, שפּעטער די רגע טוץ האט זייער אייגן פּלאַן, ד.ה. XNUMX פּרויעקט דעוועלאָפּעד.
עס איז איין זאַך צו פּלאַן די קאַמישאַנינג פון שיפן, און די אנדערע צו אַנטוויקלען טאַקטיש און טעכניש רעקווירעמענץ פֿאַר זיי און באַשטימען דעם אָרט פון קאַנסטראַקשאַן. אין דער פרילינג פון 1950, DMW דעוועלאָפּעד זייער פּרילימאַנערי אַסאַמפּשאַנז פֿאַר עטלעכע קלאסן פון שיפן, אַרייַנגערעכנט אַ 350-450 טאָן ים מינעסוועפּער און אַ 150-200 טאָן יקערדיק מינעסוועפּער. ווען טשעראָקאָוו איז אָנגעקומען קיין גדיניע, האָט ער גלייך געדענקט די ביילאַטעראַלע אפמאכן פון 1949, אז דער סאוועטן פארבאנד האט זיך אונטערגענומען צו צושטעלן לייסענס דאקומענטאציע פאר די נויטיקסטע טיילן פון אונדזער פליט.
